非公路车辆发动机市场规模、份额和行业分析，按功率输出（工程机械（100 马力以下、101-200 马力、201-400 马力和 400 马力以上）和农业机械（30 马力以下、 31-50 HP、51-80 HP、81-140 HP 和超过 140 HP))，按燃料类型（柴油、汽油等）和区域预测，2024-2032 年

2023年全球非公路车辆发动机市场规模为2186.1亿美元。预计该市场将从2024年的2778.3亿美元增长到2032年的10774.3亿美元，预测期内复合年增长率为18.5% .

非公路车辆是专为非公路使用而设计的机动车辆，特别是在不平坦的地形上。这些车辆用于农业和建筑活动，用于各种作业，例如原材料运输和各种农业和建筑活动。这些车辆需要专门为高功率和承载能力而设计的发动机。

非公路车辆发动机利用率的飙升归因于全球农业和工程机械销售的积极增长。快速的城市化以及住宅区和非住宅区基础设施活动的增加加速了对工程机械的需求。此外，政府（特别是在新兴经济体）为提高农业机械化而采取的举措不断增加，刺激了这些地区对中型和重型拖拉机等农业机械的需求。由于这些因素，随着建筑和农业机械的采用增加，全球对非公路车辆发动机的需求也在增加。

COVID-19 大流行对市场产生了积极影响，这主要是受到中国建筑设备支出刺激的推动。拖拉机销量的激增也促进了疫情后的市场发展。根据CEMA的数据，经过疫情后的复苏，欧洲拖拉机销量在2021年出现显着增长。

非公路车辆发动机市场趋势

采用替代燃料驱动的非公路车辆是市场的持续趋势

政府对化石燃料动力汽车的监管日益严格，影响制造商开发无排放汽车以应对气候变化。同样，由于环境问题推动了天然气、电力等替代燃料驱动的非公路车辆的采用和发展，消费者越来越倾向于采用无排放车辆。

例如，2023 年 11 月，卡特彼勒公布了一项为期三年的计划，展示基于 Cat C13D 发动机平台的氢混合动力解决方案。用于非公路应用的瞬态系统的开发原定于 2024 年第一季度启动。Caterpillar 是该项目的主要承包商。该公司提供发动机研发以及系统集成。因此，采用和开发由替代燃料驱动的非公路车辆将推动预测期内的市场发展。

索取免费样品 了解有关此报告的更多信息.

非公路用汽车发动机市场增长因素

农业机械化的兴起推动非公路车辆的采用

北美和欧洲的大型农场需要使用农业机械。此外，新兴经济体农民对农业机械效益和政府举措（例如韩国实施的农业机械化计划）的认识不断提高，刺激了该地区对该地区重型联合收割机和拖拉机等农业设备的需求。< /p>

农业机械化可以实现生产力的最大化，同时大大减少劳动力投入时间。更高发动机容量的拖拉机和联合收割机使农民能够提高产量并提高农业生产率。因此，农业机械采用的增加预计将推动非公路车辆发动机的市场增长。

快速的城市化、人均收入的增加以及人口的不断增长（特别是在新兴经济体），导致全球对基础设施的需求激增。此外，私营部门更多地参与基础设施项目，加上政府在这些项目上的支出增加，刺激了对工程机械设备的需求，进而推动了对这些项目中使用的非公路车辆发动机的需求，例如装载机、挖掘机和车载起重机等。

2022年6月，梅赛德斯奔驰与巴西农业技术制造商Grunner签署合作伙伴关系。根据合作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰 Axor 专门针对自动化收割作业进行了配置。到今年年底，该公司的目标是向 Grunner 交付 640 辆汽车进行改装。

限制因素

不断增长的排放量以及高昂的运营和维护成本限制了市场增长

由于对环境可持续性的更大需求，电气化，特别是工程机械的电气化，在过去几年中有所增加。然而，较高的容量性能尚无法与柴油发动机相媲美，因此大型非公路柴油发动机主要在农业（拖拉机）和建筑设备（推土机、装载机）中受到青睐。然而，配备柴油发动机的非公路车辆会产生大量排放。

美国环境保护局的一项研究表明，大型非公路柴油发动机会排放大量氮氧化物和颗粒物。此外，由于电力需求高，运营成本也很高，导致燃料消耗更大。因此，排放控制和高运营成本可能会抑制市场增长。

非公路用车发动机市场细分分析

按功率输出分析

增加亚太地区建筑行业的投资，有利于工程机械细分市场的增长

按功率输出，市场分为农业机械和工程机械。这两个细分市场进一步分为工程机械100马力以下、101-200马力、201-400马力和400马力以上以及30马力以下、31-50马力、51-80马力、81-140马力，农业机械140马力以上。

工程机械领域将在 2023 年占据市场主导地位。新兴经济体的建筑和基础设施活动数量不断增加、城市化进程加快以及政府对发展智慧城市的关注预计将在预测期内推动市场发展。为了实现高效运营，全球对配备 101-200 HP 发动机的反铲装载机、推土机和挖掘机的需求最高。因此，101-200马力细分市场在工程机械领域占有最大的市场份额。

预计农业机械领域在预测期内将出现最快的增长速度。政府对农业机械化的日益关注以及农民对提高农业作业便利性的关注可能会推动非公路车辆发动机的市场增长。由于亚太地区对中型拖拉机的需求增加，51-80 HP 细分市场预计将以更高的复合年增长率增长，而亚太地区拥有最大的农业机械细分市场份额。

按燃料 type 分析

了解我们的报告如何帮助您简化业务, 与分析师交谈

柴油发动机车辆的高承载能力推动柴油细分市场增长

市场根据燃料type分为柴油、汽油和其他。

柴油机细分市场在 2023 年占据最大市场份额，占据市场主导地位。对柴油动力非公路车辆发动机的高承载能力和各种农业和建筑应用的动力的需求正在推动市场增长。根据欧洲农业机械协会最近的一项研究，采用柴油等高功率密度燃料的内燃机由于其强大的性能和易于加油等灵活性，可能仍然是消费者的首选。此外，公司还专注于开发用于非公路应用的高效柴油发动机。例如，康明斯于 2023 年 2 月推出了一款名为 X10 的柴油发动机，该发动机的氮氧化物排放量减少了 75%，预计将于 2026 年推出。所有这些因素都推动了该细分市场的增长。

其他细分市场预计将见证市场最快的增长。过去几年，建筑行业重型机械（例如挖掘机和装载机）的电气化有所增加。占据大部分市场份额的小松和卡特彼勒等主要原始设备制造商正在增加其电气建筑设备产品组合，提高其在潜在客户中的商业可行性。这些因素导致该细分市场的积极增长。

区域见解

Asia Pacific Off-Highway Vehicle Engine Market Size, 2023 (USD Billion)

获取有关该市场区域分析的更多信息, 索取免费样品

亚太地区建筑相关活动数量不断增加，推动市场增长

从地区来看，全球市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

亚太地区在 2023 年以最大的市场份额主导市场。亚太地区市场的特点是道路建设和住房等基础设施活动的增长，这推动了对建筑设备的需求。它促进了非公路车辆发动机市场的增长。此外，印度和中国也是世界上最大的拖拉机市场之一，政府政策旨在在未来几年内提高农业机械的采用率。这些因素导致亚太地区在非公路车辆发动机市场份额方面占据主导地位。

由于重型农用拖拉机的更多采用以及非住宅建筑活动的指数增长，预计欧洲市场在预测期内将呈现良好增长，这推动了对此类作业中使用的非公路车辆发动机的需求。由于政府在市政基础设施项目上的支出增加，导致对工程机械的高需求，从而提高了非公路车辆用发动机的产量，预计北美市场也将出现良好增长。北美和欧洲预计将呈现类似的非公路车辆发动机市场趋势。

非公路用车发动机市场主要企业名单

领先企业专注于在全球范围内扩展制造业务

主要的非公路车辆发动机厂商包括发动机制造商（例如道依茨股份公司）、建筑设备制造商（例如日立建机）以及农用拖拉机制造商（例如 Mahindra & Mahindra Ltd）。大多数 OEM 都专注于扩张通过合资企业和战略合作伙伴关系进行制造业务。例如，欧洲整车厂的产能主要集中在欧洲，超过一半的整车厂在其他大陆没有生产足迹。因此，主要参与者专注于通过与区域制造商（特别是中国和印度的制造商）建立合作伙伴关系和共享技术来提高生产能力。

主要公司简介：

• 卡特彼勒公司（美国）
• 康明斯公司（美国）
• 道依茨股份公司（德国）
• 久保田株式会社（日本）
• 迪尔公司（美国）
• 小松有限公司（日本）
• 日立建机有限公司（日本）
• 爱科公司（美国）
• JC Bamford Excavators Ltd.（英国）
• Mahindra & Mahindra Ltd.（印度）

主要行业发展：

• 2024 年 1 月 -博世力士乐与热管理制造商 Modine 合作。此次合作旨在开发 Modine EVantage 热管理系统，将其添加到博世力士乐 eLION 产品组合中，用于全球电气化非公路机械。
• 2023 年 6 月 - 专注于可持续非公路车辆电气化的 Zero Nox Inc. 与久保田公司签署了产品开发协议。该协议基于非公路应用的电气化产品。
• 2023 年 6 月 -Forsee Power 与 Vensys Group 签署合作伙伴关系，将热力非公路车辆转变为电动车辆。 Forsee Power 是一家智能电池系统提供商，而 Vensys Group 则专注于农业和建筑业的电动液压解决方案。
• 2023 年 4 月 – New Holland 推出了新型多功能跨骑式拖拉机 TE6 系列，专为需要紧凑型机器和机动性的狭窄葡萄园而设计。该公司表示新系列将于 2023 年底上市。
• 2023 年 3 月 – 约翰迪尔 (John Deere) 在 CONEXPO 期间推出了新型 85 P-Tier 挖掘机。与 85 G-Tier 型号相比，新款 85 P-Tier 的马力增加了近 18%。此外，它还提供涡轮增压以实现高海拔性能。
• 2022 年 6 月 – Mahindra Tractors 在其最近推出的 Yuvo Tech+ 品牌下推出了六种新的拖拉机型号系列。新车型是在位于钦奈的马恒达研究谷 (MRV) 开发的，由该公司的新型 ELS 4 缸和 m-ZIP 3 缸发动机提供动力。
• 2021 年 4 月 – JCB 在 2021 年首次主要产品发布会上推出了 45 款新型或改进型机器。新产品发布的目的是采用符合欧盟第五阶段排放标准的柴油发动机。< /里>
• 2021 年 2 月 - 科勒发布了科勒 KDI 3404TCR SCR 发动机，这是一款四冲程直列柴油发动机，配备高压喷射和涡轮增压器。

报告覆盖范围

研究报告提供了详细的分析，重点关注领先公司、功率输出、设计和技术等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

##@##

报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2032
基准年	2023
预计年份	2024
预测期	2024-2032
历史时期	2019-2022
增长率	2024 年至 2032 年复合年增长率为 18.5%
单位	价值（十亿美元）和数量（千单位）
细分	按功率输出 工程机械 低于 100 马力 101-200 马力 201-400 马力 超过 400 马力 农业机械 低于 30 马力 31-50 马力 51-80 马力 81-140 马力 超过 140 马力 按燃料type 柴油 汽油 其他 按地理位置 北美（按功率输出和燃料type） 美国（按功率输出） 加拿大（按功率输出） 墨西哥（按功率输出） 欧洲（按功率输出和燃料type） 德国（按功率输出） 法国（按功率输出） 英国（按功率输出） 欧洲其他地区（按功率输出） 亚太地区（按功率输出和燃料type） 中国（按功率输出） 日本（按功率输出） 印度（按功率输出） 韩国（按功率输出） 亚太地区其他地区（按功率输出） 世界其他地区（按功率输出和燃料type）