汽车废气再循环 (EGR) 冷却器市场规模、份额及行业分析，按冷却器类型（翅片式 EGR 冷却器、管式 EGR 冷却器）、按燃料类型（汽油、柴油）、按车辆类型（乘用车、轻型商用车、重型汽车）商用车）和区域预测，2024-2032

EGR 冷却器与内燃机集成在一起，可降低废气再循环 (EGR) 系统再循环的废气温度。 EGR 系统用于减少柴油和汽油发动机的燃油排放。 EGR 系统循环的气体非常热，特别是在配备柴油发动机的车辆中。因此，为了在废气重新进入发动机之前降低废气的温度，各种汽车发动机都配备了EGR冷却器。它还可以降低发动机气缸的工作温度并抑制有害气体在大气中的排放。在全球范围内，道路上车辆数量的增加是汽车行业越来越多地采用 EGR 冷却器的主要原因之一。此外，政府对汽车行业控制燃油排放的严格规范迫使汽车制造商在其车辆中集成EGR系统以控制气体排放，而EGR冷却器有助于降低气体温度。此外，汽车销量和产量的增加最终推动了废气再循环冷却器市场的增长。

道路上车辆数量的增加同时也增加了环境中的二氧化碳排放量。为了抑制这种燃油排放，汽车制造商正在将 EGR 系统集成到车辆中，这导致了全球 EGR 冷却器市场的增长。相反，汽车行业向汽车电气化的快速转变可能会抑制预测期内EGR冷却器市场的增长。

主要市场驱动因素 -

Rising number of sales and production of vehicles are expected to drive the growth of the EGR cooler market.

主要市场限制 -

Rapid adoption of electric vehicles may hamper the growth of EGR cooler market during the forecast period.

市场细分：

在全球范围内，汽车 EGR 冷却器市场按冷却器 type、燃料 type、车辆和地理覆盖范围进行细分。冷却器type部分分为翅片式EGR冷却器和管式EGR冷却器。翅片式 EGR 冷却器集成在 EGR 系统的外部，冷空气流经翅片。而在管式 EGR 冷却器中，管子用于冷却废气。这些管子安装在 EGR 系统的外侧，热气体流经该管子，在气体重新进入发动机之前冷却气体的温度。燃料 type 进一步细分为汽油和柴油发动机。与汽油发动机车辆相比，配备柴油发动机的车辆更需要EGR系统。汽油燃料比柴油更有效，因为发动机中产生的压力比柴油发动机低得多。柴油发动机比汽油发动机产生更多的热量，因此EGR冷却器已成为柴油发动机减少氮氧化物排放的重要部件。由于NOx排放量不断增加，柴油发动机车辆使用了大量的EGR冷却器。车辆type进一步细分为乘用车和商用车。乘用车领域在全球汽车EGR冷却器市场中占有最大份额，预计在预测期内将保持领先地位。城市化进程的不断加快、生活水平的提高以及人们可支配收入的增加推动了全球乘用车的销售和生产。

主要参与者：

全球汽车 EGR 冷却器市场的主要参与者包括 Senior Flexonics、Delphi Automotive LLP、Denso Corporation、Bosal Automotive Division、Korens Inc.、Mahle Group、Friedrich Boysen Gmbh & Co KG 和 FUTABA INDUSTRIAL CO., LTD其他。

主要见解

• 汽车废气再循环冷却器的新进展
• 2018 年主要国家/地区的产品数量
• 新产品发布、主要参与者

区域分析：

从地域上看，汽车 EGR 冷却器市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区在全球汽车废气再循环（EGR）冷却器市场中占据最大份额，预计在预测期内将保持其主导地位。汽车的大量生产和销售正在渗透该地区的汽车EGR冷却器市场。印度、中国和日本等发展中经济体是拥有最多知名汽车制造公司的主要国家。  此外，汽车冷却器、技术先进系统的快速采用以及汽车行业的蓬勃发展导致对配备 EGR 冷却器的汽车的需求激增。

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细分

主要行业发展：

• 2020 年 2 月 - 博格华纳的 EGR 技术协助全球 OEM 厂商迈向更清洁的汽油未来。该公司在 BS VI 和 CAFÉ 法规升级之前通过旨在提高燃油效率和减少排放的成熟技术为客户提供支持。