低地板客车市场规模、份额、行业和 COVID-19 影响分析，按地板类型（全低地板客车和低入口客车）、按动力传动系类型（并联混合动力客车、串联混合动力客车和串并联混合动力客车） ），以及 2024-2032 年区域预测

低地板巴士在一个或多个入口处的地面和巴士地板之间没有楼梯，并且部分或全部乘客车厢的地板较低。在某些地方，部分低地板的公交车也被称为低入口公交车，或者较少见的平地板公交车。低地板是指从人行道通过一个台阶即可到达的公交车站台，略有 height 差异，主要是由于公交车站台和人行道之间的差异而产生的。这与高楼层不同，高楼层是一种巴士甲板设计，涉及爬一个或多个楼梯（今天称为台阶入口）以进入较高的内部楼层 height。

由于燃料成本上升以及人们对使用混合动力/电动客车好处的认识，全球混合动力/电动客车市场的制造商将在未来几年实现积极增长。在许多新兴国家，公交车作为公共交通的日益普及正在推动市场扩张。低地板巴士通常在至少一个入口附近设有一个没有座位（或可折叠座位）的区域，供轮椅、助行器、婴儿车/婴儿车以及自行车（如果允许）使用，因此即使是残障人士也可以进入该区域公共汽车，从而为所有人创造适合性并推动市场增长。

COVID-19 对全球低地板（混合动力）客车市场的影响

冠状病毒在世界范围内的快速传播以及多个国家实施的封锁阻碍了全球低地板客车市场。这扰乱了供应链，有效地阻止了全球新公交车的制造和建造。汽车和运输行业的制造商正在弥补因环境破坏和电动公交车销量下降而造成的损失。

混合动力/电动汽车因其燃油效率、出色的性能和低排放品质而在发展中国家受到很高的需求；混合动力/电动汽车在发展中国家的需求量很大。电池驱动汽车的日益普及正在推动电动公交车市场的增长。由于所有 type 乘客的意识和利益不断提高，公交车行业的主要公司正在投资并扩大其生产能力，以部署可持续的电动公交车。电动汽车技术突破协助制造商设计和开发混合动力客车。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作
• 波特五力分析
• PEST 分析
• 技术发展
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对全球低地板客车市场的影响

按楼层分析type

低地板巴士大致分为两层type、全低地板巴士（在欧洲更为普遍）和仅部分区域无台阶通道的低入口巴士车辆的位置，通常位于前门和中门之间（在北美更流行）。这两种车型在北美通常被称为低地板，因为大多数车辆的地板都很低，车门处没有楼梯。

选择低入口布置的主要理由是为了在高架地板区域更好地定位动力总成和其他技术设备，并在崎岖不平的道路上提供更愉快的乘坐体验。

区域分析

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市场分为四个区域：北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区拥有全球最大的客车市场。它是世界上一些扩张和发展最快的经济体的所在地。该地区的市场扩张可能得益于中国的霸主地位以及比亚迪、宇通、中通和安凯等主要整车厂。此外，塔塔 (TATA) 和 Ashok Leyland 等印度公司已经成为客车生产领域的领先者。他们现在正在制造混合动力低地板巴士，这将促进亚太地区电动巴士行业的增长。

• 2009 年，班加罗尔大都会运输公司成为印度首批推出低地板巴士的城市之一。

对混合动力/电动公交车有利的立法、更便宜的电气和电子元件以及快速增长的充电基础设施预计将推动该地区的混合动力低地板/电动公交车业务。在预测期内，亚太地区和欧洲预计将成为主要的低地板混合动力客车市场。这主要是由于中国、德国、日本和印度存在重要产业。

涵盖的主要参与者

• 戴姆勒（德国）
• 沃尔沃（瑞典）
• 五洲龙（中国）
• 郑州宇通（中国）
• 金龙客车（中国）
• New Flyer（加拿大）
• Alexander Dennis Ltd.（英国）
• 福田汽车（中国）
• 一汽（中国）
• 吉利格（美国）

细分

主要行业发展

• 2022 年 3 月，Alexander Dennis Limited (ADL) 宣布将为香港运营商九龙巴士公司 (KMB) 建造首批 10 辆“Enviro500EV”电动双层巴士，这是亚太地区的电动双层巴士地区。
• 2021 年 9 月，沃尔沃客车公司 (VBC) 在沃尔沃集团澳大利亚推出了沃尔沃 BZL 电动低地板客车。正式移交给西澳大利亚公共交通管理局（PTA）。
• 2021 年 6 月，Alexander Dennis Ltd. 推出了首款零排放三轴低地板双层巴士“Enviro 500EV CHARGE”。