"고성능 성능을 위한 시장 정보"
전자 화물은 화물 운송업자, 지상 조업사, 운송업체, 발송인, 통관업자 및 관세 당국이 참여하는 업계 전반의 계획입니다. E-freight는 규제 프레임워크, 전자 메시지, 높은 데이터 품질을 통해 항공 화물을 위한 엔드투엔드 종이 없는 운송 프로세스를 구축하는 것을 목표로 합니다.
화물 운송 관리는 혼잡이나 오염 등 사회적 비용을 고려하면서 화주 비용을 줄이는 데 중점을 둡니다. 이는 발송인이 적합한 운송 수단을 사용하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어 장거리 철도 및 해상 운송은 트럭보다 효율적입니다. 이는 경로 지정 및 계획을 개선하여 활용도를 높이고 화물 차량의 주행 거리를 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 각 여행에 최적의 크기의 차량을 배치하고, 차량 주행 거리를 최소화하며, 외부 비용을 줄이기 위해 차량을 운영 및 유지 관리하는 데 도움이 되는 차량 관리 프로그램 구현을 지원합니다.
또한 화물 운송 관리는 도로, 철도, 해상, 항공 등 다양한 운송 수단에 사용됩니다. 고속도로 경로를 통해 발생하는 화물의 이동을 도로 운송이라고 합니다. 이는 세관 서류를 한 번만 처리해야 하기 때문에 가장 일반적인 운송 방식입니다. 철도 운송은 연료 효율성이 매우 높으며 "친환경" 운송 방식으로 설명될 수 있습니다. 해상운송은 석탄, 농산물, 철광석 등의 벌크화물과 원유, 가스 등의 벌크화물을 운송하는 데 사용됩니다. 항공 화물은 적시(JIT) 재고 보충을 달성하기 위해 가장 빠르고 일반적으로 사용되는 운송 방법입니다.
거의 모든 국가에서 필수 상품 제조를 다루는 공장을 제외한 모든 제조 공장을 폐쇄하기로 결정함에 따라 코로나19는 트럭 운송 관리 시장에 막대한 영향을 미쳤습니다. 몇몇 국가에서는 코로나19 확산을 막기 위해 비필수 물품의 생산 및 판매 중단, 국제 무역 차단 등 엄격한 조치를 취했습니다. 이 전염병으로 어려움을 겪고 있는 유일한 부문은 프로세스를 열고 실행할 수 있는 필수 서비스입니다. 코로나19 이후 국제 무역을 촉진하려는 정부 정책으로 인해 화물 운송 시장의 성장이 증가하고 있습니다.
또한 비용 및 경로 최적화를 위해 화물 운송 관리가 제공하는 이점으로 인해 시장에서 화물 운송 관리에 대한 수요가 증가합니다. 그러나 일부 국가의 무역 경로, 제한 및 혼잡으로 인해 시장 성장이 제한됩니다. 팬데믹 기간 동안 제조 시설의 폐쇄는 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 제조업체는 코로나19로부터 회복하기 위해 다양한 전략적 결정을 내리고 있습니다. 조직에서는 화물 운송 관리 기술을 향상시키기 위해 개발 활동과 수많은 연구를 수행합니다. 이것이 기업이 시장에 진보적이고 정확한 솔루션을 제공하는 방법입니다. 또한, 국제 무역을 장려하려는 정부의 노력으로 인해 시장이 성장했습니다.
보고서에서는 다음과 같은 주요 정보를 다룹니다.
철도 화물은 철도를 이용해 육지 위로 상품을 운송합니다. 화학제품, 건설 원자재, 농업, 자동차, 에너지(석탄, 석유, 풍력 터빈), 임업 생산 등 다양한 화물 운송에 사용됩니다. 철도는 무거운 화물을 레일을 통해 신속하게 운송할 수 있습니다. 철도는 가장 널리 사용되는 운송 수단 중 하나이며 전 세계적으로 광범위한 인프라를 갖추고 있습니다. 운송을 위한 철도 이용의 증가는 철도 화물을 관리하기 위한 화물 관리의 성장을 증가시킵니다. 게다가 예측 기간 동안 철도 교통량도 증가할 것으로 보입니다.
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지리적으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.
유럽은 전자 화물 운송 정보 시장을 장악하고 있습니다. 유럽은 아마도 세계 전자 화물 운송 정보 시장에서 가장 빠르게 발전하는 지역이 될 것입니다. 유럽 전자화물 운송 정보 시장은 전 세계적으로 가장 빠르게 발전할 것으로 예상됩니다. 주요 제작사들의 허브인 유럽에서는 해당 지역 내에서 중요한 운송 통제가 필요합니다.
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