汽车座椅框架市场规模、份额和 Covid-19 影响分析，按材料类型（钢、铝合金、镁合金等）、车辆类型（乘用车和商用车）和销售渠道（OEM 和售后市场） ，以及 2024-2032 年区域预测

汽车座椅框架是车辆座椅布置的重要组成部分。它们为座椅提供结构支撑和稳定性，确保乘客的安全和舒适。座椅框架通常由钢、铝或镁合金制成，具体取决于车辆的具体要求。人们对轻量化车辆的需求不断增加，因此汽车制造商在汽车座椅框架的结构中使用铝和镁合金等轻质材料，这推动了这一时期的市场发展。

市场的制约因素之一是原材料价格的波动，特别是通常用于生产座椅框架的钢和铝等金属。原材料成本波动可能会影响座椅框架生产商的盈利能力，并给定价和供应链管理带来挑战。然而，由于全球汽车产量不断扩大，汽车座椅框架市场正在稳步增长，创造了对汽车座椅框架的需求。随着汽车行业的发展，对高品质、舒适耐用的座椅的需求不断增加，推动了市场的扩张。此外，客户对改善驾驶体验和内部舒适度的需求不断增长，推动了对创新座椅框架的需求。

COVID-19 对汽车座椅框架市场的影响

全球汽车行业受到 COVID-19 大流行的严重影响。这反过来也影响了汽车座椅框架市场。疫情造成的广泛破坏对市场的需求和供给双方都产生了影响。

在需求方面，由于封锁措施、经济不确定性和消费者支出下降，汽车行业销量大幅下降。许多客户推迟或取消了车辆购买，导致对汽车座椅框架的需求下降。此外，生产设施和经销商的关闭增加了市场的限制，导致产量和销量暂时下降。

由于全球供应链中断，汽车座椅框架市场遭遇供应问题。制造工厂的关闭、贸易限制和原材料缺乏都阻碍了座椅框架的生产和分销。这导致了制造延误并影响了车辆组装座椅框架的可用性。

此外，为阻止病毒传播而采取的严格的健康和安全预防措施影响了座椅框架生产商的运营。由于社交距离协议、员工能力减少以及临时关闭以消毒设施，生产放缓，运营成本增加。 例如，在疫情期间，通用汽车和福特等主要汽车制造商暂时关闭了生产，影响了座椅框架的需求。由于供应链中断和劳动力减少，供应商在满足订单和改变生产计划方面遇到了困难。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作。
• 波特五力分析。
• 技术发展。
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对汽车座椅框架市场的影响。

区域分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

由于中国、印度和日本等国家的汽车需求和产量不断增加，亚太地区是汽车座椅框架的主要市场之一。预计中国将引领该地区的市场。此外，该地区快速城市化和交通基础设施的发展将导致车辆需求增加，进而推动汽车座椅框架市场。

欧洲是汽车座椅框架的另一个重要市场，拥有强大的汽车行业和可观的乘用车需求。该地区以重视车辆安全而闻名，因此采用了集成安全带和轻质材料等现代座椅框架元件，以提高燃油效率并降低排放，从而增加了对新型座椅框架设计的需求。

汽车座椅框架行业由李尔公司、安道拓、佛吉亚和丰田纺织等公司主导。

由于汽车行业的不断扩张、可支配收入的增加以及乘用车消费者需求的不断增长，北美、拉丁美洲、中东和非洲等其他区域市场也具有巨大的发展潜力。

涵盖的主要参与者

该报告包括佛吉亚（法国）、丰田纺织（日本）、Adient plc（爱尔兰）、麦格纳国际（加拿大）、博泽（德国）、现代岱摩斯（韩国）、TS Tech（日本）、李尔公司（美国）、江森自控（爱尔兰）、Camaco-Amvian（美国）、HANIL E-HWA（美国）、新特东城（中国）、NHK Spring（日本）等。

细分

主要行业发展

• 2023 年 2 月：丰田开发了一种汽车座椅框架，与之前的钢框架相比，该座椅框架减轻了座椅重量，提高了可制造性，且结构强度几乎提高了一倍。丰田还因其 Tundra 创新的第二排座椅框架而获奖。
• 2022 年 9 月：Uno Minda 董事会批准了与 TACHI-S 成立合资企业的提案。该合资企业的目的是设计和制造四轮客车座椅躺椅。 Uno Minda 表示，此次合作的重点是帮助该公司扩大其座椅产品组合，并为四轮乘用车开发新的座椅技术。