线控转变市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按设计（操纵杆、操纵杆、按钮和旋转装置）、按应用（乘用车、轻型商用车和重型商用车）、按推进系统（内燃机和电动） ）和区域预测，2024-2032

线控换档已成为自动变速箱车辆中最方便、最有效的换档方式之一。线控换档是一种可以通过电子方式切换多种驾驶模式（例如行驶、倒车、驻车、空档等）的技术。它完全消除了驾驶员在需要换档时处理离合器的麻烦。它用电子接口取代了变速杆和变速箱之间的机械连接。线控换档系统使用电子控制单元 (ECU)、传感器、执行器和通信系统来增强换档效果。

随着自动化程度的提高以及对提高燃油效率、性能和安全性的渴望，汽车行业正在不断创新新技术。除了对驾驶员非常有利之外，线控换档变速箱还减少了手动换档的需要，并在不影响性能和效率的情况下提高了整体驾驶舒适度。

线控换档需求呈北移趋势，因为消费者倾向于选择自动挡车辆，以避免在车流量大、道路拥挤的情况下调整档位的麻烦，提高车辆燃油经济性并获得舒适和便利骑行时。自动驾驶技术的进步和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的集成正在推动线控换档市场的发展，车道保持辅助、自动停车和自适应巡航控制等功能可实现精确、高效的换档。

随着人们对环境问题的认识不断增强，客户正在慢慢转向更环保的替代方案，即电动汽车，而电动和混合动力汽车的采用可能会推动线控换挡市场，因为它们与电动传动系统兼容。随着汽车行业向电动化、自动化迈进，或将推动线控换挡市场再创新高。

COVID-19 对电传换档市场的影响

疫情导致全球许多行业暂时关闭。这种暂时关闭对各个行业产生了负面影响，导致收入下降、产品销售损失、生产率下降、失业和许多其他严重影响。这导致了经济衰退，因为大多数制造设施已暂停或仅以一半产能运行。

非常直观的是，线控换挡市场的增长与整个汽车市场的增长成正比。 2020 年初，随着 COVID-19 席卷全球，所有主要经济体都因封锁和供应链瓶颈而遭受多重挫折。由于消费者情绪和偏好发生了巨大转变，20 财年全球乘用车销售情况非常不满意。消费者开始不再购买奢侈品。

由于更严格的社交距离规范，生产工厂关闭和劳动力短缺也影响了新车的生产。另一个问题是关于原材料的采购。供应链的滞后影响了企业采购充足的原材料以满足生产需求，同时通货膨胀的加剧也导致生产成本大幅上升。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作。
• 波特五力分析。
• 技术发展。
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对电汇换班市场的影响。

区域分析

获得对市场的广泛洞察, 定制请求

预计亚太地区将在未来十年引领线控换挡市场。线控换档市场与基于自动变速箱的汽车行业整体增长呈正相关。由于消费者对拥有汽车的偏好不断增加以及工业及其相关服务的渗透率不断提高，亚太地区对乘用车和商用车的需求都极具吸引力。

强化我们认为亚太地区处于领先地位的因素包括不断增加的人口迁移到中等收入阶层、不断增加的可支配收入、廉价劳动力、减排监管以及不断发展的城市化进程等。此外，亚太地区的市场增长乐观，因为该地区大力从事汽车开发活动，例如迎合市场的高效发动机以及增加研发以满足严格的政府规范。该地区正面临人口大幅增长，导致交通拥堵加剧。这将带动更多消费者采用自动挡汽车，进一步拉动线控换挡市场的需求。

涵盖的主要参与者

该报告包括 Ficosa International、Kostal Group、Kongsberg Automotive、GHSP Inc.、Kuster Holding、Atsumetic Co. Ltd.、Dura Automotive Systems、Sila Group、Tokai Rikka Co. Ltd.、Jopp 等主要参与者的简介Group、Orscheln Products 和 ZF Friedrichshafen AG。

细分

主要行业发展

• 2020 年 11 月 –CTS Corporation 收购了定制设计传感器提供商 U.S. Sensor Systems Inc.。此次收购旨在增强 CTS Corporation 的传感器技术能力，随后可以将其集成到线控换档系统中，以提高性能和可靠性。
• 2022 年 5 月 –CNX Motion 宣布开发了两项新的软件功能，将为所有级别的驾驶自动化线控系统提供额外的安全层。