飞机推力反向器市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按类型（正向和反向）、按机构（液压和电气）、按系统（桶/目标类型、翻盖门和冷流）、按最终用户（商业） 、军用和公务机）以及 2024-2032 年区域预测

飞机推力反向器对于安全地降低飞机速度、实现近距离跑道着陆以及最大限度地减少制动器的磨损和拉力至关重要。推力反向系统在军用飞机、大型货运飞机和客运航空公司中越来越频繁地使用，以实现陡峭的下降。由于人们越来越关注客机的安全性，推力反向器在辅助着陆场景中的使用越来越频繁。

主要市场洞察：

航空业优先考虑安全，提高飞机安全标准的需求推动了反推力装置的采用。美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 等多个航空监管机构制定了有关着陆性能和制动要求的具体法规和指南。这些法规在某些飞机 type 上安装了推力反向器，从而推动了对飞机推力反向器市场的需求。

此外，推力反向器技术的进步，例如改进的材料、设计优化和驱动系统，也有助于提高其效率、可靠性和维护。这些进步使推力反向器对飞机制造商和运营商更具吸引力，并推动市场增长。此外，航空旅行需求的不断增长，特别是在新兴市场，也增加了飞机订单和交付量。随着航空公司扩大机队，相应地需要反推装置来装备这些新飞机。航空业的整体增长和服役飞机数量的增加有助于推力反向器市场的扩大。

但是，推力反向器可能是飞机制造和运营中的一个重要成本因素。它们涉及复杂的系统、额外的组件和维护要求，这些都会增加飞机的总体成本。推力反向器需要定期检查、维护和保养，以确保正常运行。这些系统和相关组件的复杂性会增加维护成本和停机时间。实施和维护推力反向器的成本是主要限制因素，特别是对于规模较小或预算紧张的飞机运营商而言。

COVID-19 对飞机推力反向器市场的影响：

由于疫情期间航空客运量减少，许多航空公司大幅减少了每日航班数量，因此 COVID-19 对飞机推力反向器市场产生了负面影响。该系统由大量传感器和集成电路组成。此外，受疫情影响，全球供应链中断，包括该市场在内的原材料入境供应暂时停止，对飞机反推器市场产生了负面影响。

全球飞机推力反向器市场分为四个type。根据types，该市场分为正向和反向。按机构划分，市场分为液压和电动。根据系统，市场分为桶/目标type、翻盖门和冷流。此外，根据最终用户，它分为商用、军用和公务机。从地域来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲。

主要见解：

该报告将描述以下关键见解：

• 该报告分析了详细的行业概况，包括定性和定量信息。
• 该报告根据各个细分市场对全球飞机推力反向器市场进行了概述和预测。
• 在评估了影响全球飞机推力反向器的经济、社会、政治和技术因素后，该报告还对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲这五个地区进行了全面的 PEST 分析这些地区的市场。

区域分析：

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

由于柯林斯航空航天公司、伍德沃德公司、印地蜂窝公司等主要飞机制造商的存在，北美是飞机推力反向器市场的重要市场。此外，波音等著名飞机制造商推动了美国飞机推力反向器市场的发展。加拿大航空航天业的增长也推动了该市场的发展。

此外，过去十年中，从中国和印度起飞的航空乘客数量有所增加。航空公司的新飞机订单带动了印度飞机反推器市场的高增长环境。

涵盖的主要参与者：

该报告包括 Safran、FACC AG、Collins Aerospace、Woodward Inc、Indy Honeycomb、WestfieldHydraulics Inc.、Aircolog Aviation LLC、JJET Enterprises、Triumph Group、Singapore Technologies Engineering Ltd、Parker Hannifin Corporation 等主要参与者的简介、Arkwin Industries Inc. 等。

细分：

主要行业发展：

• 2022 年 9 月，国泰航空将与赛峰短舱的服务协议延长五年，以完成对其 51 架空客 A330ceo 的反推力装置的维护和支持。此外，国泰航空和香港航空Express 还选择赛峰短舱为其 32 架由 CFM International LEAP-1A 发动机提供动力的空客 A321neo 飞机的短舱提供支持。
• 2022 年 3 月，FAA 批准向 Jet Parts Engineering 及其附属公司 Airline Components Parts 和 Aero Parts Mart 提供 12 个新的 PMA 零件和三个新的 DER 维修。这些部件来自一系列商用飞机和发动机，包括机罩摩擦条、推力反向器密封件、起落架密封件、起动阀活塞环、连接管等。