船舶舵市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按舵类型（平衡舵、不平衡舵和半平衡舵）、按销售点（OEM 和售后市场）、按最终用户（海军、商业、外套）护卫舰等），按船舶类型（集装箱船、客船、散货船、油轮、渔船、军舰、杂货船等）和区域预测，2023-2030年

2022年，全球船舶舵市场规模为10.3亿美元。预计该市场将从2023年的10.7亿美元增长到2030年的15.7亿美元，预测期内复合年增长率为5.6%。 船舵是一种用于引导船舶朝特定方向行驶的装置。它位于螺旋桨的船尾后面，通过将水流重定向到水翼表面，产生水平力和围绕船舶重心的转向运动。此外，为了提高船舶的操舵效率，最大转向角应设置为小于35度。此外，超过 35 度的操作预计会降低舵的效率和工作寿命，因为舵背面会形成涡流。

船舶舵的动力效率可以通过增加舵面积、将舵定位在螺旋桨流中以及提高舵和舵机的质量来提高。 舵有助于提高船舶低速时的机动性。舵平衡是舵的一项重要功能，可提高功率效率。舵的平衡由舵的中心压力和舵轴的位置决定。船舵的性能和操作效率取决于操作者的技能。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

border 疫情期间实施的限制阻碍了市场扩大

由于 COVID-19，地方当局禁止许多货船和客船进入港口。结果，几名商船船员在船上搁浅，船东因船只长时间滞留在领海而不得不支付额外费用。此外，疫情期间渔业旅游、邮轮旅游和休闲活动的减少也对全球市场产生了影响。疫情爆发限制了航运交通，许多海员的雇佣合同即将到期，不得不延长合同。此外，禁止产品和货物进出口，防止新型冠状病毒感染传播的风险。

 此外，疫情还导致所有造船、修理和维护工作停止。这对市场增长产生了直接影响。此外，还出现了原材料短缺、供应链中断以及为降低成本而终止合同的情况。因此，由于 COVID-19 大流行，所有这些因素都影响了市场的增长。

最新趋势

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安装带有节能装置的舵促进船舶舵市场增长

许多船舶制造商正在安装节能装置，以减少船舶燃料消耗并提高效率。此外，推进增强装置（PID）或节能器（ESD）是各种导管、战前翼、机身翼、方向舵、帽、反向旋转螺旋桨（CRP）或其他改进机身或螺旋桨以提高效率的改进。根据设备的不同，这些设备的主要目的是改善船体或螺旋桨周围的流动，以减少燃料消耗。

改装的三个主要位置是螺旋桨前面、螺旋桨后面、或者改装螺旋桨或盖子。预涡装置旨在改善螺旋桨流动条件。管道可以通过改善螺旋桨流量和使用后涡装置回收部分旋转能量来提高推进效率。

在研究期间，以节能为目的采用新技术和市场趋势预计将推动市场发展。

驱动因素

使用复合材料制造船舶舵将有助于市场扩张< /p>

方向舵的设计传统上是为了减少水动力阻力，从而形成类似于垂直倾斜机翼的简单设计。在金属覆盖舵中，当涂层受损时，金属舵暴露在外并受到海水腐蚀，增加了检查和维护的需要。

此外，复合材料因其特性而被用于特种非磁性军舰。制造这些材料的技术日益现代化，这意味着材料的性能可以满足设计要求。

用于建造反水雷舰艇舵的复合材料现已成为一些国家建造此类装置的基本材料。这些复合材料中包括具有耐腐蚀、防霉和抗振动性能的聚合物复合材料。

增加多个类别船舶的船队规模以推动市场增长< /p>

船队规模的增加与全球市场的增长成正比。此外，近年来，世界商船队一直呈稳定增长趋势。然而，船队规模的增加根据散货船、油轮、航空母舰等主力船舶type的不同而有所不同。

报告显示，散货船、油轮、集装箱船和液化天然气船是四大类，合计占全球商船队总载重吨位的90%。在每个细分市场中，新船交付量和报废量都随着时间的推移而发生变化，并与现有船队的规模成比例。然而，预计到 2022 年将变得更加均匀，并在 2023 年恢复更广泛的增长模式。由于这种发展和船队规模的增加，船舶舵市场份额预计在研究期间将会增长。

限制因素

舵或相关部件的频繁维护要求阻碍了市场增长

舵是船舶最重要的部分。如果舵失效，船就无法行驶。船舵通常浸没在水中，就像螺旋桨一样。因此，只有在船舶停泊时进行地面检查时才能观察到其状况的详细信息。舵测试还包括变形测试。由于关键的维护计划，这可能会限制市场增长。

此外，损坏的舵会给船舶的结构完整性带来很高的风险。如果没有高效的舵，即使所有其他系统都完好无损，船舶也无法正常运行。舵的功能与将旋转动能转化为动力的螺旋桨一样重要。日常维护包括更换耗尽的牺牲阳极和松动的耳轴检修门。

细分

通过 Rudder type 分析

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半平衡舵细分市场因广泛使用减少舵不稳定性和高效转向动作而主导市场

按舵type，市场分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。由于相对于平衡和不平衡舵 type 的优势不断增强，半平衡舵细分市场将在 2022 年占据市场主导地位。半平衡舵通常需要比平衡舵更大的扭矩。这也是现代吨位上非常常见的type舵，尤其是集装箱船和双螺杆船。

平衡舵部分预计将在预测期内出现显着增长。平衡舵用于船舶和飞机。两者都可以在铰链前面显示控制表面的一部分，放置它是为了降低转动方向舵所需的控制负载。

通过销售点分析

由于全球船队平均船龄不断增加，售后市场预计将占据主导地位

按销售点划分，市场分为 OEM 市场和售后市场。到2022年，售后市场将占据市场主导地位。全球30%以上的船队，包括散货船、集装箱船、油轮等，船龄都在20年以上，这使得售后市场占据了更高的份额。预计这将在研究期间推动售后市场领域的发展。

OEM 细分市场预计在预测期内将大幅增长。该领域的增长得益于船队规模的不断扩大以及主要参与者专注于开发先进船舶，例如Mazagon Dock造船厂、达门造船厂、大连船舶重工有限公司（大连船舶重工装备制造有限公司）和其他。

通过最终用户分析

由于机队规模庞大，商业细分市场占据最大份额

按最终用户划分，市场分为海军、商业、海岸警卫队等。在预测期内，商业领域将主导市场。该细分市场的主导地位是由于研究期间商业应用机队规模的增加。

乘船 type 分析

由于采购合同的增加，油轮细分市场将主导市场

按船舶type，市场分为集装箱船、客船、散货船、油轮、渔船、军舰、杂货船等。由于新兴经济体为满足需求而增加采购计划，预计油轮市场将在研究期间占据主导地位。此外，2022年1月，印度和斯里兰卡将很快签署一项期待已久的协议，共同开发亭可马里石油码头。兰卡 IOC 是印度石油公司的子公司，运营着 14 个储油罐，至今已运行 50 年。

预计散货船市场将在预测期内快速增长。这是由于印度等发展中国家为克服 COVID-19 大流行造成的积压而增加了贸易活动。据联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 统计，全球每年通过 1.776 亿个集装箱运输约 16.8 亿吨货物，运输里程达 9,980 亿吨公里。

由于渔业旅游业和渔业活动的增加，特别是在亚太地区，预计渔船市场在预测期内将出现显着增长。此外，由于渔船船队规模的增加，预计该细分市场将会增长。

区域见解

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就地理位置而言，我们对北美、欧洲、亚太地区、南美以及中东和非洲的市场进行了研究。北美在 2022 年占据主要市场份额，2021 年估值为 0.6 亿美元。该地区的增长归因于大型船舶数量的增加以及船舶设计和开发方面新技术进步的实施，这将推动市场增长。 

2022年，欧洲市场占据第二大份额。市场的高增长归因于欧洲各地为促进海洋贸易设施而开展的开发活动的增长。此外，欧洲与墨西哥之间的贸易协定也将有助于该地区的市场增长。

亚太市场的增长归因于海上贸易作为重要贸易方式之一。此外，该地区机队规模的增加是研究期间推动市场扩散的主要因素之一。

南美市场在不久的将来将出现大幅增长。巴西、智利和其他地区进出口活动的增加将在预测期内大幅改善产品需求。此外，预计该地区散货船数量的增加将推动市场增长。

预计中东和非洲地区的市场在预测期内将出现温和增长。通过海上航线进口的原油和其他商品的增加将支持研究期间的市场增长。  

主要行业参与者

领先企业的技术进步有助于市场进步

全球市场高度分散，存在各种主要参与者，例如 Damen Marine Components、Becker Marine Systems GmbH、大连船舶重工有限公司、Torqeedo GmbH、Italian Propellers S.r.l. 等。这些厂商专注于提供平衡舵、半平衡舵等不同type技术先进的舵，以提高船舶的转向效率，降低油耗，提高船舶舵的使用寿命。 

主要公司简介：

• Damen Marine Components（荷兰）
• Becker Marine Systems GmbH（德国）
• Nufoss Services Pte Ltd.（新加坡）
• Torqeedo GmbH（德国）
• 福伊特水电公司（德国）
• Sunique Marine Machinery Co. Ltd（马来西亚）
• 德源船舶（中国）
• 中原（中国）
• 瓦锡兰（芬兰）
• 日本 Hamworthy Co. Ltd.（日本）

主要行业发展：

• 2022 年 11 月：康士伯海事宣布推出新型舵直接支撑系统。新系统将转向动力从舵通过流浆箱和舵机甲板直接传输到船体结构，最终节省燃料并减少排放。
• 2021 年 7 月：Navantia 与 Damen Marine Components (DMC) 签订合同，为其提供一系列舵和舵机系统。这些设备将安装在 Navantia 为西班牙无敌舰队（Armada Espanola）建造的五艘船上。这些下一代舰艇属于F110护卫舰级别。 DMC 的产品系列包括为 Navantia 提供双 Van der Velden ATLANTIC 舵，专门设计用于最大限度地减少整个系统的噪音和振动。
• 2021 年 5 月：斯特拉斯克莱德大学开发了一种更环保、更高效的划船系统，作为欧盟资助的 600 万欧元研究项目的一部分。此外，作为上述大学主导的 2020 年 GATERS 项目的一部分，“Torruder”（一种新的推进和控制系统）正在进行改装，作为商船试验的一部分。
• 2021 年 4 月：中岛螺旋桨有限公司收购了德国造船供应商 Becker Marine Systems GmbH 的多数股权。 Nakashima Propeller 和 Becker Marine Systems 将能够为中型和大型船舶 type 提供独特的技术解决方案，并为船舶的适当部分提供更高效的组合系统。
• 2020 年 3 月：瓦锡兰科技集团与 Kuribayashi Steamship Co. 签署了一项许可和合作协议，在所有共同开发的日本专利持有人的同意下，未来将开发、销售和维修门舵门舵技术。

报告覆盖范围

An Infographic Representation of Ship Rudder Market

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研究报告提供了对市场的详细分析。它包括所有主要方面，例如研发能力和制造工艺的优化。此外，该报告还提供了对船舵市场动态的见解，并主要强调了关键的行业发展。除了上述因素外，主要关注近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分