Tamanho do mercado de célula de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC), participação e análise de impacto COVID-19, por aplicação (transporte, estacionário, outros) e previsão regional, 2021-2028

O tamanho do mercado global de células de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC) foi de US$ 1,56 bilhão em 2020 e deve crescer de US$ 2,10 bilhões em 2021 para US$ 22,74 bilhões em 2028, com um CAGR de 40,6% no período 2021-2028. A Ásia-Pacífico dominou o mercado de células de combustível de membrana de troca de prótons com uma participação de 57,69% em 2020. O aumento repentino do CAGR é atribuível à demanda e ao crescimento deste mercado, retornando aos níveis pré-pandêmicos assim que a pandemia terminar.

O impacto global da COVID-19 foi sem precedentes e surpreendente, com a indústria PEMFC a testemunhar um choque negativo na procura em todas as regiões no meio da pandemia. Com base na nossa análise, o mercado global apresentou uma taxa de crescimento mais lenta, de 7,4% em 2020.

Uma célula a combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC) é uma célula a combustível à base de hidrogênio que consiste em uma membrana especial de eletrólito de polímero condutor de prótons. Os eletrodos desta célula a combustível são à base de platina. PEMFC utiliza a reação eletroquímica de hidrogênio e oxigênio para transformar a energia química liberada em energia elétrica. A faixa operacional de temperatura para PEMFC é de 50°C a 1000°C. A principal vantagem que impulsionará a adoção do PEMFC ao longo do período de previsão é o subproduto da reação na célula a combustível, que é apenas água. Devido a esta característica da célula a combustível, ela é considerada a solução preferida para o setor de transportes. 

Bloqueios em programas de pesquisa e desenvolvimento prejudicaram a indústria de células de combustível de membrana de troca de prótons

A emergência de saúde global causada pela propagação repentina do novo coronavírus ou da pandemia de COVID-19 teve um impacto negativo em todos os setores. As indústrias tiveram de sofrer uma perda significativa de tempo operacional e bloqueios nas cadeias de abastecimento devido à imposição de políticas rigorosas, como confinamentos a nível nacional, para limitar o alcance do vírus. Conseq         - entemente, o surto da doença alterou a demanda por células a combustível de membrana de troca de prótons. Como o mercado ainda se encontra numa fase inicial, a perda da força de trabalho total, a indisponibilidade de mão-de-obra qualificada e os encerramentos prolongados das fábricas resultaram, assim, numa produção limitada de FCEV e, portanto, dificultaram o crescimento da indústria.

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

Solicite uma amostra grátis para saber mais sobre este relatório.

O aumento das iniciativas governamentais para adotar veículos elétricos com célula de combustível (FCEVs) é uma tendência vital do mercado

A crescente inclinação dos clientes para a adoção de veículos com emissão zero embarca como uma perspectiva emergente para a indústria de células de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC). Os fabricantes automóveis estão a investir enormes investimentos no desenvolvimento de veículos eficientes e de alta potência para atingir as metas globais de FCEV para satisfazer a procura de veículos com combustível limpo em todo o mundo. Por exemplo, o governo chinês planeou construir infraestruturas de hidrogénio no âmbito do roteiro de Veículos de Nova Energia da China, que visa construir 300 estações de reabastecimento de hidrogénio até 2025 e 1.000 até 2030 para lançamento, e 1 milhão de FCEVs em serviço até 2030. Vários governos regionais introduziram subsídios e outros programas de incentivos monetários que incentivam os clientes a certamente substituirem a sua frota por frotas energeticamente eficientes veículos com células de combustível .

A tendência de veículos movidos a hidrogênio por fabricantes automotivos é uma tendência crucial do mercado

Os fabricantes automotivos estão iniciando vários projetos com foco na adoção de veículos elétricos com células de combustível. Além disso, estes intervenientes também estão a investir e a colaborar com os principais fabricantes de células de combustível para produzir sistemas eficientes. Por exemplo, em 2019, a Toyota planeou aumentar a produção global para 30.000 pilhas de células de combustível até 2020 e começou a implantar os seus empilhadores, autocarros e camiões pesados ​​a hidrogénio. Além disso, em Dezembro de 2018, o Hyundai Motor Group introduziu um novo plano que pretende fabricar 700.000 sistemas de células de combustível anualmente, dos quais 500.000 MW seriam utilizados para FCEV privados e comerciais.

FATORES DE CONDUÇÃO

Melhor eficiência de combustível e menor dependência de combustíveis fósseis impulsionarão a adoção

As células a combustível de membrana trocadora de prótons são utilizadas como fonte de energia para diversas aplicações, incluindo transporte, estacionárias, bem como móveis, o que permite diversificar e fortalecer a infraestrutura energética no mercado global. Ele fornece uma solução limpa, confiável e com maior eficiência energética para atender à crescente demanda por energia. Portanto, uma melhor eficiência de combustível e uma inclinação para a adopção de veículos com emissões zero impulsionarão a procura destas células de combustível em vários sectores de aplicação durante o período de previsão.

Aumentar o foco para diminuir a pegada de carbono e reduzir outras emissões prejudiciais favorecerá o crescimento

Como a célula a combustível de membrana de troca de prótons opera com hidrogênio abundantemente disponível como combustível primário, ela reduz diretamente a dependência econômica do uso de combustíveis fósseis. Além disso, não gera emissões perigosas, como CO, CO2, SOx, NOx e outros conteúdos emitidos por veículos movidos a gasolina/diesel, impulsionando assim a adoção de veículos elétricos com células de combustível (FCEVs) em grande escala em todo o mundo e aumentando assim a procura por PEMFC.

Por exemplo, em Abril de 2019, a maior empresa fornecedora de peças automóveis do mundo, chamada Bosch, planeou avançar a tecnologia das células de combustível unindo forças com outra empresa chamada Powercell Suécia para co-projetar células de combustível de membrana de eletrólito e polímero. A empresa acredita que os camiões e automóveis com células de combustível a hidrogénio desempenharão um papel fundamental na mobilidade futura e a produção destes pela empresa será realizada na sua fábrica de Bamberg. Espera-se que pilhas inovadoras de células de combustível saiam das linhas de produção até 2022.

FATORES DE RESTRIÇÃO

A crescente demanda por outros veículos elétricos e a dificuldade em gerenciar estações de hidrogênio a granel podem prejudicar o crescimento

O principal fator que pode restringir o crescimento da indústria de células de combustível de membrana de troca de prótons é a crescente demanda por veículos elétricos , que inclui veículos elétricos a bateria e veículos elétricos híbridos plug-in. A procura por estes veículos está a aumentar a um ritmo significativo devido às suas diversas vantagens, tais como maior eficiência, ausência de subprodutos poluentes, eficiência de custos e segurança energética. Este fator pode dificultar o crescimento.

O outro fator que pode dificultar o crescimento do mercado é o alto custo de produção e entrega de combustível de hidrogênio aos postos de serviço, juntamente com o complexo processo de gestão dos postos de abastecimento a granel. Além disso, o planeamento e a construção de novas estações requerem enormes investimentos, dependentes de múltiplos factores que afectam as tendências do mercado.

SEGMENTAÇÃO

Por análise de aplicação

Para saber como o nosso relatório pode ajudar a agilizar o seu negócio, Fale com o Analista

O foco na redução das emissões de carbono dos veículos impulsionará a adoção do PEMFC para transporte

Com base na aplicação, o mercado global de PEMFC é segmentado em transporte, papelaria, entre outros. As células de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC) ao longo dos anos têm sido usadas principalmente em veículos como um substituto para combustíveis fósseis que resultarão em zero emissões de carbono. Isso levou ao domínio do segmento de transporte no mercado. Os crescentes investimentos para melhorar a infra-estrutura de hidrogénio por parte de várias nações impulsionarão ainda mais o crescimento do segmento dos transportes. O segmento estacionário também deverá testemunhar uma taxa de crescimento saudável para procurar alternativas para baterias de íon de lítio .

INFORMAÇÕES REGIONAIS

Para mais informações sobre a análise regional deste mercado, Solicite uma amostra grátis

O mercado foi analisado nas principais regiões, que incluem América do Norte, Ásia-Pacífico, Europa e o resto do mundo. A Ásia-Pacífico tem sido a região dominante no mercado devido a iniciativas de vários governos da região para promover e aumentar a infraestrutura de hidrogénio. Além disso, a região também conta com a presença de importantes players do mercado, o que contribuiu para o seu domínio no mercado global. Além disso, prevê-se que o Japão lidere o volume da indústria a longo prazo devido aos enormes objectivos do FCEV, juntamente com a inclinação favorável do governo para alcançar uma sociedade com zero carbono. Além disso, a administração também trabalha continuamente em políticas e quadros para atingir o objectivo de se tornar uma economia negativa em carbono.

Na América do Norte, prevê-se que os EUA cresçam exponencialmente devido às metas governamentais encorajadoras e aos investimentos substanciais em investigação e desenvolvimento. A administração estabeleceu metas tremendas para promover a utilização de veículos de passageiros a hidrogénio, que deverão aumentar a procura de automóveis com células de combustível na região. Além disso, estados como a Califórnia possuem a visão de introduzir veículos comerciais , incluindo autocarros, durante o prazo previsto para reduzir a dependência do país dos combustíveis fósseis. Também quer diminuir a pegada de carbono.

A última atualização da União Europeia sobre as metas para 2030 inclui uma redução de 40% nas emissões de gases com efeito de estufa até 2030, em comparação com os níveis de 1990. Espera-se que as tecnologias de pilhas de combustível e de hidrogénio (FCH) desempenhem um papel importante na consecução destes objectivos em matéria de alterações climáticas, eficiência energética, mitigação da poluição e abastecimento interno de energia. Espera-se que isto impulsione os investimentos para o PEMFC na Europa.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

Ballard Power Systems e W.L. Gore & Associates liderará com investimentos em atividades de P&D e amplo alcance do cliente

O mercado PEMFC é diversificado, com numerosos players realizando atividades de pesquisa e desenvolvimento. Entre os atuais players do mercado, Ballard Power Systems e W.L. A Gore & Associates detém participações significativas no mercado global devido aos seus rigorosos investimentos em atividades de pesquisa e desenvolvimento do PEMFC e ao amplo alcance dos clientes.

Por exemplo, a procura pelo carro com célula de combustível Mirai da Toyota aumentou desde a sua introdução, que adquire células de combustível de W.L. Gore & Associados. Da mesma forma, o Hyundai Nexo conquistou a atenção dos clientes. Espera-se que os intervenientes asiáticos no mercado demonstrem um crescimento saudável nas suas vendas com o apoio do governo para promover veículos com células de combustível.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS PERFILADAS:

• Ballard Power Systems (Canadá)


• Plug Power (Estados Unidos)


• Hidrogenia (Canadá)


• Nuvera Fuel Cells, LLC (Estados Unidos)


• Tecnologias de células de combustível Horizon (China)


• Tecnologia de célula de combustível Nedstack (Holanda)


• ITM Power (Reino Unido)


• AVL (Áustria)


• ElringKlinger (Alemanha)


• Energia Inteligente (Reino Unido)


• WL Gore & Associates (Estados Unidos)


• Indústrias Pragma (França)


• Umicore (Bélgica)


• Xangai Shenli Technology Co., Ltd.


• Johnson Matthey (Reino Unido)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA:

• Janeiro de 2021 - A Johnson Matthey anunciou os seus planos para comercializar tecnologias que permitam a produção de hidrogénio “verde” com zero carbono. Foi anunciada uma nova capacidade de produção de membranas revestidas com catalisador, localizada na fábrica de ponta da JM em Swindon, Reino Unido. Na fábrica de Swindon, são produzidos componentes de células de combustível de alto desempenho, incluindo membranas revestidas com catalisador, conjuntos de eletrodos de membrana e catalisadores de processador de combustível.


• Dezembro de 2020 - Cientistas que trabalham com o projeto de pesquisa UltraPress, parte da iniciativa KMU-NetC do Ministério Federal Alemão de Educação e Pesquisa (BMBF), introduziram um novo e avançado processo de prensagem a quente por meio de uma ferramenta de concreto de ultra-alto desempenho (UHPC) para produzir concreto bipolar placas em células de combustível. A inovação pode melhorar significativamente o funcionamento das células de combustível PEM de alta temperatura (HT-PEMFC), reduzindo o tempo de ciclo e os custos totais de fabricação.

COBERTURA DO RELATÓRIO

An Infographic Representation of Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) Market

View Full Infographic

Para obter informações sobre vários segmentos, partilhe as suas dúvidas conosco

O relatório global do mercado de células de combustível de membrana de troca de prótons destaca as principais regiões em todo o mundo para oferecer uma melhor compreensão do usuário. Além disso, o relatório de pesquisa de mercado fornece insights sobre as últimas tendências do setor e analisa tecnologias que estão sendo implantadas em um ritmo rápido em nível global. Ele destaca ainda alguns dos fatores e restrições que estimulam o crescimento, ajudando o leitor a obter conhecimento aprofundado sobre o setor.

Escopo e segmentação do relatório