2023-2030 年汽车惰轮臂市场规模、份额和新冠疫情影响分析，按车辆类型（乘用车和商用车）、销售渠道（OEM 和售后市场）以及区域预测

2022 年全球汽车惰轮臂市场规模为 35.6 亿美元。预计该市场将从 2023 年的 36.8 亿美元增长到 2030 年的 48.5 亿美元，预测期内复合年增长率为 4.0%。

惰轮臂组件为转向连杆系统提供枢轴支撑。它由一根杆组成，杆在一端固定在车架上的支架上枢转，另一端固定有球窝。惰轮臂通常将中心连杆上连杆臂对面的一侧连接到车架。这种布置适当地保持了中心连杆的 height，从而能够精确传输连杆臂的运动。由于其固有的枢转功能，惰轮臂通常比连杆臂更容易磨损。

对包括惰轮臂在内的汽车零部件的需求与车辆的整体生产和销售密切相关。随着运营车辆数量的增加，更换零件的需求也相应增加。惰轮臂在保持正确的转向对准和控制方面发挥着关键作用。随着消费者安全意识的不断提高以及对平稳舒适驾驶体验的渴望，这一重要性得到了放大。对增强汽车技术的追求也有可能促使惰轮臂设计和材料的修改。据估计，向电动和自动驾驶汽车的过渡将重塑各种转向和悬架部件的需求格局。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

由于供应链中断，COVID-19 疫情对市场产生了负面影响

COVID-19 大流行对多个行业产生了连锁反应，包括汽车行业及其相关市场，例如汽车惰轮臂细分市场。由此产生的经济不稳定和消费者行为的转变导致投资新车的意愿下降，包括那些配备惰轮和连杆臂等零部件的车辆。

消费者经常推迟disc退休开支，影响了车辆和零部件的销售。消费者消费习惯的变化也延伸到了汽车惰轮臂售后市场。在经济不确定的情况下，客户不太愿意投资额外的汽车零部件。此外，由于强制封锁导致汽车销量大幅下降，成为疫情期间市场萎缩的主要原因。根据国际机动车辆制造商组织 (OICA) 的调查，在此期间机动车辆销量下降了 14%，对汽车惰轮臂行业产生了不利影响。

然而，尽管疫情最初带来了障碍，但汽车行业及其供应链逐渐适应了环境的变化。制造商制定了安全协议以重新开始生产，随着时间的推移，消费者需求开始复苏。

最新趋势

复古和老爷车趋势的重大影响推动市场增长

汽车惰轮臂市场的增长在很大程度上受到老式和经典汽车流行趋势的影响。这些汽车偶像负责市场的扩张。世界各地的爱好者和收藏家都寻求修复和保持这些永恒车辆的真实性，刺激了对更换和修复零件（包括惰轮臂）的需求。这些部件在转向系统的正常运行、确保最佳操控性和稳定性方面发挥着关键作用。

随着老式汽车和经典汽车受到越来越多的关注，对可靠且正宗的惰轮臂的需求不断增加，直接促进了市场的上升轨迹。满足这一需求的制造商将从中受益，而转向系统设计和生产的创新可以进一步扩大增长机会。老式汽车和经典汽车的持久吸引力是推动汽车惰轮臂行业向前发展的主要因素。

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驱动因素

乘用车和轻型商用车需求的增长预计将推动市场增长

该市场正在经历强劲的增长轨迹，这主要是由于对乘用车和轻型商用车的偏好激增所推动的。这种偏好的显着转变反映了这些车辆在通勤、物流、运输到建筑和交付服务等各个行业中的重要作用。随着商用车成为各种经济活动的支柱，对惰轮臂（负责转向对准和控制的关键部件）的需求不断增加。

这些部件确保转向系统平稳、精确地运行，有助于提高车辆的整体安全性和性能。汽车行业的制造商正在战略性地应对这种不断增长的需求，专注于生产创新、耐用和高质量的转向系统，以满足乘用车和商用车的独特要求。需求的激增凸显了车辆偏好与汽车零部件市场之间错综复杂的相互作用，动态地塑造了行业格局。

限制因素

齿条齿轮联动装置普及率的提高可能会抑制市场增长

齿条齿轮转向联动系统的日益普及是汽车惰轮臂行业增长的制约因素。齿条齿轮系统因其在现代车辆中的精确控制、响应能力和效率而受到欢迎。这些系统提供了改进的操控性以及驾驶员输入和车辆运动之间更直接的连接，从而增强了整体驾驶体验。因此，汽车制造商正在多款车辆中采用齿轮齿条系统，特别是客车和轻型卡车。这种向齿轮齿条系统的转变减少了对传统转向系统（例如涉及惰轮臂的转向系统）的需求。惰轮臂多用于平行四边形转向连杆或后轮驱动车辆。

随着越来越多的车辆配备齿条齿轮连杆机构，作为不同转向系统组件的汽车惰轮臂市场的需求下降，因为人们更倾向于齿条齿轮转向系统提供的更先进、更高效的技术.

细分

按车辆type分析

由于旧车型售后市场需求不断增长，乘用车细分市场占据主导地位

根据车辆type，市场分为乘用车和商用车。由于车队规模庞大，乘用车领域在 2022 年占据了汽车惰轮臂市场的主导份额。乘用车对惰轮臂的需求预计将增加售后市场需求。由于现代乘用车使用齿轮齿条转向系统，因此对带惰轮的传统转向系统的需求较低。许多配备惰轮臂转向系统的老式传统车辆满足了售后市场对惰轮臂的需求。

预计商用车领域在预测期内将以健康的复合年增长率增长。商用车市场的增长对汽车惰轮臂行业产生直接而深远的影响。商用车需求的激增增加了惰轮臂安装的潜力。随着商用车市场的扩张，对可靠和高质量转向系统的需求不断增长。在新兴经济体中，商用车的增长往往非常显着。几乎所有商用车惰轮臂大多采用平行四边形转向连杆。运输和物流行业对商用车需求的不断增长是影响商用车增长的重要因素，从而推动市场增长。

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按销售渠道分析

商用车中惰轮臂的需求不断增长，为 OEM 市场带来了吸引力

商用车惰轮臂需求不断增长带动 OEM 细分市场的主导地位

 根据销售渠道，市场分为 OEM 和售后市场。 OEM 细分市场在 2022 年占据最大份额。 OEM 是汽车行业惰轮臂的重要且有影响力的需求驱动因素。质量对于原始设备制造商来说至关重要，保证其车辆的安全性和有效性。针对 OEM 市场的惰轮臂制造商遵守这些实体严格的质量和性能标准。原始设备制造商的车辆生产规模直接影响惰轮臂的需求。鉴于惰轮臂等转向部件在转向系统中的基本作用，产量的提高相应地增加了它们的需求。

售后市场领域预计在预测期内将以最高的复合年增长率增长。随着售后市场惰轮臂的需求持续增长，改装解决方案的可用性相应激增。许多制造商和供应商正在引入专门为改装应用定制的售后选项。这种不断扩大的市场格局极大地扩大了替代方案的范围，为那些寻求通过改装措施增强驾驶体验的车主提供了选择。

区域见解

由于汽车产量和销量的增长，亚太地区将以健康的复合年增长率增长

市场按地区分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

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到 2022 年，北美将占据主要市场份额。该地区对惰轮臂的需求预计将强劲增长，呈现出充满希望的增长路径。市场增长的主要驱动力之一是北美机队数量的增加。

预计亚太市场在预计的时间内将以健康的复合年增长率增长。该地区有望成为汽车惰轮臂行业的领先影响力。近年来，该地区汽车销量快速增长，尤其是中国和印度等国家，导致汽车保有量大幅增长。汽车销量的激增也推动了尖端音频系统的采用。随着越来越多的车辆进入市场，对先进转向技术的需求也相应增加。此外，亚太地区还拥有一些全球最大且快速扩张的汽车市场。汽车生产和销售的增长趋势自然会增加对汽车零部件的需求，其中惰轮臂至关重要。

预计欧洲和世界其他地区将在预测期内实现稳定增长。这些地区拥有大量优质和豪华汽车制造商，以其车辆配备先进的悬架和转向系统而闻名。它们主要包括高品质的转向部件，旨在提供更好的驾驶体验。由于该地区成熟的汽车工业，欧洲占有重要的市场份额。该地区知名汽车公司的存在是支持该地区汽车惰轮臂行业增长的另一个因素。

主要行业参与者

Dorman Products 对创新的承诺推动汽车替换零件的增长

Dorman Products 是一家提供高品质汽车零部件、解决方案和设备的知名公司。 Dorman Products 专注于创新和可靠性，提供广泛的售后替换零件和产品，旨在满足专业机械师和车主的需求。 Dorman 被定位为顶级汽车惰轮臂市场参与者，为其持久的成功和影响力做出了贡献。

主要公司简介：

• Dorman Products（美国）
• DRiV Incorporated（穆格）（美国）
• Masterparts（南非）
• CJ MANUFACTURING COMPANY LIMITED（泰国）
• Sankei Industries Co., Ltd.（日本）
• 高凌汽车零部件股份有限公司（台湾）
• GMB Corporation Japan（日本）
• 达塔工业（印度）
• Rare Parts Inc.（美国）
• 艾默生锻造列兵。有限公司（印度）

主要行业发展

• 2023 年 7 月采埃孚商用车解决方案 (CVS) 部门与著名的全电动商用车和服务提供商 Volta Trucks 签订了一项持久协议。该协议涉及全电动 Volta Zero 中的许多基本系统和组件。采埃孚被选为各种基本 Volta Zero 电动卡车系统的主要供应商，包括制动、悬架和转向功能。
• 2022 年 12 月，DAF 为其最新的 6x2 拖拉机和配备转向推车轴的刚性车辆推出了电动液压转向 (EHS) 系统。该转向系统与下一代 DAF 卡车系列 - XF、XG、XG⁺ 和 XD 兼容。
• 2020 年 10 月耐世特汽车推出了高输出电动助力转向 (EPS) 系统，旨在为重型（HD ) 卡车和轻型商用车 (LCV)。
• 2020 年 9 月舍弗勒集团 disc 失去了与罗伯特·博世有限公司 (Robert Bosch GmbH) 子公司罗伯特·博世汽车转向有限公司 (Robert Bosch Automotive Steering GmbH) 的合作企业。此次合作旨在增强其智能后轮转向（iRWS）产品。在此次合作中，舍弗勒将提供机电一体化 iRWS 系统，而罗伯特·博世汽车转向系统公司将利用其在软件和电子方面的专业知识来推动转向技术的发展。
• 2020 年 5 月捷太格特公司旗下子公司 Koyo Canada Inc. (KCI) 成功获得位于新斯科舍省哈利法克斯市的研发设施资产。该工厂之前由加拿大公司 KSR International Inc. (KSR) 所有。此次战略收购进一步增强了捷太格特开发车辆转向和传动系统产品电子控制单元 (ECU) 的能力。

报告覆盖范围

市场报告提供详细的市场分析，重点关注领先企业、服务和产品应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了重要的行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

An Infographic Representation of Automotive Idler Arm Market

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