第五轮耦合系统市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按产品类型（补偿、半振荡和全振荡耦合）、销售渠道（OEM 和售后市场）、操作（液压、机械和气动） ，以及 2024-2032 年区域预测

第五轮联轴器，也称为第五轮挂钩或第五轮挂钩组件，是一种用于将半挂车连接到拖车或牵引车的装置。它通常用于运输行业的重型应用，例如长途卡车运输和商业货运。第五轮联轴器允许牵引车和拖车之间进行铰接和枢转，使拖车能够与卡车一起操纵。这种铰接提高了转弯和机动性，特别是在狭窄的空间或角落。

由于第五个联轴器的稳定性和承载能力，其需求不断增长，因为它将拖车的重量均匀地分配在牵引车上。它可以将拖车的重量有效地转移到牵引车的后轴，从而增强牵引过程中的稳定性和控制力。它们在牵引车和拖车之间提供可靠、安全的连接，从而实现长距离高效运输重物。

全球人口不断增长，极大地增加了消费者对商品的需求，主要推动了第五轮联轴器市场；此外，农业和工业生产行业的显着扩张导致对运输资源的需求增加。因此，对配备第五轮联轴器的大型卡车的需求也在增加。鉴于拖车的高承载能力，拖车运输的成本效益是推动第五轮联轴器市场的关键因素。

COVID-19 对第五轮耦合系统市场的影响

疫情导致制造设施暂时关闭和限制，并扰乱了全球供应链。这导致了生产延误、零部件短缺和物流挑战。

由于经济活动放缓、旅行限制的实施以及企业面临财务不确定性，商用车销售。随着新商用车购买量的减少，对主要用于商用车的第五轮联轴器的需求可能会减少。

疫情对全球物流运输业产生了重大影响。许多行业都经历了供应链中断、制造活动减少和消费者需求下降。这导致货运量减少，特别是非必需品。因此，对新第五轮联轴器的需求可能会减少。然而，随着经济从疫情中复苏，经济活动恢复，商用车市场出现反弹。世界各国政府实施了一揽子刺激计划和基础设施发展计划，导致对商用车和第五轮联轴器的需求增加。

细分

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作
• 波特五力分析
• 技术发展
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对第五轮耦合系统市场的影响

按销售渠道分析

销售渠道分为 OEM 和售后市场。近年来，第五轮联轴器市场的原始设备制造商 (OEM) 领域出现了强劲增长。生产第五轮联轴器作为新型商用车的组成部分的原始设备制造商发现，全球商用车市场的增长推动了需求的增长。物流和运输业的扩张、国际贸易的增长以及基础设施开发项目等因素刺激了对新型商用车的需求，从而增加了对OEM安装的第五轮联轴器的需求。此外，第五轮耦合技术的进步，包括改进的安全功能和与各种车型的兼容性，进一步推动了该细分市场的增长，使其成为市场扩张的关键参与者。

按操作分析

操作方式分为机械式、液压式和气动式。机械第五轮联轴器是市场上最流行的。这些系统利用机械连杆和锁定机构在牵引车和拖车之间提供牢固的连接。机械系统以其简单性、可靠性和成本效益而闻名。由于其坚固性和易于操作性，它们被广泛用于轻型和重型应用。机械系统不需要额外的电源，使其成为简单且低维护的选择。

区域分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

由于工业化、城市化和基础设施的快速发展，亚太地区有望在未来十年引领第五轮联轴器市场。这种激增刺激了对卡车和拖车等商用车辆的需求，特别是货运、建筑和物流领域的需求。该地区不断扩大的商用车行业推动了对第五轮联轴器的需求，第五轮联轴器是这些车辆的关键部件。电子商务的兴起以及物流和供应链活动的增加进一步推动了对高效货运的需求。亚太地区对公路网和铁路等基础设施项目的大量投资需要强大的运输系统，从而推高了对商用车的需求，从而推高了第五轮联轴器的需求。

涵盖的关键参与者

该报告包括 SAF-Holland S.A、JOST Werke AG、Sohshin Co. Ltd、Fontaine Fifth Wheel、Tulga Fifth Wheel、RSB Group、HungerHydraulics Group、Titgemeyer Group、佛山永利泰车桥有限公司等主要参与者的简介。有限公司、厦门万迪汽配有限公司、陆运装备。

主要行业发展

• 2022 年 10 月 - Hyva 推出了牵引设备，作为其产品阵容的新成员。该公司推出了海沃牵引杆联轴器和第五轮联轴器，并在德国汉诺威举行的 IAA 运输盛会上进行了展示。
• 2021 年 3 月 – Jost Werke AG 开发了新型 KKS 自动连接系统，使驾驶员能够通过远程控制自动、快速、安全地连接和脱开半挂车。
• 2021 年 11 月 - RSB Group Ltd 透露计划在其 Adityapur 制造工厂开始生产电动汽车零部件。