Tamanho do mercado de feixe de carro cruzado automotivo, participação e análise de impacto COVID-19, por tipo de veículo (veículos de passageiros e veículos comerciais), por material (fabricação de aço, extrusão de alumínio, fundição de magnésio e outros), por canal de vendas (OEM e Pós-venda) e por Previsão Regional, 2024-2032

A viga transversal automotiva é um componente essencial da estrutura de um veículo, proporcionando rigidez e suporte ao chassi dianteiro do carro. Ele está localizado embaixo do painel e conecta os dois lados da estrutura do carro para suporte lateral, ajudando o carro a flexionar e torcer nas curvas. Uma viga transversal do carro consiste em uma seção central, que atravessa toda a largura do carro, e dois braços que se estendem para fora e se conectam à estrutura em cada lado do veículo. A seção central pode ser uma única peça de metal ou consistir em múltiplas seções soldadas e aparafusadas. Em 2021, a Honda desenvolveu uma arquitetura única para a próxima geração do Acura TLX, concentrando-se na rigidez da suspensão, mas com flexibilidade suficiente para acomodar o feixe de magnésio como adesivo estrutural.

A crescente ênfase na segurança dos ocupantes e na resistência a colisões alimentou a procura por estruturas robustas de veículos, incluindo CCBs. Regulamentações e padrões de segurança rigorosos impostos pelas autoridades reguladoras em todo o mundo levaram os fabricantes de automóveis a melhorar a integridade estrutural dos seus veículos, o que impulsiona ainda mais a procura por CCBs.

Impacto do COVID-19 no mercado de feixes automotivos cross-car

A pandemia da COVID-19 teve um impacto notável na indústria automóvel. Muitas instalações de produção automóvel sofreram encerramentos ou redução da capacidade de produção devido a confinamentos, restrições de viagens e preocupações de saúde. Estas interrupções nas operações de produção impactaram diretamente a produção de CCBs.

À medida que a pandemia causou um declínio nas vendas de veículos e mudou as preferências dos consumidores, os fabricantes automóveis ajustaram as suas prioridades de produção. Alguns fabricantes mudaram o seu foco para a produção de veículos essenciais, como carrinhas médicas, ou dedicaram os seus recursos à produção de equipamentos de proteção individual (EPI) durante as fases iniciais da pandemia. Estas mudanças nas prioridades de produção podem ter afectado a produção de CCBs.

À medida que a indústria automóvel recuperava gradualmente do impacto inicial da pandemia, os fabricantes implementaram protocolos de segurança e adaptaram os seus processos de produção para garantir a segurança dos trabalhadores. Isso incluiu a implementação de medidas de distanciamento social, o aumento da automação e a revisão dos cronogramas de produção. Essas adaptações ajudaram os fabricantes a retomar e otimizar a produção de CCBs.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais desenvolvimentos da indústria – fusões, aquisições e parcerias.


• Análise das Cinco Forças de Porter.


• Desenvolvimentos Tecnológicos.


• Impacto do COVID-19 no mercado de feixes automotivos cruzados.

Análise por Veículos 

Os automóveis de passageiros são o maior e mais produzido segmento de mercado de travessas automotivas, constituindo uma parcela significativa do veículo na estrada. A crescente procura de automóveis nos países emergentes e a emergência económica nos próximos anos levarão ao crescimento dos fabricantes de travessas automóveis. A conscientização dos consumidores e a demanda por recursos de segurança em automóveis de passageiros têm aumentado. Os consumidores estão cada vez mais priorizando veículos com tecnologias de segurança avançadas e projetos estruturais robustos. Os CCB são reconhecidos como parte integrante do sistema de segurança do veículo, o que impulsiona a sua procura no mercado de automóveis de passageiros. Os avanços tecnológicos, como rebitagem aparafusada e fabricação de ligas, terão o maior crescimento e os fabricantes aumentarão as vendas e os lucros. Além disso, serão produzidas mais vigas transversais integradas com painéis rígidos de carroceria inteiriça, impulsionando o crescimento do mercado.

Análise por Canal de Vendas 

O mercado de vigas cruzadas automotivas pode ser analisado com base em OEM e mercado de reposição. Espera-se que o segmento de fabricantes de equipamentos originais domine o crescimento do mercado. O principal impulsionador da procura de CCBs no mercado OEM é a produção de veículos. À medida que os OEMs fabricam veículos, eles exigem CCBs como componentes estruturais essenciais para aumentar a rigidez e a resistência da estrutura da carroceria do veículo. A procura de CCB está diretamente ligada ao volume global de produção de veículos pelos OEM.

Análise por Região 

Para obter insights abrangentes sobre o mercado, Pedido de Personalização

A demanda por Vigas Cruzadas Automotivas (CCBs) na região Ásia-Pacífico é influenciada por vários fatores, incluindo o tamanho do mercado automotivo, o volume de produção de veículos, as regulamentações de segurança e as preferências do consumidor. A região Ásia-Pacífico é um importante centro de fabricação automotiva, com vários OEMs e fornecedores de componentes com instalações de produção em países como China, Japão e Coreia do Sul. O elevado volume de produção de veículos na região traduz-se numa procura substancial de CCBs como componentes integrais das estruturas dos veículos. Espera-se que a crescente demanda por veículos e a crescente aceitação de veículos elétricos impulsionem o mercado de vigas cruzadas automotivas na região Ásia-Pacífico.

Principais participantes cobertos

Benteler Automotive (Alemanha), KIRCHHOFF Automotive (Alemanha), Tower International (EUA), Magna International (Canadá), Martinrea International (Canadá), H-One Co. Ltd (Coreia), Tata AutoComp Systems (Índia), Mahindra CIE Automotive Ltd (Índia).

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Janeiro de 2022: KIRCHHOFF, Alemanha, desenvolveu pára-choques e travessas para o Lixiang L9, um SUV crossover de luxo de Li Xiang.


• Janeiro de 2021: A Gestamp desenvolveu uma viga transversal leve para o grupo Volkswagen. A nova viga reduz o peso em 25% em comparação com a viga convencional.