Tamanho do mercado de powertrain CNG, participação e análise de impacto COVID-19, por tração (tração dianteira, tração traseira e tração integral), por aplicação (veículos de passageiros e veículos comerciais), por combustível (monocombustível e bicombustível ) e Previsão Regional, 2024-2032

Os veículos CNG Powertrain usam motores de combustão interna com ignição por faísca que usam gás natural para alimentar a combustão. O sistema de combustível GNV transporta gás de alta pressão, mantido em um tanque de combustível especializado, através das linhas de combustível até um regulador de pressão, que reduz a pressão para um nível ideal conforme exigido pelo motor. O gás é então injetado na câmara de combustão ou no coletor de admissão, onde é misturado ao ar e comprimido antes de ser aceso por uma vela de ignição.

O objetivo da emissão líquida zero de carbono está impulsionando o mercado de combustíveis alternativos de transição. As partículas contribuem significativamente para a poluição dos veículos, e o Gás Natural Comprimido (GNC) tem menos partículas, resultando em menor emissão de carbono. A maior adoção de veículos a GNV reduz a dependência de combustível estrangeiro e, devido ao menor preço do GNV em comparação com o petróleo bruto, ele emergiu como uma escolha financeiramente viável para aumentar o número de consumidores.

A demanda pelo trem de força CNG é continuamente alimentada pelo aumento das frotas automotivas, pela infraestrutura emergente de veículos comerciais e pelos avanços na tecnologia de fabricação. Os governos de todo o mundo estão a concentrar-se na diminuição da emanação de gases com efeito de estufa provenientes dos automóveis, que é um dos principais contribuintes para o aumento errático da poluição atmosférica. Uma vez que os veículos a GNV emitem menos gases com efeito de estufa do que os veículos alimentados por outros combustíveis fósseis, prevê-se que a procura pelo mercado de Powertrain a GNV aumente a um ritmo notável. 

Impacto do COVID-19 no mercado de cilindros de gás automotivo

A pandemia introduziu uma paralisação temporária a nível mundial em muitos setores. Esta paralisação temporária impactou negativamente vários setores, levando ao declínio das receitas, perda de vendas de produtos, desaceleração da taxa de produção, desemprego e muitos outros impactos graves. Isto levou a uma recessão económica, uma vez que a maioria das instalações de produção foram suspensas ou funcionaram com metade da capacidade.

É bastante intuitivo que o crescimento do mercado de Powertrain GNV esteja positivamente correlacionado com o crescimento do mercado automotivo geral. Quando a COVID-19 atingiu o mundo no início de 2020, todas as principais economias enfrentaram vários reveses devido a confinamentos e estrangulamentos na cadeia de abastecimento. A China e o Japão desempenham um papel vital na produção de automóveis de passageiros; ambos os países tiveram que reduzir significativamente a sua produção. O ano fiscal de 2020 ficou altamente insatisfeito no que diz respeito às vendas de automóveis de passageiros em todo o mundo porque os sentimentos e preferências dos consumidores sofreram uma grande mudança. Os consumidores começaram a abster-se de comprar bens de luxo.

O fechamento de fábricas e a escassez de mão de obra devido às normas mais rígidas de distanciamento social também afetaram a produção de novos veículos. Outra questão foi em relação à aquisição de matéria-prima. O atraso na cadeia de abastecimento afectou as empresas na aquisição de matérias-primas suficientes para satisfazer as suas necessidades de produção e, ao mesmo tempo, a inflação elevada aumentou significativamente o custo de produção.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais desenvolvimentos da indústria – fusões, aquisições e parcerias.


• Análise das Cinco Forças de Porter.


• Desenvolvimentos Tecnológicos.


• Impacto do COVID-19 no Mercado de Powertrain GNV.

Análise Regional

Para obter insights abrangentes sobre o mercado, Pedido de Personalização

Prevê-se que a região Ásia-Pacífico liderará o mercado de Powertrain de GNV nos próximos anos. O mercado de Powertrain GNV está positivamente correlacionado com o crescimento da indústria automotiva em geral. A APAC está a testemunhar uma procura atractiva tanto para veículos de passageiros como para veículos comerciais devido à crescente preferência dos consumidores por possuir automóveis e ao aumento da penetração da indústria e dos seus serviços relacionados, respectivamente. Vários fatores que fortalecem nossa noção de que a APAC é líder incluem o aumento da população migrando para a faixa de renda média, aumento da renda disponível, múltiplas presenças de OEM na China e no Japão, acesso barato à mão de obra, regulamentação de redução de emissões e crescente urbanização, entre outros. O uso crescente de automóveis de passageiros movidos a GNV por prestadores de serviços de táxi e empresas de prestação de serviços também contribuirá para o crescimento positivo do mercado de Powertrain a GNV.  Além disso, o crescimento do mercado da Ásia-Pacífico é optimista porque a região está fortemente envolvida em actividades de desenvolvimento automóvel, tais como motores eficientes em termos de combustível para satisfazer o mercado e aumentar a I&D para cumprir as rigorosas normas governamentais.

Principais participantes cobertos

O relatório inclui os perfis dos principais participantes, como Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co. e Fiat Chrysler Automóveis.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Janeiro de 2023 – A Maruti Suzuki lançou duas opções de trem de força GNV para o SUV Grand Vitara.


• Junho de 2023 – A Tata Motors duplica a sua produção de variantes de GNV à medida que a procura aumenta devido ao menor preço do GNV.


• Outubro de 2021 – A Cummins lançou um motor chamado Cummins X15N Engine, um motor natural de 15 litros para caminhões pesados ​​que é um motor bicombustível especificamente modificado, que pode operar tanto com diesel quanto com GNV.