汽车燃料电池市场规模、份额和行业分析，按类型（质子交换膜燃料电池 (PEMFC)、磷酸燃料电池 (PAFC) 等）、按额定功率（100 kW 以下、100 � 200 kW、200 kW 以上） ）、按车辆分类（乘用车、轻型商用车 (LCV)、公共汽车、卡车）和区域预测，2024-2032 年

2023年全球汽车燃料电池市场规模为49.8亿美元。预计该市场将从2024年的74.2亿美元增长到2032年的1213.9亿美元，预测期内复合年增长率为41.81%。< /p>

客户和政府推广零排放汽车 (ZEV) 的意识不断增强，加上众多碳减排目标和规范的实施，将推动市场发展。各国不断致力于在不同行业开发和部署高效、清洁的燃料动力汽车，以减少对化石燃料的依赖。燃料电池电动汽车 (FCEV) 利用直接氢燃料来推进汽车，而水和热量是主要的 disc 燃料。这些汽车从空气中吸入氧气，与压缩氢气发生反应，从而产生电力来驱动具有多种额定功率的发动机。燃料电池堆与多辆 type 车辆集成，包括公共汽车和卡车，这极大地导致了散装 disc 充电的空气质量下降。

汽车燃料电池市场趋势

中型和重型车辆开发创新推动市场增长

在全球范围内，众多公司正在努力开展研发活动，以实现燃料电池汽车技术的先进突破。目前，有大量参与者将该技术集成到他们的车队中，以提高车辆的动力输出效率。例如，2020 年 12 月，巴拉德动力系统公司获得了一家名为 Van Hool 的比利时公司的后续订单，为 Van 制造的燃料电池电动公交车 (FCEB) 提供动力，并将部署在荷兰埃门。巴拉德将为 A330 客车提供 10 个新型 FC 模块，运营里程为 350-400 公里，载客量约为 74 人。

专注于改善氢基础设施以加快行业步伐

氢基础设施在燃料电池电动汽车在道路上的部署、满足其加油需求方面发挥着至关重要的作用。除此之外，许多公司还专注于生产清洁氢燃料和建设新的加氢站，以支持燃料电池汽车的扩张。例如，2020年7月，液化空气集团宣布计划在法国建设首个高压（约700巴）H₂加氢站，每天为法国的长途氢卡车提供约20次加氢。 1,000 公斤/天。

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鼓励政策和补贴以支持客户采用 FCEV 的承受能力，将广泛扩大全球汽车燃料电池市场。由于该地区主要 FCEV 生产商拥有成熟的制造基础设施，预计亚太地区将占据主要份额。该地区还存在各种小型企业，支持双极板、催化剂等众多燃料电池组件以及完整的燃料电池堆模块的生产。此外，不同国家还实施了新的政策和目标，以推广氢基汽车，通过部署大型燃料电池车队来实现无碳经济。

汽车燃料电池市场增长因素

“零排放汽车不断增长的需求将推动市场增长”< /em>

温室气体的增加和化石燃料储备的耗尽促使电动汽车和燃料电池电动汽车等零排放汽车的采用。各种研发活动正在进行中，以加速 FCEV 的采用，因为与非零排放替代电池电动汽车相比，FCEV 的行驶里程更长。 FCEV 利用氢燃料电池发电，仅排放水蒸气作为副产品，从而解决了对空气污染和气候变化的担忧。

此外，为了实现可持续发展目标，世界各国政府都收紧了对车辆排放的监管，从而促进了燃料电池电动汽车的增长。例如，美国在COP27上设定目标，到2040年仅销售和生产校车、牵引拖车等零排放中重型车辆，并在此之前实现零排放。

 “有利的政府举措和投资刺激了汽车燃料电池的需求”

增加研发活动投资以引入更高效的燃料电池系统并同时降低制造价格预计将有助于行业动态。研发旨在通过经济高效的安装帮助各种中型和重型应用采用 FC 系统。此外，地方政府还出台了鼓励政策，改善氢能基础设施，并通过补贴和目标支持 FCEV 的采用。

限制因素

高昂的初始成本和电池电动汽车替代品的存在可能会阻碍 FCEV 的采用

纯电动汽车 (BEV) 公司的可用性以及全面的大规模制造能力可能会阻碍汽车燃料电池市场的增长。此外，与燃料电池汽车相关的高制造成本也可能限制其在不同国家的采用。然而，许多公共和私营企业正在不断努力弥补这些缺点。例如，2019 年 5 月，国际能源署 (IEA) 报告称，2019 年全球纯电动汽车保有量总计 329 万辆，较 2018 年的 195 万辆有所增长，年增长率超过 68.7%。

汽车燃料电池市场细分分析

根据 type 分析

“PEMFC type FC 堆栈预计将在整个预测时间内引领市场”

根据type，汽车燃料电池市场可大致分为质子交换膜燃料电池（PEMFC）、磷酸燃料电池（PAFC）等。就数量和收入而言，质子交换膜燃料电池领域预计将占据主要汽车燃料电池市场份额。不同政府和组织增加资金投入，以及支持电池堆大规模生产的定期研发活动，将进一步推动这一领域的需求。低工作温度、高功率密度、更短的启动时间和紧凑的尺寸是 PEMFC 能够与运输应用有效集成的一些特性。由于磷酸燃料电池能够以高功率输出运行，并且具有稳定性和更高的杂质耐受性，因此预计其市场将出现显着增长。

按功率等级分析

“额定功率低于 100 kW 的燃料电池预计将大幅增长”

根据额定功率，市场可分为 100 kW 以下、100 – 200 kW 和 200 kW 以上。由于燃料电池乘用车的采用不断增加，额定功率低于 100 kW 的 FC 系统可能会出现显着增长。开发低制造成本的先进汽车以进入新客户群将提振该细分市场的需求。除此之外，100 – 200 kW 功率组预计将呈现相当大的增长，并在预测时间内占据重要份额。扩大公共交通基础设施以取代现有的旧车队将进一步补充该部门的前景。增加将燃料电池系统集成到重型和超重型应用中的研发活动，将促进额定功率超过 200 kW 的汽车燃料电池需求。

按车辆分析

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“乘用车预计将主导全球行业规模和数量”

根据车辆，市场主要可分为乘用车、轻型商用车 (LCV)、公共汽车和卡车。预计乘用车在销量和收入方面将占据最大份额。政府制定了在道路上推广燃料电池电动汽车的宏伟目标，加上汽车制造商提供的广泛服务，将补充燃料电池乘用车的部署。各种商业基础设施和集团公司越来越倾向于利用氢动力汽车进行大量常规运营，这将推动轻型商用车领域的发展。由于人们越来越担心减少公共交通带来的有害discharge，以及用燃料电池替代品取代新销售的单位的积极前景，燃料电池客车预计将在汽车燃料电池市场获得高收入。推出使用清洁燃料的新型中远程运输车辆系列的相当大的目标和政策，以及快速发展的氢基础设施以支持远距离旅行的 FCEV，将对燃料电池卡车的需求产生积极影响。

区域见解

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从地理上来看，我们对四个主要地区的市场进行了分析，即北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。由于 FCEV 的部署呈指数级增长，加上温室气体 (GHG) 减排的积极成果，预计亚太地区将引领市场。该地区各国也在大力投资氢基础设施的发展，并提出了扩大加氢站可用性的积极目标。在该地区积极开展业务的主要国家是中国、韩国和日本。

实质性的政府目标和举措，以及制造高度先进的燃料电池系统的大量研发投资，将推动北美汽车燃料电池市场的规模。各州越来越多地采用氢基技术，加上促进零排放汽车部署的令人鼓舞的目标，将进一步补充该地区的前景。 2019 年，加拿大政府宣布在 2019 年联邦预算中，在五年内（2019-2024 年）拨款 1.3 亿加元，用于开发 ZEV 充电和加油基础设施。此外，加拿大政府还制定了 ZEV 销售的宏伟目标，其中包括轻型汽车到 2025 年、2030 年和 2040 年，ZEV 销量分别占 10%、30% 和 100%。对该地区做出贡献的主要国家是美国和加拿大。

由于严格的碳减排规范以及燃料电池汽车部署的雄心勃勃的目标，欧洲的汽车燃料电池市场可能会出现可观的增长。欧盟已实施多项政策，指导成员国在不同时间间隔显着减少disc碳排放量。 2018年6月，法国政府宣布了推广氢能和其他可再生能源的新计划。该战略概述了该国的中长期目标，即到 2023 年部署超过 5,000 辆 FCEV，到 2028 年部署约 52,000 辆 FCEV。该地区运营的主要国家包括英国、德国、法国、意大利和瑞典。

汽车燃料电池市场主要企业名单

“巴拉德、现代、Plug Power、Nuvera 燃料电池等行业参与者等人将坚定地塑造市场趋势”

主要市场参与者越来越注重推出领先的产品和解决方案，以满足轻型、中型和重型车辆的不同需求。各大公司都在强调扩大其高产能的生产设施，以降低制造成本。多家FCEV生产公司也推出了新计划，设定了巨大的生产目标，以满足各地区不断增长的零排放汽车需求。

主要公司简介：

• 巴拉德动力系统
• 插头电源
• 氢发生
• 现代汽车公司
• Nuvera 燃料电池有限责任公司
• PowerCell 瑞典公司
• 地平线燃料电池技术
• Nedstack 燃料电池技术
• AVL
• 爱尔铃克林格
• 智能能源
• Pragma 工业
• 优美科
• 维美德汽车
• 液化空气

主要行业发展：

• 2019 年 10 月，Plugpower 宣布与德国汽车制造商 MULAG 合作生产轻型商用车 (LCV)。此次合作旨在打造一系列采用燃料电池技术驱动的新型电动货运拖车，并将部署在该国汉堡机场。
• 2018 年 12 月，现代汽车公司宣布了其制造和部署燃料电池电动汽车的新愿景计划，即“FCEV Vision 2030”。该公司的目标是到 2030 年每年生产 700,000 套 FC 系统，其中每年预计将有 500,000 套集成到 FCEV 中。
• 2018 年 9 月，Hydrogenics 宣布向 TransPower 和 GTI 交付多个燃料电池模块，用于在美国南加州开发重型卡车。该合同包括总共发货 6 个单元，用于开发 Class 8 Navistar 拖运卡车在商业卡车运输中推广零排放技术。

报告覆盖范围

燃料电池采用直接氢燃料提供动力，用于不同的type车辆中，为车辆发动机提供推进动力。该系统主要与创新设计和结构集成，因为它不会排放有害的discharges，而是通过排气提供热量和水蒸气。它使用 H₂ 作为燃料进行化学过程，而不是在替代内燃机 (ICE) 中燃烧来发电用于推进。此外，新的type原型正在设计中，以使用这种零排放替代方案在船舶和铁路等具有高功率要求的各种应用中进行长途操作，从而使传统技术过时。

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该报告对影响全球市场的众多因素进行了详尽的分析。其中包括机遇、增长动力、威胁、关键发展和限制。报告中还列出了当前汽车燃料电池市场的趋势。除此之外，它还有助于根据type、额定功率和车辆等不同细分市场来分析、细分和定义市场。它战略性地分析了行业参与者采取的产品创新、合并、联盟、合资和收购等多种策略。

报告范围和细分