货运货车市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按货车类型（封闭式货车、开放式货车、漏斗货车、平板货车、油罐车、汽车货车、冷藏货车和特殊用途货车）、按有效负载能力（60 以下）吨及 60 吨以上），以及 2023 年至 2030 年区域预测

2022年全球货车市场规模为134.8亿美元。预计该市场将从2023年的136.5亿美元增长到2030年的180.6亿美元，预测期内复合年增长率为4.08%。

货车，也称为货车，是一种用于运载货物的无动力铁路货车。各种货车用于运输不同的type货物，例如用于运输煤炭的敞口车，用于运输化学品的罐车，以及用于运输食品、粮食和煤炭的漏斗车。

城际和城市高速公路线路的拥堵程度不断上升，迫使州和地区交通规划者转而采用可减少交通水平的替代货运模式。公司和城市规划者正在考虑从公路转向铁路，以解决道路交通问题。在某些情况下，铁路可以提供卡车运输的潜在可行替代方案。改用铁路货运不仅可以减少现有的交通拥堵程度，还可以减少碳排放水平。根据“我们的数据世界”组织的 2020 年报告，航空业仅占交通运输排放量的 11.6%。铁路旅行和货运排放量仅占交通运输排放量的 1%。其他运输，主要是通过管道运输水、石油和天然气等物资，贡献了约 2.2%。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

疫情期间主要整车厂采取严格的成本控制措施和政府刺激计划，利润适度

新型冠状病毒的爆发影响了全球的经济和企业。感染在人群中的迅速传播迫使政府机构从 2020 年 3 月起宣布在全国范围内实施封锁，随后各州在 2021-22 财年实施部分封锁。因此，大流行导致供应链中断和投入价格急剧上涨。机车车辆市场的市场参与者面临不利的经济和市场条件，例如钢铁和铝等原材料成本波动以及原材料交付延迟。其他挑战包括维持与轨道车零部件供应商的关系、对占销售额较大比例的少数客户的依赖、客户不接受新轨道车产品的风险以及其他竞争因素。

从长远来看，由于政府当局为改善经济形势而采取的举措，全球市场预计将出现显着增长。例如，2020年5月，德国政府宣布为铁路运营商提供60亿美元的一揽子计划。同样，2020 年 5 月，美国参议院宣布为铁路和公共交通提供 2 万亿美元资金。由于政府加强基础设施的雄心勃勃的计划，预计对商用货车和集装箱的需求将保持高位。然而，一些铁路公司通过与主要供应商合作伙伴的密切合作、采取成本控制措施以及重组劳动力部署，能够在很大程度上缓解压力，从而为公司带来了适度的利润。例如，FreightCar America 报告 2021 财年的合并收入为 2.031 亿美元，而 2020 财年为 1.084 亿美元。该公司在 2021 年交付了 1,731 辆轨道车，其中包括 1,354 辆新轨道车和 377 辆重建轨道车。

最新趋势

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对铝制货车的需求不断增加，并结合人工智能和物联网来提高效率

从钢制货车转向铝制货车以促进碳减排是货车行业的另一个主要趋势。一些国家正在采取举措实现铁路运输现代化并实现显着的碳减排。

铝制货车承载能力更高、能耗更低、耐腐蚀。它们 100% 可回收，有助于降低碳排放水平。

例如，2022 年 10 月，印度政府与 Hindalco 合作推出了全铝货运铁路，以实现铁路货运现代化，并为印度铁路带来显着的碳减排。印度铁路公司还宣布，计划在未来几年部署超过10万辆铝制货车，每年可能减少超过250万吨碳排放。

铁路公司正在利用物联网 (IoT)、云计算、人工智能 (AI) 和 5G 等数字技术来提高货车的效率和安全性。欧洲国家正在实施 DigiTwin 项目，以数字方式检查货车的状况。

例如，2021 年 5 月，德国宣布资助货车数字孪生项目。

IT 公司 RailWatch 获得德国政府 386 万美元的资金，用于货车数字孪生项目。他们与铁路公司 Metrans 一起宣布安装一个系统来以数字方式检查货车的状况。目标是开发一种创新的测量系统，可以创建货车行驶时的数字双胞胎。该数字孪生将有助于增强此类货车的列车操控和维护。

驱动因素

货运日益从公路转向铁路，以推动市场增长

道路拥堵程度的加剧迫使州和地区交通规划者改用另一种货运方式，以减少交通量。

将长途货运从公路改为铁路的托运人可以节省高达 40% 的成本。铁路运输比公路运输使用更少的燃料，特别是在运输大量货物时。交通拥堵和环境相关问题使得将交通从公路转向铁路成为欧洲国家的优先事项。智能铁路项目汇集了欧洲各地的利益相关者，以改善货运铁路服务。铁路运输成本效益高、运载量大、可靠、高效、环保。

在应对相对停滞的市场多年之后，货运铁路的需求正在显着增长。货车曾经是一个小市场，现在已成为重要的收入来源。铁路货运无需任何额外的基础设施即可实现气候中和，同时比公路、航空和水运消耗更少的绿色能源。

根据美国铁路协会 (AAR) 的报告，如果 50% 的至少 750 英里的卡车运输通过铁路运输，温室气体排放量将减少约 2620 万吨。因此，货运铁路是最可持续的运输方式，因为它比其他方式排放的二氧化碳更少。

政府增加铁路基础设施支出以及私营铁路运营以刺激需求

政府用于改造铁路基础设施的支出增加预计将增加未来几年对货车的需求。例如，2022年12月，印度政府宣布未来三年采购9万辆货车，用于运输煤炭、水泥和粮食，耗资37.46亿美元，对货车制造业​​产生了重大推动。

同样，2021 年 11 月，美国政府根据两党基础设施​​法，宣布了铁路资金总额为 1020 亿美元的预算，其中包括 660 亿美元的预拨款和 360 亿美元的授权资金。因此，从长远来看，鉴于私营铁路货运运营商和政府改善经济的努力以及改善基础设施的雄心勃勃的计划，预计对货车和集装箱的需求将保持强劲。

2023 年 1 月，总部位于西班牙的铁路公司 Renfe Mercancías 宣布投资 1.3265 亿美元购买新的电力机车、货车和平台，以实现铁路货运脱碳。该运营商还将专注于数字化和新技术，以提高性能和服务。这些合同将于 2023 年上半年授予，预计于 2025 年 12 月 31 日完成。这家西班牙运营商将采购 100% 可再生能源运行的高牵引电力机车和运载公路半挂车的货车。这些项目还包括安装车载 ERTMS 和货车降噪系统，以及在货运中心引入流程和服务优化。这些项目旨在利用现代铁路系统和解决方案，改善货车的跟踪和识别，以创建一个更加可持续、高效和有竞争力的运输行业。总投资的 30% 将来自交通运输部正在通过下一代欧盟工具根据恢复、转型和弹性计划实施的可持续和数字交通支持计划。

限制因素

货车生产成本高是制约其市场增长的主要因素之一

高资本支出是挑战货车市场增长的主要因素之一。与公路或水路运输相比，建设和维护成本以及管理费用较高。

钢铁是制造货车的主要原材料，但高昂的投入成本促使一些制造商削减产量。此外，COVID-19大流行和俄罗斯-乌克兰战争造成的供应链限制也极大地推高了钢材价格。由于产量下降，2023 年 1 月全球钢材价格上涨了 29.5%，导致建筑成本飙升。

细分

按 Wagon type 分析

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由于运输各种货物的采用率较高，Hopper 细分市场将占据更大份额

根据货车type，市场分为封闭式货车、敞式货车、漏斗车、平板车、罐车、汽车货车、冷藏车和专用货车。

料斗车细分市场预计将在 2022 年占据重要的市场份额。料斗车运输散装散装物料，包括煤炭、矿石、钢铁和水泥。它们还适合运输对天气敏感的货物，如谷物、玉米和大豆。对有盖料斗的需求归因于基础设施部门的扩张以及城市地区转向铁路运输以控制排放和避免道路拥堵的需要。

预计油罐车市场在预测期内将以显着的速度增长。油罐车旨在将柴油、汽油、石油和危险化学品等液体燃料从燃料码头运送到火车站，以减少泄漏的机会并提高安全性。能源行业对气体和液体的需求不断增长，预计将支持对罐车的需求。例如，2021年9月，美国农业部宣布投资4.64亿美元用于可再生能源基础设施，以扩大经济发展。

定制罐车用于运输生物质，为家庭和商业部门提供可再生电力。生物质通过铁路进入港口并运至发电站，比公路运输效率更高，可减少80%的碳排放。

2022 年平板货车细分市场的市场份额为 8.42%，预计到 2030 年市场份额将达到 8.89%，在预测期内复合年增长率为 4.80%。

平板货车运输机械、设备、木材、集装箱、枕木和钢卷板等货物。由于维护成本低、使用寿命长，这些货车适合在各种天气条件下运输货物。

按有效负载容量分析

有效负载能力超过60吨，见证更高的市场份额

根据有效负载能力，市场分为60吨以下和60吨以上。

60吨以下的货车用于运输水泥、铁矿石、医疗设备、化学品等轻到中重量的货物。有效载荷60吨以上的货车用于运输粮食、商用货车、军事国防设备、煤炭、钢铁、建筑设备等。

新推出的具有更高有效负载能力的坚固货车将支持 60 吨以上的细分市场。 2022年11月，Ermewa宣布交付200辆新建货车，用于向铁路货运物流运输谷物。

新交付的200辆粮车装载容积为95立方米，装载能力为69.7吨，设计保证了高安全性和耐用性。它们都配备了面向未来的组件。其中包括 GPS 设备和转换为数字自动耦合 (DAC) 的能力。该货车的设计使其非常适合在整个欧洲运输各种农产品。

区域见解

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北美市场在 2022 年占据主导地位，2022 年市场规模为 57.5 亿美元。为了缓解供应链问题并确保具有成本效益的运输方式，美国和加拿大正在转向货运。此外，该地区电子商务行业的快速扩张将支持预测期内的市场增长。

欧洲在 2022 年占据了重要的市场份额，预计在整个预测期内将继续保持主导地位。该地区的市场增长是由多家制造商扩大生产设施以增加市场份额推动的。例如，2022 年 11 月，捷克铁路设备制造商 Walbo 集团开始生产联运货车，而联合运输运营商 CargoBeamer 则于 2023 年初开始生产货车。

亚太地区预计将出现显着的增长。政府在铁路基础设施方面的支出增加预计将支持亚太地区的市场增长。例如，印度铁路公司宣布投资超过120亿美元用于开发和采购资产。此外，政府还宣布在未来三年内采购 90,000 辆货车。该地区的政府当局正在开发专用货运走廊，以改善工业原材料和制成品的流动。这些走廊还有助于改善工业区的货运量。

拉丁美洲和中东国家（包括沙特阿拉伯、南非和巴西）运输行业投资机会的增加将支持货车市场的增长。例如，2022年4月，非洲政府实施了自由贸易区，到2030年非洲内部货运需求将增长约28%。反过来，该自由贸易协定将支持货运汽车或货车的采用.

主要行业参与者

公司正专注于并购和确保货车订单以获得竞争优势

各公司正在与政府、投资管理公司、货运公司和货运运营商建立战略合作伙伴关系，以增强其市场份额。此外，这些公司正在投资节能商业货运列车，以满足新兴国家对骨料和基础设施部门日益增长的需求。例如，2022年10月，United Wagon公司与俄罗斯领先的制粉公司JSC Tikhoretsky Bakery Plant签订了供应一批新一代厢式车的合同。型号11-6874的棚车具有73吨的高载重能力，是大件、轻型或小型重物的高效运输解决方案。同样，2022年5月，Titagarh Wagons Ltd.收到印度铁路公司价值9.5509亿美元的订单，生产和供应24,177辆货车。该订单将增加公司的收入并巩固公司在全球市场的地位。

主要公司简介：

• Titagarh Wagons Ltd.（印度）
• FreightCar America（美国）
• 联合货车公司（俄罗斯）
• Jupiter Wagons Limited（印度）
• Texmaco Rail & Engineering Ltd.（印度）
• 金达尔铁路基础设施有限公司（印度）
• ELH Waggonbau Niesky GmbH（德国）
• NYMWAG CS a.s. （捷克共和国）
• GWI UK Holding Limited（英国）
• WH Davis 集团公司（英国）
• AmstedMaxion（巴西）

主要行业发展：

• 2023年1月 - 斯柯达集团收到芬兰国营铁路公司VR集团总价值5440万美元的9辆卧铺车厢和8辆货车订单，并将生产货运列车位于斯柯达集团位于 Otanmäki 的芬兰生产基地，将于 2025 年底投入使用。合同还包括额外购买 30 辆轿车货车和 30 辆卧铺车厢的选项。
• 2023 年 1 月 - 莫蒂拉尔尼赫鲁国家理工学院为印度铁路推出了轻型防锈货车，用于运输盐。防锈货车将由玻璃纤维增​​强聚合物制成，这是一种比目前使用的材料更轻的轻质材料。这些马车将用于运输盐，用于工业和家庭。
• 2022 年 11 月- WH Davis Group of Companies 获得了英国最大的可再生能源发电商之一 Drax 生产 30 辆新型生物质货车的合同。 WH Davis 制造的升级版大容量货车将帮助 Drax 进一步减少 25% 的碳排放，从而使其生物质供应链更加高效和富有弹性。
• 2021 年 11 月 –GWI UK Holding 的子公司 Freightliner 从波兰向英国交付了 230 辆新型 Freightliner FFA-G 货车中的首批 40 辆，代表了下一代节能型 40 英尺货车联运货车。新型 FFA-G 货车由合作伙伴 Greenbrier Europe 和 Wabtec Axiom Rail 制造。 FFA-G 货车的设计每个平台可承载重量减轻两吨，从而显着减轻每列列车的行驶重量。现代低轨力转向架可确保显着降低噪音水平并最大限度地减少轨道损坏。
• 2020 年 8 月 - 中车山东公司收到阿联酋阿提哈德铁路公司 842 辆新货车的订单。这些货车将运输集装箱和散装货物，例如石化产品、骨料、建筑相关材料以及工业和易腐货物。

报告覆盖范围

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该报告提供了货车市场分析，并重点关注领先公司、产品/服务 type 以及产品的领先应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并重点介绍了行业的关键发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分