Tamanho do mercado Ride-By-Wire, participação e análise de impacto COVID-19, por tipo de motor (abaixo de 400cc, 400cc-690cc, 700cc-1000cc e acima de 1000cc), por tipo de propulsão (motor IC e elétrico) e previsão regional , 2024-2032

Ride-by-wire usa um sensor de posição do acelerador e um fio elétrico em vez de um cabo mecânico que transmite o sinal para a Unidade de Controle do Motor. A tecnologia Ride-by-wire elimina quaisquer ligações mecânicas entre o acelerador e o acelerador. O fornecimento de ar-combustível é controlado com mais precisão pelo sistema usando sensores, incluindo ECU e atuadores. A ECU monitora continuamente a velocidade do motor, a marcha engatada, a velocidade das rodas, o oxigênio não queimado ou o combustível no sistema de escapamento e outros parâmetros críticos e garante que a mistura ar-combustível alimentada na câmara de combustão seja sempre ideal.

Anteriormente, a tecnologia Ride-by-Wire era usada apenas em motores de motocicletas de grande capacidade projetados para uso em pistas de corrida. No entanto, agora esta tecnologia encontra aplicações mesmo em motores de menor capacidade. Além disso, os governos em todo o mundo estão a tornar-se mais conscientes do ponto de vista ambiental, o que leva a normas de emissões mais rigorosas, e a utilização do ride-by-wire reduz as emissões, evitando a combustão incompleta do combustível. Esses fatores podem atuar como impulsionadores de crescimento para o mercado de ride-by-wire.

Embora o Ride-by-wire tenha muitas vantagens, os sensores usados ​​no Ride-by-Wire são caros para fabricar e substituir, o que pode atuar como um fator de restrição e inibir o crescimento do mercado Ride-by-Wire.

Impacto do COVID-19 no mercado Ride-by-Wire

A Covid-19 afetou a maioria das indústrias em todo o mundo devido aos bloqueios impostos pelos governos de vários países. Esses bloqueios tiveram um impacto severo no setor automobilístico. Ride-by-wire requer sensores, ECUs e estes requerem semicondutores.

Durante a pandemia, as operações das empresas fabricantes de semicondutores pararam devido à escassez de mão de obra. Ainda assim, a procura de computadores e portáteis aumentou rapidamente devido ao aumento do trabalho a partir de casa. Além disso, o mau planejamento de estoques por parte das empresas automotivas levou à escassez de semicondutores para os fabricantes automotivos durante a pandemia. Esta escassez de semicondutores impactou a produção de sensores e ECUs necessários para sistemas ride-by-wire.

A pandemia provocou uma diminuição na procura por bicicletas de alto desempenho, impactando negativamente o mercado de ride-by-wire. Com as pessoas ficando em casa e com restrições de viagem em vigor, as vendas de bicicletas de alto desempenho diminuíram, resultando num declínio no mercado de ride-by-wire.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais desenvolvimentos da indústria – fusões, aquisições e parcerias.


• Análise das Cinco Forças de Porter.


• Desenvolvimentos Tecnológicos.


• Impacto do COVID-19 no mercado Ride-by-Wire.

Análise Regional

Para obter insights abrangentes sobre o mercado, Pedido de Personalização

Prevê-se que a América do Norte detenha uma participação significativa no mercado ride-by-wire à medida que crescem os consumidores interessados ​​em bicicletas de alto desempenho. Além disso, devido ao aumento das bicicletas de alto desempenho legalizadas para estradas no futuro próximo, prevê-se que a Europa Ocidental seja o segundo maior mercado para o mercado ride-by-wire.

Na área da Ásia-Pacífico, prevê-se que a China e o Japão se expandam a taxas de crescimento decentes ao longo do período projectado, devido ao aumento constante do rendimento disponível da população de classe média e ao crescimento considerável das corridas de bicicleta.

Com o crescente interesse em corridas recreativas de bicicleta e atividades de turismo, espera-se também que a América Latina cresça significativamente no mercado de veículos de duas rodas.

O Médio Oriente e África também poderão contribuir para a expansão do mercado mundial de ride-by-wire. A região MEA tem registado um aumento na procura de motos de alto desempenho, particularmente em países como os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita, devido à crescente popularidade dos desportos motorizados, como o MotoGP e o Campeonato Mundial de Superbike.

Principais participantes cobertos

O relatório inclui os perfis dos principais participantes, como CTS Corporation; Infineon Technologies AG; Schaeffler; Heinzmann; Robert Bosch GmbH Continental AG; Triunfo; Explorador; Ducati; Kawasaki; Yamaha; Aprilia; Honda; KTM e outros.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Fevereiro de 2023: Um novo sistema de transmissão para bicicletas elétricas, sem correntes ou correias, inicia a produção. Uma parceria entre as empresas alemãs Schaeffler e Heinzmann cria o sistema Free Drive.


• Julho de 2022: A Suzuki lançou a Katana na Índia, e a moto é movida por um motor DOHC de quatro tempos de 999 cc, quatro tempos e refrigeração líquida. A motocicleta possui sistema de aceleração eletrônica Ride-by-Wire.