拖船市场规模、份额和行业分析，按应用（破冰船、搜救、巡逻、拖曳等）、按类型（传统拖船、牵引拖船、方位尾驱动拖船、反向牵引拖船等） 2024-2032 年容量（1000 kW 以下、1000 至 2000 kW、2000 至 3000 kW 以及 3000 kW 以上）和区域预测

2023年全球拖船市场规模为191.7亿美元，预计将从2024年的238.1亿美元增长到2032年的742.9亿美元，预测期内复合年增长率为15.3%。

拖船，也称为拖船或拖船，是专门为提供拖、推或护航服务以协助大型船舶和海上作业的船舶。这些船只对于在港口、海港和狭窄水道等有限空间内操纵大型船只至关重要，因为大型船只的空间和机动性都有限。

拖船在确保船舶安全高效的航行、进出坞方面发挥着至关重要的作用。他们还协助执行搜救、海上打捞、消防等紧急情况，为海上安全和环境保护做出贡献。由于此类活动，拖船在全球主要港口和水道中随处可见，以支持全球贸易和各种海上活动。

COVID-19 大流行以前所未有的速度和规模影响了全球贸易流动。疫情期间，海运供应链的快速适应性在很大程度上保证了必需品和医疗用品的获取。贸发会议估计，2020 年第一季度世界商品贸易下降 5%。世界银行预计，继 2020 年 3 月下降 10% 后，货物贸易已于 2020 年 4 月触底，同比下降近 20%。疫情导致所有造船、修理和维护工作停止。这对拖船市场产生了直接影响。此外，还存在原材料短缺、供应链中断和合同终止等问题。疫情也阻碍了各地拖船贸易。

拖船市场趋势

自主拖船的关键发展是市场的新兴趋势

该市场的主要参与者专注于增加人工智能 (AI) 在自主和远程操作拖船中的使用。在拖曳作业期间将操作人员从潜在的危险情况中移除可以提高安全性并降低事故风险。自主拖船无需船员轮换即可运行，从而提高运营效率并减少停机时间。

2023年6月，ABB与新加坡吉宝岸外与海事造船厂在新加坡繁忙的港口成功完成了南亚首例拖船远程操纵控制。该测试标志着验证使用数字解决方案拖曳作业的安全性和有效性迈出了重要一步。

拖船可以从港口远程控制，从而可以集中监控和协调多艘船只。 2022年4月，新加坡吉宝岸外与海事成功推出了第一艘自动驾驶拖船MAJU 510。该船能够检测碰撞、自动避让和导航，并可以通过基地的操纵杆进行控制。

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拖船市场增长因素

即时物流升级以促进全球市场，导致港口拥堵加剧

近年来，在准时物流、经济增长、消费者需求增加和国际供应链扩张的推动下，海运业见证了全球贸易的大幅增长。现代供应链通常遵循准时制原则，即在需要时精确交付货物，从而降低仓储成本。这也引发了全球港口拥堵的挑战。

例如，2023 年 10 月，Gulf LNG Tugs、Master Boatbuilders 和 Sterling Shipyard 赢得了四艘新型 ZTech 拖船 98.5x42.6 的建造合同。每个船厂将建造两艘罗伯特·艾伦有限公司设计的船舶。 RGLNG 的里奥格兰德液化天然气出口设施将由新船提供服务。

2022年7月，集装箱船港口拥堵指数占港口集装箱船总运力的37.8%。这高于 2021 年 10 月下旬的上一个峰值，也远高于 2016 年至 2019 年 COVID-19 之前测得的平均值 31.5%。

拖船在协助大型船舶进出坞作业、狭窄航道航行以及在拥挤水道中提供护航服务方面发挥着至关重要的作用。拥堵加剧可能导致拖船需求增加。市场上的各个运营商都专注于投资拖船的现代化和扩建，以满足不断增长的需求。

巨型集装箱船和超大型船舶的出现推动市场

航运业见证了巨型集装箱船和超大型集装箱船 (ULCV) 的引入，这些船舶能够运载数千个二十英尺当量单位 (TEU) 的货物。这些大型船只具有更大的吃水深度和更高的空气吃水深度，这使得它们的操纵更具挑战性，尤其是在浅水中。需要具有高系柱拉力能力的拖船来提供必要的拉力，以在入坞和出坞操作期间控制和引导此类大型船舶。

例如，2023 年 9 月，Gulf LNG Tugs 是由 Bay-Houston Towing、Moran Towing 和 Suderman & Young Towing 组建的合资企业，根据长期拖船服务协议为 RGLNG 提供拖船服务。每个造船厂将建造两艘由海军建筑师 Robert Allan Ltd. 设计的 ZTech 30-80 拖船。 ABS 还将对拖船进行分类，而主推进发动机为 Caterpillar 3516 E，符合 EPA Tier 4 排放标准。

此外，随着巨型集装箱船和超大型集装箱船在全球贸易中变得越来越重要，由于巴拿马运河基础设施的限制，它们通过巴拿马运河的运输也面临着挑战。拖船的使用对于解决这些问题和确保安全通过水道至关重要。预计这些因素将推动全球市场的增长。

限制因素

高昂的运营成本和严格的环境监管阻碍了市场

拖船是专门为协助大型船舶而设计的船舶。它们需要强大的发动机、先进的导航系统和熟练的船员来处理各种任务。这些费用导致其运营成本高昂。由于其强大的发动机和连续作业，拖船还消耗大量燃料。燃料价格的波动会直接影响运营费用。此外，拖船由于其苛刻的操作性质而遭受相当大的磨损，这增加了操作成本。

近年来，整个航运业越来越关注环境保护和可持续发展。这导致了影响拖船运营的严格法规的实施。例如，印度签署了《国际防止船舶污染公约》（MARPOL）。 《防污公约》有六个附件，涉及防止船舶受到石油、危险液体、包装危险货物、废水、垃圾和污染造成的污染。

美国国旗船舶上受监管的任何柴油发动机都必须拥有美国环境保护局 (EPA) 颁发的国际发动机污染预防 (EIAPP) 证书，证明发动机符合附件 VI 氮氧化物标准。一些船舶还需要拥有美国海岸警卫队颁发的国际空气污染预防（IAPP）证书。船舶运营商还必须在船上保存其遵守排放标准、燃料要求和其他附件六法规的记录。遵守这些法规通常需要昂贵的发动机升级或采用更清洁的燃料。这些因素阻碍了全球拖船市场的增长。

拖船市场细分分析

按应用分析

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由于受限基础设施中大型船舶的使用增加，拖曳细分市场将主导市场

按应用划分，市场分为破冰船、搜索救援、巡逻、拖曳等。由于港口基础设施有限，海上贸易增加，越来越多的船只投入运营，为避免发生事故，拖船活动也随之增加。由于这些原因，预计牵引部分在研究期间将占主导地位。

在研究期间，巡逻业务预计将以最高复合年增长率增长。随着某些地区安全威胁的上升，巡逻以防范潜在风险（包括海盗、走私和非法捕鱼）的需求日益增加。这些问题导致巡逻部门的兴起。

根据 type 分析

传统拖船因其在繁忙港口的多功能性和适应性而主导市场

根据type，市场分为传统拖船、牵引拖船、方位尾驱动拖船、反向牵引拖船等。传统拖船市场在基准年占据市场主导地位，预计在预测期内增长最快。它可以处理广泛的任务，从协助繁忙港口的大型船舶到海上作业。  

Azimuth Stern Drive (ASD) 拖船市场预计在预测期内将出现显着增长。 ASD 拖船的兴起是由于其卓越的机动性、拖曳性能和减少的船员要求。

1000 至 2000 kW 细分市场凭借紧凑高效的拖船占据市场

市场按容量分为 1000 kW 以下、1000 至 2000 kW、2000 至 3000 kW 以及 3000 kW 以上。 1000 至 2000 kW 细分市场在 2022 年占据市场主导地位。该细分市场的增长是由于对高效拖船的需求增加以及紧凑型发动机尺寸以提高性能。

预计 1000 千瓦以下的细分市场将在预测期内增长最快。此类拖船通常用于繁忙的港口和沿海地区，用于进出坞等用途。

区域见解

North America Tugboats Market Size, 2023 (USD Billion)

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从地域来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

北美拥有最大的拖船市场份额，2023年价值为66.9亿美元。强劲的海上贸易、海上能源项目和邮轮业的发展推动了该地区拖船需求的不断增长。 2023 年 3 月，壳牌领导的加拿大液化天然气公司正在建造一艘新拖船。该项目预计将于 2024 年准备就绪，容纳一支双燃料和电动拖船队。

到 2023 年，欧洲在拖船市场份额中占据第二大地位。欧洲是国际海上贸易的主要枢纽，有几个重要港口处理各种 type 的货物。 2023 年 5 月，达门造船厂和 Boluda Towage 宣布联手将零排放拖船引入欧洲。达门目前正在开发甲醇动力拖船，作为其成为世界上最可持续造船商的使命的一部分。

亚太地区是预测期内增长最快的地区。中国、印度和日本经济的快速增长导致用于海上活动的内河拖船数量激增，这进一步增加了对拖船的需求。 2023 年 3 月，印度港口、航运和水道联盟部长 (MoPSW) 宣布了绿色拖船过渡计划 (GTTP)，旨在到 2030 年减少船舶污染。GTTP 预计将拖船转变为绿色混合动力拖船。

预计在预测期内，世界其他地区的市场将出现温和增长。拖船市场投资的增加预计将推动中东和非洲从 2024 年到 2032 年的同比增长。该地区一直在投资海上石油和天然气勘探项目。由此，预计该地区市场将出现高增长机会。 2023 年 7 月，Svitzer 与 APM Terminals Bahrain 续签了合同，在 2027 年 12 月之前运营两条为巴林船舶提供服务的航线——两条为沿海油轮和小型船舶（包括拖船和驳船）提供服务的航线。这些发展推动了整个地区的市场。

拖船市场主要公司名单

领先厂商专注于拖船的数字化和自动化以及改进的推进系统

全球拖船市场相对整合，主要参与者包括 AMSBACH MARINE (S) PTE LTD.、BOURBON Maritime Services、Cheoy Lee Shipyards Ltd.、Crowley Holdings Inc、Damen Shipyards Group NV、DSB OFFSHORE LTD、Duclos Corp.。 、东方造船集团有限公司等。主要参与者专注于技术进步，例如集成数字技术和自动化系统，以提高拖船性能并优化运营。此外，各公司还为拖船配备了方位推进器，使其能够高效地协助大型船舶和处理复杂的拖曳任务。

主要公司简介

• AMSBACH MARINE (S) PTE LTD（新加坡）
• SYM 海军（西班牙）
• 财利船厂有限公司（香港）
• 克劳利控股公司（美国）
• Damen Shipyards Group NV（荷兰）
• DSB OFFSHORE LTD（英国）
• Duclos Corp（美国）
• 东方造船集团有限公司（美国）
• 太古集团（英国）
• Harmony Marine Shipbrokers（马耳他）

主要行业发展

• 2024 年 2 月：为了加入世界上最环保的拖船队，土耳其 Sanmar 造船厂建造的两艘极其强大且环保的护航拖船中的第一艘抵达加拿大温哥华。
• 2023 年 1 月：国防部采购局 Forsvarsmaterell 宣布已与芬兰造船商 Kewatec Aluboat 签订合同，建造 12 艘拖船供挪威军队使用。该合同价值约630万美元，船舶计划于2024年第一季度交付。
• 2023 年 4 月：土耳其造船厂 Sanmar Shipyards 与挪威船舶运营商 Buks Oger Berging AS 签订了建造一艘环保拖船的新合同。 Sanmar RAMparts 2400SX MKII 由加拿大造船工程师 Robert Allan 设计，据 Sanmar 称，这艘新拖船将是广受欢迎的 RAMparts 系列中技术最先进、最环保的版本，并将符合严格的 IMO Tier III 排放要求。
• 2023 年 7 月：KOTUG Canada 为 Trans Mountain 在加拿大西海岸的扩张业务提供第一艘最先进的双燃料甲醇护航拖船。加拿大西海岸唯一的石油管道将潮水带入加拿大石油资源的国外市场，该管道由跨山公司运营。根据协议，KOTUG Canada 是 KOTUG International B.V. 与加拿大 Horizo​​n Maritime Services Limited 的合资企业。
• 2023 年 12 月：SAAM 拖船队的第一批电动拖船已准备好从图兹拉港驶往加拿大温哥华，在那里它们将加入在该国运营的船队。 Sanmar 建造的船舶完成了最后的适航性测试，并将装载在 BBC Emerald 货船上，这将需要两台 400 吨起重机进行装载。

报告覆盖范围

报告提供了详细的市场分析。它包括研发能力、供应链管理、竞争格局、制造能力和运营服务的优化等各个主要方面。此外，该报告还对市场趋势分析、市场规模和全球市场份额进行了详细分析，并重点强调了关键行业发展。除了上述因素外，主要关注近年来推动全球市场增长的几个因素。

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报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2032
基准年	2023
预计年份	2024
预测期	2024-2032
历史时期	2019-2022
增长率	2024 年至 2032 年复合年增长率为 15.3%
单位	价值（十亿美元）
细分	按应用 破冰活动 搜索与救援 巡逻 拖车 其他
	作者：type 传统拖船 拖拉机拖船 方位艉驱动拖船 反向拖拉机拖船 其他
	按容量 高达 1000 kW 1000 至 2000 千瓦 2000 至 3000 千瓦 3000千瓦以上
	按地理位置 北美（按应用、type、容量和国家/地区） 美国（按申请） 加拿大（按申请） 欧洲（按应用、type、容量和国家/地区） 英国（按申请） 俄罗斯（按申请） 法国（按申请） 德国（按申请） 荷兰（按申请） 欧洲其他地区（按申请） 亚太地区（按应用、type、容量和国家/地区） 中国（按申请） 印度（按申请） 日本（按申请） 韩国（按申请） 印度尼西亚（按申请） 亚太地区其他地区（按申请） 世界其他地区（按应用、type、容量和国家/地区） 中东和非洲（按申请） 拉丁美洲（按申请）