重型卡车（6-8 类）市场规模、份额、行业和 COVID-19 影响分析，按卡车类别（6 类、7 类和 8 类），按重量限制（8000-11000 公斤， 11000-15000 公斤、15000 公斤及以上）、按燃料类型（柴油、天然气、汽油、混合动力、电动和燃料电池）、按应用（建筑和采矿、货运和物流及其他应用）、按区域预测，2024-2032

重型卡车是用于各种商业任务的商用车辆，包括运输、农业、建筑和其他各种任务。

从长远来看，不断提高的污染标准、车辆安全的进步以及快速增长的物流、零售和电子商务行业可能会刺激全球对新型先进卡车的需求。此外，对具有更大承载能力以处理更重负载和强大悬架系统的强大车辆的需求增加，以及对节能卡车的需求不断增长，预计将激增产品需求。例如，美国国家公路交通安全管理局为柴油、天然气和替代燃料驱动的重型卡车发动机制定了新的燃油经济性标准。

建筑、采矿和其他行业等终端用户对重型卡车的需求正在帮助推动重型卡车（6-8 级）市场向前发展。顶级卡车制造商的高管表示，建筑活动促进了自卸卡车、混凝土搅拌机和其他重型车辆的销售。此外，2022年6月，美国售出约344,000辆8级卡车。重型卡车（6-8级）市场预计将受到预测期内最终用户对重型卡车需求增加的推动。< /p>

• 2019 年 3 月，德国跨国汽车公司兼重型和中型车辆制造商戴姆勒卡车公司以未知金额收购了自动驾驶领域的先驱 Torc Robotics，以创建自动卡车技术巨头。通过此次收购，戴姆勒将能够在公共道路上开发和测试采用 SAE 4 级意图技术的自动卡车。

COVID-19 对全球重型卡车（6-8 级）市场的影响

在 COVID-19 大流行期间，知名 OEM 看到重型卡车市场急剧下滑。此外，运输业被关闭，给货运和制造公司将货物从一个地点转移到另一个地点带来了新的问题。疫情期间全球物流供应链系统严重扰乱，导致重型卡车产量下降。另一方面，随着原始设备制造商 (OEM) 试图通过大力投资该行业来重新启动生产，整个预测期内市场可能会增长。

主要见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作
• 波特五力分析
• PEST 分析
• 技术发展
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对重型卡车（6-8 级）市场的影响

按燃料分析type

政府制定的严格排放要求将推动混合动力电动车市场的增长。此外，欧盟委员会 (EC) 正在开发新软件来计算燃料使用量和二氧化碳排放量。市场参与者通过发布新的混合动力电动和全电动重型卡车车型来应对北美和欧洲的这些政策转变。

由于基础设施不断完善和货运需求不断增加，未来几年北美、印度和日本的电动卡车销量预计将增加。然而，2019 年全球大多数国家的卡车销量均出现下降，并且由于经济放缓，这种情况在 2020 年持续下降。

• 例如，2022 年 1 月，沃尔沃卡车推出了续航里程更大的沃尔沃 VNR 电动卡车。沃尔沃 VNR Electric 的续航里程从 240 公里增加到 440 公里，储存能量为 565 千瓦时。增强的电池设计和新的六电池封装选项是性能提高的原因。

由于客户偏好的变化、充电基础设施的发展、快速充电站的可用性以及电动汽车相对于传统内燃机卡车的次要优势，货运业务对电动卡车的需求预计将增长。在预测期内，市场可能会经历指数上升轨迹图。

区域分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

由于产品销量的增加和大量信誉良好的区域参与者的存在，亚太地区的重型卡车业务预计将在预测期内增长。建筑和汽车行业将受到廉价劳动力和低成本丰富原材料的引导，从而导致产品在亚太地区的大规模渗透。在预测时间内，泰国、中国、印度、马来西亚和印度尼西亚等国家预计将为区域市场收入做出重大贡献。

鼓励采用电动汽车的政府政策不断出台，以及该地区原始设备制造商和供应商为满足中国汽车行业不断增长的需求而积极扩张，预计将在预测几年内推动市场增长。例如，中国政府鼓励公民使用电动汽车。该国已经开始逐步淘汰为当今的卡车和建筑设备提供动力的柴油/汽油。到2040年，中国计划淘汰所有柴油和汽油汽车。

印度各邦政府正在将电动巴士和卡车纳入其车队，以节省资金，同时降低碳​​排放并改善空气质量。市场既不分散也不整合。老牌区域公司和新进入者在该行业都具有同等的潜力。重型汽车制造商正在努力发展成功的供应商关系，以确保及时交付高质量的产品，以满足不断增长的消费者需求。

• 2021 年 9 月，塔塔汽车表示，计划在未来 4-5 年内投资超过 10 亿美元（即超过 750 亿卢比），重新规划包括电动汽车在内的商用车路线图。
• 2019 年 3 月，Navistar 宣布推出新的钻石合作伙伴计划，旨在将卡车制造商与国际重型卡车经销商联系起来，并为他们提供加快安装程序的优势。该公司能够发展与卡车经销商的关系。

涵盖的主要参与者

• AB 沃尔沃（瑞典）
• 戴姆勒股份公司（德国）
• PACCAR Inc.（美国）
• 塔塔汽车有限公司（印度）
• Traton 集团（大众汽车）（德国）
• Eicher Motors（印度）
• 东风汽车集团（中国）
• MAN.SE（德国）
• 斯堪尼亚 AB（瑞典）
• Navistar International Corporation（美国）

细分

主要行业发展

• 2022 年 3 月，TRATON GROUP、戴姆勒卡车和沃尔沃集团签署了一项最终协议，成立一家合资企业 (JV)，为电池电动重型长途卡车建设和运营高性能公共充电网络以及欧洲各地的教练。
• 2022 年 3 月，随着所有新型 6 至 8 级国际卡车和 IC 客车产品组合（包括电动车型）上工厂安装的远程信息处理设备的标准化，Navistar 重申了其对互联和数据驱动的承诺未来。
• 2022 年 1 月，福特汽车公司开始生产 e-Transit，这是一款声称尾气零排放的全电动货车。

• 2021 年 5 月，福特汽车公司推出了 F-150 皮卡的全电动版本。该卡车由两台电机提供动力，可产生 563 马力和 1050 牛米的扭矩。
• 2020 年 4 月，沃尔沃集团和戴姆勒卡车股份公司签署了一项不具约束力的协议，将在欧洲成立一家新的合资企业，专注于为重型商用车应用开发先进的燃料电池技术。