Ride-By-Wire 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 엔진 유형별(400cc 미만, 400cc-690cc, 700cc-1000cc 및 1000cc 이상), 추진 유형별(IC 엔진 및 전기) 및 지역 예측 , 2024-2032

라이드 바이 와이어(Ride-by-wire)는 엔진 제어 장치에 신호를 전송하는 기계식 케이블 대신 스로틀 위치 센서와 전선을 사용합니다. Ride-by-wire 기술은 가속기와 스로틀 사이의 기계적 연결을 제거합니다. 공기-연료 공급은 ECU 및 액추에이터를 포함한 센서를 사용하는 시스템에 의해 보다 정확하게 제어됩니다. ECU는 엔진 속도, 기어 체결, 휠 속도, 배기 시스템의 미연소 산소나 연료 및 기타 중요한 매개변수를 지속적으로 모니터링하고 연소실에 공급되는 공기-연료 혼합물이 항상 최적인지 확인합니다.

이전의 Ride by Wire 기술은 경주용으로 설계된 대용량 오토바이 엔진에만 사용되었습니다. 그러나 이제 이 기술은 더 작은 용량의 엔진에도 적용됩니다. 또한 전 세계 정부는 환경에 대한 관심이 높아지고 배기가스 배출 기준이 더욱 엄격해지며, 라이드 바이 와이어(ride-by-wire)를 사용하면 불완전한 연료 연소를 방지하여 배기가스를 줄입니다. 이러한 요소는 라이드 바이 와이어 시장의 성장 동인으로 작용할 수 있습니다.

Ride-by-wire에는 많은 장점이 있지만, Ride-by-wire에 사용되는 센서는 제조 및 교체 비용이 많이 들고, 이는 Ride-by-wire 시장의 성장을 억제하는 요인으로 작용할 수 있습니다.

COVID-19가 라이드 바이 와이어 시장에 미치는 영향

코로나19는 여러 국가의 정부가 시행한 폐쇄 조치로 인해 전 세계 대부분의 산업에 영향을 미쳤습니다. 이러한 봉쇄는 자동차 부문에 심각한 영향을 미쳤습니다. Ride-by-wire에는 센서, ECU가 필요하며 여기에는 반도체가 필요합니다.

팬데믹 기간 동안 인력 부족으로 반도체 제조 기업의 운영이 중단됐다. 그럼에도 불구하고 재택근무 증가로 인해 컴퓨터와 노트북에 대한 수요는 급격히 증가했습니다. 또한 자동차 회사의 부실한 재고 계획으로 인해 팬데믹 기간 동안 자동차 제조업체의 반도체 부족이 발생했습니다. 이러한 반도체 부족은 라이드 바이 와이어 시스템에 필요한 센서 및 ECU 생산에 영향을 미쳤습니다.

팬데믹으로 인해 고성능 자전거에 대한 수요가 감소하여 라이드 바이 와이어 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 사람들이 집에 머물고 여행 제한이 시행되면서 고성능 자전거 판매가 감소했고, 이로 인해 라이드 바이 와이어 시장도 쇠퇴했습니다.

주요 통찰력

보고서에서는 다음과 같은 주요 정보를 다룹니다.

• 주요 산업 발전 – 합병, 인수 및 파트너십


• 포터의 5가지 힘 분석.


• 기술 개발.


• COVID-19가 라이드 바이 와이어 시장에 미치는 영향

지역 분석

시장에 대한 포괄적인 통찰력을 얻으세요, 커스터마이징 요청

고성능 자전거에 관심이 있는 소비자가 증가함에 따라 북미 지역은 라이드 바이 와이어 시장에서 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 또한 가까운 미래에 도로 주행이 가능한 고성능 자전거의 증가로 인해 서유럽은 라이드 바이 와이어 시장에서 두 번째로 큰 시장이 될 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 지역에서 중국과 일본은 중산층 인구의 꾸준한 가처분 소득 증가와 자전거 경주의 상당한 성장으로 인해 예상 기간 동안 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

레크리에이션용 자전거 경주와 여행 활동에 대한 관심이 높아지면서 라틴 아메리카의 이륜차 라이드 바이 와이어 시장도 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

중동과 아프리카도 전 세계 라이드 바이 와이어 시장의 확장에 기여할 수 있습니다. MEA 지역은 MotoGP 및 슈퍼바이크 월드 챔피언십과 같은 모터스포츠의 인기가 높아짐에 따라 특히 UAE 및 사우디아라비아와 같은 국가에서 고성능 오토바이에 대한 수요가 증가했습니다.

대상 주요 플레이어

보고서에는 CTS Corporation과 같은 주요 기업의 프로필이 포함되어 있습니다. 인피니언 테크놀로지스 AG; 셰플러; 하인츠만; 로버트 보쉬 Gmbh 콘티넨탈 AG; 승리; 탐침; 두카티; 가와사키; 야마하; 아프릴리아; 혼다; KTM 등

세분화

주요 산업 발전

• 2023년 2월: 체인이나 벨트가 없는 새로운 전동식 전기 자전거 구동계가 생산을 시작합니다. 독일 기업 Schaeffler와 Heinzmann의 파트너십으로 Free Drive 시스템이 탄생했습니다.


• 2022년 7월: Suzuki는 인도에서 Katana를 출시했으며 이 자전거는 999cc 4행정 수냉식 DOHC, 인라인 4 엔진으로 구동됩니다. 오토바이는 Ride-by-Wire 전자 스로틀 시스템을 자랑합니다.