Tamanho do mercado de cabeça de cilindro automotivo, participação e análise de impacto COVID-19, por tipo de motor (motor reto ou em linha e motor tipo V), por tipo de material (ferro fundido, alumínio e outros), por tipo de canal de vendas (OEM Aftermarket ), Por tipo de veículo (automóveis de passageiros e veículos comerciais) e previsão regional, 2024-2032

A cabeça do cilindro automotivo é um componente de um motor de combustão interna (ICE) que fica na parte superior do bloco do motor e cria a parte superior da câmara de combustão. Ele veda a câmara de combustão e abriga vários outros componentes do motor, incluindo válvulas, velas de ignição e injetores de combustível. A cabeça do cilindro também é responsável por controlar a passagem de ar, combustível e gases de escape para dentro e para fora do motor. A demanda por cabeçotes automotivos é impulsionada principalmente pela demanda por veículos novos e pela necessidade de peças de reposição no mercado de reposição. Espera-se também que a crescente demanda por veículos de alto desempenho e o foco crescente na eficiência de combustível impulsionem o crescimento do mercado.

A maioria dos países em todo o mundo está lentamente a mudar para veículos eléctricos para reduzir as emissões de carbono. Esta crescente popularidade dos VEs acabará por reduzir a procura por veículos ICE, levando a uma redução da procura por cabeças de cilindros automóveis. Este pode ser um fator restritivo para o mercado de cabeçotes automotivos.

Impacto do COVID-19 no mercado de cabeças de cilindro automotivo

A pandemia COVID-19 impactou fortemente a indústria automotiva, incluindo o mercado de cabeçotes. As perturbações generalizadas da cadeia de abastecimento, o encerramento de fábricas e as restrições de transporte tiveram um impacto negativo na produção e nas vendas de veículos, incluindo componentes de motores, como cabeças de cilindro.

Em Abril de 2020, por exemplo, Honda, Toyota e Nissan suspenderam a produção nos Estados Unidos, diminuindo a procura de componentes automóveis, como cabeças de cilindro. Na Europa, grandes fabricantes de automóveis como Volkswagen, Renault e BMW foram forçados a encerrar as suas instalações de produção, afectando o fornecimento de cabeças de cilindros automóveis. Além disso, a queda na demanda do consumidor por veículos durante a pandemia resultou em uma diminuição na produção de veículos novos, o que impactou a demanda por cabeçotes automotivos. A pandemia também provocou escassez de mão de obra qualificada, impactando negativamente a produção de cabeçotes de automóveis.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais desenvolvimentos da indústria – fusões, aquisições e parcerias.


• Análise das Cinco Forças de Porter.


• Desenvolvimentos Tecnológicos.


• Impacto do COVID-19 no mercado de cabeças de cilindro automotivo.

Análise Regional

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Espera-se que o mercado de cabeçotes automotivos seja dominado pela Ásia-Pacífico. Isto deve-se a uma variedade de factores, incluindo o crescimento significativo da indústria automóvel, especialmente na China, Índia e Vietname. Na Índia, o número de veículos de passageiros produzidos em 2022 aumentou significativamente do que em 2021.

À medida que a procura por veículos comerciais aumenta na América Latina, no Médio Oriente e em África, espera-se que o mercado de cabeças de cilindros automóveis cresça a um ritmo moderado. No entanto, a instabilidade na economia e a agitação política em alguns países desta região podem prejudicar o crescimento destes mercados.

Principais participantes cobertos

O relatório inclui perfis de participantes importantes como Sandvik Coromant, Nemak, Linamar, ThyssenKrupp, All-heads Services, Brodix Inc., Cooper Corporation, ElringKlinger AG, Federal-Mogul, Parker Hannifin, Albert Weber GmbH, Teksid S.p.A e outros.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• A partir de 2024, a Renault deixará de comprar cabeçotes de cilindro da Nissan como parte de seu plano de redução de custos. O Grupo Renault também mencionou que encontrou outro fornecedor de cabeçotes de motor que começaria a trabalhar com eles em 2024.


• Em fevereiro de 2021, a Vedanta Ltd. desenvolveu uma nova liga de cabeçote de alumínio; diz-se que esta liga aumenta a eficiência do motor de combustão interna e melhora o desempenho no controle de emissões, que estão em linha com as normas BS-VI e CAFÉ (Corporate Average Fuel Efficiency/Economy).