货运市场规模、份额和行业分析，按货物类型（液体散货、干散货、普通货物、集装箱货物）、按行业类型（食品和饮料、制造业、石油、天然气和矿石、电气和电子）以及区域预测，2024-2032

2023年货运市场规模为116.1亿吨。预计该市场将从2024年的118.9亿吨增长到2032年的147.2亿吨，预测期内复合年增长率为2.7%。

货运是一种通过船舶、货船等从海港运输物品、货物、货物等的运输方式。海运提供每吨最便宜的运输方式。因其长途运输经济高效、环境污染少而受到青睐。

对制成品进出口、原材料大宗运输和实惠食品的需求不断增长，推动了水路货运的需求。全球供应链扩张、贸易政策自由化以及水运技术进步推动了中间产品和制成品的贸易，并显着降低了协调和运输成本。

因此，经济自由化的加强（特别是在发展中经济体）以及航运作为一种运输方式的效率的提高是货运市场增长的原因。

疫情导致某些 type 商品的需求波动。例如，对医疗用品和必需品的需求增加，而对非必需品的需求在某些情况下有所减少。货运公司必须适应这些不断变化的需求模式。疫情期间，港口拥堵是一个主要问题，由于人员减少、社交距离措施和其他运营挑战，许多港口出现了装卸货物延误的情况。

货运市场趋势

预测期内排放法规更加严格

解决海运排放问题的监管框架，例如国际海事组织 (IMO) 关于硫排放的法规 (IMO 2020) 以及即将实施的 IMO 现有船舶能效指数 (EEXI) 和碳强度指标 (CII) ，正在推动航运公司投资于更清洁的技术和运营实践。例如，2022 年 10 月，国际海事组织实施了规定，要求船东从 2023 年 1 月开始收集运营数据。此数据收集对于计算碳强度指标 (CII) 是必要的，该指标衡量船舶每吨英里的实际二氧化碳排放量进行的运输工作。

2023 年 1 月，国际海事组织实施了三项法规，旨在减少海上温室气体排放并减轻船舶的环境足迹。这些法规中包括 CII 指令，该指令规定 2021 年 30% 至 40% 的集装箱船和干散货船不合规。总体而言，全球货运市场的可持续发展趋势可能会在未来几年持续并加强。受到监管要求、市场力量以及人们日益认识到需要解决气候变化和环境退化的推动，从而推动了市场增长。

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货运市场增长因素

通过数字化转型优化产能，推动行业增长

多家承运商越来越多地与航运业的初创公司合作，这些初创公司专注于货物运输和船舶的数据收集，以实现最佳的货物路线和增强的船舶部署等优势。例如，Transmetrics 等初创公司专注于分析货物定位数据，以准确预测货运量，从而帮助承运人避免空荡荡的回程行程。因此，部署船舶的运力优化预计将增加货运市场收入。

高效率和减少环境影响促进增长

根据瑞典运输与环境网络的数据，货运每公里运输的每吨货物产生的废气排放量低于公路、铁路或航空运输。 type 的运输效率也很高，因为大型集装箱船一次航程平均可运输 10,000 种产品和货物。例如，几艘汽车运输船单次可以运送近 7600 辆汽车，而同等数量则需要卡车车队和几英里的火车车厢。

因此，这种运输方式对环境的低影响和更高的效率是推动市场增长的主要动力。

限制因素

全球贸易紧张局势抑制市场增长

跨太平洋航线在全球货运量中占有很大份额。然而，由于贸易紧张局势，特别是中美之间的贸易紧张局势，从中国进口的产品变得更加昂贵。因此，承运商预计需求和运量都会下降，并且运力显着减少，尤其是在跨太平洋航线上。此外，一些行业面临投资计划的不确定性和投入成本增加。他们被迫将生产设施从中国转移到东南亚和东欧等地区。因此，日益加剧的贸易紧张局势可能会抑制市场的增长。

货运市场细分分析

按货物type分析

由于使用标准尺寸集装箱，集装箱货运领域将呈现出更高的复合年增长率

按货物type，市场分为液体散货、干散货、普通货物和集装箱货物。欧洲和印度对液化石油气（LPG）的进口需求增加。此外，美国供应的扩大和亚洲能源政策的迅速变化增加了对液化天然气 (LNG) 的需求，预计将导致该领域的增长。

集装箱的标准尺寸可实现多式联运的高效率，因为它们可以装载到铁路货车、船舶和内陆驳船上，并且可以在一次行程中进行大量运输。因此，预计集装箱货运领域在预测期内将呈现出更高的复合年增长率。 

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按行业type分析

土地利用模式变化推动城市地区在 2023 年占据主导地位

根据行业，市场分为食品和饮料、制造业、石油、天然气和矿石以及电气和电子产品。预计到 2023 年，制造业将主导市场。经济增长加快等因素，尤其是亚太和中东发展中经济体，正在推动该领域的增长。

石油、天然气和矿石领域预计也将在市场上出现可观的增长。由于传统燃油汽车的高产量，美国出口的增加以及中国和印度等国家需求的增加是推动该细分市场增长的一些因素。

区域见解

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2023年亚太地区的产量为47亿吨，预计到2032年将达到59.3亿吨。亚太地区被认为是汽车公司的制造中心。中国占据地区和全球最大的货运市场份额。然而，中美之间的关税升级预计将严重影响全球货物运输，导致供应链重组和贸易流分流，从而增加消费者和生产商的成本。然而，中国美国商会的一项调查显示，东南亚(SEA)更愿意将美国制造企业的工厂从中国迁出，只有6%的人考虑迁往美国。因此，这些因素是预期的从而在亚太地区占据主导地位。

世界其他地区包括中东和非洲，拉丁美洲预计也将出现市场增长。港口连通性的改善以及对现有港口现代化和扩建的重视增加了该地区的贸易量。

由于港口停靠优化和对基础设施的大量投资，使得英国、西班牙和德国等国家的货物装卸速度加快，预计欧洲市场也将出现良好增长。

货运市场主要公司名单

战略联盟和合作伙伴关系增强市场竞争力

市场竞争格局的特点是少数主要参与者主导该行业。马士基航运、地中海航运、中远海运等主要国际航运公司在市场上占据领先地位。此外，还有许多区域性和利基市场参与者在特定的贸易路线或市场细分领域开展业务。该行业竞争激烈，企业在定价、航线网络、服务可靠性、技术创新等方面展开竞争。此外，航运公司之间的联盟和伙伴关系很常见，使它们能够汇集资源并优化船舶运力。监管合规性、环境可持续性和运营效率日益成为货运市场竞争者脱颖而出的因素。

主要公司简介：

• A.P.穆勒-马士基（丹麦哥本哈根）
• Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)（瑞士日内瓦）
• CMA CGM 集团（法国马赛）
• 东方海外货柜航运有限公司 (OOCL)（香港湾仔）
• 中国远洋海运（中国上海）
• 长荣国际股份有限公司（台湾台北）
• 赫伯罗特股份公司（德国汉堡）
• 海洋网络快递私人有限公司有限公司（ONE）（日本东京）
• 阳明集团（台湾基隆市）
• HMM Co., Ltd.（韩国首尔）
• 泛亚班拿世界运输（控股）有限公司（瑞士巴塞尔）
• Deutsche Bahn AG（德国柏林）

主要行业发展：

• 2024 年 3 月 -马士基的 ECO Delivery Ocean 产品在 2023 年实现强劲增长，拥有 200 多家客户，包括零售、生活style、汽车和快速消费品公司，处于领先地位。托运人越来越致力于减少物流中的温室气体排放。马士基的最新数据证明了这一趋势，使用绿色燃料运输了超过 660,000 TEU，减少了超过 683,000 吨温室气体排放。
• 2024 年 3 月 - 中远海运集运开通了连接北美东海岸和南美西海岸的首条直达航线。该服务在其全球数字供应链服务的支持下简化了中远集团的区域网络，为新兴市场的客户提供了更多选择。
• 2024 年 3 月 - 中远海运作为海洋联盟成员，通过扩大运力、更广泛的网络和可靠的服务增强了全球贸易。该公司拥有 355 艘船舶和 480 个港口对，优化服务以满足客户需求并支持全球供应链。 2024 年 4 月的 OCEAN Alliance DAY 8 产品提供了 37 条服务，其中包括中远海运运营的 3 条非 OA 跨大西洋航线。
• 2024 年 2 月 - 中远海运与 Ocean Network Express 签署协议，为 Ocean Network Express (ONE) 印度至美国东海岸的航线供应船舶。中远集团计划引进一艘船舶用于 WIN（西印度-北美快运）航线，该航线将于 5 月开始运营。 ONE 此前宣布，这项服务由九艘船组成，独立运营。轮转港口包括 Bin Qasim（卡拉奇）、Hazira、Nhava Sheva (JNPT)、Mundra、Damietta、阿尔赫西拉斯、纽约、萨凡纳、杰克逊维尔、查尔斯顿、诺福克、Damietta、吉达和 Bin Qasim。
• 2024 年 1 月 -MSC 宣布从 2024 年 3 月起更新 NWC 至南非的服务，以改善欧洲至南非的服务。升级后的循环包括直接停靠不来梅港。新轮换：伦敦门户 – 鹿特丹 – 安特卫普 – 汉堡 – 不来梅港 – 勒阿弗尔 – 锡尼什 – 拉斯帕尔马斯 – 库加 – 德班 – 库加 – 开普敦 – 拉斯帕尔马斯 – 伦敦门户。 MSC Branka NZ411A 航程标志着这一航程的开始，将于 2024 年 3 月 19 日抵达不来梅港。

报告覆盖范围

市场研究报告涵盖了对市场的详细分析，重点关注领先的货运公司、产品 type 以及产品的领先应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还对近年来推动其增长的几个因素进行了深入的市场分析。

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