飞机门市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按飞机（商用、通用、区域和军用）按类型（客运、服务、紧急、货运和起落架）、按组件（铰链臂、引导臂） 、门锁、把手、束带等）（按最终用户（OEM 和售后市场）划分）和区域预测，2024-2032 年

飞机门是飞机机身上的可移动屏障或开口，为乘客、机组人员和货物提供进入飞机内部的通道。飞机门具有多种功能，包括乘客进出、机组人员进出、货物装卸以及紧急出口。飞机舱门配备了各种安全功能，包括压力密封、锁定机构、紧急逃生滑梯和疏散照明系统，以确保正常运行和紧急情况下乘客和机组人员的安全。

主要市场洞察：

在可支配收入增加、中产阶级人口扩大和低成本航空公司发展的推动下，航空旅行的增长是飞机舱门市场的主要推动力。随着越来越多的人选择航空旅行进行商务和休闲，对飞机门，特别是乘客门的需求不断增加。示例：国际航空运输协会 (IATA) 预测，到 2037 年，全球客运量将比 2017 年翻一番。

此外，在飞机制造（包括机门）中使用轻质材料有助于减轻重量，从而提高燃油效率。示例：波音 787 梦想飞机和空客 A350 XWB 是两种著名的飞机型号，在其结构中广泛使用轻质复合材料。这些先进材料还用于飞机舱门，有助于提高飞机的整体燃油效率。

但是，飞机舱门的认证过程漫长而复杂。美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲欧盟航空安全局（EASA）等监管机构对飞机舱门的安全性和可靠性有着严格的要求。冗长的认证过程可能会延迟新门系统推向市场的时间。此外，飞机舱门必须与飞机的整体设计、系统和结构无缝集成。在为现有飞机型号开发或改装舱门时，技术限制和兼容性问题可能会带来挑战。这些限制可能会限制标准化门系统的可用性或限制改装旧飞机的选择。

COVID-19 对全球飞机门市场的影响：

COVID-19 大流行对航空业产生了重大影响，减少了航空旅行需求、机队退役以及航空公司面临的财务挑战。这些因素可能会抑制对新飞机的需求，包括对飞机舱门的需求，因为航空公司专注于节省成本的措施和机队整合。例如，COVID-19 大流行导致航空旅行急剧下降，导致许多航空公司推迟或取消飞机订单。这直接影响了对飞机舱门的需求，因为交付的新飞机数量减少意味着对新舱门系统的需求减少。

全球飞机门市场分为四个type。按飞机分类，可分为商用、通用、区域和军用。根据type，该市场分为客运、服务、紧急、货运和起落架。按最终用户划分，市场分为 OEM 市场和售后市场。根据组件，该市场分为铰链臂、导向臂、闩锁、手柄、束带等。从地域来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲。

主要见解：

该报告将描述以下关键见解：

• 该报告分析了详细的行业概况，包括定性和定量信息。
• 该报告根据各个细分市场对全球飞机门市场进行了概述和预测。
• 在评估影响全球飞机舱门的经济、社会、政治和技术因素后，该报告还对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲这四个地区进行了全面的 PEST 分析这些地区的市场。

区域分析：

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

北美是多家主要飞机制造商的所在地，其中包括波音公司和洛克希德马丁公司。该地区强大的航空航天工业及其对复合材料、增强强度和改进阻力等创新和技术进步的关注推动了对飞机门市场的需求。北美飞机门市场也受到改装和现代化活动的影响。该地区的航空公司经常使用新的舱门系统升级现有机队，以提高运营效率、增强安全功能并遵守监管​​要求。这推动了对改造门解决方案和更换门系统的需求。

此外，北美拥有重要的国防部门，推动了对军用飞机专用机门的需求。该地区的国防军需要为战斗机、运输机和直升机提供坚固且安全的门，从而为军用级飞机门创造了一个单独的市场领域。

涵盖的主要参与者：

该报告包括 Aernnova Aerospace Corporation SA、Sicamb SpA、Collins Aerospace、Safran SA、Hellenic Aerospace Industry、Terma、Triumph Group Inc.、Saab AB、Latecoere SA、Elbit Systems Ltd.、Airbus 等主要参与者的简介直升机、三菱重工等。

细分：

主要行业发展：

• 2023 年 3 月，空中客车公司向塔塔先进系统有限公司 (TASL) 授予了一份合同，为 A320neo 飞机系列生产散装货物和货舱门。该协议有助于空中客车公司在单通道飞机市场上更具竞争力，并将有助于加速 A320 项目。
• 2023 年 1 月，世界主要飞机舱门和创新解决方案供应商之一以色列埃尔比特系统公司 (Elbit Systems) 同意为波音 777 货机和 777-8 货机供应大型主甲板货舱门 (MDCD)，该舱门由波音公司设计公司。