电池冷却板市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按产品（直接冷却和间接冷却）、按应用（BEV 和 PHEV）以及区域预测，2024-2032 年

电池冷却板是用于稳定电池温度并提供最佳温度均匀性的组件，特别是在电动汽车 (EV) 和混合动力电动汽车 (HEV) 等高功率应用中。它从锂离子电池中提取热量并实现快速充电。它们由轻质铝或铜制成，因为这些材料具有高导热性，可以有效地将热量从电池单元转移出去。  

• 例如，特斯拉热管理系统电池冷却板应用在电动汽车上，以确保最佳性能和安全性。 2021年宣布做出改变，在一些国家通过更换电池增加了热泵和加热方向盘。

电动汽车制造商采用不同的冷却方法来解决热管理挑战，包括腐蚀、泄漏、堵塞等。因此，电池冷却板预计在预测期内将会增长，以应对此类挑战。此外，电动汽车采用率的增加是推动市场增长的另一个重要因素。随着电动汽车需求的增长，需要有效的热管理系统，包括电池冷却板，以确保可靠性和最佳电池性能。

实施电池冷却系统的成本（包括冷却板的成本）可能会抑制市场增长。高性能冷却系统可能会增加电池的总体成本，从而影响电动汽车和储能的承受能力和市场渗透率。此外，设计板以处理高功率密度、优化传热机制、确保均匀的温度分布以及解决封装限制等技术挑战可能是主要的市场限制。

COVID-19 对电池冷却板市场的影响

由于 COVID-19 大流行，由于电池冷却板的需求减少，市场上的重要公司遭受了损失。疫情期间电动汽车产量减少和工业增长放缓是电池冷却板制造商亏损的主要原因。该行业依赖全球原材料和制造设备供应链。由于工厂关闭、运输限制和劳动力减少，供应链受到干扰。这导致生产延迟、关键部件短缺以及特定材料的价格上涨。

细分

关键见解

 该报告将涵盖以下关键见解：

• 电池冷却板市场的最新进展
• 主要行业趋势
• 电池冷却板市场的监管环境
• 主要行业发展
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对市场的影响

按产品分析

根据产品，市场分为直接冷却和间接冷却。间接冷却预计将在预测期内实现最高增长，因为它广泛用于电动汽车并且经济。它通过温升最低的金属管道循环液体冷却剂。宝马和特斯拉在其制造的汽车中使用了这种冷却方法，预计将推动市场增长。直接冷却是指电池单元与冷却液直接接触。 

应用分析

电池冷却板市场根据电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的应用分为两部分。由于仅依靠电池运行的电动汽车越来越多地采用，并且预计将主导市场，纯电动汽车对电池冷却板的需求正在上升。由于需求的增加，对纯电动汽车生产的投资也在增加，预计将有助于市场的增长。随着电池冷却板通过增强电池的热管理系统优化电池寿命并延长行驶里程，插电式混合动力汽车预计也将快速增长。宝马和大众预计将在未来推动插电式混合动力汽车市场的发展。  

区域分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

全球电池冷却板市场分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲、中东和非洲。由于成熟的电动汽车制造商和配套基础设施的存在，预计北美将引领电池冷却板市场。在政府为实现净零排放目标而采取的举措的带动下，电动汽车的采用率大幅上升，推动了电池冷却板市场的增长。在电池冷却板市场不断增长的国家中，印度、日本和韩国正在亚太地区崛起，这主要是由于电动汽车需求的不断增长以及政府对推广绿色能源的关注和举措。在欧洲，由于成熟的汽车制造商的存在以及研发方面的高额投资，德国、英国和法国预计在未来几年仍将是市场的主导者。

涵盖的主要参与者

该报告包括三花控股集团有限公司、松芝汽车空调有限公司、Cotran、银轮TDI, LLC.、Dana Incorporated、ESTRA Automotive、KOHSAN、Nippon Light等主要参与者的简介Metal、PRIATHERM、三花汽车等。

主要行业发展：

• 2023 年 2 月 - 博格华纳宣布将为一家德国制造商提供用于电动汽车的创新电池冷却板。它将以更紧凑的封装提供冷却能力，同时降低成本和重量。  
• 2022 年 8 月 -密歇根经济发展公司 (MEDC) 批准了电动汽车电池和零部件制造激励措施，包括面向全球汽车制造商的电池冷却板。
• 2022年4月-特斯拉在德克萨斯州开设了一家新的超级工厂，投资10亿美元，预计到2023年每年生产50万辆汽车。该公司还打算建造更多电池设施测试，包括电池冷却板和驱动单元制造设施。
• 2021 年 9 月 - 福特汽车宣布在田纳西州和肯塔基州工厂投资 110 亿美元，到 2025 年生产锂离子电池和电动汽车，从而增加电池冷却板的采用。