再生制动系统市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按组件（电池、电机、ECU 和飞轮）、按推进类型（BEV、PHEV 和 FCEV）、按车辆类型（乘用车、轻型商用车（ LCV）和重型商用车（HCV））以及区域预测，2022-2029

2021年全球再生制动系统市场规模为54.4亿美元，预计将从2022年的60亿美元增长到2029年的119.8亿美元，预测期内复合年增长率为9.02%。全球新冠肺炎 (COVID-19) 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的再生制动系统的需求都高于预期。根据我们的分析，2020年全球市场较2019年增长12.11%。

再生制动系统是主要应用于纯电动和混合动力汽车的动能回收系统，可回收制动和减速过程中损失的能量，然后利用该能量为车辆电池充电。在该系统中，电机在加速或巡航期间驱动车轮，而车轮在减速时驱动电机。这种双向能量流使电机可以充当发电机，阻止车轮旋转并产生电力为车辆电池充电。回收的能量取决于车辆的速度和制动模式；使用type制动系统可以回收近5%-10%的传输能量。

目前，车辆中的能量回收系统用于乘用车和商用车，以提高燃油经济性并减少车辆排放。因此，对这种制动系统的需求不断发展，以提高燃油经济性，从而在全球汽车行业中获得显着增长。当前形势下，汽车行业的需求正在增加全球汽车尤其是电动汽车及其产品的销量，导致污染物排放量增加。政府还迫使汽车制造商采用先进技术，以帮助减少汽车燃料消耗和废气排放。这可以促进全球再生制动系统市场的增长。此外，由于对该系统的需求不断增长，以及商用车和乘用车越来越多地参与减少车辆排放和提高燃油经济性，市场也在不断扩大。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

汽车零部件供应链中断阻碍了市场增长

由于制造设施关闭，COVID-19 大流行严重影响了汽车行业。 2020年至2021年，汽车行业因轴重改革、共享出行、流动性紧缩等诸多因素而面临延误。由于缺乏资金和实施成本削减措施，这些公司还减少或停止了再生制动的研发投入。

市场取决于电动汽车市场，因为该系统安装在电动或混合动力汽车上。疫情引发的半导体芯片短缺对各行业影响较大，尤其是汽车行业。

• 例如，福特注定会在 2020 年上半年减少占公司利润很大一部分的 F-150 卡车的产量。同样，通用汽车在 3 月份暂时停产，丰田汽车也宣布，由于半导体短缺，计划将 2021 年产量削减 40%。

电动汽车依赖于各种电子系统，例如自动驾驶系统、电池管理系统、先进制动系统传感器、激光雷达、控制单元等。所有这些系统对于高效和安全的工作都是必不可少的和强制性的。因此，半导体芯片供应的延迟也影响了电动汽车的推出，进一步阻碍了市场的扩散。为了应对半导体短缺，美国和欧盟增加了本地化生产，以减少对亚洲供应链的依赖。

• 例如，作为 2021 财年国防授权法案 (NDAA) 的一部分，拜登政府签署了《芯片和科学法案》，以缓解短期短缺并提供更多激励措施来鼓励美国半导体芯片制造。

最新趋势

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电动汽车再生制动采用创新策略是当前技术市场趋势

制动器是车辆安全系统的重要组成部分。制动系统是汽车行业一个令人兴奋的发展领域，许多技术都在竞相提高安全性和整体效率。电气化和自动驾驶，考虑到排放策略，推动制动领域的技术创新，而再生制动将成为未来自动驾驶汽车不可或缺的一部分。如今，液压转向等液压系统被动力转向所取代；同样，液压制动系统被电动制动系统取代，以提高系统的效率。 

• 例如，现代摩比斯已经推出了新型制动系统——集成摩比斯电子制动系统 (iMEB)。现代摩比斯 iMEB 系统使制动响应能力提高 13%，重量减轻 5%。与单独的液压系统相比，这可以节省 30% 的成本。

采埃孚的集成制动控制 (IBC) 技术采用电子制动系统 (EBS)，采用独立于真空的方法来分配制动助力、提供更大的减速度并满足自动紧急制动等功能日益严格的监管要求。

驱动因素

燃油价格上涨和节能汽车需求激增推动市场增长

该制动系统用于电动汽车和插电式混合动力电动汽车（BEV 和 HEV）。制动和减速时使用的动能转化为电能，存储在电池中，用于根据需要推动车辆。燃油价格上涨产生了对节能汽车的需求，从而促进了市场增长。考虑到燃油价格上涨，汽车消费者和制造商对节油系统的需求不断增加。汽车再生制动系统可减少过多的燃油消耗并增加行驶里程，从而减少污染。

通过立即使用再生能量释放制动踏板，车辆可以产生更大的扭矩。该制动系统可以与防抱死制动系统（ABS）、负载传感系统和防滑防滑系统（ASR）有效结合。一旦再生制动器捕获能量，该能量就会用于为车辆的电池充电。由于这种能量通常会损失，车辆将保持充电更长时间。在纯电动汽车中，这一原理也成立，每次减速时都会将电能发送回电池，以允许系统激活。

电动汽车的采用率不断上升有助于市场扩张

由于技术进步、成本降低以及对无排放技术的偏好，电动汽车在过去几年中越来越受欢迎。由于人们对车辆排放的担忧日益加剧，该市场预计将大幅增长。这吸引了多家机构投资该领域。 EV-Columes.com 发布的研究显示，2021 年全球电动汽车销量约为 675 万辆，较 2020 年增长 108%。电动汽车基础设施建设也投入了大量资金。

• 例如，2021 年 6 月，加拿大政府投资 235 万美元用于在该国安装充电器。

全球电动汽车销量的增长促进了全球市场的增长。电动汽车和插电式混合动力汽车中配备了再生制动系统，可在制动和减速过程中为电池充电。该技术用于电动汽车，以减少制动和减速过程中的能量损失。预计全球客户对这些电动汽车的采用率上升将增加对该系统的需求。

限制因素

车辆总体成本增加抑制市场增长

再生制动系统的主要部件是盘、飞轮、电动发电机、电池、电子控制单元（ECU）和连接电缆。这个完整的系统增加了车辆的总重量。这些额外的部件还会增加维修和维护成本，增加车辆的燃油消耗，从而阻碍市场的扩散。

细分

按成分分析

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提高效率和续航里程以促进电池细分市场增长的要求

按照组件，市场分为电池、电机、ECU 和飞轮。

由于汽车行业电池技术的快速进步以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的新兴趋势，电池细分市场是增长最快的细分市场。此外，全球运输需求的激增也推动了电池需求。

由于轻质材料外壳的开发将提高电机的效率和制动系统，电机领域成为市场上增长第二快的领域。例如，铝制外壳提供了具有高导热性和效率的轻质结构。

 ECU 和飞轮细分市场在预测期内也显示出显着增长。近年来，互联汽车趋势的增长以及先进飞轮系统的使用增加了市场需求。

通过推进分析

纯电动零排放趋势不断增长推动纯电动汽车需求

根据驱动力，市场分为 PHEV、BEV 和 FCEV。纯电动汽车细分市场占据全球市场最高份额。政府补贴、购买激励以及严格排放标准的实施有利于纯电动汽车。例如，在德国、英国和法国，纯电动汽车的购买激励明显高于插电式混合动力汽车。

• 例如，在美国，纯电动汽车约占新电动汽车销量的 75%，比 2016 年高出 55%。同样，纯电动汽车约占中国近期电动汽车销量的 82%，销量超过 290 万辆2021 年销售额。

纯电动汽车也是市场上继纯电动汽车之后不断增长的细分市场。到 2021 年，插电式混合动力汽车的平均电池容量将约为 15 kWh。舒适地使用 1 级或 2 级充电器的充电时间会大大缩短。因此，SUV 的普及将导致对系统的更大需求。

燃料电池电动汽车也处于发展阶段，预计将以显着的速度增长，并且更加零排放。

按车辆 type 分析

可支配收入增加推动乘用车销量增长，推动细分市场增长

根据车辆type，市场分为乘用车（PC）、轻型商用车（LCV）和重型商用车（HCV）。乘用车细分市场在 2021 年占据主导地位，预计在不久的将来将会增长。高级乘用车技术进步和先进驾驶舒适性的兴起，例如系统与物联网 (IoT) 的集成和实时信息解决方案，正在加速 PC 领域的增长。轻型商用车由小型卡车和货运巴士组成，主要用于比其他细分市场更短的距离和更少的负载。这些细分市场的销量高于 HCV。

HCV 也在增加，因为对 HCV 制造的投资预计将增加预测期内对 HCV 的需求。例如，

• 2021 年 4 月，北京福田戴姆勒汽车有限公司在北京签署银行贷款协议，以支持其在中国本土生产梅赛德斯-奔驰重型卡车。

区域见解

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日益严格的排放标准推动亚太地区市场增长

从地区来看，该市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

亚太地区在 2021 年再生制动系统市场份额方面处于领先地位，预计在预测期内将继续增长。与其他地区相比，它还呈现出最快的增长率。该地区日益严格的排放标准预计将在预测期内刺激纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的需求。 2021 年，中国主要引领亚太地区电池需求的增长。与 2020 年全球电动汽车销量相比，2021 年中国电动汽车销量超过 330 万辆。

北美是市场的第二主导区域。民众对安全车辆驾驶、减轻压力和高效出行的需求不断增长，正在推动该地区电动汽车采用再生制动。

欧洲和世界其他地区的市场也呈现出显着的增长。欧洲致力于通过尽早规范自动驾驶汽车使用等策略来提高其在市场中的地位。政府负责通过提供资金和计划来实施自动驾驶汽车。

主要行业参与者

升级产品组合以促进市场扩张

采埃孚股份公司 (ZF Friedrichshafen AG) 于 1915 年在德国腓特烈港成立。采埃孚股份公司 (ZF Friedrichshafen AG) 是一家德国汽车零部件制造商。目前，该公司在 31 个国家拥有 181 个生产基地。它提供再生制动系统中的电子驻车制动（EPBn）、电子稳定控制（ESC）、集成制动控制（IBC）和辅助制动模块（SBM）等部件。它更新了其系统，以满足最高的舒适性和安全性要求，并可在全电动汽车中使用。它将回收更多的能量，从而增加车辆的行驶里程。

• 例如，2021 年 1 月，采埃孚推出了新型再生制动系统，特别适用于电动汽车。这些最新的制动控制系统将成为大众 MEB 平台下的 ID.3 和 ID.4 全球车型的标准配置。

大陆集团成立于 1871 年，总部位于德国汉诺威。它的业务遍及全球 58 个国家。大陆汽车提供液压制动系统、制动系统软管、液压管路和液压力传输系统。

• 2021 年 11 月，大陆集团发布了 MK C2，这是 MK C1 线控制动技术的更新版本。 MK C2经过升级，更紧凑、更轻，适合小型车辆使用。此外，组件数量也减少了，从而降低了总体成本。

现代摩比斯还推出了新型制动系统——集成摩比斯电子制动系统（iMEB）。现代摩比斯 iMEB 系统使制动响应能力提高 13%，重量减轻 5%。与单独的液压系统相比，这可以节省 30% 的成本。

主要公司简介：

• 罗伯特·博世有限公司（德国）
• 电装株式会社（日本）
• 大陆集团（德国）
• 采埃孚腓特烈港股份公司（德国）
• 博格华纳公司（美国）
• 现代摩比斯（韩国）
• 伊顿（爱尔兰）
• Brembo S.P.A（意大利）
• Skeleton Technologies GmbH（德国）
• Advices Co. Ltd.（日本）

主要行业发展：

• 2022年1月：爱德克斯股份有限公司宣布其电子驻车制动器（EPB）和再生协调制动系统将为广汽集团的GS8混合动力汽车配套。这是爱德克斯产品首次为广汽集团车型提供，此次采用是基于该公司在电动化产品方面的市场经验和表现。
• 2022 年 4 月：布雷博被法拉第未来智能电气公司宣布成为其 FF 91 EV 车型的整个制动钳总成的主要供应商。 Brembo 将为 FF 91 提供专门的卡钳组件。这将包括组件、活塞、卡钳、刹车片以及电子驻车制动器。
• 2021 年 6 月：马自达宣布成立合资公司。作为其可持续 Zoom-Zoom 2030 计划的一部分，丰田和电装共同开发电动汽车，马自达将向一家合资企业投资 5%。此次合作包括为其电动汽车开发动力系统、先进制动系统和平台。
• 2020 年 7 月：上海个人出行提供商爱驰汽车确认与欧洲汽车技术供应商罗伯特·博世合作开发 U5 全电动 SUV。该公司将为 U5 车型提供再生制动系统。
• 2019 年 2 月：现代摩比斯还推出了新型制动系统——集成摩比斯电子制动系统 (iMEB)。现代摩比斯 iMEB 系统使制动响应能力提高 13%，重量减轻 5%。与单独的液压系统相比，这可节省 30% 的成本。

报告覆盖范围

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该研究报告对市场进行了详细分析，重点关注领先公司、产品type、最终用户、设计和技术等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

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