汽车催化转换器市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按产品类型（双向氧化、三向氧化还原、柴油氧化催化剂）、按材料类型（铂、钯和铑）和车辆类型（乘用车、轻型商用车和重型商用车）和区域预测，2020-2032 年

2019年全球汽车催化转换器市场规模为738亿美元，预计到2032年将达到1052亿美元，预测期内复合年增长率为3%。 2019 年，亚太地区主导汽车催化转换器市场，份额为 73.17% . 

汽车催化转化器是用于车辆排气系统的系统，用于消除其中不需要的有害气体，如氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物。催化转化器有多种type，如二元氧化转化器、三元氧化还原转化器、柴油氧化催化器等。这些装置通过氧化还原反应将有毒气体催化成危害较小的气体来控制排放。它们通过氧化和还原的化学反应过程将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物转化为氮、氧、二氧化碳和水。催化转化器还有助于提高车辆的效率。在全球汽车行业，排气系统的发展包括催化转化器、管道、消声器、歧管和整体设计。 

这些设计通过使用吸音器和催化转换器来帮助减少排气系统产生的噪音。这减少了车辆排放，从而对环境产生积极影响并最大限度地减少全球变暖。汽车制造公司正在付出巨大努力来开发能够消除有害排放的车辆，从而提高车辆效率。此外，他们还致力于获得全球规范和法规合规性、经济高效的解决方案和最佳车辆性能方面的专业知识，从而推动汽车催化转换器市场的增长。

COVID-19 对市场的影响

COVID-19 最初在中国武汉爆发，后来蔓延到世界各地，深刻影响了全球经济。这种大流行情况、感染患者的迅速增加以及全面封锁迫使世界各地的制造业务以及服务业关闭。这种情况影响了全球制造业供应链，主要是那些主要依赖中国和其他受影响国家提供各种商品和服务的公司。

预计新冠肺炎 (COVID-19) 将对汽车行业的供应链和产品需求产生重大影响。随着所有非必要服务的关闭，商用车的需求预计将下降。此外，由于大流行的不确定性而导致的消费者购买行为的变化可能对该行业近期的增长产生严重影响。与此同时，现金紧缩和流动性短缺已经影响了车队运营商的销售，预计这种情况将在未来几个月内持续。所有这些因素都可能影响汽车的生产和销售，从而影响全球市场。

市场趋势

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纳米技术的进步加速市场发展

汽车催化转换器使用贵金属作为催化剂，有助于减少发动机释放的有害气体的排放。这些金属主要包括铂、铑、钯，它们是世界上少数最稀有、最贵重的金属。由于这些金属非常昂贵，汽车制造商希望最大限度地、有效地利用它们。科学家们创新了纳米技术，这是提高转换器效率的解决方案之一。制造这个新系统的第一步是将二氧化钛纳米纤维与铂纳米颗粒一起加载。通过为解毒反应提供额外的电子，这使得铂催化剂具有高活性。关键过程是用一层多孔二氧化硅覆盖这些金属。由于其与金属的相互作用较弱，二氧化硅层提供了一个能量屏障，可以在非常高的工作温度下将这些金属固定在适当的位置，防止积累并保持催化活性。

• 2007 年，马自达汽车公司推出了世界上第一款采用纳米粒子的汽车催化转换器。纳米技术的应用显着减少了大颗粒贵金属的使用。此后，众多 OEM 公司对纳米粒子进行了改造和修改，以实现高效的气体排放。

市场驱动因素

排放规范和标准的升级预计将推动增长

过去十年，亚太和欧洲等地区已成为主要的汽车制造中心。随着增长，该行业也面临着一些挑战。汽车是造成环境污染的主要因素。传统燃油汽车燃烧过程中释放的废气导致空气污染，是全球变暖危机的主要原因。低能见度、烟雾和呼吸道疾病等明显的污染迹象使控制车辆排放的必要性变得紧迫。为了解决这些环境问题，政府制定了严格的规范和法规，以遏制不断增加的燃油排放。

此外，道路死亡人数的不断上升、污染水平的快速增长以及减少对化石燃料依赖的必要性促使政府积极设计各种政策以及排放控制装置来解决这些问题。在所有这些挑战中，遵守法规要求已成为所有汽车制造商关注的重要领域。为了克服这些挑战，汽车制造商正在将汽车催化转化器集成到车辆的排气系统中，并开发新技术来控制燃油排放。此外，监管要求的升级使得汽车制造商必须了解汽车行业的新规则，并采取适当的决策，为未来的挑战做好准备。

• 考虑到严重的污染问题，印度政府已于 2020 年将各类车辆转向巴拉特第六阶段（相当于欧六）排放标准。这是印度政府的一项伟大举措和承诺。遏制空气污染。政府已将柴油和汽油的排放标准从 BS IV 直接跃升至 BS VI 标准。该规范预计将于 2020 年 4 月对新车实施，对现有车辆于 2021 年 4 月实施。

汽车产销高增长推动增长

过去几年，汽车保有量大幅增长。高人口率、不断发展的城市化、生活水平的提高、工业化的扩张以及道路基础设施的发展是在汽车行业兴起中发挥重要作用的最重要因素。此外，可支配收入的增加以及汽车文化推动人们购买新车。此外，节能、高性能汽车的兴起也吸引了年轻人的关注，从而产生了对汽车的高需求。为了满足客户不断变化的需求，并遵守政府制定的监管排放规范和标准，世界各地的汽车制造公司正在加大力度开发和创新先进技术，以满足不断变化的需求。此外，他们还采用排放控制装置来遏制日益严重的环境污染。这些转换器已成为车辆的重要部件之一，有助于在很大程度上减少车辆的废气排放。此外，政府不仅制定了严格的排放法规以减少环境污染，还推动使用汽车催化转换器来开发环保汽车并增加其在全球的销量。

市场限制

 车辆电气化可能会阻碍增长

全球范围内，汽车行业发生了巨大变革。由于传统发动机产生的燃油排放快速增长，导致空气污染和全球变暖危机，催化转换器制造商正在从传统燃油汽车转向电动汽车。由于对零排放和高效车辆的需求不断增加，汽车制造商越来越倾向于使用可持续能源，并正在开发先进技术。内燃机需要催化转化器来处理燃烧过程中释放的有害废气，而电动汽车则由电动机驱动。因此，电动汽车没有配备排气系统或汽车催化转换器。此外，各地区政府正在制定严格的标准来抑制燃油排放，并采取多项举措来推广电动汽车的使用。因此，电动汽车保有量相对于内燃机汽车的增加可能会抑制市场的增长。

细分

按产品 type 分析

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三元氧化还原催化转化器预计将占据最大的市场份额

根据产品type，市场分为二元氧化催化转化器（TWOCC）、三元氧化还原催化转化器（TWORCC）和柴油氧化催化剂（DOC）。三路氧化还原装置是type，世界上大部分地区的车辆排放控制系统中都使用这种装置。严格的排放标准强制要求所有汽车制造商在汽油动力车辆中集成 TWORCC。

预计 TWORCC 细分市场将在预测期内保持其主导地位。 TWORCC 是 TWOCC 的增值版本，因为它通过使用还原和氧化催化剂同时执行三种化学转化。还原催化剂由铑和铂制成，而氧化催化剂由钯和铂制成。这两种催化剂均采用陶瓷蜂窝结构，并放置在集成到排气管中的类似消声器的紧凑单元中。 TWORCC 进行氮氧化物的还原过程，去除氮并释放氧气，而未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳的氧化则释放出二氧化碳和水。这些催化剂的工作温度必须高于 300 摄氏度。这就是它们安装在发动机旁边的原因。

柴油氧化催化剂 (DOC) 转换器专门用于各个车辆领域的柴油发动机，预计该领域在预测期内将呈现稳定增长。这些转换器由带有蜂窝结构基板的不锈钢罐组成。内表面区域涂有钯和铂催化剂。这些催化剂被称为氧化催化剂，因为它们利用化学氧化将废气排放转化为无害气体。柴油废气含有颗粒物质，例如金属磨损颗粒、灰烬、硫酸盐和硅酸盐。 DOC 转化器中的柴油颗粒过滤器可消除废气排放中的颗粒物，从而释放无废气物质。汽车制造商和多个协会正在努力开发新的创新产品，例如四元催化转换器。

按材料 type 分析

预计铑细分市场将在预测期内主导市场

根据材料type，市场分为铂、钯和铑。铑与铂在第一催化剂阶段（还原阶段）充当还原催化剂，去除氮并从氮氧化物中释放氧气。催化剂基本上是一种化学物质，可以使化学物质更快地反应，而在此过程中不会改变自身。铑是汽车催化转化器回收中广泛使用的材料，因为它可以更有效地分解废气中的氮氧化物，从而释放出无害的氧气和氮气，从而消除有毒废气排放。铑催化剂占汽车行业需求的大部分，预计该领域将在很长一段时间内继续保持主导地位。

钯是催化转化器中下一个广泛使用的材料。它在第二催化剂阶段（氧化阶段）中充当氧化催化剂，其中碳氢化合物和一氧化碳被氧化。在此阶段，这些有害气体转化为危害较小的二氧化碳气体和水蒸气。由于其高热稳定性、坚固性以及低成本，它比铂更受欢迎。铑和钯材料广泛用作三效氧化还原催化转化器（TWORCC）中的催化剂。汽油车与 TWORCC 集成，从而推动了市场的增长。

按车辆type分析

乘用车细分市场预计将占据最大的市场份额

就车辆type而言，汽车电子市场分为乘用车、轻型商用车（LCV）和重型商用车（HCV）。由于全球乘用车的销量和产量较高，乘用车领域占据了最大的市场份额。城市化进程的不断加快、生活水平的提高、道路基础设施的发展以及可支配收入的增加是乘用车数量快速增长的首要原因，特别是在印度、中国、日本、以及欧洲的一些地区。乘用车主要由汽油发动机组成。因此，汽油动力车辆大多集成了TWORCC，有助于控制燃油排放。政府为遏制不断上升的燃油排放、提高燃油效率而实施的严格排放标准，以及为提高驾驶员和乘客安全而采取的各种措施，正在推动该细分市场的增长。

此外，印度、中国和欧洲实施的BS VI、国VI和欧VI等新排放标准强制所有汽车制造商安装催化转换器，以符合升级后的环境标准。所有这些因素都推动了乘用车催化转化器回收的增长。

此外，商用车市场也呈现指数级增长。商业车队所有者更喜欢使用柴油发动机车辆进行运输和物流，因为与汽油发动机相比，柴油发动机车辆更坚固，需要较少的维护，并且可以产生更大的驱动力。由柴油内燃机组成的重型和轻型商用车可在低每分钟转数 (RPM) 的情况下产生大量扭矩。这提高了催化转化器在商用车柴油发动机中的渗透率，最终对市场的增长产生积极影响。

大多数汽车制造商正在使用选择性催化还原（SCR）和柴油氧化催化剂（DOC）等后处理技术来防止和减少柴油发动机过量的氮氧化物排放和颗粒物质。此外，由于物流和运输、采矿和建筑等最终用途行业的需求不断增长，轻型和重型商用车的需求不断增长，预计将在预测期内推动市场的增长。

区域分析

Asia Pacific Automotive Catalytic Converter Market Size, 2016-2027 (USD Billion)

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亚太地区拥有全球最大的催化转化器市场份额，预计在预测期内将保持其主导地位。该地区汽车保有量高的首要原因是城市化进程的加快、人口的高增长、生活水平的提高、工业部门的扩张以及人们收入水平的提高。随着汽车产量的增加，汽车排放也显着增加，导致空气污染和全球变暖。鉴于这种情况，印度、中国、日本等少数发展中经济体和发达经济体政府实施了严格的汽车排放标准。例如，印度和中国正转向到2020年实施BS VI和国VI，相当于欧洲的欧VI排放标准。如此严格的排放标准的重大举措预计将对多种后处理设备产生巨大的需求。中国和日本等国家在该地区的后处理装置方面处于领先地位。

由于著名汽车制造公司在该地区的大量存在，欧洲在全球市场中占有第二大份额。此外，快速的研发活动，加上欧六等严格排放标准的实施，正在欧洲市场对催化转化器产生高需求。欧六排放标准对汽车制造商的要求迫使他们在所有车辆中集成催化转化器，以达到环保标准。所有这些因素预计将推动该地区市场的增长。

主要行业参与者

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球市场的顶级参与者之一

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球领先的汽车排放催化剂供应商。该公司在开发排放控制技术方面拥有出色的专业知识，适用于保护我们呼吸的大气的广泛市场应用。这些专业知识使该公司能够在 1970 年创新开发出世界上第一台汽车催化转化器，并且至今仍坚持排放催化剂系列。排放专业人士正在为客户提供创新且经济高效的解决方案，以满足严格的排放控制法规。

但是，双叶工业株式会社。和本特勒国际股份公司与其他知名公司一起在竞争格局中保持了重要地位。预计这将对全球市场产生积极影响，因为这些公司预计将在预测期内推动市场创新和发展。

主要公司简介：

• 马瑞利控股有限公司
• 双叶工业株式会社
• 本特勒国际股份公司
• 天纳克公司
• HJS Emission Technology GmbH & Co. KG
• 丰技研有限公司。
• 博萨尔
• 埃贝赫
• Jetex Exhausts 有限公司
• 三乡有限公司
• 巴斯夫催化剂有限责任公司
• 欧洲标准电机产品有限公司

主要行业发展

• 2017 年 11 月 – 佛吉亚创新推出新型电加热催化转化器，于 2019 年推出。新型催化转化器的主要特点是电加热系统，即使发动机处于运转状态，也能提高催化剂的效率。寒冷或交通堵塞。
• 2017 年 1 月 – 天纳克汽车印度公司宣布投资 5 亿卢比建设新的 Sanand 工厂。该公司耗资 2 亿卢比在萨南德建立了第一家高级分装厂，生产排气系统并向福特印度公司提供服务。

报告覆盖范围

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汽车催化转换器市场报告提供了详细的市场分析，重点关注领先公司、产品 type 以及产品的领先应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2016-2027
基准年	2019
预测期	2020-2027
历史时期	2016-2017
单位	价值（十亿美元）和数量（百万单位）
细分	按产品 type 双效氧化催化转化器 (TWOCC) 三元氧化还原催化转化器 (TWORCC) 柴油氧化催化剂 (DOC)
	按材质type 铑 钯金 白金级
	乘车 type 乘用车 轻型商用车 (LCV) 重型商用车 (HCV)
	按地理位置 北美（美国、加拿大和墨西哥） 欧洲（英国、德国、法国和欧洲其他地区） 亚太地区（日本、中国、印度、韩国和亚太地区其他地区） 世界其他地区