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亚太地区是全球海洋混合动力推进市场的第二大地区。预计亚太地区船舶混合动力推进市场规模在预测期内将以 13.7% 的复合年增长率增长。全球海洋混合动力推进市场预计将从 2022 年的 46.2 亿美元增长到 2030 年的 115.9 亿美元。
亚太地区是造船厂和水运的重要地区。此外,中国造船业高度现代化,地域不断扩张。中国造船工业负责为中国海军提供能够摧毁敌舰的高效先进舰艇。这些因素成为亚太地区船舶混合动力推进市场增长的催化剂。此外,由于个别优势,亚太地区预计将保持其在全球市场的主导地位,特别是在中国、韩国和日本。其中包括相对较低的工资、强有力的政府支持和强大的工业背景。
在该地区的渔船和客运渡轮上实施无排放推进系统
航运是全球非常重要的污染源。近年来,已经制定了许多行动和工具来应对气候变化、减少海洋排放中的温室气体(GHG)并推进可持续发展目标。各个政府机构和部委正在采取多种措施来减少海洋污染。例如,到2022年6月,政府政策将支持在亚洲更广泛地采用全电动和电池混合技术,目前亚洲电动商用车占全球电动商用车的比例不到7%。釜山、东京和新加坡的政府政策将在促进亚洲广泛采用电动和混合动力电池技术方面发挥关键作用。
增加该地区海上贸易活动以促进市场增长
近年来,亚太地区尤其是印度、中国和日本等国家的海上贸易活动不断升级。根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的报告,2021年亚洲仍然是全球领先的海运处理中心,占出口的42%和进口的64%。 2021年,亚洲集装箱出口国位列前五,几乎占据了出货量的一半,包括中国、越南、韩国和日本。截至 2022 年 1 月 1 日的 12 个月期间,中国的吨位增幅在前 25 个航运国家中位居第二(13%)。由于这些因素,预计该地区的市场将会增长。
传统推进系统的较低成本可能会阻碍市场
传统推进系统的安装成本远低于混合动力或柴电推进系统。混合动力推进系统的安装需要对船员进行不同的、改进的培训,因为该系统与机械系统完全不同,并且包括广泛的自动化。此外,与传统系统相比,由于系统的复杂性,电力推进系统的安装成本增加。例如,柴油发动机安装的资本成本约为 2570 万美元,而燃气蒸汽联合发动机 (CCGT) 的成本为 6380 万美元。由于这个参数,船用混合动力推进系统的市场可能会受到阻碍。
从竞争格局来看,IHI公司(日本)、三菱重工(日本)、MAN Energy Solutions(德国)和西门子(德国)凭借强大的研发投入成为亚太市场的主要参与者,专注于技术开发的增加,以及亚太海洋混合动力推进市场份额的各种雄心勃勃的合同。
此外,2022 年 12 月,一艘未经测试的 Propeller 签署了一份合同,为另外两艘在建的帆船提供完整的推进系统、再制造解决方案和推进器。 Hundested Propeller 生产混合船用齿轮、CP 螺旋桨和螺旋桨轴、尾管以及 TOWT 推进器。
市场研究报告提供了对市场的定性和定量见解。该报告对亚太地区市场规模和市场所有可能细分市场的增长率进行了全面分析。除了市场预测外,研究报告还对市场动态、见解和竞争格局分析进行了详尽的分析。报告中提出的各种关键见解包括程序数量概述、type 产品的价格分析、主要国家的监管情况、管道分析、新产品发布、关键行业发展 - 合并、收购和合作伙伴关系以及COVID-19 对市场的影响。
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属性 |
详细信息 |
学习期限 |
2019-2030 |
基准年 |
2022 |
预计年份 |
2023 |
预测期 |
2023-2030 |
历史时期 |
2019-2021 |
增长率 |
2023 年至 2030 年复合年增长率为 13.7% |
单位 |
价值(十亿美元) |
细分 |
按操作type
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按组件
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乘船type
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分期付款
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按国家/次区域
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该市场将以 13.7% 的复合年增长率增长,在预测期内(2023-2030 年)将呈现稳定增长。
该地区海上贸易活动的增加可能会促进市场增长。
三菱重工和IHI公司是亚太市场的主要参与者。
2022年,中国在市场上占据主导地位。