철도 신호 시스템 시장 규모, 공유 및 COVID-19 영향 분석, 기술 (자동 열차 보호 시스템 (ATP), PTC (Positial Train Control System), 통신 기반 열차 제어 시스템 (CBTC), 자동 열차 운영 시스템 (ATO) 및 기타 (스테이션 내부 및 스테이션 외부) 및 지역 예측, 2023-203030303030303030

글로벌 철도 신호 시스템 시장 규모는 2022 년에 20 억 2 천 2 백만 달러였으며 2023 년 2,200 억 달러에서 2030 년까지 312 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 5.6%의 CAGR을 나타 냈습니다. 북미는 2022 년에 38.8%의 점유율로 글로벌 시장을 지배했습니다.

철도 신호 시스템은 철도 네트워크에서 열차의 안전하고 효율적인 운영을 보장하는 인프라의 중요한 부분입니다. 이 시스템은 다양한 신호, 표지판 및 기술을 사용하여 운영자에게 정보를 전달하여 트랙의 상태를 미리 이해하고 적절한 조치를 취할 수 있습니다. 철도 신호 시스템의 주요 목표는 충돌을 방지하고 열차 간의 안전한 거리를 유지하며 열차 이동을 통제하며 부드러운 트래픽 흐름을 용이하게하는 것입니다. 현대 철도 신호는 종종 통신 시스템을 통합하여 열차, 제어 센터 및 트랙 사이드 장비 간 정보 교환을 용이하게합니다. 이를 통해보다 정확한 제어 및 조정이 가능하며 미리 트랙의 상태에 대해 운영자에게 실시간 업데이트를 제공합니다.

철도 신호 시스템 시장 성장은 고급 안전 기능을 갖춘 고급 신호에 대한 수요가 증가함에 따라 예상됩니다. 많은 국가들이 신호 시스템을 포함하여 철도 인프라를 현대화하고 업그레이드하는 데 투자합니다. 구형 시스템은 안전, 용량 및 운영 효율성을 향상시키기 위해보다 진보되고 자동화 된 신호 기술로 대체되고 있습니다. 고속 열차는 신호 시스템을 운영하여 고속으로 안전한 작동을 보장합니다. 전 세계 여러 지역에서 고속 철도 프로젝트를 확장하면 세계 시장의 기회가 생길 것으로 예상됩니다.

Covid 19 충격

공급망 중단으로 인해 Pandemic은 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

Covid-19 Pandemic은 철도 신호 시장을 포함하여 전 세계 산업에 크게 영향을 미쳤습니다. 신호 시스템과 관련된 프로젝트를 포함한 많은 철도 인프라 프로젝트, 전염병으로 인한 지연 및 중단 프로젝트. 많은 지역에서 건설 활동이 중단되어 지연 및 확장 된 프로젝트 타임 라인이 발생했습니다. 수익 및 예산 제약 감소를 포함한 경제적 영향은 철도 인프라에 대한 투자에 영향을 미쳤습니다. 일부 프로젝트는 재정적 문제에 직면하여 잠재적 예산 삭감이나 연기로 이어졌습니다. 고속 레일 상당한 투자와 장기 계획을 포함하는 프로젝트는 전염병 기간 동안 도전에 직면했습니다. 예를 들어, 영국의 고속 2 (HS2) 프로젝트는 전염병으로 인해 지연과 비용 증가를 경험했으며 정부는 검토 및 잠재적 예산 재평가를 수행했습니다.

도전에도 불구하고, 전염병은 강력하고 신뢰할 수있는 철도 신호 시스템의 중요성을 강화했을 수 있습니다. 정부와 철도 사업자들은 미래의 혼란에 직면하여 안전, 효율성 및 탄력성을 향상시키기 위해 신호 인프라를 현대화 및 업그레이드하는 데 투자의 필요성을 인식 할 수 있습니다.

최신 트렌드

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컴퓨터 기반 연동 시스템, 사물 인터넷 (IoT) 및 빅 데이터 분석 플랫폼의 개발로 인한 높은 수요

컴퓨터 기반 연동 시스템에 대한 수요가 증가하는 것은 시장에서 가장 인기있는 지속적인 트렌드 중 하나입니다. 컴퓨터 기반 연동 시스템은 기존의 기계적 연동 시스템을 대체하고 있습니다. 이 시스템은 고급 소프트웨어 알고리즘 및 디지털 통신 네트워크를 사용하여 열차 이동을 관리하고 제어합니다. 디지털 인터 로킹은 기계적 대응 물에 비해 향상된 유연성 및 진단 기능을 제공합니다. CBTC (Communications Based Train Control)는 지속적인 열차 간 통신에 의존하는 고급 기술입니다. 열차 위치, 정확한 속도 제어 및 자동 열차 운영의 실시간 모니터링을 가능하게합니다. CBTC 시스템은 열차가 더 가까운 간격으로 작동하고 고정 블록 신호 전달에 대한 의존도를 줄임으로써 용량, 안전 및 운영 효율성을 향상시킵니다.

철도 신호 시스템은 통합되어 있습니다 사물 인터넷 (IoT) 빅 데이터 분석 플랫폼. 이 통합을 통해 신호 장비, 열차 운영 및 기타 관련 소스의 막대한 양의 데이터를 수집하고 분석 할 수 있습니다. IoT 및 Big Data Technologies를 활용하면 신호 성능, 예측 유지 보수 및 전반적인 시스템 효율성을 최적화하기위한 통찰력이 제공됩니다.

운전 요인

더 안전한 철도 운송에 대한 수요 증가는 시장 성장 주도의 중요한 요소입니다.

도시화, 인구 증가 및 화물량 증가와 같은 요인으로 인해 철도 운송에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 철도는 효율적이고 지속 가능한 운송 방식을 제공합니다. 철도 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 신뢰할 수 있고 효율적인 신호 시스템의 필요성도 부드럽게 작동하고 용량을 최적화하기 위해 증가합니다. 안전은 철도 산업에서 가장 중요한 관심사입니다. 정부와 철도 사업자들은 안전 조치를 향상시키고 사고를 예방하기 위해 고급 신호 시스템에 점점 더 투자하고 있습니다. 컴퓨터 기반 연동 시스템, ATP (자동 열차 보호) 시스템 및 고급 열차 감지 방법과 같은 현대식 신호 기술은 안전한 열차 운영을 보장하고 충돌 위험을 최소화하는 데 도움이됩니다. 고급 안전 기능에 대한 수요 증가는 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

구속 요인

높은 초기 투자 및 시스템 복잡성은 철도 신호 시스템 시장의 채택을 제한 할 수 있습니다.

철도 신호 시스템 구현 및 업그레이드에는 상당한 비용이 필요할 수 있습니다. 비용에는 새로운 장비 설치, 기존 인프라와의 통합, 유지 보수 및 운영 비용이 포함됩니다. 제한된 예산 또는 재무 제약은 신호 시스템 업그레이드를 구현하거나 신호 인프라를 확장하는 데 철도 운영자와 정부에 도전 할 수 있습니다. 철도 신호 시스템은 매우 복잡하며 설치, 운영 및 유지 보수를위한 전문 지식과 전문 지식이 필요합니다. 특히 신호 전문 지식을 가진 철도 전문가에 대한 수요가 증가함에 따라 숙련 된 인력을 찾고 유지하는 것은 어려울 수 있습니다. 복잡한 시스템은 또한 운영자 및 유지 보수 팀의 학습 곡선을 수반하여 구현 타임 라인 및 운영 효율성에 잠재적으로 영향을 미칩니다.

분할

기술 분석에 의해

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CBTC 부문은 철도 운송 시스템 전체의 의사 소통 개선의 필요성으로 인해 지배적입니다.

기술 유형을 기반으로 시장은 자동 열차 보호 시스템 (ATP), PTC (Positive Train Control) 시스템, CBTC (Communication-Based Train Control) 시스템, ATO (Automatic Train Operation) 시스템 등으로 분류됩니다.

 CBTC (Communication-Based Train Control) 시스템 세그먼트는 2022 년에 세계적인 철도 신호 시스템 시장 점유율을 유지했습니다. CBTC는 사용하는 철도 신호 시스템입니다. 통신 인프라 제어 및 트래픽 관리를위한 열차와 트랙 장치 사이. 철도 신호에 사용되는 통신 시스템은 철도 시스템의 특성과 성능에 크게 의존하는 고유 한 요구 사항이 있습니다. 따라서 운송 시스템의 요소와 성능을 자세히 이해하고 통신 시스템에 적절한 요구 사항을 제공해야합니다. CBTC 시스템을 사용하여 열차의 정확한 위치를보다 정확하게 얻을 수 있습니다. 따라서 철도 교통은보다 효과적이고 안전하게 관리 될 수 있습니다.

특히 철도 네트워크에서 도시 교통에 대한 투자 증가는 효과적인 철도 교통 관리를위한 CBTC 시스템에 대한 전 세계 수요에 영향을 미칩니다. 승객 수 증가, 운영자 간의 치열한 경쟁, 안전 및 편안함에 대한 기대가 높아짐에 따라 철도 운영자가 롤링 스톡을 교체하거나 업그레이드 할 수 있습니다. 기존 인프라의 활용률이 높기 때문에 네트워크 보안 및 용량을 향상시키기 위해서는 최신 신호 시스템이 필수적입니다.

예를 들어, Alstom은 MMRCL (Mumbai Metro Railway Company Limited) 계약을 체결하여 Mumbai Metro Line 3에 CBTC 신호 시스템을 제공했습니다. 계약은 올해 초 동일한 지하철 라인에 대한 롤링 스톡 및 전원 공급 장치 계약을 기반으로하며 1 억 유로 이상의 가치가 있습니다. 3 행은 최신 세대 인 Urbalis 400이 장착됩니다. 커뮤니케이션 기반 열차 제어 (CBTC) 신호 기술. 계약에는 플랫폼 스크린 도어, 컴퓨터 기반 연동, 중앙 중앙 열차 감독, UTO (Manned Train Operation), 기계 및 전기 감독 제어 및 데이터 수집 시스템 (E & M SCADA)이 포함됩니다.

응용 프로그램 분석에 의해

철도 여객 서비스를 개선하기 위해 스테이션 내부의 신호 시스템에 대한 수요가 증가하면 시장 성장이 향상됩니다.

응용 프로그램을 기반으로 시장은 내부 및 외부 스테이션으로 분류됩니다.

내부 부문은 글로벌 시장의 가장 큰 비중을 차지합니다. 스테이션이 모든 열차가 멈추고 출발하는 곳이므로 신호 시스템은 스테이션 내부에서 널리 사용됩니다. 열차의 도착 및 출발 일정은 전적으로 다른 열차의 정확한 위치와 철도 트랙의 점유를 보내는 철도 신호 시스템에 따라 다릅니다. 철도에서 기차역과 열차 운영 시스템은 유선 미디어가 전송 한 신호로 실현됩니다. 기차가 역에서 출발 한 후, 달리기 열차와 역 또는 컨트롤러 사이에는 통신이 없었습니다.

오늘날 전 세계 철도는 스테이션 간 통신을 위해 광섬유 케이블을 설치하여 열차에 신호를 보내고 있습니다. 광섬유 케이블을 사용하는 것은 구리 케이블만큼 트랙 사이드 통신을 제공하기가 쉽지 않습니다. 따라서 스테이션 한도 외부에서 운전자, 경비원, 유지 보수 갱, 경비원 등과 통신 할 때 다른 전송 매체가 필요합니다. 이 통신 매체는 무선입니다. 고속 철도 네트워크의 수가 증가하고 자동화 된 관리 시스템의 채택으로 인해 무선 센서 네트워크 -기반 시스템이 가속화됩니다. 따라서 역 외부의 고급 기술의 확장을 향상시킵니다.

지역 분석

이 시장의 지역 분석에 대한 자세한 정보를 얻으려면, 무료 샘플 요청

북미는 전 세계에서 가장 큰 철도 네트워크를 보유하고 있기 때문에 시장 점유율이 가장 높습니다.

북미는 전 세계 시장을 지배 할 것으로 예상되며 5.2%의 CAGR로 성장합니다. 북미 시장은 최근 몇 년 동안 상당한 수요를 목격했으며 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 북미는 철도 인프라를 개발하고 현대화하는 데 투자 해 왔습니다. 신호 시스템의 업그레이드는 안전을 향상시키고 효율성을 높이며 기존 철도 네트워크에서 용량을 증가시킬 수 있으므로 이러한 이니셔티브의 중요한 부분입니다. 정부 규정 및 안전 권한은 북미에서 고급 신호 시스템의 채택을 주도하고 있습니다. 예를 들어, PTC (Positive Train Control)는 미국의 특정 철도에서 의무화되었습니다.이 규정은 신호 장비 및 솔루션에 대한 수요를 만듭니다. 북아메리카의 철도 사업자들은 안전 및 운영 효율성 향상에 점점 더 중점을두고 있습니다. 자동 열차 제어 (ATC) 및 중앙 집중식 교통 관제 (CTC)와 같은 고급 신호 시스템을 통해 열차 운동의 모니터링 및 제어를 개선하여 사고 위험을 줄이고 운영 최적화를 가능하게합니다.

유럽은 다양한 철도 기술과 잘 확립 된 철도 네트워크를 통해 가장 선진 시장 중 하나입니다. 이 지역에는 Bombardier, Alstom, Siemens, Hitachi 및 Thales를 포함한 다양한 저명한 선수들이 존재하거나 유럽 시장의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 이 OEM은 Block Technology 이동과 같은 신호 혁신의 글로벌 리더로, 제동 거리의 순서대로 열차를 여행하고 여러 라인의 용량을 20%이상 증가시킬 수 있으며 안전뿐만 아니라 용량을 더욱 향상시킨 완전 자동화 된 운영에서 작동합니다. 유럽의 OEM은 이러한 시스템을 철도로 개발하여 소규모로 상업용 운영에 적용했습니다.

주요 업계 플레이어

Alstom의 철도 운송 시스템의 지속적인 혁신은 회사가 시장에서 지배적 인 지위를 유지하는 데 도움이되었습니다.

디지털 시대에 Alstom은 교통 부문의 글로벌 리더입니다. 이 회사는 향후 운송을위한 지속 가능한 솔루션을 제공하는 통합 시스템을 개발함으로써 전 세계적으로보다 혁신적이고 더 친환경적인 이동성을 위해 번성합니다. 이 회사는 메트로, 고속 열차 및 전차에서 통합 시스템, 신호, 인프라, 디지털 이동성 솔루션 및 맞춤형 서비스에 이르기까지 모든 장비 및 서비스를 제공합니다. Alstom은 Bombardier Transportation의 인수를 완료하여 혁신적인 단계를 수행합니다. 이 계약을 통해 Alstom은 빠르게 성장하는 디지털 이동성 시장에서 글로벌 지위를 강화할 수 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Alstom (프랑스)
• Hitachi Rail Limited (일본)
• 지멘스 이동성 (독일)
• 탈레스 그룹 (프랑스)
• Cisco Systems, Inc. (미국)
• Huawei Technologies Co., Ltd (중국)
• Belden Inc. (미국)
• Wabtec Corporation (미국)
• 노키아 (핀란드)
• Angelo Holding SRL (이탈리아)

주요 산업 개발

• 2023 년 5 월, Hitachi Ltd와 Toshiba Corporation은 대만 고속 철도 회사에서 12 개의 새로운 고속 열차를 건설하기로 계약을 체결했습니다. 이로 인해 철도 신호 시스템의 공급 업체 및 제조업체에게 큰 기회가 생겼습니다.
• 2023 년 6 월, Hitachi는 유럽 및 프랑스 철도 네트워크에서 운영되는 최신 세대 열차에 온보드 디지털 신호 장비를 제공하기 위해 SNCF와 약 8,300 만 달러의 계약을 체결했습니다.
• 2021 년 1 월, 인도의 Alstom Company는 NCRTC (National Capital Region Transport Corporation Ltd.)로부터 약 1 억 1 천 5 백만 달러를 받았으며,이 계약은 공급, 테스트 설계, 델리 신호 설치 - Ghaziabad - Meerut Regional Rapid Transit System (RRTS) 복도에 추가로 활용 될 것입니다. 또한,이 개발 된 라인은 유럽 열차 제어 시스템 (ETC) 하이브리드 레벨 3 신호 시스템을 처음으로 채택한 선수가 될 것입니다.
• 2021 년 8 월, Hitachi Rail은 Thale의 Ground Transportation Systems”사업을 인수하여 18 억 달러의 가치를 부여했습니다. 또한이 전략은 Hitachi의 철도 사업이 2026 년까지 92 억 달러에 달하는 데 도움이 될 것입니다. 서비스로서의 이동성 (MAAS) 헌금.
• 2020 년 11 월, Railways Signaling Systems“Nippon Signal Co., Ltd.”의 주요 선수 중 하나입니다. 대만의 비즈니스 확장을 목표로 비즈니스 개발을위한 엔지니어링 기반을 설립함으로써 대만에서의 입지를 확대 할 계획입니다.

보고서 적용 범위

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시장 보고서는 상세한 시장 분석을 제공하고 주요 회사, 서비스 및 제품 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Railway Signalling System Market

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보고 범위 및 세분화