船舶维修和保养服务市场规模、份额和行业分析，按船舶类型（商船和海军舰艇）、按商业（渔船、集装箱船、客船和渡轮等）、按海军舰艇（航空母舰、潜艇、护卫舰、护卫舰及其他）、按服务（一般服务、发动机零件、船坞、电力工程及其他）、按码头类型（雕刻船坞、浮船坞及其他）、按最终用户（政府、国防和商业）和区域预测，2024-2032

2023年全球船舶维修和保养服务市场规模为357.2亿美元，预计将从2024年的371.4亿美元增长到2032年的532.3亿美元，预测期内复合年增长率为4.60%。< /p>

船舶修理和维护服务包括定期和不定期维护。它们构成了船舶运营的一个组成部分，重点关注船舶的关键元件，如发动机、电气系统、推进系统等。维护确保船舶保持最佳工作状态。船舶被带到修理码头进行各种活动，包括除锈、重新喷漆和发动机修理。维修船坞有各种type，例如干船坞、浮船坞、升船机、滑动船坞等等。此外，还有四种type 维护：预防性维护、纠正性维护、基于风险的维护和基于状态的维护。

定期进行检查；然而，日常维护遵循船舶航海日志，注明需要检查和维护频率的具体项目。这包括定期检查、润滑间隔和主要维护。船舶维修和保养服务市场是由船队老化和严格的排放法规推动的。

行业分析

自 2019 年 12 月 COVID-19 爆发以来，该疾病在全球范围内传播，导致世界卫生组织 (WHO) 宣布其为大流行病。 COVID-19 的全球影响对市场产生了重大影响。此外，贸发会议估计，2020年第一季度全球商品贸易下降5%，同年第二季度进一步萎缩27%。贸发会议预计全年海上贸易量将下降 20%。 COVID-19 造成的贸易萎缩超过了 2008-2009 年金融危机期间观察到的贸易萎缩。备件供应链的中断极大地阻碍了船舶维修和保养服务的市场份额。

船舶维修和保养服务市场趋势

对预测性维护即服务 (PdMaaS) 的需求不断增长，推动市场扩张

预测性维护涉及对初始条件进行系统评估，以在设备发生故障之前发出及时维护的警告。在这种方法中，有必要确保机器配备能够提供早期故障指示的系统和传感器。

此外，维护预测是一种主动策略，旨在减少因设备故障引起的计划外停机，这通常会导致代价高昂的海上停机。与船上严格的预防性维护制度相比，这种方法的特点是预测更加抽象。

主动分析船舶设备和机械的维护趋势，可用于警告即将发生的故障，是这些服务的重要方面。这将确保海员了解其设备的当前功能及其进一步发展的潜力。

2023年9月，印度马兹冈船坞造船有限公司与美国海军签署了主修船协议，这将使印度成为美国海军资产的未来维修中心。这是海军和印度造船厂在 2023 年达成的第二份此类协议，第一份协议是 6 月份与 Larsen & Toubro (L&T) 签署的。这两个造船厂正在建造印度海军一些最大、最先进的军舰。

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船舶维修和保养服务市场增长因素

增加海上贸易、政府支持和战略合作以促进市场增长

全球贸易的 80% 左右是由国际运输部门处理的。海上贸易不断扩大，并通过货运成本的竞争为全球消费者带来利益。船舶维修和保养服务行业持续增长的一个关键因素是航运作为一种运输方式的效率提高，以及经济内部的更加自由化。

例如，根据俄罗斯简报，到 2025 年，北海航线的运输量预计将在 2025 年增至每年 8000 万吨。这些快速发展正在带来经济、环境、政治和社会挑战，一些政府已经强调了这些挑战。

近年来，经合组织理事会造船工作组（WP6）以外国家的全球船舶交付量持续增长。 2021年，非WP6经济体占全球交付量的47.4%，主要是由于中国船舶完工量大幅增加，占全球船舶完工总量的41.1%。

中国强劲的船舶生产推动其成为全球最大的造船经济体。这一成就除了中国政府旨在推动造船业成为关键战略出口部门的政策举措外，还归功于中国造船企业在历史性繁荣时期的大规模扩建。

根据贸发会议的数据，2023 年 10 月，海运部门预计海运贸易量将增长 2.4%，并从 2022 年收缩 0.4% 的情况中复苏。以吨英里为基础，前景更加乐观，推动地缘政治事件导致全球海运贸易增长近 4%。

IMO 的严格法规要求船东拥抱绿色船舶

从 2023 年 1 月 1 日起，船东将必须遵守更严格的环境法规。为了减少温室气体排放并减轻海上船舶对环境的影响，国际海事组织出台了三项新法规。根据CII法规，到2021年，约40%的集装箱船和散货船将被列为不合规船舶。

为了遵守各种标准，必须采用各种级别和尺寸的船舶。这些标准将与基准集进行比较，基准集是 1999 年至 2009 年建造的船舶的平均性能。

• 第一阶段：总体目标是将 2015 年至 2019 年建造的新船的船舶能效提高 10%。
• 第二阶段：2020年至2024年建造的船舶必须将能源效率提高15%至20%，具体取决于船舶的type。
• 第三阶段：2025 年之后交付的船舶效率必须提高 30%。

对于每个阶段，小型船舶都有特定的效率要求。现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）和船舶能效管理计划（第三部分）（SEEMP）代表了国际和欧洲航运业的一些脱碳政策。

减慢运输速度是减少排放的最直接方法。另一方面，船东可以自由地使用节能技术升级其船舶或改用替代燃料，如液化天然气、甲醇、氨和电力。然而，这些变化将导致成本上升，影响保险范围，并影响获得新投资和融资的机会。目前替代燃料的价格是传统燃料的两到五倍，这使得它们在经济上不可行。

尽管如此，船队所有者仍然可以选择双燃料船舶。截至 2022 年 3 月 1 日，超过 40% 的订单是能够使用至少一种燃料的船舶。港口需要提供低排放的能源供应基础设施，以促进替代燃料的使用。

限制因素

资本密集型船舶维修和保养服务阻碍市场增长

造船业是资本密集型行业，需要专门的船舶建造、维护和修理技术以及专业人才。这种性质限制了船东的维修融资选择，给船厂带来了财务风险。通常，船东必须用自己的资金支付总维修费用。在特殊情况下，他们可能会从银行或其他机构获得短期融资来完成维修。然而，这些服务往往成本高昂，可能会阻碍全球船舶维修和保养服务市场的增长。

船舶维修和保养服务市场细分分析

按船舶 type 分析

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由于现代海军舰艇需求不断增长，海军舰艇领域占据主导地位

按船舶type，市场分为商船和海军船舶。海军舰艇领域拥有最大的市场份额，预计将成为增长最快的领域。这种增长是由于在跨border紧张局势中对先进和现代海军舰艇的需求不断增长而推动的。

此外，由于海运船队的老化，预计商船的市场份额将大幅增加。此外，流感疫情导致的计划维修积压可能会进一步推动市场。

按商业船舶分析

由于电子商务和其他行业利用率的提高，集装箱船市场处于领先地位

按商船type，市场分为渔船、集装箱船、客船和渡轮等。集装箱船因其在电子商务领域的多样化应用而占据市场主导地位。此外，由于其广泛使用和较大的全球机队规模，预计它是增长最快的细分市场。

由于中国、日本、印度和印度尼西亚在鱼类生产中占据主导地位，亚太地区预计将成为这些船舶的主要市场。渔船市场的增长是由不断扩大的鱼食品行业推动的，该行业为餐馆和旅游业提供了支持。

按海军舰艇分析

海军组织对舰队现代化需求的增长带动了航空母舰细分市场的主导地位

根据海军舰艇，市场分为航空母舰、潜艇、护卫舰、护卫舰等。航空母舰细分市场占据主导地位，并且由于海军对现代化项目的日益重视，预计将成为增长最快的领域。

例如，2023 年 7 月，Fincantieri 和 Leonardo 分别持股 51% 和 49% 的合资公司 Orizzonte Sistemi Navali (OSN) 授予意大利海军的 Cavour 号航空母舰以及 Andrea Doria 和 Caio Duilio 号地平线级驱逐舰，作战条件维护（MOC）框架协议。该合同将涵盖相关船舶的维护，截至 2028 年底，总价值最高可达 2.077 亿美元。

由于世界各地不同政府和国防机构越来越多地采购潜艇舰队用于海上监视和安全，潜艇部分预计将成为增长第二快的部分。

例如，2023 年 10 月，英国授予三家英国公司一份价值 49 亿美元的合同，设计和建造一艘核攻击潜艇，作为该国与澳​​大利亚和美国开展的 AUKUS 计划的一部分

按服务分析

由于与维修工作相关的成本较低，一般服务部门将促进增长

根据服务，市场分为一般服务、发动机零件、码头、电力工程等。由于服务合同数量众多且成本相对较低，一般服务领域预计将引领市场。该细分市场包括喷漆、涂层、一般检查等服务。由于不同船舶的频繁检查需求，预计它也将经历最快的增长。

预计发动机零部件领域在预测期内将出现显着增长。该细分市场的增长归因于 heightened 发动机的定期维护需求，以符合严格的排放法规。

2023年9月，泰雷兹获得了加拿大海军小型护卫舰和辅助舰的服务支持合同。它提供的初始服务期为 5 年，金额高达 4.5 亿美元，另外还有一年或两年的选项，可以将服务期限延长至总共 19 年。该公司正在与马拉哈特民族、初创企业、学术界、加拿大创新型中小企业超级集群等本土企业和社区合作，打造可持续的国内工业服务部门，推动持续能力的发展。

按 Dock type 分析

在维修和维护工作中的广泛应用促进了雕刻码头细分市场的增长

根据码头type，市场分为雕刻码头、浮动码头等。预计未来几年该市场将由雕刻码头领域主导。干船坞代表了最流行的船舶维修和维护干坞解决方案。由于其在各个造船厂的广泛使用，预计雕刻码头在预测期内将经历最快的增长。

由于其在小型船舶维修和保养方面的应用，浮船坞领域预计也将大幅增长。

按最终用户分析

增加投资以推动政府和国防部门增长

按最终用户划分，市场分为政府和国防以及商业。政府和国防领域在市场中占据主导地位，预计在预测期内将继续成为增长最快的领域。这种主导地位归因于海军和其他政府部门不断增加的投资，旨在实现舰队现代化。

由于船队老化、排放标准更严格以及海上贸易活动增加等各种因素，商业领域也有望实现显着增长。

区域见解

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对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的市场进行了研究。

到 2023 年，北美将占据最大的市场份额。该地区越来越注重提高运营效率，同时最大限度地减少对环境的影响。此外，美国政府正在增加国防经费，以应对 height 对海军舰艇的需求以及沿海地区敌对干预的威胁。

预计亚太地区在预测期内将实现最高的复合年增长率。该地区的增长归因于主要参与者在船舶修理设施和造船能力发展方面增加的投资。航运业的著名实体包括科钦造船厂（CMC）、果阿造船厂（GOWA）、Mazagon Dock Shipbuilders Ltd.（MCD）、Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited（GRE）、现代尾浦造船厂（HM Dockyard）、大新造船工程公司（上交所）、中国船舶重工集团公司（中船重工）等。

预计欧洲在整个预测期内将出现显着增长，在船舶修理和维护服务方面占据最大的市场份额。护卫舰和近海巡逻舰的最新进展，特别是在杀伤力、速度和机动性方面的进步，是该地区市场的关键驱动力。意大利、西班牙和阿尔巴尼亚的非法移民增加和毒品贩运增加等事件加剧了该地区对海军舰艇发展的需求。此外，由于《联合国海洋法公约》(UNCLOS) III 的执行等因素，需要在长达 200 英里的专属经济区 (EEZ) 进行巡逻，这就需要强大的海军力量。该地区的主要造船业，包括联合造船公司和鹿特丹达门修船公司 (DSR) 等，为市场的增长做出了贡献。

中东和非洲市场预计在预测期内将以温和速度增长。该地区的造船活动和干船坞能力预计将增加。例如，长期以来，由DWD运营的迪拜干船坞和由阿拉伯造船和修理厂（ASRY）运营的巴林干船坞是中东仅有的两个真正意义上的干船坞。适用于大型油轮的维修和保养。最近，该地区新增了两个堆场，能够处理超大型集装箱 (VLCC)。该地区的这些发展促进了市场的增长。

拉丁美洲有望在未来几年实现显着增长。这一增长可归因于该地区海上贸易的增长。此外，拉丁美洲集装箱贸易的增长表明托运人和出口商都拥有有利的贸易环境。墨西哥和巴西成为拉美地区集装箱运输公司的主要竞争对手，寻求将货运贸易航线从简单的途径扩展到更加多元化的途径。

船舶修理及保养服务市场主要公司名单

主要参与者专注于与船舶运营商签订长期合同，以增加市场份额

就市场参与者而言，胜科海事有限公司、Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited、BAE Systems 和 Damen Shipyards Group 等少数主要公司占据市场主导地位。这些公司专注于扩大船舶修理和维护服务的能力，特别是为了应对 COVID-19 大流行后不断增长的需求。此外，这些主要参与者正在扩建他们的干船坞，以容纳更多数量的船舶进行维修和维护作业。

主要公司简介

• 胜科海事有限公司（新加坡）
• Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited（印度）
• 达门造船集团（荷兰）
• BAE 系统公司（美国）
• 中国船舶修理维修工业公司（中国）
• Dundee Marine & Industrial Services Pte Ltd.（新加坡）
• 通用动力 NASSCO（美国）
• HD 现代重工有限公司（韩国）
• Larsen & Toubro Ltd（印度）
• ST Engineering（新加坡）

主要行业发展

• 2024 年 2 月：为美国非核水面舰艇提供维护、修理和现代化服务的九家承包商之一是海军系统专家。根据总价值 9.43 亿美元的合同，承包商将为驻扎在该国西北部的美国海军 (USN) 水面舰艇提供短期或不到 10 个月的维护、修理和现代化服务。< /里>
• 2024 年 2 月：为了确保未来 15 年内皇家海军舰艇和潜艇使用的关键资产的长期可用性和弹性，英国将通过一项大型新合同增强安全价值近20亿美元。该合同将通过使用人工智能 (AI) 和虚拟现实 (VR) 等数据技术，为皇家海军提供最长的部署时间，以提高效率并预测维护需求。
• 2024 年 2 月：Babcock International 获得英国国防部 (MOD) 授予的一份新的五年期合同，继续为英国皇家海军的舰艇防护系统 (SPS) 设备提供在役支持。该合同旨在通过消磁、阴极保护或主动轴锚固等方式降低船体腐蚀率和磁性信号，使船舶和潜艇不易受到磁性水雷的影响。
• 2023 年 7 月：位于钦奈附近的 Larsen and Toubro (L&T) Kattupalli 造船厂获得了与美国海军签署的船舶维修总协议 (MSRA) 。该造船厂已获得印度海军和海岸警卫队的清理。
• 2023 年 7 月：Fincantieri 和 Leonardo 签署了一份价值 2.115 亿美元的合同，以维护意大利海军的 Cavour 航空母舰以及 Andrea Doria 和 Caio Duilio Horizo​​n 级驱逐舰。根据该协议，工作将由 Leonardo 和 Fincantieri 之间的一家名为 Orizzonte Sistemi Navali (OSN) 的合资企业进行，直至 2028 年。左宗棠维持意大利海军的能力；公司应确保所有船舶均处于正常运行状态。
• 2023 年 7 月：根据五角大楼周一的公告，纽波特纽斯造船厂获得了一份价值 5.284 亿美元的加利福尼亚州美国海军航空母舰维护合同。公告称，如果所有合同选项均得到执行，航母建造商将负责维护停泊在缺乏干船坞的北岛海军航空站的航母，直至 2028 年。

报告覆盖范围

该报告涵盖了市场的各个方面，包括船舶type、商船、海军舰艇、服务、码头type、最终用户和关键参与者。此外，研究报告还涵盖船舶维修保养服务趋势、竞争格局、市场竞争情况、产品定价、市场状况等，重点关注行业发展重点。该报告还涵盖了近年来促进全球市场增长的几个因素。

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