고속버스(BRT) 시장 규모, 점유율 및 코로나19 분석, 버스 유형별(표준, 굴절식 및 기타), 애플리케이션별(도시 지역 및 기타) 및 지역 예측(2023-2030년)

2022년 전 세계 BRT(간선급행버스) 시장 규모는 17억 9천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023년 19억 9천만 달러에서 2030년 31억 2천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 7.3%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 기간.

BRT(Bus Rapid Transit)는 전 세계 도시와 농촌 지역에 빠르고 효율적이며 편안한 대중 이동 솔루션을 제공하는 버스 운송 시스템입니다. 이는 다른 형태의 대중교통에 비해 가장 비용 효율적인 이동 솔루션 중 하나입니다. BRT 시스템은 전용차로를 통한 빠른 이동, 차외 요금 징수, 역 및 버스 노선의 도로 중앙 정렬 등 고객에게 다양한 편의를 제공합니다. 이러한 기능을 사용하면 빠르고 빈번한 작업이 가능합니다. 또한 자동차, 보행자, 자전거 이용자를 위한 안전하고 넓은 통로를 제공하여 부상과 사망 위험을 줄입니다.

대도시 전역에서 빠른 교통 서비스에 대한 수요가 증가하면서 고속버스 시장 성장이 가속화되고 있습니다. BRT 시스템은 지하철 및 경전철 시스템보다 더 안정적인 것으로 간주됩니다. 따라서 도로 안전, 승객 편의성, 편안함에 대한 수요 증가로 인해 향후 시장 성장이 가속화될 것입니다.

코로나19 영향

팬데믹으로 인해 대중교통 서비스에 대한 수요가 낮아 시장 성장이 저해됨

코로나19 발병은 전 세계 대중교통 시스템에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 정부가 시행한 폐쇄 조치와 건강 및 안전 문제로 인한 일일 통근 시간 감소로 인해 시장 성장이 심각하게 저해되었습니다. 따라서 대중교통 기관은 상당한 재정적 손실로 인해 운영을 계속할 수 없었습니다. 예를 들어, 2020년 상반기 동안 미국 샌프란시스코에서 운영되는 BART(Bay Area Rapid Transit)는 승객 수가 거의 93% 감소하여 수익성에 심각한 영향을 미쳤습니다.

인도, 중국 등 아시아 태평양 지역의 신흥 경제국에서는 버스 대중교통 시스템이 비용 효율성과 효율적인 운송으로 인해 대중교통의 주요 부분을 차지하고 있습니다. 그러나 이들 경제의 코로나19 대유행은 고속버스 도입에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 팬데믹 이후 완화된 정부 지침과 정부 지침에 따른 대중교통 서비스의 점진적인 채택이 2022년 시장 성장을 촉진했습니다. 또한 자동차 판매가 다시 정상화되면서 이 기간 동안 BRT 버스 생산량이 꾸준히 증가했습니다. 이는 예측 기간 동안 시장 성장을 가속화할 것입니다.

최신 동향

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BRT 시장 확대를 위한 무공해 전기버스의 성장 추세

현재 진행 중인 자동차 전기화의 글로벌 메가트렌드도 이 시장에 영향을 미쳤습니다. 전기 자동차의 낮은 운영 비용과 함께 자동차 배기가스 규제에 대한 점점 더 엄격한 정부 규제 차량에서는 BRT 차량 운영자가 대중 교통에 배터리 구동 버스를 채택하도록 권장하고 있습니다. 더욱이 유럽과 북미 전역의 선진국에서 잘 구축된 충전소 네트워크는 BRT 시스템 전기화 노력을 가속화하고 있습니다.

또한 전기 버스에는 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 에어컨 등 첨단 안전 및 편의 기능이 탑재되어 있습니다. 따라서 안전, 편안함, 환경 문제를 이유로 통근자들 사이에서 전기 버스에 대한 선호도가 높아지면서 전 세계적으로 급행 버스 시스템의 전기화가 촉진될 가능성이 높습니다.

다양한 BRT 시스템 제공업체는 이미 친환경 전기 버스를 늘리기 위한 다양한 계획을 시작했습니다. 예를 들어, 2021년 3월 위스콘신 최대 대중교통 기관 중 하나인 MCTS(Milwaukee County Transit System)는 대중교통 시스템에 배포할 15개의 LFSe+ 전기 버스 모델을 공급하기 위해 Nova Bus를 선택했습니다. 마찬가지로, 전 세계의 다른 BRT 시스템 제공업체가 자사 차량을 탄소 배출 제로로 전환하려는 계획을 통해 향후 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

요인

도로 교통 정체를 증가시켜 고속버스 시스템에 대한 수요 촉진

전 세계 인구 증가와 도로 교통 혼잡 증가로 인해 도로용 차량 수를 줄이고 더 빠른 통근을 가능하게 하는 효율적인 대중교통에 대한 수요가 높아질 것입니다. 인도, 중국 등 아시아 국가들은 인구 급증과 도로 주행 차량 증가로 인해 도로 교통 혼잡이 큰 문제에 직면해 있습니다. 더욱이 이들 경제권에서는 급속한 도시화와 과중한 대중교통 시스템으로 인해 빠르고 편안한 통근을 위한 효율적인 고속버스 시스템에 대한 수요가 높아질 것으로 예상됩니다.

시장 성장 촉진을 위한 BRT 시스템 도입이 환경에 미치는 긍정적인 영향

자동차 배기가스를 통해 배출되는 온실가스 및 기타 유해 오염물질로 인해 대기 오염이 급증하고 있어 국민 건강을 위협하고 있습니다. 교통 혼잡이 증가하는 도시도 대기 오염으로 인해 위협을 받고 있습니다. 따라서 자동차 배출가스를 줄이기 위해 사람들이 대중교통 시스템을 채택하도록 장려하는 데 정부가 중점을 두는 것이 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

게다가 기존 차량의 판매 및 사용을 제한하려는 정부의 정책으로 인해 IC 엔진 구동 차량의 채택과 관련하여 상당한 불확실성이 발생했습니다. 따라서 자신의 차량 대신 대중교통 서비스를 이용하는 것에 대한 소비자 선호도가 높아짐에 따라 향후 몇 년 동안 이 산업이 성장할 수 있습니다.

제한 요인

시장 성장을 방해하는 BRT 시스템의 높은 구현 비용

급행버스 시스템은 일반적으로 기존 버스 네트워크에 이러한 고품질 시스템을 개조해야 하는 도시 지역에서 널리 사용됩니다. 개조가 증가하면 프로젝트와 관련된 비용이 증가합니다. 또한 BRT 네트워크에 전기 버스를 배치하는 데 드는 높은 초기 비용은 무배출 BRT 네트워크를 채택하는 데 있어 주요 과제 중 하나입니다. 초기 투자로 인해 정부 당국의 대중교통 예산이 늘어날 수 있습니다. 지하철과 같은 대중교통 시스템은 구현과 관련된 복잡성이 적기 때문에 많은 개발도상국에서 여전히 인기가 높습니다. 이러한 요인은 시장 발전을 방해할 수 있습니다.

세분화

버스 이용시 type 분석

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 표준 버스 채택을 촉진하기 위한 고용량 BRT 버스에 대한 수요 증가

버스 type를 이용하면 시장이 표준형, 굴절형 및 기타 버스로 분류됩니다.

2022년에는 표준 부문이 시장을 지배했습니다. 표준 버스는 다양한 선진국과 저개발국에서 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한, 표준 버스를 저렴한 비용으로 이용할 수 있습니다. 따라서 BRT 서비스 제공자에게는 배포가 더 경제적입니다. 더욱이, 일반 버스는 이동이 경제적이기 때문에 상당수의 소비자가 도시와 농촌 지역에서 일반 버스를 선호합니다. 이는 시장에서 표준 부문의 지배력을 더욱 뒷받침합니다. 표준 버스 부문도 경제성이 뛰어나고 엄격하게 제한된 공간에서 조종할 수 있는 능력이 향상되어 글로벌 시장에서 좋은 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

대량 적재 및 급증하는 승객 수를 수용해야 하는 필요성으로 인해 굴절식 버스에 대한 수요가 증가했으며 이는 이 부문의 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 또한 굴절식 버스의 고급 안전 및 편의 기능이 대중들 사이에서 급속히 인기를 얻고 있습니다.

애플리케이션 분석별

도시 지역의 BRT 도입을 촉진하기 위한 대도시의 급속한 도시화

응용 분야에 따라 시장은 도시 지역과 기타 지역으로 분류됩니다.

도시 지역 부문은 2022년 세계 고속버스 시장 점유율 1위를 차지했습니다. 급속한 도시화와 도로 교통 혼잡의 증가로 인해 효율적인 도시 이동성을 위한 저렴하고 고품질의 버스 운송 서비스에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 연방 교통국(Federal Transit Administration)에 따르면 BRT는 지난 10년 동안 미국 전역에서 발전했습니다. BRT 시스템은 피츠버그, 로스앤젤레스 등 주요 도시에서 운영되고 있으며 오레곤, 클리블랜드, 유진 등 인기 있는 중간 규모 대도시 지역에서 빠르게 성장하고 있습니다. 도시 외 지역에서도 다양한 교통 수요를 충족하기 위해 BRT 시스템 채택이 크게 증가하고 있습니다.

지역적 통찰력

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세계 다른 지역의 시장 성장을 촉진하는 대도시의 도로 교통 혼잡

지역적으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

남미, 중동, 아프리카를 포괄하는 나머지 지역은 2022년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 버스 대중교통 시스템과 BRT 시스템을 사용하는 일일 통근자의 수가 늘어나면서 글로벌 시장 발전을 주도할 것입니다. 글로벌 BRT 데이터(Global BRT Data)에 따르면 라틴 아메리카는 매일 전 세계 간선급행버스 승객의 거의 60%를 차지했습니다. 브라질, 콜롬비아 등 라틴 아메리카의 주요 도시에서 고속철도 시스템의 인기가 상당히 높아지고 있습니다. 따라서 이 지역의 BRT 승객 수가 증가하면 향후 시장 성장이 가속화될 것으로 보입니다.

아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 가장 빠른 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 도로 교통 혼잡이 증가하고 정부가 교통 혼잡을 줄이기 위해 대중교통 역량을 확대하는 데 중점을 두면서 이 지역의 시장 성장이 가속화될 것으로 예상됩니다.

북미 시장은 오타와와 같이 미래 성장을 촉진하고 대중교통 이용자 수를 유지 및 늘리기 위해 토지 이용 정책을 강조함으로써 TOD(교통 중심 개발)를 지원하는 도시가 특징입니다. 또 다른 예는 시애틀의 교통 시스템으로, 전용 버스 터널을 통해 도로 표면의 양이 20% 감소했습니다. 또한, 이 터널을 이용하는 버스는 혼합교통 운행에 비해 사고율이 40% 감소했습니다. 따라서 수많은 도시에서 BRT의 성공적인 구현은 이 지역의 시장 성장을 촉진할 가능성이 높습니다.

유럽에서는 BRT 시스템의 킬로미터당 비용이 아시아 태평양과 같은 다른 지역의 비용과 비슷합니다. 그러나 이 지역의 기존 대중교통으로 인해 연간 수요는 상당히 적습니다. 프랑스의 여러 도시에서는 여러 개의 BRT 노선을 운영하고 있으며 정부는 이러한 시스템을 확장하기 위해 상당한 재정 지원을 제공합니다. 더욱이 경전철 및 중철도 인프라와 관련된 높은 비용으로 인해 예측 기간 동안 유럽에서 급행버스 시스템의 인기가 높아질 가능성이 높습니다.

주요 산업 플레이어

AB Volvo, Tata Motors 및 MAN이 시장을 선도하고 있습니다

시중에는 다수의 제조사가 BRT 버스를 생산하고 있습니다. 멕시코 시티의 Metrobus 및 보고타의 TransMilenio와 같은 대형 시스템은 다양한 제조업체, 특히 Volvo, Scania 및 Mercedes의 버스를 운영합니다. AB Volvo는 쿠리티바에서 운영되는 특수 이중 굴절식 버스를 생산하며 회사의 남미 버스 제조 공장도 쿠리티바에 있습니다.

중국의 BRT 버스는 중국 제조업체나 합작 투자를 통해 생산되는 경우가 많습니다. 예를 들어 MAN과 Huanghai는 다롄 고속철도용 버스를 생산합니다. Tata Motors는 인도 시장을 크게 통합했습니다. 또한 Xiamen에 본사를 둔 Kinglong을 포함한 중국 제조업체는 Xiamen의 정교한 버스 운송 시스템 외에도 Zaozhuang, Lianyungang, 광저우 및 페루 리마를 위한 버스를 설계하고 확장하고 있습니다. 따라서 특히 개발도상국에서 제조 역량을 확장하는 것은 이 시장에서 활동하는 주요 공급업체가 예측 기간 동안 수익성을 높일 수 있는 중요한 기회를 의미합니다.

소개된 주요 회사 목록:

• AB 볼보(스웨덴)


• 타타 모터스(인도)


• MAN(독일)


• 아쇽 레이랜드(인도)


• 유통(중국)


• Marcopolo S.A.(브라질)


• 롱왕(중국)


• BYD Company Ltd.(중국)


• 메르세데스 벤츠 (독일)

주요 산업 발전:

• 2023년 3월 – 세네갈의 수도 다카르는 고속버스 시스템에 아프리카 최초의 100% e-버스 차량을 배치할 계획을 발표했습니다. 다카르는 전기버스로만 운영되는 BRT 프로젝트를 통해 2025년까지 교통망을 재편하는 데 주력하고 있다.


• 2023년 2월 – 멕시코 시티의 교통 당국인 Metrobús는 새로운 굴절식 전기 버스 50대를 도입했습니다. 새로 배치된 전기 버스는 멕시코시티 대중교통 시스템의 3호선에 통합될 예정입니다.


• 2022년 9월 – 다르에스살람 고속교통국(DART)은 연말까지 고속버스 네트워크에 95대의 새로운 버스를 배치했습니다. 새로 배치된 버스로 BRT 프로젝트의 1단계를 운행하는 총 버스 대수가 305대로 늘어났습니다.


• 2022년 2월 – 시카고 교통국(CTA)은 시카고 버스 시스템 전기화 계획의 세부 사항을 공개했습니다. CTA는 2040년까지 해당 기관의 BRT 버스 차량, 시설 및 인프라를 전기화하기 위한 로드맵을 제공했습니다.


• 2021년 3월 – 위스콘신 최대 대중교통 기관 중 하나인 MCTS(Milwaukee County Transit System)는 다음 지역에 배포할 15개의 LFSe+ 전기 버스 모델을 공급하기 위해 Nova Bus를 선택했습니다. 대중교통 시스템입니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Bus Rapid Transit (BRT) Market

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