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As pequenas extensões verticais nas extremidades das asas de um avião são chamadas de winglets. Eles são projetados para melhorar a eficiência das aeronaves de asa fixa, reduzindo o arrasto, o que por sua vez reduz o consumo de combustível e, portanto, aumenta o alcance da aeronave. Os winglets funcionam modificando o fluxo de ar ao redor das pontas das asas, o que reduz a força dos vórtices que se formam atrás da asa. A mistura do ar das superfícies inferior e superior da asa é evitada por esta modificação.
Espera-se que o mercado de winglets de aeronaves cresça com o aumento do número de entregas de aeronaves em todo o mundo devido ao aumento do tráfego aéreo de passageiros e ao crescimento das viagens aéreas internacionais e regionais. Os vórtices nas pontas das asas e a turbulência da esteira são diretamente proporcionais à envergadura. Winglets não valem a pena para aeronaves menores com asas mais curtas. As asas de aeronaves menores podem fazer exatamente o oposto, aumentando a resistência e a massa do ar sem produzir melhorias significativas de eficiência. O peso adicional e o arrasto dos winglets superam quaisquer benefícios para essas aeronaves. Existem aeronaves com pontas de asas inclinadas em vez dos winglets tradicionais.
Benefícios aerodinâmicos semelhantes podem ser fornecidos sem o arrasto adicional dos winglets verticais com pontas inclinadas. Jatos executivos e aviões experimentais usam winglets para aumentar seu desempenho e eficiência. Na parte de cruzeiro de um voo, eles podem reduzir o consumo de combustível e aumentar o alcance da aeronave.
Uma grande tendência da indústria é o desenvolvimento de componentes de aeronaves sustentáveis para poupar combustível e, em última análise, visar a redução das emissões de carbono para garantir uma operação de aviação sustentável. Winglets de aeronaves para um jato Boeing 767 típico, os winglets podem economizar mais de meio milhão de galões de combustível de aviação e mais de 4.700 toneladas de CO2 por ano. Assim, em resumo, ao reduzir o arrasto induzido e otimizar a distribuição de sustentação, os winglets permitem que as aeronaves voem de forma mais eficiente, resultando em poupanças significativas de combustível e reduções de emissões. As melhorias na eficiência do combustível traduzem-se diretamente em custos operacionais mais baixos para as companhias aéreas, gerando assim mais lucros.
A guerra Rússia-Ucrânia teve um impacto positivo no mercado de Winglets para aeronaves. Uma guerra violenta entre a Rússia e a Ucrânia levou a um aumento da procura de aeronaves de nova geração acessíveis para uso pelas forças de defesa. Portanto, aumentando o mercado geral de winglets. Além disso, bombas como a KAB-500M-62 são projetadas para ampliar o alcance das aeronaves russas e permitir que permaneçam fora do alcance das defesas aéreas ucranianas. A utilização destas bombas tem sido um factor chave na capacidade da força aérea russa de manter uma vantagem significativa nos céus sobre a Ucrânia.
Por tipo de aeronave | Por ajuste Tipo | Por usuário final | Por região | |
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O relatório cobre os seguintes insights principais:
Por tipo de aeronave, o mercado é dividido em fuselagem estreita, fuselagem larga, jato regional e outros. Entre estes, espera-se que aeronaves do tipo wide body ganhem força durante o período de previsão devido à alta usabilidade e aplicação em condições turbulentas durante o vôo. Além disso, menores emissões de CO2, maior economia de combustível e menores custos para as companhias aéreas são alguns dos principais fatores que contribuem para o crescimento geral do segmento.
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O mercado global está geograficamente segmentado na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico e no resto do mundo. Espera-se que a Europa lidere o mercado de winglets de aeronaves durante o período de previsão. A presença de alguns intervenientes proeminentes no mercado e as condições de guerra em curso impulsionam principalmente o desenvolvimento do mercado na Europa. Espera-se que a América do Norte sustente uma grande participação de mercado no mercado nos próximos anos. No entanto, prevê-se que a região Ásia-Pacífico aumente no CAGR mais elevado devido ao crescimento da indústria da aviação, ao aumento das iniciativas governamentais e ao maior crescimento no tráfego aéreo de passageiros nos próximos anos.
O relatório inclui os perfis dos principais participantes, como Airbus, Boeing, Aviation Partners, Inc., BLR Aerospace, Daher, FACC AG, GKN Aerospace Services Limited, Hyune Aero-Specialty INC., RUAG Group, Tamarack Aerospace e Winglet Technology, LLC, Clean Aviation, Composites One, Kaman Corporation, Korean Air, Sekisui Aerospace e Triumph Group.
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