유형별 수소 연료 보급소 시장 규모, 점유율 및 산업 분석(소형 스테이션(H2 1t/d 미만){저압 및 고압}, 중간 스테이션(H2 1~4t/d){저압 및 고압} 및 대형 스테이션(H2 4t/d 이상){저압 및 고압}) 및 지역 예측, 2024-2032

전 세계 수소 연료 충전소 시장 규모는 2023년 7억 2,930만 달러로 평가되었으며, 2024년 8억 1,785만 달러에서 2032년까지 54억 6,437만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 26.80%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 2023년 77.26%의 시장 점유율로 수소 연료 충전소 시장을 장악했습니다.

수소 충전소는 연료전지 자동차( FCV) 및 기타 수소 구동 차량. 이들 충전소는 기존 화석 연료에 대한 친환경적이고 지속 가능한 대안으로 수소 연료 전지 기술을 채택하는 데 중요한 역할을 합니다.

이는 연료전지 차량의 광범위한 사용을 촉진하고 운송 부문에서 온실가스 배출을 줄이는 데 필수적입니다. 수소 연료 공급 인프라를 개발하고 확장하는 것은 보다 지속 가능하고 환경 친화적인 운송 시스템을 달성하기 위한 중요한 단계입니다.

수소 연료전지 차량(FCV)에 대한 관심이 높아지면서 수소 연료 충전소가 늘어나고 있습니다. 전 세계적으로 정부와 조직은 운송 부문의 탈탄소화 노력의 일환으로 수소를 장려하고 있으며, 이를 통해 수소 연료 인프라의 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.

코로나19 팬데믹은 전 세계 수소충전소 시장 성장에 큰 영향을 미쳐 수소충전소 프로젝트에 대한 프로젝트 설치 및 투자가 지연 및 연기되는 결과를 가져왔습니다. 하지만 각국이 팬데믹에서 회복하면서 그린수소, 신규 주유소 설치 등 재생연료에 대한 수요 증가로 글로벌 시장이 안정될 것으로 예상된다.

수소충전소 시장동향

시장 성장을 촉진하기 위해 FCEV 채택을 위한 정부 이니셔티브 강화

배출 제로 자동차 채택에 대한 고객의 선호도가 높아지는 것은 수소 연료 공급 시장에 대한 새로운 전망입니다. 자동차 제조업체는 전 세계적으로 수소 연료 충전소와 청정 연료 차량에 대한 수요를 충족시키기 위해 FCEV에 대한 글로벌 목표를 달성하기 위해 효율적인 고출력 차량을 개발하기 위해 막대한 투자를 하고 있습니다.

정부 이니셔티브의 증가는 FCEV의 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. DOE의 국립 재생 에너지 연구소(National Renewable Energy Laboratory)의 2022년 3월 연구에 따르면, 무공해 차량 및 연료 기술의 지속적인 개선을 통해 향후 10년 동안 청정 트럭을 더 저렴하고 더 쉽게 이용할 수 있게 될 것입니다. 트럭 산업 내에서 배터리 전기 자동차(BEV)와 연료 전지 전기 자동차(FCEV)의 사용 증가는 미국 운송 부문의 탄소 중립을 지원하고 전기 자동차는 기후 위기를 해결하고 국내 제조를 강화합니다. 많은 지방 정부는 고객에게 에너지 효율적인 연료 전지 차량으로 차량을 교체할 것을 약속하는 보조금 및 기타 재정적 인센티브 프로그램을 발표했습니다. 업계에서는 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 예를 들어, McPhy는 수소 충전소를 동적으로 재구성할 수 있게 만드는 소프트웨어 지능을 통합한 혁신적이고 등록되었으며 특허를 받은 아키텍처인 증강된 mcfilling 수소 연료 충전소를 만들었습니다.

자동차 제조사들도 연료전지 전기차 도입에 집중하기 위해 다양한 프로젝트를 추진하고 있습니다.

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수소충전소 시장 성장 요인

탄소 배출 감소에 대한 요구 증가로 수소 연료 보급소에 대한 수요 증가

대기 오염은 전 세계적으로 심각한 문제로, 전 세계 인구의 거의 절반이 대기 오염에 살고 있습니다. 휘발유 및 디젤 차량에서 배출되는 탄화수소, 질소산화물, 입자상 물질은 오염의 주요 원인입니다. 정부는 강화된 배출 제어 및 탄소 격리를 통해 태양광, 풍력, 화석 연료, 원자력을 포함한 저배출 또는 제로 배출 기술과 자원에 초점을 맞추기 시작했습니다. 또한, 안전하고 탄력적이며 탈탄소화된 에너지 시스템을 구축하기 위해 재생 가능 자원의 간헐적 에너지 공급에 수소 생산 및 대량 저장이 사용됩니다. 그리드 전기, 가정용 및 산업용 난방 등과 같은 최종 용도는 연료 운송 수요의 균형을 맞추는 데 중요한 역할을 합니다.

수소 연료는 운송, 고정 발전, 이동 수소 응용 분야를 비롯한 여러 응용 분야에서 신뢰할 수 있는 연료원으로 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 주로 운송 부문, 특히 장거리 트럭, 기관차, 선박 등과 같은 대형 운송 부문 응용 분야에서 온실가스 배출을 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다. 현재 배터리 기술은 대형 운송 부문에 완전히 적합하지 않습니다. . 장기간 동안 수소는 이러한 운송 부문에서 에너지를 저장하는 데 사용될 수 있습니다.

연료전지 전기자동차(FCEV)는 수소를 사용하여 작동합니다. 수소는 기존 내연기관 자동차보다 효율적이며 화석 연료 장치에서 흔히 배출되는 CO, SOx, CO2, NOx 및 기타 오염 물질과 같은 유해한 배기 가스를 배출하지 않습니다. . 연료원인 수소는 계속 증가하는 전력 수요를 충족할 수 있는 깨끗하고 신뢰할 수 있으며 에너지 효율성이 높은 솔루션을 제공합니다. 이에 따라, 연료 효율성 향상 추구와 배출 제로 시스템 도입으로 인해 예측 기간 동안 수소 충전소 시장은 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한 온실가스 배출 없이 다양한 자원으로부터 수소를 생산할 수 있습니다. 생산이 완료되면 수소는 연료전지에서 전력을 생산하는 동시에 수증기와 따뜻한 공기를 방출합니다. 운송 및 에너지 부문에서 성장이 유망합니다.  

시장 성장 촉진을 위한 수소 인식을 위한 정부 이니셔티브

수소는 화석, 원자력, 재생 가능 자원에서 생산될 수 있어 국가 에너지 공급의 다양성을 촉진합니다. 이는 전 세계적으로 정부 및 기타 정부 파트너에 의해 적극적으로 홍보되고 수용되고 있습니다. 기관과 정부의 궁극적인 목표는 시장 수요에 따라 다양한 원자재, 가공 방법, 배송 옵션을 사용하여 대규모 중앙 생산부터 소규모 지역 생산까지 다양한 규모로 비용 효율적인 수소 제품을 생산하는 것입니다. 생산 및 납품. 예를 들어, 미국 에너지부와 미국 교통부는 운송, 발전 및 에너지 분야에 사용되는 수소 연료 전지 기술의 연구, 개발 및 시연을 가속화할 수소 연료 이니셔티브(HFI)의 개요를 발표했습니다. 애플리케이션.

가용성 및 기술 채택 문제를 해결하기 위해 미국 에너지부(DOE)는 연방 기관, 자동차 제조업체, 수소 공급 회사, 연료 전지 개발자, 국립 연구소 및 기타 기관이 포함된 민관 파트너십인 H2USA를 시작했습니다. 엔터티. H2USA는 미국 소비자에게 더 많은 운송 에너지 옵션을 제공하기 위해 수소 인프라를 발전시키는 데 중점을 두고 있습니다. 2023년 현재 미국에는 59개의 소매 수소 충전소가 열려 있습니다. 또한 최소 50개 충전소가 다양한 계획 또는 건설 단계에 있습니다.

제약 요인

대량 수소 충전소 관리의 어려움과 초기 자본 비용 증가로 시장 성장 저해

다양한 수소 충전소를 구현하려면 고품질 장비 및 기계 구입을 위한 상당한 투자가 필요할 수 있으며, 이는 글로벌 수소 연료 충전소 시장 성장을 방해할 수 있습니다. 수소연료는 주유소에서 소량으로 생산하고 배송하는 데 비용이 많이 들고, 대규모 주유소 운영의 복잡한 관리로 인해 시장 성장이 저해될 수 있습니다. 또한, 새로운 역을 계획하고 건설하려면 시장 동향에 영향을 미치는 여러 요인에 따라 막대한 투자가 필요합니다.

게다가, 전기나 재생 가능한 액체 연료보다 수소의 경우 적절하고 비용 효율적인 연료 보급 인프라 개발이 더욱 어려워지고 있습니다. 수소 연료 공급 시설의 가용성은 잠재적 구매자에게 이러한 차량의 가치를 결정하는 데 중요한 요소입니다. 이로 인해 충분한 수의 수소 차량과 필요한 수소 수요가 없으면 연료 보급 인프라에 자금이 지원되지 않습니다.

현재 수소전기차(FCEV) 판매가 소폭 감소하고 있어 수소충전소 설치 비용이 높다. 이는 기술 발전에 따라 긍정적인 영향을 미칠 수 있지만, 일단 생산되면 더 강력해지더라도 이 비용은 현재 수소의 광범위한 사용에 장벽이 됩니다. 이 계획은 수소 차량 가격 등 후속 비용에도 영향을 미치므로 채택 가능성이 낮아집니다.

수소 연료 보급소 시장 세분화 분석

type 분석 결과

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수소 자동차 채택 증가로 인해 소규모 충전소가 시장을 장악

type를 기준으로 시장은 소형 스테이션(H2 1t/d 미만), 중형 스테이션(H2 1~4t/d), 대형 스테이션(4t/d 이상)으로 구분됩니다. H2의 d).

소형 스테이션(H2의 1t/d 미만) 부문은 비용 효율성, 유연성 및 다양한 애플리케이션 제공 능력으로 인해 선두를 달리고 있습니다. 구축 및 운영 비용이 더 저렴하므로 수요가 적거나 공간이 제한된 지역에 적합합니다. 또한 이러한 스테이션은 지게차, 백업 전원 시스템 등 차량 이외의 다양한 용도도 지원합니다. 기술의 발전으로 소규모 수소 생산이 더욱 효율적으로 이루어지면서 증가하는 수요를 충족할 수 있는 배포와 확장성이 더욱 쉬워졌습니다.

이러한 차량용 주유소는 비교적 작습니다. 이러한 충전소에서 극저온 저장 장치를 활용하면 특히 수소 킬로그램당 비용을 고려할 때 튜브 트레일러와 압축기가 필요하지 않아 보다 저렴한 장비를 사용할 수 있다는 이점이 있습니다.

대형 충전소는 매일 여러 번 수소를 운송해야 하는 반면, 소형 충전소는 더 편리하고 효율적인 것으로 입증되었습니다. 결과적으로 해당 부문은 업계를 안정시킬 것으로 예상됩니다.

지역적 통찰력

지역에 따라 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 국가로 분류됩니다.

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모든 지역 중에서 아시아 태평양 지역은 글로벌 수소 연료 충전소 시장의 주요 글로벌 수소 연료 충전소 시장 점유율을 차지하고 있으며 꾸준한 성장률을 유지할 것으로 예상됩니다. 아시아태평양 지역은 수소 기술 및 인프라 개발에 막대한 투자를 하고 있으며, 그 결과 지역 전반에 걸쳐 대규모 시설이 건설되고 있습니다. 이로 인해 수소충전소 운영의 필요성이 높아졌습니다. 중국, 일본, 한국 등 신흥 국가에서는 자동차와 버스에 대한 지역 수요를 충족시키기 위해 수소 연료 전지 자동차와 대형 차량을 도입하겠다는 큰 목표를 세웠습니다.

예를 들어, 2019년 1월, 한국 정부는 2040년까지 수소차와 연료전지 분야의 세계적 리더가 되겠다는 비전을 발표했습니다. 또한, 620만 대의 연료전지차를 생산하고 장착한다는 목표를 담은 야심찬 로드맵도 발표했습니다. 2040년까지 최소 1,200개의 수소 충전소.

유럽의 수소 충전소 성장은 수소 인프라에 대한 투자 증가에 따른 것입니다. 유럽연합 집행위원회가 제안한 목표는 도시와 고속도로를 따라 수소 충전소(HRS) 배치를 위한 대체 연료 인프라 배치에 대한 규정을 개정했습니다. 2023년 말까지 유럽에는 265개가 넘는 수소 충전소가 있었는데, 이는 배터리 전기 자동차(BEV). 이러한 문제를 해결하기 위해 EU는 새로운 수소 연료 충전소에 투자해 왔습니다. AFIR(대체 연료 인프라 규정) 및 FuelEU와 같은 정책과 규정은 수소 기술 산업을 위한 더 나은 지원 환경을 조성하고 투자와 혁신을 촉진했습니다.

세금 혜택 정책은 북미, 다양한 규모의 회사 가용성, 기술 발전 및 전용 연구 개발 이니셔티브에 유리합니다. 또한 미국과 캐나다를 포함한 국가에서도 우호적인 정책으로 인해 새로운 시설을 건설함으로써 HRS 수가 크게 증가하는 것을 관찰했습니다. 예를 들어, 2020년 7월 AHC(Australian Hydrogen Council)와 CHFCA(Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association)는 양국에서 배출가스 제로 수소 및 연료전지 기술 배치를 촉진하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. .

수소충전소 시장 주요 기업 목록

시장 지위 강화 및 신규 프로젝트 개발을 위한 새로운 협업 이니셔티브에 주요 업체의 집중

Air Liquide, FirstElement Fuel, Cummins Inc. 등의 회사가 협력하여 전 세계적으로 새로운 수소 연료 충전소 프로젝트 개발을 추진했습니다. 수소 연료 충전소의 배치가 증가함에 따라 수소 연료 충전소의 신규 설치 편의성을 향상시키는 데 초점이 맞춰지고 있습니다. 예를 들어, 2023년 3월 FirstElement Fuel과 현대 자동차는 현대의 Xcient 연료 전지 대형 트럭. 이번 파트너십을 통해 FirstElement Fuel은 수소 충전소의 True Zero 네트워크를 활용하여 최대 700bar 압력의 수소를 공급하고 XCIENT Fuel Cell prototype 3대에 효과적으로 연료를 공급합니다.

소개된 주요 회사 목록:

• Air Liquide(프랑스)


• Air Products and Chemicals, Inc.(미국 )


• 중국석유화학공사(중국)


• FirstElement Fuel Inc.(미국)


• FuelCell Energy, Inc.(미국)


• Cummins Inc.(미국)


• Linde 그룹< /a>(아일랜드)


• Nel Hydrogen(노르웨이)


• Nuvera Fuel Cells(미국)


• 프렉스에어(미국)

주요 산업 발전:

• 2023년 9월 – Air Liquide와 Trillium Energy Solutions는 운송 부문의 탈탄소화를 위해 미국 시장에 연료를 공급하는 대용량 수소 개발을 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이번 MOU를 통해 Air Liquide와 Trillium은 수소 생산, 유통, 연료 공급 인프라 구축을 결합하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 수소 공급과 연료 보급 인프라에 초점을 맞춰 대형 수소 운송 생태계를 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.


• 2023년 2월 – Air Liquide와 Total Energies는 유럽 주요 도로의 대형 차량에 초점을 맞춘 수소 충전소 네트워크를 개발하기 위해 협력했습니다. 이러한 창의성은 수소에 대한 접근을 가능하게 하여 운송 용도로 개발하고 수소 부문을 더욱 공고히 하는 데 도움이 될 것입니다.


• 2023년 2월 – China Petroleum & Chemical Corporation은 중국 다롄에서 중국 최초의 메탄올-수소 및 수소 충전 서비스 스테이션을 성공적으로 개장했습니다. 이 충전소는 석유, 가스, 수소 및 전기 충전 서비스에 대한 연료 공급 옵션을 제공했던 이전 시설에 비해 상당한 발전을 나타냅니다. 새로 업그레이드된 단지는 99.99%의 인상적인 순도 수준으로 매일 1000kg의 수소를 생산할 수 있습니다.


• 2022년 5월 – 에어리퀴드 코리아와 롯데케미칼은 한국의 모빌리티 시장을 위한 수소 공급망을 확장하기 위해 합작회사를 설립했습니다. 수소충전센터에는 대산과 울산 기업이 합작투자를 통해 공동 투자한다. 그들은 또한 다양한 시너지 효과를 기대하고 한국의 수소 경제 성장을 촉진할 수 있는 여러 기회의 개발을 계획하고 있습니다.


• 2021년 4월 – Air Products는 대한민국의 산업용 가스 시설 중 하나에 수소 연료 충전소를 개장했다고 발표했습니다. 이 충전소는 한국 정부의 수소 인프라 보조금 프로그램에 따라 설립된 국내 최초의 민간 소유 충전소입니다.

보고서 범위

이 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 선도 기업, 수소 연료 충전소의 type, 지역 전역의 연료 충전소 설치 등 주요 측면에 중점을 둡니다. 게다가, 이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

[t023GhZrS]

보고서 범위 및 세분화