汽车电源模块市场规模、份额和行业分析，按类型（SiC MOSFET 和 Si IGBT）、按车辆类型（乘用车和商用车）、按推进类型（纯电动汽车 (BEV) 和混合动力电动汽车 (HEV)） ，按应用（牵引逆变器、DC-DC 转换器和车载充电器）和区域预测，2024-2032 年

2023年全球汽车电源模块市场规模为64.9亿美元。预计该市场将从2024年的78.6亿美元增长到2032年的251.4亿美元，预测期内复合年增长率为15.6%。< /p>

汽车电源模块在电力电子元件中发挥着至关重要的作用。这些模块是高功率电气元件，将一个或多个元件组合成单个隔离的电源单元或模块。这些高效技术负责混合动力和纯电动汽车的高压电力转换，主要用于牵引逆变器、车载充电器和 DC-DC 转换器。

电源模块因其在电源转换应用中的多功能性而逐渐在汽车应用中得到广泛采用。传统上，单个单元和 discrete 电子元件（例如 MOSFET、二极管和晶体管）用于类似目的。 COVID-19 疫情导致工厂和制造单位暂时关闭，各个汽车行业的工作暂停。这就造成了供需关系不平衡，导致库存管理不当和供应短缺。它影响了各个经济体和最终用户，从芯片制造商到原始设备制造商，再到汽车制造商和消费者，导致汽车和其他行业的高需求半导体产品短缺。然而，近年来电气化技术的不断发展推动了功率转换电子设备的发展。电气化趋势在这些模块的创新和全球采用中发挥了重要作用。

汽车电源模块市场趋势

越来越多地转向采用碳化硅 MOSFET 来提高效率

过去几年，汽车电动汽车 (EV) 制造商越来越关注集成碳化硅 MOSFET (SiC MOSFET)。最初，特斯拉将 SiC MOSFET 集成到其电动汽车中，以提高汽车效率，并为电机提供更高的功率转换率和更低的损耗。市场主要参与者不断致力于推出更高效率和低功耗的模块，以进一步加速电气化进程。同样，主要电动汽车制造商也在积极选择 SiC MOSFET，因为通过集成，传动系统的整体能效显着提高，能量损失更低。

电动汽车领域的许多其他领先企业正计划逐步引入 SiC MOSFET 模块，取代其电动汽车逆变器中的绝缘栅双极晶体管 (IGBT)。 SiC MOSFET 的采用仍处于初步阶段，由于采用碳化硅作为 MOSFET 材料，其成本是常规 Si IGBT 模块的 3-4 倍。然而，随着 SiC MOSFET 在电动汽车中各种应用的集成度不断提高，预计该市场在预测期内将大幅增长。

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汽车电源模块市场增长因素

对电压转换中较低开关损耗的需求不断增长预计将推动市场发展

领先的汽车制造商致力于通过最大限度地减少功率损耗并提高整体效率来提高电动汽车和电机的效率。目前大多数电动汽车都采用 Si IGBT 功率模块进行功率或电压转换。为了提高电动机的效率，电动汽车制造商的目标是将先进的功率元件纳入其机制中，以减少功率损耗并提高这些模块的速度和转换率。电动汽车电机逆变器对降低开关损耗的需求不断增长，这是汽车制造商在车辆中引入更新技术的功率模块以提高车辆性能的关键因素之一。

与 Si IGBT 相比，SiC MOSFET 等先进汽车电源模块的集成使逆变器能够以更快的速度切换到更高频率的电压，最终提高工艺的整体效率。因此，SiC 功率模块的采用增加预计将减少电压转换中的开关损耗，并在预测期内增加对这些模块的需求。

全球电动汽车基础设施的不断发展预计将推动市场发展

与传统内燃机汽车相比，消费者对电动汽车的偏好日益增加，这是一个值得注意的趋势。随着越来越多的消费者接受电气化技术，预计在预测期内对电动汽车的需求将猛增。  各地区政府高度重视建设强大的电动汽车基础设施，以支持电动汽车的大规模采用。不断增长的电气化技术和基础设施发展预计将进一步推动未来几年对电动汽车和电源模块的需求。

发展中经济体和发达经济体中电动汽车充电站和电池更换中心的激增进一步鼓励消费者购买电动汽车，而无需担心里程焦虑和性能。此外，政府将电动汽车纳入公共交通车队和电动垃圾车等商用车队的举措预计将在未来几年激增电动汽车的需求。预计这将在预测期内对这些模块产生大量需求。

限制因素

与电源模块和开关器件相关的高成本阻碍了市场增长

事实证明，汽车电源模块对于电动汽车内各种应用的高功率电压转换非常有益。电动汽车在道路上的日益集成化对全球范围内的这些模块产生了更高的需求。然而，Si IGBT 半导体的短缺，加上电动汽车对功率模块的高需求，加剧了这种情况，导致价格上涨和生产延迟。此外，由于更高的开关速率和更低的功率损耗，汽车制造商正在转向 SiC MOSFET，而不是 Si IGBT。然而，SiC MOSFET 非常昂贵，成本大约是 Si IGBT 的三到四倍。因此，预计这些因素将在预测期内阻碍这些模块的采用。

汽车电源模块市场细分分析

根据 type 分析

由于低成本驱动器市场，对 Si IGBT 功率模块的需求高于 SiC MOSFET

根据type，市场分为 Si IGBT 和 SiC MOSFET。

硅 IGBT 细分市场将在 2023 年占据主导市场份额，并且预计在整个预测期内将保持其市场地位。硅基IGBT功率模块广泛应用于电动汽车大功率变频。这些模块充当开关装置，将电池的电压频率转换为逆变器，并向电动机提供高压电源。电动汽车需求的增长和硅 IGBT 的成本效益是硅 IGBT 模块需求激增的主要因素。

SiC MOSFET 领域预计将在整个预测期内表现出最高的复合年增长率，因为与 Si IGBT 相比，其效率更高。更低的开关损耗和更快的高功率转换率是推动 SiC MOSFET 采用的重要因素，进一步促进了该领域的增长。

按车辆 type 分析

消费者对电动汽车的偏好提高，推动乘用车细分市场的增长

根据车辆type，市场分为乘用车和商用车。

由于乘用车领域的高需求，乘用车领域将在 2023 年占据汽车电源模块市场份额。乘用车领域以其创新而闻名，受到消费者对车辆拥有量的持久需求的推动。此外，寻求拥有私家车的庞大消费者群体有助于提高乘用车细分市场的销量，从而推动该细分市场的巨大需求。

由于北美和欧洲电动商用车销量的增长，预计商用车领域的复合年增长率最高。事实证明，电气化集成对于遵循固定路线的商用巴士和卡车非常有利。因此，公交网络和常规卡车运营商越来越多地将电动汽车引入其现有车队。此外，各地区电动公交车、垃圾车、电动多用途车和其他商用车的日益一体化预计将推动市场增长。

按推进 type 分析

大都市完善的电池充电基础设施推动了纯电动汽车的需求

根据推进type，市场分为电池电动汽车 (BEV) 和混合动力电动汽车 (HEV)。

纯电动汽车细分市场将在 2023 年占据最大的市场份额，预计在整个预测期内将保持其主导地位。大都市地区完善的电动汽车充电基础设施鼓励消费者选择纯电动汽车而不是混合动力电动汽车，因为其市场份额较高。人们对气候变化和空气污染的认识不断提高，引起了人们对废气排放较低或无废气排放的车辆的更多关注。纯电动汽车产生零尾气污染物，这使其吸引了具有环保意识的消费者。

由于电动汽车基础设施有限的欠发达地区对混合动力电动汽车的需求不断增加，混合动力电动汽车市场预计将出现可观的增长。充电站的可用性鼓励人们在全球范围内选择混合动力汽车。此外，混合动力汽车作为内燃机和纯电动汽车之间的桥梁，预计将增加混合动力汽车的销量并推动电气化技术在各个地区的采用。  

按应用分析

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增加 SiC 功率 MOSFET 的集成度以降低牵引逆变器的开关损耗，推动市场增长

根据应用，市场分为牵引逆变器、DC-DC转换器和车载充电机。

牵引逆变器领域在 2023 年占据市场份额，预计在预测期内将保持其主导地位。牵引逆变器将电池的电能转换为电动机的更高电压输出，对高频功率模块的需求正在推动该领域的增长。此外，对更低开关损耗开关器件的需求也进一步促进了其市场的快速扩张。

DC-DC转换器和车载充电器领域预计在预测期内也将出现显着增长。这一增长归因于车载充电器的技术进步，旨在减少电动汽车充电的充电时间和功率损耗，预计这将推动该领域领先技术（例如碳化硅和氮化镓功率模块）的创新和集成。 DC-DC 转换器中对具有最小开关损耗的有效功率开关器件的需求不断增长，预计也将推动 DC-DC 转换器领域的发展。

区域见解

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中国电动汽车销售渗透率的提高推动亚洲电源模块市场的增长

亚太地区在 2023 年以 30.1 亿美元的规模主导全球市场。该地区市场份额的主要因素是中国电动汽车销售渗透率较高。此外，印度、中国和南亚国家等大型汽车市场的电动汽车销量不断增长，预计将显着增加亚洲对汽车电源模块的需求。亚太地区主要国家的政府支持举措预计将推动汽车电源模块市场的增长。

欧洲在 2023 年占据第二大市场份额，预计在预测期内将出现显着的复合年增长率。由于消费者越来越意识到选择电动汽车的好处以及电动汽车基础设施的快速扩张，欧洲对汽车的高需求推动了欧洲国家对电动汽车的强劲需求。此外，欧洲地区的主要汽车电动汽车厂商预计将在预测期内塑造市场。

北美在 2023 年占据了不错的市场份额，该地区对电动汽车的需求增加以及发达的电动汽车基础设施促进了北美市场的规模。预计世界其他地区也将稳步增长。然而，该地区缺乏支持性的电动汽车基础设施可能会导致电动汽车的广泛采用速度放缓，从而导致这些国家对此类模块的需求加速放缓。

汽车功率模块市场主要企业名单

由于基于 SiC 的功率模块具有更高的优势，主要参与者正在推出更新的基于 SiC 的功率 MOSFET

市场竞争格局的特点是少数既定的关键参与者。市场得到整合，主要公司与领先的汽车制造商建立了强大的分销网络，从而占据了相当大的市场份额。英飞凌科技股份公司、三菱电机、富士电子和意法半导体等半导体制造商是主要参与者，占据了该市场的主要市场份额。

汽车电源模块领域的所有主要参与者在北美和欧洲都拥有强大的影响力和对其提供的产品的高需求。亚太地区正在成为汽车电源模块领域的重要组成部分。现代汽车、奥迪、特斯拉等主要汽车制造商是将电源模块集成到电动汽车中的一些主要客户。此外，电源模块供应商的一个显着趋势是主要半导体供应商推出基于 SiC 的电源模块。例如，2023年5月，三菱电机宣布开发出适用于直流电源系统的新结构的SBD嵌入式SiC MOSFET。

主要公司简介：

• 英飞凌科技股份公司（德国）
• 三菱电机公司（日本）
• 富士电机有限公司（日本）
• 意法半导体 N.V.（瑞士）
• Onsemi（美国）
• Monolithic Power Systems（美国）
• 丹佛斯（丹麦）
• 罗伯特·博世有限公司（德国）
• 日立汽车系统有限公司（日本）
• 罗姆半导体（日本）
• Shindengen Electric Manufacturing Co., Ltd.（日本）
• Wolfspeed Inc.（美国）

主要行业发展：

• 2023 年 1 月：Resonac Corporation 宣布启动功率模块全面运营，重点加强功率半导体、其封装和功率模块的材料相关开发。
• 2022 年 12 月：意法半导体发布了适用于电动汽车应用的新型高功率模块，专注于提高车辆性能和续驶里程。现代汽车为其电动汽车平台选择了新型碳化硅功率模块。 
• 2022 年 9 月：Onsemi 推出了适用于车载充电器应用的基于 SiC 的汽车电源模块。集成这些最新的电源模块将使电动汽车的充电速度比以前更高。该公司推出了三种具有低传导和低开关损耗的模块。 
• 2022 年 9 月：瑞萨电子推出了用于电动汽车逆变器的下一代硅基 IGBT，该产品可降低开关损耗并缩小占地面积。该公司计划在日本中市的工厂大规模生产这些芯片。  
• 2022 年 7 月：东芝开发了碳化硅 MOSFET，具有低电阻和显着降低开关损耗等特性。其降低开关损耗和低电阻的能力使其适用于各种行业的逆变器，包括汽车电气化和工业设备。

报告覆盖范围

报告对市场进行了详细分析，重点关注领先公司、产品 type 以及领先产品应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

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