航空排放控制市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按类型（范围 1 排放、范围 2 排放和范围 3 排放）、按燃料（生物喷气燃料、氢气、氨、液化甲烷等） ，按来源（固定翼飞机、旋翼飞机、地面车辆、辅助动力装置等）和地区预测，2024-2032 年

航空排放控制是指为减少航空发动机废气对环境造成的污染和破坏而采用的产品和服务。主要涉及使用替代燃料来减少飞行过程中的碳排放。

主要市场洞察：

航空排放控制是减少航空业污染或碳足迹的过程。最大的排放贡献来自喷气发动机中燃料的燃烧，因此正在使用替代燃料代替传统燃料，以减少燃烧时的碳排放。其他航空排放源包括飞机服务的地面设备、班车、空调、辅助动力装置、机场建筑设备等。

市场是由对航空业对环境影响的担忧推动的。根据国际民用航空组织（ICAO）发布的一份报告，1999年空中交通排放占所有人类活动总辐射强迫的3.5%。此类报告加速了研究，从而有助于市场增长。

市场增长的一个主要制约因素是与减少航空排放的新技术和方法的研发相关的资本。开发替代燃料的研究需要时间和金钱，减少机场排放的方法也需要时间和金钱。

COVID-19 对全球航空排放控制市场的影响：

由于 COVID-19 大流行，全球各行业都受到严重影响。自 2020 年初几周以来，疫情迫使许多国家实施全国封锁，导致制造业大幅下滑并引发供应链中断。航空业是受灾最严重的行业之一。由于旅行限制生效，航空公司没有乘客或货物可运输，不得不停飞几乎整个机队。此举影响了航空排放控制市场。随着新飞机需求的减少和现有飞机的停飞，替代燃料的需求也急剧下降。此外，受疫情影响，市场研究放缓，许多大企业面临财务危机。总体而言，COVID-19 大流行对市场产生了负面影响。  

全球航空排放控制市场分为三大部分 - 按type、按燃料和按来源。根据 type 排放量，市场分为范围 1 排放、范围 2 排放和范围 3 排放。根据所使用的替代燃料type，市场分为生物喷气燃料、氢气、氨、液化甲烷等。根据排放源，市场分为固定翼飞机、旋翼飞机、地面车辆、辅助动力装置等。按地区划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲、拉丁美洲。

主要见解：

该报告将描述以下关键见解：

• 该报告分析了详细的行业概况，包括定性和定量信息。
• 该报告根据各个细分市场对全球航空排放控制市场进行了概述和预测。
• 在评估影响全球航空排放控制的经济、社会、政治和技术因素后，该报告还对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲这四个地区进行了全面的 PEST 分析这些地区的市场。

区域分析：

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

北美是该地区最大的地区。该地区拥有广泛的航空网络，由许多机场和大量飞机组成。国际航空运输协会 (IATA) 和联邦航空管理局 (FAA) 等主要管理机构以及霍尼韦尔国际公司 (Honeywell International Inc.) 等独立参与者的存在也增加了该地区对市场增长的贡献。

预计亚太地区未来增长最快。该地区的乘客数量不断增加，飞机数量随之增加，机场也随之扩建以满足需求。这也意味着航空排放控制将更加严格，对市场有利。

涵盖的主要参与者：

全球航空排放控制市场的一些主要参与者包括 Gevo, Inc.、Hypoint, Inc.、霍尼韦尔国际公司、壳牌航空、Neste、荷兰皇家航空、Johnson Matthey 和 Chevron Lummus Global LLC。和其他。

细分：

主要行业发展：

• 2023 年 5 月，阿联酋航空宣布，公司承诺投入 2 亿美元用于研发项目，重点减少化石燃料对商业航空的影响。这些资金将在三年内支付，这项投资是环境可持续性方面最大的投资之一。
• 2023 年 3 月，达美航空 (Delta Air Lines Inc.) 宣布与 Gevo, Inc. 达成可持续航空燃料 (SAF) 采购协议。该协议包括在七年内每年供应约 7500 万加仑的 SAF。这将帮助达美航空实现到 2030 年底 10% 的运营由 SAF 提供燃料的目标。