汽车天然气汽车市场规模、份额和行业分析，按燃料类型（压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG））、按车辆类型（乘用车、商用车）和区域预测，2024-2032年

天然气动力车辆 (NGV) 由 LPG（液化石油气）和 CNG（压缩天然气）等替代燃料提供动力。氧气 (O2) 和甲烷 (CH4) 燃烧成水 (H2O) 和二氧化碳 (CO2) 为天然气汽车的发动机提供动力。 NGV 正在作为低成本替代燃料汽车进行推广​​，因为它们比传统的化石燃料汽车产生的温室气体更少。

天然气动力汽车市场正在稳步增长，并预计将进一步增长。这可以归因于 CNG 和 LPG 的价格相对低于柴油。此外，由于排放量不足，天然气将成为全球替代燃料市场的主要参与者。运输行业对替代燃料的需求不断增加，归因于私营企业在其运营中增加了天然气汽车的使用。

然而，全球经济受到 COVID-19 大流行的严重打击，对汽车和商用车生产产生了不利影响。

电动汽车的影响力日益增强，尤其是在欧洲和亚太地区，正在阻碍汽车天然气汽车市场的扩张。电动汽车的低运营和维护成本有助于将消费者的注意力从天然气动力汽车转移到电动汽车。因此这是市场的关键制约因素之一。

主要市场驱动因素 -

Stringent emission norms due to environmental concerns are fueling factors for deep penetration in the fuel market, the oil market is experiencing economical turmoil leading to volatility in crude oil prices and in such scenario low cost of natural gas is a fueling factor for the expansion of this market.

主要市场限制 -

The aftermath of COVID-19 has left the automobile and commercial vehicle market disrupted owing to the rattled supply chains and reduced productions due to logistical issues, also consumer priority is shifting towards electric vehicles due to their low operational and maintenance cost. These are some of the restraining factors for the market.

市场细分：

汽车天然气汽车市场按燃料type（CNG和LPG）、车辆type（客运​​和商用）和地理位置进行细分。

按燃料type，市场分为 CNG 和 LPG。 CNG 在 2020 年占据了最大的市场份额。这种燃料的无毒性质是其作为清洁能源推广的催化剂。 CNG市场的扩大可归因于各国出于环境考虑而实施严格的排放标准以抑制车辆排放。由于政府在联邦政策支持下对其进行激励，预计液化石油气领域在预测期内将呈现出更高的复合年增长率。道路运输行业，包括货物和承运人通勤以及公共通勤，是广泛采用液化石油气车辆的主要贡献者。

按车辆 type 划分，市场分为天然气动力乘用车和商用车。 2020年乘用车市场占据主导地位。由于空气质量和环境恶化，消费者倾向于采用CNG和LPG等低温室气体排放燃料。从经济角度来看，CNG 汽车可显着节省成本，因为它比汽油的成本效益高 50%，比柴油的成本效益高 40%。这些因素正在推动该细分市场的增长。               

主要参与者：

全球汽车天然气汽车市场的主要参与者包括东风集团有限公司（中国）、沃尔沃集团（瑞典）、戴姆勒股份公司（德国）、凯斯纽荷兰工业公司（荷兰）和塔塔汽车公司（印度）等等。

主要见解

• 汽车天然气汽车市场取得新进展
• 2020 年主要国家/地区的产品数量
• 新产品发布、主要参与者

区域分析：

从地理上看，汽车天然气汽车市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

由于亚太地区乘用车的制造和销售增加，预计在预测期内该地区的复合年增长率将更高。在印度等国家，石油和天然气部正在通过起草城市燃气分配政策（CGD）来鼓励使用天然气。根据该计划，政府正在全国范围内加强天然气基础设施建设。一些城市甚至开始将城市公交车从柴油发动机改装为天然气动力发动机。

预计北美在预测期内将呈现稳定增长。这可以归因于车队运营商对 NGV 的采用呈指数级增长。

相反，欧洲的增长速度正在放缓，这可以归因于除了意大利之外，欧洲主要国家都没有热衷于发展天然气加注基础设施。此外，欧洲国家更注重生产和销售混合动力和电动汽车，而不是天然气动力汽车，这阻碍了该市场的扩张。

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