Tamanho do mercado de propulsão híbrida marinha da China, participação e análise de impacto COVID-19, por tipo de operação (sistema de propulsão híbrida paralela e sistema de propulsão híbrida serial), por componente (motor IC, gerador, sistema de gerenciamento de energia, bateria, caixa de engrenagens e outros) , Por Tipo de Navio (Navio Contêiner, Navio de Passageiros, Navio Pesqueiro, Iate, Petroleiro e Outros), Por Instalação (Linefit e Retrofit) e Previsão Regional, 2023-2030

O tamanho do mercado de propulsão híbrida marinha da China deverá crescer a um CAGR de 14,6% durante o período de previsão.

A China possui a segunda maior frota de navios comerciais do mundo. Além disso, a China é um fabricante líder de equipamento marítimo, produzindo 96% dos contentores marítimos mundiais, 80% dos guindastes navio-terra do mundo e recebendo 48% da produção mundial. construção naval pedidos em 2020. Mais de 80% dos terminais portuários no exterior da China pertencem aos operadores de terminais 'Big 3': China Ocean Shipping Company (COSCO), China Merchants Group (CMG) e CK Hutchison Holdings. Devido a esses fatores, há uma oportunidade crescente para o mercado de sistemas de propulsão híbridos marinhos na China, e estes estão impulsionando o crescimento do mercado.

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

Aumento das leis ambientais para redução da poluição marinha para impulsionar a tendência do mercado

Com o aumento da poluição marinha, o governo está concentrado em tomar medidas proactivas para rever as regulamentações ambientais. A China atribui grande importância à protecção do ambiente marinho e desenvolveu o estado de direito da governação ambiental marinha no transporte marítimo durante mais de 40 anos, incluindo esforços legislativos, de aplicação da lei e judiciais. A lei regulamentar foi aprovada em 1982 e revista quatro vezes, em 1999, 2013, 2016 e 2017. O último projecto de regulamentação foi apresentado em Dezembro de 2022 e centrou-se em medidas para reduzir as emissões de carbono dos navios. Além disso, de acordo com o Conselho Internacional de Transportes Limpos, em 2019, os navios domésticos da China emitiram cerca de 45 milhões de toneladas de CO2 , ou cerca de 4,5% das emissões totais de CO2 do setor de transportes da China. Diretrizes adicionais afirmam que as emissões de CO2 da navegação costeira doméstica da China mais do que triplicarão, para mais de 162 milhões de toneladas até 2060. Devido a isso, espera-se que a rigorosa lei regulatória aprovada pelo governo reduza as emissões de carbono e ajude o mercado de propulsão híbrida marítima da China. crescimento.

FATORES DE CONDUÇÃO

Aumento da demanda pela implementação de sistema de propulsão híbrida marítima para impulsionar o mercado

A crescente consciência climática está a criar uma nova procura de soluções mais ecológicas para sistemas de energia, fontes e propulsão para diferentes modos de transporte. As preocupações ambientais, os incentivos financeiros e os regimes de apoio são os três factores por trás dos esforços para reduzir as emissões e o consumo de combustível em todos os sectores dos transportes, incluindo a indústria naval. Na China, há uma demanda crescente pela implementação de  propulsão híbrida marítima sistema. Em dezembro de 2022, a Wärtsilä fornecerá sistemas de propulsão híbridos para quatro novas embarcações de carga pesada em construção no Estaleiro Wuhu, na China.

FATORES DE RESTRIÇÃO

Falta de conhecimento técnico na região para dificultar o crescimento do mercado 

Os sistemas de propulsão híbridos são tecnologias complexas que requerem conhecimentos e habilidades especializadas para instalação, manutenção e operação. Existem vários factores que contribuem para a falta de conhecimentos técnicos na China para sistemas de propulsão híbridos marítimos. Comparados a um motor diesel tradicional, os sistemas de propulsão híbridos são tecnologias mais recentes e não foram amplamente adotados. Outro fator é o conhecimento especializado necessário para projetar, instalar e manter o sistema de propulsão híbrido. A complexidade da tecnologia significa que existem relativamente poucos especialistas nesta área. Prevê-se que esses fatores importantes dificultem o crescimento do mercado durante o período de previsão.

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Em termos de propriedade de frota marítima, a China ocupa o primeiro lugar em todo o mundo. Devido à frota marítima existente, a China torna-se um mercado potencial para estes sistemas.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

A China é um fabricante líder de equipamentos marítimos, produzindo 96% da produção mundial contêineres de transporte , 80% dos guindastes ship-to-shore do mundo, e recebendo 48% dos pedidos de construção naval do mundo em 2020.

Em termos de cenário competitivo, a China Shipbuilding Industry Company Limited, a Cosco Shipyard Group Co., Ltd. e a Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. são os principais OEMs na participação de mercado de propulsão híbrida marítima da China devido aos seus fortes investimentos em P&D e focar no aumento do desenvolvimento tecnológico.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS PERFILADAS:

• China Shipbuilding Industry Company Limited (China)


• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd.


• Estaleiro Jiangnan Co., Ltd.


• Fujian Shipbuilding Industry Group Company Limited (China)


• Companhia Elétrica Geral (NÓS.)


• Nidec Soluções Industriais (Itália)


• Soluções de energia MAN (Alemanha)


• Siemens (Alemanha)


• Indústrias Pesadas Mitsubishi (Japão)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA: 

• Dezembro de 2022 – A Wärtsilä forneceu sistemas de propulsão híbridos para quatro novos navios de carga pesada em construção no Estaleiro Wuhu, na China. Isto o torna um dos primeiros navios prontos para operar com metanol de queima limpa e sem enxofre para substituir os combustíveis fósseis marinhos convencionais. Será também o primeiro navio movido a metanol a utilizar motores principais de velocidade variável em uma instalação híbrida.


• Junho de 2022 – A Wärtsilä entregou os novos navios RoPax híbridos da Stena RoRo para o serviço Brittany Ferries Reino Unido-França. O pedido foi feito no estaleiro China Merchants Jinling (Weihai) em maio de 2022 para entregas em 2024 e 2025.


• Junho de 2020 – A empresa dinamarquesa MHO-Co contratou o estaleiro chinês Afai Southern Shipyard para construir dois navios de transferência de tripulação com propulsão híbrida para o parque eólico offshore do Projeto Dois de Hornsea.

COBERTURA DO RELATÓRIO

O relatório de pesquisa de mercado fornece uma análise detalhada do mercado. Ele se concentra em aspectos-chave, como uma visão geral dos avanços tecnológicos, dinâmica do mercado, análise de tendências importantes, como fusões, parcerias e aquisições, e o impacto do COVID-19 no mercado. Além disso, o relatório oferece insights sobre as tendências do mercado e destaca as principais dinâmicas do setor. Além dos fatores acima mencionados, engloba diversos fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

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