중국 해양 하이브리드 추진 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 운영 유형별(병렬 하이브리드 추진 시스템 및 직렬 하이브리드 추진 시스템), 구성 요소별(IC 엔진, 발전기, 전력 관리 시스템, 배터리, 기어 박스 및 기타) , 선박 유형별(컨테이너선, 여객선, 어선, 요트, 유조선 및 기타), 설치별(라인핏 및 개조) 및 지역 예측, 2023~2030년

중국 해양 하이브리드 추진 시장 규모는 예측 기간 동안 CAGR 14.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.

중국은 세계에서 두 번째로 큰 상업용 선박 선단을 보유하고 있습니다. 더욱이, 중국은 세계 선적 컨테이너의 96%, 세계 선박-해안 크레인의 80%를 생산하고 세계 조선 수주. 중국 해외 항만 터미널의 80% 이상이 'Big 3' 터미널 운영업체인 China Ocean Shipping Company(COSCO)에 속함 , 중국 상인 그룹(CMG), CK 허치슨 홀딩스. 이러한 요인으로 인해 중국의 해양 하이브리드 추진 시스템 시장에 대한 기회가 커지고 있으며, 이것이 시장 성장을 주도하고 있습니다.

최신 동향

시장 동향 촉진을 위한 해양 오염 감소를 위한 환경법 강화

해양 오염이 증가함에 따라 정부는 환경 규제 개정을 위해 적극적인 조치를 취하는 데 주력하고 있습니다. 중국은 해양 환경 보호를 매우 중시하며 입법, 법 집행, 사법 노력을 포함하여 40년 이상 해운 분야에서 해양 환경 거버넌스의 법치를 발전시켜 왔습니다. 규제법은 1982년에 통과되었으며 1999년, 2013년, 2016년, 2017년에 네 번 개정되었습니다. 최신 규제 초안은 2022년 12월에 도입되었으며 선박의 탄소 배출을 줄이기 위한 조치에 중점을 두었습니다. 또한, 국제 청정 운송 협의회(International Council on Clean Transportation)에 따르면 2019년 중국 국내 선박은 약 4,500만 톤의 를 배출했습니다. CO2는 중국 운송 부문 총 CO2 배출량의 약 4.5%입니다. 추가 지침에 따르면 중국 국내 연안 해운의 CO2 배출량은 2060년까지 3배 이상 증가해 1억 6,200만 톤을 넘을 것이라고 합니다. 이로 인해 정부가 통과시킨 엄격한 규제법은 탄소 배출량을 줄이고 중국 해양 하이브리드 추진 시장에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 성장.

요인

시장 활성화를 위한 해양 하이브리드 추진 시스템 구현에 대한 수요 증가

기후에 대한 인식이 높아지면서 다양한 운송 수단의 전력 시스템, 에너지원, 추진 장치에 대한 친환경 솔루션에 대한 새로운 수요가 창출되고 있습니다. 환경 문제, 재정적 인센티브 및 지원 계획은 해운 산업을 포함한 모든 운송 부문에서 배출 및 연료 소비를 줄이려는 노력의 세 가지 요소입니다. 중국에서는 해양 하이브리드 추진 구현에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 가> 시스템. 2022년 12월, Wärtsilä는 중국 Wuhu 조선소에서 건설 중인 새로운 대형 화물선 4척에 하이브리드 추진 시스템을 공급할 예정입니다.

제약 요인

시장 성장을 저해하는 해당 지역의 기술 전문성 부족 

하이브리드 추진 시스템은 설치, 유지, 운영에 전문적인 지식과 기술이 필요한 복잡한 기술입니다. 중국의 해양 하이브리드 추진 시스템에 대한 기술 전문성이 부족한 데에는 몇 가지 요인이 있습니다. 기존 디젤 엔진에 비해 하이브리드 추진 시스템은 최신 기술이므로 널리 채택되지 않았습니다. 또 다른 요인은 하이브리드 추진 시스템을 설계, 설치 및 유지하는 데 필요한 전문 지식입니다. 기술이 복잡하다는 것은 이 분야의 전문가가 상대적으로 적다는 것을 의미합니다. 이러한 주요 요인은 예측 기간 동안 시장 성장을 방해할 것으로 예상됩니다.

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해양선단 보유 측면에서 중국은 전 세계 1위를 차지하고 있습니다. 기존 해양 함대로 인해 중국은 이러한 시스템의 잠재적인 시장이 되었습니다.

주요 산업 플레이어

중국은 세계 선적 컨테이너, 전 세계 선박-해상 크레인의 80%를 보유하고 있으며, 2020년에는 전 세계 조선 수주 중 48%를 수주했습니다.

경쟁 환경 측면에서 중국 조선산업회사(China Shipbuilding Industry Company Limited), 코스코 조선소 그룹(Cosco Shipyard Group Co., Ltd.), Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd.는 강력한 경쟁력으로 인해 중국 해양 하이브리드 추진 장치 시장 점유율의 주요 OEM 업체입니다. R&D 투자와 기술 개발 증가에 중점을 둡니다.

소개된 주요 회사 목록:

• 중국조선공업회사(중국)


• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd.(중국)


• Jiangnan Shipyard Co., Ltd.(중국)


• 복건 조선업 그룹 유한회사(중국)


• General Electric Company(미국 )


• Nidec Industrial Solutions ( 이탈리아)


• MAN 에너지 솔루션 (독일)


• 지멘스(독일)


• 미쓰비시 중공업(일본)

주요 산업 발전: 

• 2022년 12월 – Wärtsilä는 중국 Wuhu 조선소에서 건설 중인 새로운 대형 리프트 선박 4척에 하이브리드 추진 시스템을 공급했습니다. 이로써 이 선박은 기존의 화석 해양 연료를 대체하기 위해 청정 연소, 무황 메탄올로 운항할 준비가 된 최초의 선박 중 하나가 되었습니다. 또한 하이브리드 설치 시 가변 속도 주 엔진을 사용하는 최초의 메탄올 구동 선박이 될 것입니다.


• 2022년 6월 – Wärtsilä는 Brittany Ferries 영국-프랑스 서비스를 위해 Stena RoRo의 새로운 하이브리드 RoPax 선박을 인도했습니다. 해당 주문은 2024년과 2025년 인도를 위해 2022년 5월 China Merchants Jinling(Weihai) 조선소에 주문되었습니다.


• 2020년 6월 – 덴마크 회사 MHO-Co는 Hornsea Project Two 해상 풍력 발전 단지를 위한 하이브리드 동력 승무원 이동 선박 2대를 건조하기 위해 중국의 Afai Southern Shipyard와 계약을 맺었습니다.

보고서 범위

시장 조사 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 기술 발전 개요, 시장 역학, 합병, 파트너십, 인수와 같은 주요 추세 분석, 코로나19가 시장에 미치는 영향과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 역학을 강조합니다. 위에서 언급한 요소 외에도 최근 몇 년 동안 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함됩니다.

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