汽车中冷器市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按车辆类型（乘用车和商用车）、技术（空对空中冷器和空对液中冷器）、销售渠道（OEM 和售后市场） ）和区域预测，2024-2032

汽车中冷器市场正在稳步增长，预计未来几年将大幅增长。这一增长是由多种因素推动的，例如汽车产量的增加、对高性能汽车的需求不断增长以及对先进中冷器遵守安全法规的需求不断增加。中冷器是一种用于在压缩后冷却气体的热交换器，可以在涡轮增压或机械增压发动机中找到。

它主要用于抵消气缸内的热压缩和热浸，使空气密度更大，从而提高发动机的性能，并使其不易出现提前点火或发动机爆震的情况。

下一代车辆对高效冷却系统的需求不断增长，预计将推动对车辆中冷器的需求。汽车制造商日益关注提高车辆效率和高性能，进一步促进了该市场的增长。

COVID-19 对汽车中冷器市场的影响

COVID-19 对经济和中冷器市场产生了重大影响。公共交通放缓以及高性能车辆售后市场或 OEM 定制的中断导致对中冷器的需求减少。疫情导致维修店和中冷器制造公司的收入下降。由于存在通过服务传播病毒的风险，此次疫情还引发了人们对服务中心安全的担忧。这也导致了汽车中冷器售后市场的减少，因为它与汽车性能零部件行业直接相关。由于严格的封锁和中冷器生产效率的降低，这种流行病也给企业带来了挑战。为遏制病毒传播而实施的封锁、旅行限制和社会疏远措施导致车辆需求大幅下降。

然而，随着疫情影响减弱，汽车销量增加。年轻一代对车辆的高性能要求导致了对不同制造商的汽车中冷器的高需求。随着对车辆性能部件的需求稳步增长，情况发生了变化。

细分

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作
• 波特五力分析。
• 技术发展
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对汽车中冷器市场的影响。

按车辆分析type

车辆type细分市场包括乘用车和商用车。汽车中冷器根据用户的需求为用户提供多种选择。无论是用于跑车的高密度性能空液中冷器，售后平台通常都会提供各种车辆 type 以满足不同的中冷器要求。近年来，在冷却先进车辆的背景下，乘用车的需求显着增长。这些中冷器提供了一种经济实惠且易于使用的性能映射和马力提升的替代方案，允许个人按需优化其车辆，而无需承担与昂贵的售后服务相关的责任和成本。此外，跑车和定制高性能汽车的日益普及预计将推动该细分市场的增长。

按技术分析type

就技术type而言，新型和改进的空气-液体中间冷却器将在未来几年占据重要的市场份额，因为它们更加先进，并且在不改变发动机性能的情况下，可以在发动机中产生更大的压力以获得更大的马力。发动机的排量。汽车行业不断发展，市场动态随着时间的推移而变化，这将进一步增加和促进这些 type 发动机和中冷器的销量。

按销售渠道分析

销售渠道部分包括OEM和售后市场。由于安装这些中冷器的成本相对较低，售后市场渠道预计将会增长。随着道路上车辆数量的增加和老旧车辆的继续使用，售后市场对中间冷却器的需求不断增加，以将其改装为高性能汽车。中间冷却器的售后市场受益于更换磨损或损坏部件的需求，特别是在竞技赛道赛车或公路运动车辆中。中冷器制造商的内部生产和标准化有助于增加生产这些产品的收入及其与工作和定制商店的兼容性。预计售后市场在预测期内将继续增长。

按地区分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

亚太市场预计增长率最高，尤其是日本，因为其拥有JDM（日本国内市场）的主要文化，即将普通公路车大量改装为超级调校的高性能汽车，其中的一个组成部分是中冷器。高度自动化以及日本和亚太其他地区主要汽车制造商的存在将对中冷器的销售产生积极影响，从而提高亚太地区高效、可靠的汽车普及率。汽车的快速普及及其消费者的承受能力将推动中冷器的区域增长。

涵盖的关键参与者

GReddy（日本）、HKS Co. Ltd（日本）、Denso Corporation（日本）、Mishimoto Automotive（日本）、Bell Intercoolers（美国）、Valeo S.A（法国）、Honeywell International Inc.（美国）和 Nismo国际赛车运动（日本）。

主要行业发展

• 2021 年 7 月，日产推出了 GT-R50，搭载双涡轮增压 3.8 升 V6 发动机。该发动机由日产内部改装公司 NISMO 制造，配备更大的涡轮机、更大的中冷器、新的燃油喷射器、升级的活塞和新的排气系统，最大输出功率为 710bhp 和 780Nm 扭矩。
• 2020 年 5 月，Ford Performance 为 2021 款福特野马 Shelby GT500 推出了 VMP Performance 的新型中冷器，该中冷器有助于消除热浸现象并保持增压发动机的凉爽和高效。