飞机售后零件市场规模、份额和行业分析，按零件类型（MRO 零件、消耗品、可旋转更换零件和寿命有限零件）、按供应（OEM、USM 和 PMA）、按组件类型（发动机、机身、内饰、驾驶舱系统、起落架等），按平台[商用（窄体、宽体、货机和民用直升机）军用（战斗机、运输机和军用直升机]、公务机、支线飞机）和区域预测，2024 年-2032

2023年，全球飞机售后市场零部件市场规模为429.4亿美元。预计该市场将从2024年的487.1亿美元增长到2032年的935.2亿美元，预测期内复合年增长率为8.5%。< /p>

飞机售后服务在很大程度上依赖于全球机队数量的不断增加。飞机 PMO 部件专注于项目管理，这使得运营团队能够根据最终用户的要求在指定时间内专注于主要任务。空中客车公司表示，预计到 2035 年，客机数量将从 2019 年的 21,000 架增加一倍至 45,000 架。

新飞机需求的激增将促进维护、修理和大修（MRO）的需求，这将进一步推动未来几年售后市场的需求。由于2020年多个国家实行封锁，对航空业造成了巨大影响，导致飞机生产放缓，影响了飞机交付量。此次疫情影响了全球约 40% 的飞机交付量。飞机交付量的减少大大减少了对 MRO 服务、软件和商业售后零件领域的需求。 

飞机售后零件市场趋势

增强大数据和数字化售后运营流程以促进增长

航空公司和售后服务提供商对商用飞机售后零件的需求不断增长，极大地带来了与零件的可及性和可用性相关的问题。这迫使企业在运营过程中实施大数据等先进技术。大数据的使用可以帮助公司简化运营流程，协助设计具有成本效益的预测性维护策略，并扩大公司在远程位置的供应链管理。

下一代飞机配备了先进的传感器，用于收集和分析飞机的实时数据。收集到的数据进一步用于优化预测维护算法和建模过程。此外，MRO流程的数字化提高了飞机售后零件和系统的可见性。因此，在售后零部件供应中实施大数据和流程数字化等先进技术，有助于企业了解航空公司订单的不确定性，从而有助于做出战略决策。这些因素正在推动预测期内全球航空 PMO 零部件市场的增长。

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飞机售后零件市场增长因素

对 MRO 服务的后续需求将推动市场增长

根据空中客车公司 (Airbus SAS) 的数据，未来 20 年商用飞机的需求量预计将超过 7,200 架。这将促进亚洲国家对商用飞机PMO零部件的需求。由于新的和现有的飞机机身将需要 MRO 服务，预计市场上对飞机的需求将不断增加。预计这将进一步产生新的替换零件合同，从而推动市场增长。

政府对碳排放的日益关注引发了对飞机部件的严格限制和法规，这需要频繁的飞机健康检查和维护。预计这将创造对更多飞机售后产品的需求。

增加退役飞机数量以促进使用旧可维修材料 (USM)

疫情对全球航空公司的收入产生了不利影响。为了克服财务影响，航空公司正在考虑提前退役飞机来调整机队规模。因此，商用飞机拆解、拆解和回收行业自2020年以来一直在高速增长，这增加了对二手可用材料（USM）领域的需求。

通用电气公司、波音公司等多家飞机售后零件供应商更喜欢使用退役飞机上的这些 USM 零件，以降低飞机售后零件产生的成本。因此，对USM零部件需求的增长将极大地促进航空PMO零部件市场的增长。

限制因素

与设施协调相关的问题将限制供应链网络

航空公司与售后零件和 MRO 服务提供商协调定期维护服务。就风险最小化方法而言，飞机 PMO 零件和 MRO 提供商之间缺乏协调是航空公司的限制因素。在不同设施之间的运营和协调方面，给航空公司带来了额外的负担。在日常运营中，MRO 和售后零件设施之间的有效沟通非常重要，特别是在定期维护流程方面。

大多数 MRO 设施组织不佳，缺乏与其他设施的集成方法。在某些情况下，MRO 设施无法响应飞机的运行参数。此外，售后零件设施可以在远程位置运行。因此，如果飞机所有者愿意进行维护，那么缺乏有关流程的适当信息可能会成为额外的负担，从而限制市场的增长。

飞机售后零件市场细分分析

按部件type分析

可旋转替换零件细分市场将以最高复合年增长率增长

根据零件type，市场分为MRO零件和可旋转替换零件。

MRO 零部件领域预计在预测期内将出现可观的增长。这一增长归因于下一代飞机的崛起以及全球客户对此类先进飞机的维护需求不断增长。

预计可旋转替换零件领域在预测期内将以最高的复合年增长率增长。该细分市场的增长可归因于对定期检查（例如 A 级检查、B 级检查和 D 级检查）的需求不断增加。航空公司更加关注定期检查。然而，每架飞机每六年都会进行一次全面检查以及部件和系统更换。这将促进市场的增长。

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按供应分析

航空公司对 OEM 采购产品的需求不断增长，推动市场增长

全球航空飞机售后市场分为 OEM、USM 和 PMA。

到 2023 年，OEM 细分市场将占据最大的飞机售后市场零部件市场份额。该细分市场更大的市场份额归因于航空公司运营商越来越关注从 OEM 制造商购买飞机产品，因为 OEM 制造的产品可靠性更高。此外，OEM 制造和供应的产品均经过严格测试，可靠性更高。

到 2023 年，USM 和 PMA 细分市场也占据了相当大的份额。由于航空公司运营商越来越注重促进可持续发展和可持续飞行运营，USM 细分市场预计将创下 9% 的最快增长率。

按成分分析

内饰系统细分市场将成为增长最快的细分市场

全球航空 PMO 零部件市场根据零部件细分为发动机、机身、内饰、驾驶舱系统等。

发动机部分预计将占据最大的飞机售后零部件市场份额，因为与其他零部件相比，维护和零部件的成本较高。 2021年2月，乌干达航空与劳斯莱斯签署全面关怀协议。在该协议中，罗尔斯·罗伊斯公司按照每飞行小时一美元的标准向乌干达航空公司收取费用。该公司将提供遄达7000发动机相关的所有维护服务。

由于航空公司飞机现代化计划的增加，预计机身部分将在预测期内显着增长。机身维护服务涉及高成本且耗时的过程。因此，一般每六年进行一次。

预计内饰细分市场在预测期内将呈现高增长率。该部门包括飞机内部部件和系统维护相关服务。对乘客安​​全和舒适度的需求不断增长，推动了通过技术先进的内饰系统对旧飞机进行现代化改造的需求。

由于人工智能和基于物联网 (IoT) 的系统和组件的出现，驾驶舱领域预计将经历可观的增长。航空公司正在积极利用这些人工智能和物联网集成系统升级其商业机队。

其他部分包括起落架、机轮和飞机中的其他部件。

按平台分析

国际和区域通勤需求的不断增长正在推动市场需求。 

根据平台，市场分为商用、军用、公务机和支线飞机。

随着近年来客运和货运航班的需求随着旅客出行的增加而增加，商业领域预计将占据主要市场份额。此外，货运和电子商务行业的扩张导致该领域对飞机售后零部件的需求增加。

由于国防和军事支出的增加，预计军事领域在预测期内将以显着的速度增长。这是由于受俄罗斯和乌克兰战争影响，欧洲国家紧张局势升级，导致MRO合同和飞机交付量增加。

公务机和支线飞机领域也占据了相当大的市场份额，预计将以稳定的速度增长。这是由于地区旅客出行的增加和高净值人士数量的增加。

区域见解

全球飞机售后零件市场按地区细分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

North America Aircraft Aftermarket Parts Market Size, 2023 (USD Billion)

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到 2023 年，北美市场的销售额将达到 141.8 亿美元，预计将在预测期内主导全球市场。这一增长归因于维护维修和大修 MRO 服务提供商专注于美国和加拿大售后市场设施的投资不断增加。此外，美国在航空PMO零部件领域拥有波音公司、柯林斯航空航天公司等主要参与者。此外，美国公司在 MRO 服务和飞机零部件方面拥有强大的供应链网络。此外，美国对零部件制造商批准（PMA）流程标准化需求的增加将推动市场的增长。

预计欧洲在未来几年将呈现指数级增长。与售后零部件进出口相关的政府规范的重组推动了市场的增长。然而，高油价、英国脱欧对贸易的影响、劳动力短缺和全球贸易战等风险可能会阻碍欧洲国家的增长。

预计亚太地区市场在预测期内将以最高复合年增长率增长。售后市场零部件供应商正在日本、新加坡和澳大利亚等国家投资建立售后市场中心，预计这将促进市场增长。

中国航空PMO零部件行业预计将大幅增长。这一增长归功于中国不断增长的窄体飞机和相关机队服务设施。此外，政府规范进出口的变化也推动了市场的增长。

预计在预测期内，世界其他地区的市场将以指数级增长。阿联酋、沙特阿拉伯和以色列等国家下一代机队规模的不断增加预计将提振中东地区，而巴西和阿根廷等国家不断增长的飞机售后存储基础设施支出将有利于市场增长。

飞机售后零部件市场重点企业名单

通用电气公司是向主要航空公司提供售后零件的知名企业

通用电气公司是提供基于发动机的售后零件解决方案的领导者。该公司拥有广泛的产品组合，主要销往美国、新加坡和印度，确保了稳定的市场地位。该公司投资于研发和新产品创新活动。此外，该公司还专注于合并、协议和合同，以维持其市场地位。

主要公司简介：

• 波音公司（美国）
• 柯林斯航空航天公司（美国）
• 霍尼韦尔国际公司（美国）
• 通用电气公司（美国）
• 伊顿科技（美国）
• Meggitt PLC（英国）
• UTC 航空航天系统公司（美国）
• AJW 集团（英国）

主要行业发展：

• 2024 年 2 月 – Collin Aerospace 与海航航空集团宣布达成 MRO 协议，根据该协议，Collin Aerospace 将向该航空服务提供商的子公司提供维护、维修和大修服务。海航集团及其子公司是中国最大的提供国内和国际航空服务的运营集团之一。
• 2023 年 7 月 - 丸红株式会社宣布，公司通过收购 Diversified Aero Services, LLC 50% 的股份扩大了飞机售后业务。该公司是领先且最大的飞机消耗性和可旋转零件分销商之一。
• 2022 年 8 月 - 住友商事株式会社宣布，该公司收购了 Werner Aero LLC 51% 的股权。该公司专门制造和提供飞机备件以及飞机报废解决方案，并在市场上销售可维修和维护的飞机零件。
• 2022 年 5 月 – 汽车零部件供应商 Motherson 宣布，该公司最近收到了波音公司的一份合同，为商用飞机内饰制造和供应售后模制聚合物部件。

报告覆盖范围

全球飞机售后零件市场报告提供了详细的市场分析，并重点关注关键参与者、type、基于商业平台的应用程序等关键方面。此外，该报告还提供了对母市场、全球商业 MRO 市场趋势和竞争格局的见解，并重点介绍了关键行业发展。除了上述因素外，市场报告还涵盖了近年来影响全球市场规模的几个直接和间接因素。

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报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2032
基准年	2023
预计年份	2024
预测期	2024-2032
历史时期	2019-2022
增长率	2024 年至 2032 年复合年增长率为 8.5%
单位	价值（十亿美元）
细分	按零件type MRO 零件 消耗品 可旋转替换零件 终身有限零件
	按供应量 原始设备制造商 USM PMA
	按组件type 引擎 机身 内饰 驾驶舱系统 起落架 其他
	按平台 商业 窄体 宽体 货机 民用直升机 军事 战士 运输飞机 军用直升机 公务机 支线飞机
	按地理位置 北美（按部件type、组件、平台和国家/地区） 美国（按平台） 加拿大（按平台） 欧洲（按部分 type、组件、平台和国家/地区） 英国（按平台） 德国（按平台） 法国（按平台） 意大利（按平台） 北欧（按平台） 欧洲其他地区（按平台） 亚太地区（按部件 type、组件、平台和国家/地区） 中国（按平台） 印度（按平台） 日本（按平台） 澳大利亚（按平台） 亚太地区其他地区（按平台） 世界其他地区（按部分 type、组件、平台和子区域） 中东和非洲（按平台） 拉丁美洲（按平台）