中国船用混合动力推进市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按操作类型（并联混合动力推进系统和串联混合动力推进系统）、按组件（内燃机、发电机、电源管理系统、电池、齿轮箱等） 、按船舶类型（集装箱船、客船、渔船、游艇、油轮等）、按安装（线路改造和改造）以及区域预测，2023-2030 年

在预测期内，中国船用混合动力推进市场规模预计将以 14.6% 的复合年增长率增长。

中国拥有世界第二大商船船队。此外，中国还是领先的船舶设备制造国，2020年，中国生产了全球96%的集装箱、80%的船岸起重机、接收了全球48%的造船订单。中国海外船舶产量的80%以上港口码头属于“三大”码头运营商：中国远洋运输集团公司（COSCO）、招商局集团（CMG）和长和​​集团。受这些因素的影响，中国船舶混合动力推进系统市场存在着越来越大的机遇，并正在推动该市场的增长。

最新趋势

增加环境法以减少海洋污染以推动市场趋势

随着海洋污染的加剧，政府正在积极采取措施修订环境法规。中国高度重视海洋环境保护，40多年来形成了包括立法、执法、司法在内的航运海洋环境治理法治体系。该监管法于1982年通过，并于1999年、2013年、2016年和2017年进行了四次修订。最新的监管草案于2022年12月推出，重点关注减少船舶碳排放的措施。此外，根据国际清洁运输理事会的数据，2019年，中国国内船舶排放二氧化碳约4500万吨，约占中国交通运输业二氧化碳排放总量的4.5%。其他指南指出，到 2060 年，中国国内沿海航运的二氧化碳排放量将增加两倍以上，达到 1.62 亿吨以上。因此，政府通过的严格监管法预计将减少碳排放，并助力中国船用混合动力推进市场增长。

驱动因素

对实施船用混合推进系统的需求增加以提振市场

日益增强的气候意识正在为不同运输方式的电力系统、能源和推进系统的绿色解决方案创造新的需求。环境问题、财政激励和支持计划是包括航运业在内的所有运输部门努力减少排放和燃料消耗的三个因素。在中国，对实施船舶混合动力推进系统的需求不断增加。 2022 年 12 月，瓦锡兰将为中国芜湖造船厂正在建造的四艘新型重型起重船提供混合动力推进系统。

限制因素

该地区缺乏技术专业知识，阻碍市场增长

混合动力推进系统是复杂的技术，需要专门的知识和技能来安装、维护和操作。有几个因素导致中国缺乏船舶混合动力推进系统的技术专业知识。与传统柴油发动机相比，混合动力推进系统是较新的技术，尚未得到广泛采用。另一个因素是设计、安装和维护混合动力推进系统所需的专业知识。该技术的复杂性意味着该领域的专家相对较少。预计这些主要因素将在预测期内阻碍市场增长。

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就海运船队保有量而言，中国稳居全球第一。由于现有的船队，中国成为这些系统的潜在市场。

主要行业参与者

中国是领先的船舶设备制造国，2020年生产了全球96%的集装箱、80%的船岸起重机，并获得了全球48%的造船订单。

从竞争格局来看，中国船舶重工集团有限公司、中远船务集团有限公司、大利纳船舶重工有限公司凭借雄厚的实力，成为中国船舶混合动力推进市场份额的主要整车厂。研发投入并注重技术开发的增加。

主要公司简介：

• 中国船舶重工股份有限公司（中国）
• 达利纳船舶重工有限公司（中国）
• 江南造船有限公司（中国）
• 福建船舶重工集团股份有限公司（中国）
• 通用电气公司（美国）
• Nidec Industrial Solutions（意大利）
• 曼能源解决方案（德国）
• 西门子（德国）
• 三菱重工（日本）

主要行业发展：

• 2022 年 12 月 – 瓦锡兰为中国芜湖造船厂正在建造的四艘新型重型起重船提供混合动力推进系统。这使其成为首批准备使用清洁燃烧、无硫甲醇替代传统化石船用燃料的船舶之一。这也将是第一艘在混合动力装置中使用变速主发动机的甲醇动力船舶。
• 2022 年 6 月 – 瓦锡兰为布列塔尼渡轮英国-法国航线交付了 Stena RoRo 的新型混合滚装船。该订单于2022年5月在招商局金陵（威海）船厂下达，预计于2024年和2025年交付。
• 2020 年 6 月 – 丹麦公司 MHO-Co 与中国 Afai Southern 造船厂签订合同，为 Hornsea 项目二期海上风电场建造两艘混合动力船员转运船。

报告覆盖范围

市场研究报告提供了详细的市场分析。它侧重于关键方面，例如技术进步概述、市场动态、关键趋势分析（例如合并、合作伙伴关系和收购）以及 COVID-19 对市场的影响。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解并强调了关键的行业动态。除了上述因素外，还包括近年来推动市场增长的几个因素。

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