차량 폐차 시장 규모, 점유율, 코로나19 영향 분석, 재료별(강철, 알루미늄, 구리 등)별, 차량 유형별(승용차 및 상업용 차량)별, 지역 예측(2024~2032년)

차량 재활용이라고도 하는 차량 폐차는 수명이 다한 차량이나 오래되었거나 사용하지 않는 차량을 해체하고 재활용하는 과정입니다. 여기에는 오래된 차량을 수집하고, 유체를 배출하고, 재사용 가능한 부품을 회수하기 위해 조심스럽게 분해하고, 추가 재활용을 위해 강철, 알루미늄, 고무, 플라스틱 등과 같은 재료를 분리하기 위해 남은 차량 껍질을 파쇄하는 작업이 포함됩니다. 레이저, 적외선, 와전류, 부유선광 등의 분리 기술은 비철금속을 다른 물질로부터 분리한 후 용해를 위해 보냅니다. 또한 재사용된 부품은 재판매를 위해 세척, 테스트 및 수리되어야 합니다.

환경 의식의 확대와 엄격한 배출 규제의 시행은 자동차 폐차 시장의 성장을 촉진합니다. 정부와 소비자 모두 지속 가능한 관행을 추진하고 있으며, 이로 인해 수명이 다한 차량의 재활용 및 폐기가 증가하고 있습니다. 오염을 일으키는 부적합한 차량은 국가 발전에 심각한 장애가 됩니다. 효과적인 자동차 폐차 정책은 오염을 줄이고 보다 친환경적인 환경 및 신차 판매 기회 개방과 같은 기타 이점을 제공합니다.

정부 인센티브와 엄격한 글로벌 스크랩 정책은 스크랩 시장을 촉진하는 중요한 동인입니다. 일정 기간 이후 차량 폐기를 의무화하고 세금 환급, 신차 수량 disc 등의 인센티브를 제공하고 새 차량 소유자에게 등록비를 무료로 제공하는 것은 차량 폐기 시장에 대한 시장 수요를 촉진할 것입니다.

코로나19가 폐차 시장에 미치는 영향

코로나19의 광범위한 발생은 차량 폐차 부문을 포함한 다양한 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 팬데믹의 초기 단계에서 많은 국가에서는 봉쇄와 제한을 시행하여 경제적 불확실성을 야기하고 소비자 지출을 줄였습니다. 이로 인해 신차에 대한 수요가 감소하고 운행 차량 수가 감소했습니다. 팬데믹으로 인한 재정적 어려움과 불확실성으로 인해 일부 차량 소유자는 자동차 교체를 연기하여 차량 수명을 연장하고 잠재적으로 폐차 대상이 되는 구형 차량 풀을 늘릴 수 있었습니다. 팬데믹 기간 동안 원격 근무 방식을 채택함으로써 많은 근로자의 일일 통근 필요성이 줄어들었습니다. 결과적으로 일부 개인은 차량 사용량 감소를 고려하여 차량 교체 또는 폐기에 대한 결정을 연기하기로 결정했습니다.

그러나 팬데믹은 대기 오염과 기후 변화를 포함한 환경 문제의 중요성을 강조했습니다. 이로 인해 차량 재활용 및 폐기를 포함한 환경 친화적인 관행에 대한 관심이 증폭되었습니다. 팬데믹 기간 동안 개인들은 건강과 안전에 대한 우려로 인해 대중교통 이용이나 공유 차량 이용에 대해 더욱 주의를 기울였습니다. 이는 결과적으로 개인 차량에 대한 수요를 강화하여 잠재적으로 폐기할 수 있는 차량 수에 영향을 미쳤습니다.

주요 통찰력

보고서에서는 다음과 같은 주요 정보를 다룹니다.

• 주요 산업 발전 – 합병, 인수 및 파트너십


• 포터의 5가지 힘 분석


• 기술 개발


• COVID-19가 자동차 폐차 시장에 미치는 영향

재료별 분석

시장은 재료에 따라 강철, 알루미늄, 구리 등으로 분류됩니다. 소재로서는 철강의 시장점유율이 더 높아질 것으로 예상된다. 강철은 자동차 폐차에서 추출되는 가장 널리 사용되는 재료입니다. 자동차의 차체와 구조는 주로 강철로 만들어지며, 이는 재활용성이 뛰어나고 다양한 제조 공정에서 수요가 높습니다. 탄소 배출을 줄이고 한정된 자원을 보호해야 하는 필요성을 포함하여 환경 문제에 대한 인식이 높아지면서 지속 가능성과 순환 경제 원칙을 채택하는 데 초점이 맞춰졌습니다. 이로 인해 차량 스크랩에서 회수된 강철을 포함하여 재활용 재료에 대한 수요가 증가했습니다.

차량별 분석 type

시장은 차량 type를 기준으로 승용차와 상용차로 분류됩니다. 승용차 부문은 향후 몇 년 동안 폐차량에서 최대 점유율을 차지할 것입니다. 승용차는 일반적으로 상용차에 비해 소유권이 더 높습니다. 결과적으로, 수명주기가 끝난 승용차의 양이 더욱 많아지고, 폐기 대상 차량의 수가 더 많아지게 됩니다. 또한 승용차는 많은 상업용 차량보다 가격이 더 저렴합니다. 따라서 소유자는 값비싼 수리에 투자하기보다는 새 모델로 교체하려는 경향이 더 클 수 있습니다.

지역 분석

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향후 자동차 폐차 시장은 아시아 태평양 지역이 주도할 것으로 예상됩니다. 중국, 인도 등 국가를 포함하는 이 지역은 급속한 도시화와 눈에 띄는 경제성장을 겪었습니다. 개인의 소득 수준이 높아지면서 자동차 소유에 대한 선호도도 높아지고 있습니다. 이 지역의 중산층 확대와 생활 수준 향상으로 인해 차량 수가 상당히 늘어났습니다. 이러한 차량은 노후화되면서 자연스러운 진행이 발생하여 작동 수명에 가까워지고 폐기가 필요한 차량 수가 많아지게 됩니다.

이 지역은 세계 최대의 자동차 제조업체와 시장을 자랑합니다. 자동차 산업 내에서 이러한 강력한 입지는 결국 폐기가 필요한 오래된 차량을 포함하여 차량의 상당한 보유에 기여합니다. 이 지역 내 수많은 국가에서는 차량 소유자가 오래된 자동차를 폐기하고 보다 환경 친화적인 차량으로 전환하도록 장려하기 위한 정부 인센티브와 전략을 시행해 왔습니다. 이러한 이니셔티브는 향후 차량 폐차 시장을 활성화할 준비가 되어 있습니다.

대상 주요 플레이어

이 보고서에는 ASM Auto Recycling Ltd., Copart Inc., Eco-bat Technologies, INDRA, Keiaisha Co. Ltd, Hensel Recycling Group, LKQ Corporation, Schnitzer Steel Industries, Scholz Recycling GmbH, 및 Sims Metal Management Ltd

세분화

주요 산업 발전

• 2023년 7월 - Tata Motors는 부바네스와르에 등록된 차량 폐기 시설을 열었습니다. 최첨단 시설은 환경 친화적인 공정을 사용하고 10000대의 수명이 다한 차량을 안전하고 지속 가능하게 분해할 수 있습니다. 매년.


• 2023년 4월 - 고철에서 원자재까지: 국가 지원 Car2Car 프로젝트는 수명이 다한 차량의 재활용을 개선하는 기술을 개발합니다.


• 2019년 1월 - 2023년 4월부터 15년이 넘은 인도의 모든 정부 소유 차량이 폐기됩니다. 이 규칙은 중앙 또는 주 정부, 연합 영토, 공공 부문 기업, 지방 자치 단체 및 정부가 소유하거나 관리하는 모든 단체가 소유한 차량에 적용됩니다.