转向器市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按车辆类型（乘用车和商用车）、齿轮类型（旋转式、齿条式、液压式等）、销售渠道（OEM 和售后市场）以及2024-2032 年区域预测

转向齿轮是车辆传动系统的重要组成部分。它们负责从驾驶员输入到车轮的运动，使汽车能够移动。车辆中的齿轮必须能够承受高水平的应力和扭矩，同时保持对车辆速度和方向的精确控制。根据负载和使用标准，这些齿轮有各种形状和尺寸；从旋转齿轮、齿条齿轮到液压齿轮，它们的使用提供了更少的机械力，同时降低了转速。

这些转向齿轮的质量和耐用性是影响车辆整体性能和安全性的关键因素，以承受车辆速度产生的高应力和扭矩，必须仔细考虑齿轮的设计和材料。此外，齿轮必须精心生产和放置，以确保平稳和准确的性能。技术进步创造了更高效的齿轮，例如轻质材料和专用涂层，以减少摩擦和磨损。随着汽车行业的发展，对高质量和可靠的转向器的需求将保持较高水平，从而推动行业的创新和增长

COVID-19 对车辆控制单元市场的影响

COVID-19 对汽车行业，尤其​​是转向器市场产生了重大影响。关键点是供应链中断、制造设施关闭以及汽车产量最初下降。全球许多国家对零部件和货物的流动实施了严格的制裁和封锁，扰乱了市场物流。人们呆在家里和使用量减少导致汽车零部件相关的销售和服务减少。

COVID-19 后消费者行为的变化和车辆的快速普及导致对转向器等零部件的需求激增。随着越来越多的人推动绿色和可持续的汽车装备生产，这种趋势将持续下去。疫情还推动了制造商之间的创新和竞争。公司正在投资研发，以创造更先进、更高效的齿轮系统，使消费者更容易使用车辆。

总体而言，随着车辆和高效系统获得显着的牵引力和普及，Covid-19 后转向齿轮市场预计将大幅增长。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展 - 兼并、收购和合作。
• 波特五力分析。
• 技术发展。
• 新冠肺炎 (COVID-19) 对转向器市场的影响。

细分

按车辆分析

预计增长率最高的是乘用车。多种因素，包括道路上的乘用车数量、这些车辆的车龄以及车辆标准的变化，推动了对乘用车齿轮系统的需求。这些转向器组件的变化也影响了乘用车齿轮市场。随着设计标准变得更加严格，制造商需要开发需要高质量齿轮的新型和改进的驱动系统应用。这会增加对这些齿轮的需求，特别是那些由能够承受高温和腐蚀性油脂的先进材料制成的齿轮。

按齿轮分析type

齿轮type部分包括旋转齿轮、齿条齿轮和液压齿轮。随着电动汽车和传统发动机的日益普及，液压转向系统预计将在全球汽车行业中占据主导地位；现代车辆中使用了各种 type 齿轮，例如旋转齿轮、齿条齿轮等。每个type齿轮都有其独特的优势，应用于多种车辆转向系统。大多数车辆转向系统都使用液压齿轮，因为它们在转向时效率更高且省力。这些齿轮可优化燃油消耗并减少排放，因此车辆对液压齿轮 type 的需求将会持续增长。

按销售渠道分析

销售渠道部分包括 OEM 和售后市场。由于安装这些齿轮相对便宜，售后市场渠道预计将增长。随着道路上车辆数量的增加和老旧车辆的继续使用，对更换零件的需求不断增加。转向售后市场受益于更换磨损或损坏的齿轮部件的需要。售后转向器制造商的内部生产和标准化有助于增加生产这些转向器的收入及其与加工车间和制造工厂的兼容性。预计售后市场在预测期内将继续增长。

按地区分析

在人口增长、可支配收入增加和城市化的推动下，亚太地区的汽车生产和销售经历了快速增长。汽车行业的增长推动了对包括齿轮在内的各种汽车零部件的需求。预计亚太市场的增长率最高，特别是印度、中国和其他东南亚国家，因为电动汽车制造商数量众多，电动汽车技术能力不断增强，汽车新的转向和差速器总成功能也将不断增长。对这些转向器在亚洲销售的影响。快速采用强大的安全高效装备将促进区域销售并帮助制造商发展。

涵盖的关键参与者

博格华纳（美国）、采埃孚股份公司（德国）、大陆集团（德国）、博世有限公司（德国）、伊顿公司（爱尔兰）、麦格纳国际（加拿大）、GKN Automotive Limited（英国）、Bharat Gears Limited （印度）、利纳马公司（加拿大）、捷太格特公司（日本）、万都公司（日本）、NSK 有限公司（日本）、蒂森克虏伯公司（德国）、耐世特汽车公司（美国）。

主要行业发展

• 2021 年 3 月：ZF Friedrichshafen AG 宣布开发出一种新型 2 速电力驱动系统，该系统将单速变速箱与带有两速换档元件的两速变速箱相结合。

• 2023 年 5 月：丰田获得了覆盖整体设计的线控转向系统专利；提交了两份关于转向控制装置的申请，其中描述了一种控制器，该控制器可计量提供转向扭矩的电动机的功率。该应用适用于转向控制装置和车辆电源系统。

• 2023 年 5 月，法拉利获得了新型后轮转向系统的专利。法拉利建议在所有四个车轮上使用控制单元和电子执行器来调节弹簧和阻尼器的硬度（对于具有被动或磁性阻尼器的汽车），并使用另一个电子或液压执行器来根据实时传感器读数调整后转向角，以保持汽车在理想线上。 Ferrari 介绍了适用于前置发动机车辆的系统，例如 812 系列、Portofino、Roma 和新款 Purosangue SUV