Tamanho do mercado do sistema automático de proteção de trens, participação e análise de impacto COVID-19, por tipo de produto (ATP convencional e ATP digital), por tipo de trem (passageiros e carga) e previsão regional, 2024-2032

O sistema Automatic Train Protection (ATP) foi projetado para manter os passageiros e funcionários ferroviários seguros. A tecnologia monitora a velocidade e a distância entre os trens e acionará os freios automaticamente se uma colisão estiver prestes a acontecer. Estes sistemas têm sido utilizados desde o início do século XX, mas têm sido modificados regularmente para incluir medidas de segurança mais avançadas. O Sistema ATP é frequentemente usado com outras tecnologias de segurança, como o Train Stop System, que para um trem se o maquinista não responder aos avisos.

À medida que o tráfego ferroviário em todo o mundo continua a crescer, a procura de sistemas de protecção ferroviária também aumenta para ajudar os operadores ferroviários a reduzir os erros humanos e a prevenir acidentes ferroviários causados ​​por excesso de velocidade, ultrapassagem de um sinal vermelho ou entrada num troço de via fechado. Além disso, os governos e as autoridades de transportes em muitos países estão a encorajar a utilização de ATP para melhorar a segurança. Por exemplo, em 2022, a Indian Railways desenvolveu seu sistema ATP denominado ‘Kavach’.

Dois principais fatores de restrição ao crescimento do mercado de proteção automática de trens (ATP) são o alto custo de implementação e a infraestrutura legada existente. A implementação de sistemas ATP é cara, especialmente com grandes frotas e vastas redes de vias. A maioria das redes ferroviárias em todo o mundo possui infraestruturas legadas que podem não ser compatíveis com os sistemas ATP modernos, e a modernização desta infraestrutura pode ser dispendiosa.

Impacto do COVID-19 no mercado de sistemas automáticos de proteção de trens

As interrupções na cadeia de abastecimento devido à pandemia da COVID-19 afetaram o mercado ATP, pois levaram a atrasos na entrega dos componentes necessários para desenvolver e implantar sistemas ATP.

O sistema de detecção de trens, equipamentos de comunicação e sistemas de monitoramento de velocidade são os principais componentes de um sistema ATP. Esses sistemas requerem vários sensores e equipamentos de comunicação que requerem semicondutores para fabricação. A escassez e os atrasos no fornecimento de semicondutores devido à alta demanda e à menor produção em todo o mundo devido ao fechamento das indústrias ou ao trabalho com metade da capacidade levaram a custos mais elevados de fabricação de sistemas ATP.

Por outro lado, a COVID-19 aumentou o foco na importância de monitorizar e controlar as operações remotamente para manter as operações ferroviárias eficientes e ininterruptas sem exigir muito pessoal no local. Isso, de fato, ajudou a aumentar a demanda pelo sistema ATP.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais desenvolvimentos da indústria – fusões, aquisições e parcerias.


• Análise das Cinco Forças de Porter.


• Desenvolvimentos Tecnológicos.


• Impacto do COVID-19 no Mercado de Sistemas Automáticos de Proteção de Trem.

Análise Regional

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A Ásia-Pacífico provavelmente será um importante motor de crescimento para sistemas automáticos de proteção de trens (ATP) nos próximos anos devido a investimentos significativos em infraestrutura ferroviária e transporte em toda a área. Países como a China, o Japão e a Índia estão a investir fortemente em comboios de alta velocidade e noutros sistemas ferroviários complexos, o que exigirá ATP modernizados para garantir a segurança dos passageiros.

Por exemplo, em março de 2023, a Indian Railway desenvolveu seu próprio sistema de Proteção Automática de Trem (ATP), denominado KAVACH, para aumentar a segurança da circulação dos trens. KAVACH controla a velocidade do trem aplicando os freios automaticamente se o Loco Pilot não conseguir aplicá-los. Espera-se também que a Europa testemunhe um aumento significativo nos sistemas ATP, uma vez que a União Europeia adoptou o Sistema Europeu de Controlo de Comboios (ETCS) como uma norma europeia para sistemas ATP. O ETCS é um sistema informatizado de sinalização e controle de trens implementado em toda a rede ferroviária europeia. A Agência Ferroviária Europeia (ERA) mandatou o ETCS e substituirá os sistemas ATP obsoletos.

Principais participantes cobertos

Os relatórios incluem perfis de jogadores como STARTECH FZC; Alstom; Ansaldo; AZD Praga; Tales; TTC; Transporte Bombardeiro; CAF; MER-MEC; SGTRAIN; Siemens AG; Beijing Traffic Control Technology Co., Ltd e outros.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Dezembro de 2022: o sistema anticolisão 'Kavach' da Indian Railways foi implementado na Southern Central Railway, cobrindo uma rota de 1.455 km. Além disso, a Indian Railways anunciou que estão em andamento as obras nos corredores Delhi-Mumbai e Delhi-Howrah, que têm uma extensão de cerca de 3.000 km.


• Janeiro de 2022: a frota ferroviária belga receberá a atualização de nível 2 do Sistema Europeu de Controle de Trem. Este contrato foi adjudicado à Siemens Mobility. Além disso, a Siemens Mobility também fornecerá dez anos de manutenção para o sistema ETCS.