연료 전지 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 유형별(양성자 교환막 연료 전지, 고체 산화물 연료 전지, 인산 연료 전지 등), 용도별(운송, 고정 및 휴대용) 및 지역 예측(2024년~) 2032년

세계 연료전지 시장 규모는 2023년 98억 5천만 달러로 2024년 127억 5천만 달러에서 2032년 1,050억 1천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 30.15%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 2023년 61.21%의 시장 점유율로 연료 전지 산업을 장악했습니다.

연료전지(FC)는 전해질 매질에 담긴 음극과 양극으로 구성되어 효율적으로 전기를 전도하고 생산하는 장치로 정의할 수 있습니다. 또한 이러한 장치는 시스템에 필수 전원을 공급하는 배터리처럼 작동합니다. 그러나 여러 기간 동안 충전하는 대신 수소 기반 연료를 사용합니다. 이러한 시스템은 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 기본 전기 기계 메커니즘에서 작동합니다.

코로나19 바이러스의 폭발로 인해 전 세계 다양한 부문과 국가의 재정 상황이 형편없을 정도로 과시되었습니다. 전 세계 여러 국가에서 산업이 중단되면서 주요 투자가 감소하고 수익이 감소하는 현상이 나타났습니다. 또한, 직장 폐쇄, 전국 봉쇄, 여행 제한 등으로 인한 코로나19 팬데믹의 폭발로 인해 다양한 중소기업도 영향을 받아 전문 인력 부족과 현금 흐름 차질을 겪었습니다.

연료전지 시장 동향

시장 성장을 촉진하기 위한 해양 산업의 연료 전지 사용 증가

수소로 구동되는 연료 전지는 더욱 엄격한 환경 규제 및 지속 가능성 목표에 부합하여 온실 가스 및 대기 오염 물질 배출을 크게 줄일 수 있습니다. 연료전지는 기존 연소 엔진에 비해 에너지 변환 효율이 높기 때문에 연료 소비와 운영 비용이 절감됩니다. 디젤 엔진과 달리 연료 전지는 조용하게 작동하여 승무원의 편안함을 향상시키고 해양 환경에서 소음 공해를 줄입니다. 연료 전지는 페리와 내륙 바지선부터 대형 여객선과 화물선에 이르기까지 다양한 선박에 전력을 공급하도록 확장될 수 있습니다.

다양한 해양 응용 분야에서 연료 전지 기술을 테스트하는 수많은 파일럿 프로젝트가 진행 중이며 그 타당성과 잠재력을 입증하고 있습니다. 페리, 작업선 등 근해 선박이 조기 채택에 앞장서 대규모 적용을 위한 길을 닦고 있습니다. EEDI(에너지 효율 설계 지수) 및 SOx/NOx 배출 통제 분야와 같은 IMO 규정은 업계가 청정 기술을 지향하도록 추진하고 있습니다. 많은 국가에서 해양 부문의 연료 전지 연구, 개발 및 배치를 지원하기 위해 보조금과 보조금을 제공하고 있습니다.

수요 증대를 위해 수소 소비를 늘리기 위한 이니셔티브 강화

화석 연료를 태우면 온실 가스와 유해 물질이 방출되어 해양 산성화, 지구 온난화, 기타 심각한 문제 등 많은 문제를 야기합니다. 따라서 EU 전역의 정부 및 기타 민간 조직에서는 탄소 배출량을 줄이고 기타 유해한 배출을 억제하는 데 중점을 두었습니다.

유럽의 민관 협력 R&D 이니셔티브인 FCH JU(연료전지 및 수소 공동 사업)에서는 2050년까지 수소 연료가 지역 전체 에너지 소비의 약 24%를 차지할 것으로 추정했습니다.

미국 에너지부(DoE)는 미국의 청정 에너지 경제를 형성하기 위해 미국 전역에 청정 수소 허브(H2 허브)를 설계 및 구축하려는 목표로 70억 달러 규모의 엄청난 프로그램 신청을 발표했습니다. 수소 허브 프로그램의 맥락에서 허브는 2050년까지 탄소 중립 경제 목표를 달성하면서 지역 사회가 청정 에너지, 고임금 일자리 및 향상된 에너지 보안에 대한 투자로부터 혜택을 얻을 수 있도록 돕는 핵심 동인이 될 것입니다.

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연료전지 시장 성장 요인

제품 배포를 지원하기 위한 우호적인 규제 정책

열병합 발전(CHP)을 생산하기 위해 FC 시스템 설치가 점점 더 늘어나고 있습니다. 호텔, 병원, 교육 센터, 공공 건물 등 소규모 가구와 상업 공간에 전력을 공급하고 난방하는 데 사용됩니다. 결과적으로, 다양한 주 및 연방 당국은 수많은 응용 분야에서 장치의 통합을 촉진하기 위해 유리한 입법 체계와 보조금 제도를 도입했습니다. 예를 들어, 뉴저지 주 정부는 2020년 10월 1일 이후 FC CHP 설치에 대한 재정적 혜택을 업데이트했습니다. CHP-FC 프로그램 구조는 최대 300만 달러의 금전적 지원으로 더 많은 제조업체를 지원하도록 설계되었습니다. 프로젝트별로 제작자에게 전달됩니다.

시장 확산을 촉진하기 위한 청정 에너지원에 대한 필요성 증가

탄소 배출은 기후 변화의 원인이 되며 이는 인간과 환경에 심각한 결과를 초래합니다. SOFC는 이동 및 고정 응용 분야에 사용됩니다. 이는 에너지 인프라를 강화하고 다양화하며 급증하는 전력 수요를 충족할 수 있는 안정적이고 깨끗하며 진보된 에너지 효율적인 솔루션을 제공합니다. 따라서 연료 효율이 향상되고 배출 가스가 없는 장비의 채택이 증가함에 따라 예측 기간 동안 CHP 응용을 위한 연료 전지에 대한 수요가 급증할 것입니다. 

2021년 글로벌 에너지 리뷰(Global Energy Review) - 미국 국제 에너지 기구(International Energy Agency)의 분석에 따르면 유럽 연합(EU)의 CO2 배출량은 2021년에 2.4% 더 낮은 것으로 분석되었습니다. 유럽 연합의 연간 평균 개선율은 약 3%입니다. 2010년 이후 %.

제약 요인

전기 자동차에 대한 수요 증가와 대량 수소 충전소 관리의 어려움으로 인해 시장 확대가 저해됨

배터리 전기 자동차와 배터리를 포함한 전기 자동차에 대한 수요 플러그인 하이브리드 전기 자동차는 더 높은 효율성, 오염 부산물 없음, 비용 효율성, 에너지 보안 등 다양한 장점으로 인해 크게 증가하고 있으며, 이는 시장 확장을 방해할 수 있습니다.

대량 충전소의 복잡한 관리와 함께 수소 연료를 생산하고 주유소에 전달하는 데 드는 높은 비용으로 인해 시장 확대가 방해받을 수 있습니다. 또한 새로운 역을 계획하고 건설하려면 시장 역학에 영향을 미치는 다양한 요인에 따라 막대한 투자가 필요합니다.

연료전지 시장 세분화 분석

type 분석 작성

PEMFC 낮은 비용과 투입 연료의 유연성으로 뒷받침되는 선도 부문

type까지 시장은 양성자 교환막 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산 연료전지 등으로 구분됩니다. 양성자 교환막 연료전지(PEMFC) 부문이 글로벌 시장을 장악하고 있습니다. PEMFC에 대한 수요는 다른 type에 비해 다양한 이점으로 인해 더 높습니다. 입력 연료의 유연성, 컴팩트한 디자인, 경량, 저비용, 전해질의 견고성 등의 이점이 시장 확대에 도움이 될 것입니다.

고체산화물 연료전지(SOFC) 세그먼트는 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. SOFC는 스택의 더 높은 효율성과 더 높은 수준의 열로 인해 Ene-Farm 프로그램에서 상당한 점유율을 얻고 있습니다. SOFC 출하량 순증가는 미국과 한국의 프라임 전력 출하용 블룸 유닛 증가와 관련이 있다. Ceres/Bosch와 같은 다른 공급업체는 훨씬 적은 양으로 총액에 기여합니다.

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애플리케이션 분석별

자동차 부문의 DMFC 및 PEMFC 수요 증가로 인해 최고 CAGR로 성장할 운송 부문< /p>

응용 분야에 따라 시장은 운송, 고정 및 휴대용으로 분류됩니다. 운송 부문은 예측 기간 동안 빠른 속도로 성장할 것입니다. 청정 운송에 대한 경향은 전 세계적으로 증가하고 있습니다. 다양한 국가에서 무배출 환경에 투자하여 운송 부문을 더욱 발전시키고 있습니다.

예측 기간 동안 고정식 부문이 크게 성장할 가능성이 높습니다. 탄소 배출 제로 목표와 친환경 에너지에 대한 투자로 인해 데이터 센터, UPS 등 고정식 응용 분야에서 연료 전지의 사용이 크게 증가하고 있습니다.

지역 통계

지리적으로 글로벌 시장은 북미, 아시아 태평양, 유럽 및 기타 지역에서 분석되었습니다.

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아시아 태평양 지역은 2023년 세계 연료 전지 시장 점유율 1위를 차지했습니다. 현재 한국은 정부의 지원 정책에 힘입어 FC 자동차의 제조 및 배포 분야에서 선두를 확대하고 있습니다. 예를 들어, 2021년 국내에서는 기록적인 8,500대의 NEXO가 배송되었으며, 이 수치는 향후 몇 년 동안 크게 증가할 것으로 보입니다. 아울러 현대차는 2023년 말까지 연료전지 시스템 생산량을 연간 10만대까지 늘릴 계획이다. 결과적으로 중국은 이 지역 전체에서 규모 측면에서 지배적인 시장을 보유하고 있습니다. 중국은 청정연료 자동차 도입을 촉진하기 위해 매우 높은 목표를 제시했습니다. 중국은 2022년 3월 발표된 국가 수소 산업 발전을 위한 장기 계획에 따라 2025년까지 50,000대의 FC 차량을 도로에 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 북미는 이 기술 분야에서 확고한 시장입니다. 이 지역은 운송 부문에서 FC의 설치 용량이 향상됨에 따라 연료 전지 설치에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 휴대용 애플리케이션 설치도 지역 전체에서 증가하고 있습니다. 미국은 북미 지역의 산업을 장악하고 있습니다. 행정부는 이 지역의 연료전지 자동차에 대한 수요를 높이기 위해 수소 구동 자동차를 홍보한다는 엄청난 목표를 세웠습니다. 또한 다양한 인프라 개발 계획, 연구 개발 투자, 보조금 프로그램을 통해 미국과 캐나다 전역에서 고객이 수소 연료 전지 차량을 채택하는 데 유리할 것입니다.

유럽에서는 FC 설치가 크게 증가했습니다. 이 지역은 배출 제로 목표를 달성하고 수소 인프라를 강화하는 데 많은 돈을 투자하고 있습니다. 에너지 효율적인 솔루션의 채택도 지역 전체에서 빠르게 증가하고 있습니다. 독일 베를린 공항은 전적으로 수소로만 운영되는 최초의 CHP 중 하나를 설치했습니다.

예측 기간 동안 나머지 국가는 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 연료전지의 수요와 설치는 전 세계적으로 급속히 증가하고 있습니다. 지역 전반에 걸쳐 프로젝트 수가 증가하고 있습니다. 2021년 1월, 아부다비국영석유회사(ADNOC), 무바달라 투자회사, ADQ는 아부다비 수소 동맹이라는 청정 에너지 전용 조직을 통합하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다.

연료전지 시장 주요 기업 목록

시장 확산 촉진을 위한 선도 기업의 제품 포트폴리오 확장 

글로벌 시장의 선두 기업들은 글로벌 입지를 강화하기 위해 더욱 높은 전력 밀도와 효율성을 갖춘 제품 생산에 주력하고 있습니다. 몇몇 플레이어는 지역 또는 지방 수준에서 연료 전지 스택을 생산하고 있습니다. 예를 들어, 2022년 4월 두산퓨얼셀(주)는 처음에는 한국에 초점을 맞춘 PEM 수소 연료전지 모빌리티 애플리케이션을 개발하기 위해 HyAxiom 및 Ballard Power Systems와의 전략적 파트너십을 발표했습니다. 또한 2022년 2월 Ceres Power Holdings Plc는 중국 시장용 고체 산화물 연료 전지를 개발 및 제조하기 위해 중국의 Weichai Power와 독일의 Robert Bosch GmBH 간의 3자 협력을 발표했습니다.

소개된 주요 회사 목록:

• Ballard Power Systems (캐나다)


• 보쉬(독일)


• Horizon Fuel Cell Technologies(싱가포르)


• ElringKlinger(독일) )


• 수소생성학(캐나다)


• SOLIDpower Italia(이탈리아)


• Ceres Power(영국)


• AVL(오스트리아)


• Pragma Industries(프랑스)


• Mitsubishi Hitachi Power Systems(일본)


• W.L. Gore & Associates(미국)


• Nedstack 연료 전지 기술(네덜란드)
  
• Proton Motor Fuel Cell GmbH (독일)


• 블룸에너지(미국)


• 아이신(일본)


• 컨비온(핀란드)


• ITM Power(영국)


• 플러그 전원(미국)


• Nuvera Fuel Cells, LLC(미국)


• FuelCell Energy(미국)


• 엘코겐(에스토니아)


• Nexceris LLC(미국)


• SFS Energy AG(독일)


• Blue World Technologies(덴마크)


• 롤랜드 굼퍼트(독일)

주요 산업 발전:

• 2022년 8월: Proton Motor는 열차 및 엔지니어링 제조업체, 통합업체, 중소기업이 새로운 수소 연료 전지 시스템인 HyRail을 통해 친환경 무배출 연료 전지 전기 드라이브를 실현할 수 있도록 지원했습니다.


• 2022년 6월: 두산퓨얼셀(주)는 삼성물산, 한국에너지기술연구원과 함께 한국남부발전과 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이번 MOU는 연료전지 결합 CCU 기술 개발과 암모니아 연료전지 실증사업 협력을 포함한다.


• 2022년 1월: FuelCell Energy는 뉴욕 롱아일랜드 야펀크에 위치한 7.4MW 규모의 SureSource 연료전지 프로젝트의 부지 건설을 완료하고 조건부 상업 운영을 시작한다고 발표했습니다. < /strong>


• 2021년 8월: SFC Energy AG와 Nel A SA는 최초의 통합 전해조 및 수소 연료전지 시스템. 노르웨이 회사인 Nel ASA는 수소, 저장 시스템 및 수소 충전소 생산을 전문으로 합니다. 두 시장 및 기술 리더는 디젤 발전기를 대체할 핵심 제품으로 산업 시장을 위한 세계 최초의 통합 전해조 및 수소 연료 전지 시스템을 함께 개발하고 있습니다.


• 2021년 7월: Bloom Energy는 SK Eco 공장과 협력하여 4.2MW 열병합발전(CHP) 프로젝트를 선언했습니다. 이 프로젝트는 한국 최초의 유틸리티 규모의 고체산화물 연료전지 CHP 이니셔티브가 될 것입니다. 이 프로젝트는 혁신적인 Power Tower 형식으로 구성된 Bloom의 SOFC 기술을 활용할 것입니다. 

보고서 범위

연구 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 선도 기업, type, 주요 애플리케이션과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 보고서는 연료 전지 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위에서 언급한 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년 동안 연료 전지 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

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