舰队补给船是一艘 type 的海军辅助船,用于在海上为船只加油和补给。这些船只配备了用于储存燃料、给养和其他补给品的油箱,并且通常使用专用设备在航行时将这些补给品转移到其他船只上。舰队补给船在支持海军行动中发挥着关键作用,使船只能够长时间停留在海上而不需要返回港口加油或补给。他们还为人道主义任务和救灾工作提供重要的后勤支持。全球船队补给船市场包括制造商和供应商在全球范围内生产、销售和维护这些船舶。
维和、人道主义援助和救灾等海军行动的频率和复杂性不断增加,导致对舰队补给船的需求更大。这些船只确保海军舰队拥有维持长期作战所需的燃料、补给和设备。此外,日益加剧的地缘政治紧张局势和日益严重的安全威胁导致许多国家增强海军能力,对其海军舰队进行现代化和升级,包括舰队补给船。例如,美国海军最近授予了建造新舰队补给舰的合同,作为其正在进行的现代化努力的一部分。
船队补给船设计和建造方面的技术进步使船舶变得更加高效和有效。因此,全球海上贸易业正在扩张,这导致对支持商业航运业务的船队补给船的需求增加。例如,许多新船配备了先进的推进系统,这使得它们能够行驶更远的距离并携带更多的补给品。
但是,船队补给船通常由化石燃料提供动力,这可能会对环境产生负面影响。在某些情况下,空中加油或港口物流等替代解决方案可能比使用船队补给船更具成本效益或更环保。这可能会限制在某些情况下对这些船舶的需求。随着环境法规变得更加严格,制造商可能需要投资替代燃料技术,否则将面临更高的成本和监管审查。此外,某些地区的政治不稳定和冲突可能会扰乱海上贸易并限制对船队补给船的需求。例如,中东持续的冲突扰乱了石油运输,减少了该地区对燃料补给船的需求。
由于 COVID-19 大流行,全球船队补给船市场受到了负面影响。许多海军舰队由于限制而减少了活动水平,这导致对舰队补给船的需求减少。例如,美国海军因疫情而缩减了部分行动,从而减少了对燃料和补给的需求。一些船队补给船已被重新调整用途,以在大流行期间运输医疗用品和人员。例如,美国海军运营的“安慰号”和“仁慈号”被部署到纽约市和洛杉矶,以提供额外的医院容量。而且,疫情还加速了远程操作和自动化技术在海运业的采用。这可能会导致船队补给船的运营和维护发生变化。
全球船队补给船市场分为四个type。按系统分为船用发动机系统、武器发射系统、系统传感器系统、控制系统、电气系统、辅助系统、通信系统等。从应用来看,该市场有石油运输、天然气运输、部队运输、武器运输等。根据重量,市场分为50,000-440,000载重吨以下、50,000-100,000载重吨、100,000-200,000载重吨和200,000载重吨以上。从地域来看,市场分为北美、亚太地区、欧洲、中东和非洲以及拉丁美洲。
该报告将描述以下关键见解:
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北美在全球船队补给船市场中占有重要的市场份额,因为美国海军拥有庞大的补给船队,用于支持其在全球的行动。美国海军还在投资新的舰队补给舰,例如将于 2021 年下水的约翰·刘易斯级舰队加油船。与美国相比,加拿大的海军规模相对较小,但仍运营着几艘舰队补给舰来支持其行动。例如,加拿大皇家海军拥有两艘保护者级补给舰,用于为其他海军舰艇加油和补给。
该报告包括主要参与者的简介,例如 Avondale Shipyards、NASSCO、Huntington Ingalls Industries、General Dynamics、KONGSBERG MARITIME、Rolls-Royce、Cockatoo Docks & Engineering Company、IHI Corporation、Lloyd Werft Wismar、Hindustan Shipyard Limited、CSBC公司等。
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