حجم سوق المركبات ذاتية التحكم تحت الماء (AUV) وحصتها وتحليل الصناعة، حسب النظام الفرعي (الدفع ونظام القيادة وتجنب الاصطدام والحمولات والتصوير والاتصالات والملاحة)، حسب نوع نطاق التشغيل (المركبات الكبيرة (عمق أكثر من 1000 متر)، والمركبات المتوسطة (100 متر إلى 1000 متر)، والمركبات الضحلة (عمق يصل إلى 100 متر)) حسب التطبيق (بحث وعمليات الإنقاذ، والتنقيب عن الآثار، وعلم المحيطات، والبحوث البيئية والأرصاد الجوية، والنفط والغاز، وغيرها)، حسب المستخدم النهائي (معهد البحوث، التجاري، الحكومي، وآخرون)، والتنبؤات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة السوق العالمية للمركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV) 1,670.4 مليون دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 1,854.2 مليون دولار أمريكي في عام 2026 إلى 4,373.0 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 11.3٪ خلال الفترة المتوقعة.

ينتقل سوق المركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV) من مجال التكنولوجيا المتخصصة إلى عنصر أساسي في الطريقة التي تدير بها الحكومات وشركات الطاقة والمؤسسات البحثية البيئة تحت سطح البحر وتأمينها. إن المخاوف المتزايدة بشأن ضعف البنية التحتية لقاع البحر، وتوسيع الوصلات البينية لطاقة الرياح البحرية وتحت سطح البحر، والحاجة إلى إجراء عمليات تفتيش أكثر تكرارًا ويمكن الدفاع عنها، تعمل على تسريع اعتماد المنتج. أصبحت المركبات ذاتية القيادة أيضًا عنصرًا أساسيًا في التدابير المضادة للألغام البحرية، ورسم خرائط قاع البحر، والمراقبة السرية مع اشتداد المنافسة البحرية. التقدم في الحكم الذاتي، والسونار ذو الفتحة الاصطناعية،بطاريةتعمل مفاهيم التحمل والرسو تحت سطح البحر على إعادة تشكيل كل من القدرة والعمليات، مما يتيح مهام أطول مع أيام أقل للسفن. على المستوى التجاري، توفر مركبات AUV وفورات في التكاليف قابلة للتطوير مقارنة بسير العمل التقليدي الذي يعتمد على مركبات ROV، في حين يستفيد منها المستخدمون العلميون في دراسات المناخ والنظام البيئي وتحت الجليد التي تتطلب بيانات عالية الدقة وقابلة للتكرار. وبالتالي، يتميز السوق بنمو ثابت قائم على البرامج بدلاً من دورات الضجيج، مع زيادة التكامل بين قطاعات الدفاع والصناعة والعلم.

يتألف السوق من شركات دفاعية كبرى وشركات متخصصة في مجال التكنولوجيا تحت سطح البحر. Leidos، SAAB AB، BAE Systems، General Dynamics، Lockheed Martin، Northrop Grumman، Israel Aerospace Industries وL3Harris Anchor هي عدد قليل من الشركات التي تركز على الدفاع والتي تقوم بتطوير مركبات AUV متوسطة وكبيرة وكبيرة جدًا للتدابير المضادة للألغام ومراقبة قاع البحر والمهام الإستراتيجية. تهيمن شركتا Kongsberg Gruppen ASA وTeledyne Technologies على القطاع التجاري ومزدوج الاستخدام من خلال منصات فئة المسح المثبتة وحمولات السونار المتقدمة. يتنافس هؤلاء اللاعبون بشكل متزايد على مجموعات الحكم الذاتي، وتكامل أجهزة الاستشعار، والقدرة على التحمل، ومعالجة البيانات، والقدرة على دعم العمليات متعددة المهام عبر المجالات البحرية والصناعية والعلمية.

ديناميكيات السوق

سائق السوق

الطلب على القلق الأمني ​​وسلامة الأصول واقتصاديات التكلفة يعزز نمو السوق

يتم سحب الطلب على AUV بسبب الحاجة إلى الأمن وسلامة الأصول والاقتصاد. ومن الناحية الأمنية، انتقلت الكابلات البحرية وخطوط الأنابيب والموصلات البينية والمنصات البحرية إلى مقدمة تفكير الأمن القومي. لقد أتاحت الهجمات وعمليات التخريب المشتبه بها وأنشطة المنطقة الرمادية للبلدان أن تفترض أن بنيتها التحتية في قاع البحر هي هدف وهدفالاستشعارفضاء. توفر AUVs الطريقة الوحيدة القابلة للتطوير ومنخفضة التوقيع لرسم خرائط لهذه الشبكات ودورياتها والتحقيق فيها على عمق دون ربط الغواصات المأهولة والسفن السطحية المتطورة.

بالإضافة إلى ذلك، تتطلب توربينات الرياح البحرية وحقول المياه العميقة وخطوط الأنابيب والكابلات الطويلة فحصًا منتظمًا ويمكن الدفاع عنه لإرضاء المنظمين وشركات التأمين والتزامات البيئة والمجتمع والحوكمة.  تتيح AUVs دورات تفتيش أكثر تواترا واتساقا وقابلة للتدقيق، في الأحوال الجوية السيئة وفي الليل، مما يحسن إدارة المخاطر والأداء مدى الحياة. علاوة على ذلك، فإن المعدلات اليومية للسفن ونقص الطاقم وتوقعات السلامة تجعل نماذج الغوص الثقيلة والمركبات الثقيلة التي تعمل بمركبات ROV غير جذابة على نحو متزايد، خاصة في المناطق النائية أو القاسية. كل خطوة في الاستقلالية وكثافة البطارية والتحليلات على متن الطائرة تقلل من التكلفة لكل كيلومتر يتم فحصه، مما يعزز عرض قيمة المركبات ذاتية القيادة. في الدفاع، يكون السائق أكثر وضوحًا حيث تواجه القوات البحرية مشكلات في التوظيف والاحتفاظ بالأطقم المدربة تدريبًا عاليًا، بينما تتزايد متطلبات المهام. تعد مركبات AUV وسيلة لإضافة هياكل وأجهزة استشعار في الماء دون نمو متناسب في القوى العاملة، بما يتماشى مع التحركات الأوسع نحو العمليات غير المأهولة والموزعة.

قيود السوق

المكابح الفنية والمؤسسية والاقتصادية أمام التبني الكامل لعرقلة نمو السوق

على الرغم من العديد من العوامل الدافعة، يميل السوق إلى مواجهة قيود مختلفة تعيق نموه. من الناحية الفنية، تظل الاتصالات تحت الماء ذات نطاق ترددي منخفض وعرضة للكمون نظرًا لعدم توفر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) تحت السطح، ولا يزال التنقل طويل الأمد يتراكم فيه الأخطاء. إن الاستقلالية في البيئات الديناميكية المزدحمة آخذة في التحسن ولكنها غير موثوقة، وبالتالي يظل المشغلون المختلفون حذرين بشأن المهام التي لا تتطلب التدخل بشكل كامل بالقرب من البنية التحتية الحيوية. على الجانب المؤسسي، تمت كتابة التصنيف والتأمين والأطر التنظيمية حول السفن المأهولة والأنظمة المربوطة. يعد تحديث القواعد لمراعاة المركبات ذاتية القيادة المنتشرة بكثافة بالقرب من ممرات الشحن والبنية التحتية بطيئًا، وغالبًا ما تتخلف الجهات التنظيمية عن الموافقات المحافظة.

يعد سلوك المشتري عاملاً آخر يحد من نمو سوق المركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV). إن شركات الطاقة الكبرى والقوات البحرية متحفظة بطبيعتها، حيث أنها استثمرت في تدفقات العمل القائمة على مركبات ROV، وصائدي الألغام المأهولة، وطرق المسح التقليدية، مع العقود والتدريب والخبرة الداخلية التي تم تحسينها حول هذه النماذج. يتضمن التبديل تغييرًا رأسماليًا وثقافيًا وإجرائيًا. اقتصاديًا، حتى في دورة الدفاع، يُطلب من المركبات ذاتية القيادة القتال من أجل الميزانية ضد المدفعية ذات الأولويات الأكثر وضوحًا، والدفاع الجوي، والمنصات الرئيسية، والإنترنت والفضاء. في مجال الطاقة، يجب أن يتنافس التفتيش تحت سطح البحر على رأس المال مع مشاريع الإنتاج والانتقال. تظل مركبات AUV المتطورة كثيفة رأس المال مع فترات زمنية طويلة وتوحيد محدود، وهو ما يمثل عائقًا أمام القوات البحرية الصغيرة ومشغلي الأسواق الناشئة.

اتجاهات سوق المركبات ذاتية القيادة تحت الماء

إن تطور AUVs من الأدوات المتخصصة إلى البنية التحتية المدمجة تحت سطح البحر هو أحدث اتجاه في السوق

يتحول سوق AUV من عمليات النشر المتخصصة إلى الطريقة التي تدير بها الجيوش والصناعات المجال تحت سطح البحر. تاريخيًا، كانت AUVs عبارة عن أدوات علمية ومسحية، تم شراؤها بأعداد صغيرة لحملات محددة. وفي الوقت الحالي، تتمثل الاتجاهات الرئيسية التي تعيد تشكيل السوق في أمن قاع البحر، وانتقال الطاقة البحرية، ورقمنة الأصول الموجودة تحت سطح البحر. وتقوم القوات البحرية بدمج المركبات ذاتية القيادة في مفاهيم التدابير المضادة للألغام، وحماية البنية التحتية لقاع البحر، ومبادئ حرب قاع البحر بدلاً من التعامل معها باعتبارها تجارب. تدفع الرياح البحرية والموصلات البينية وشبكات الكابلات الكثيفة المشغلين من عمليات المسح لمرة واحدة نحو أنظمة التفتيش المجدولة والمتكررة. في الوقت نفسه، تنتقل المركبات النموذجية AUV المقيمة التي ترسو تحت سطح البحر، وتقوم بإعادة الشحن وتنزيل البيانات من الواقع التجريبي إلى الواقع التجاري المبكر. يقود الذكاء الاصطناعي الموجود على متن الطائرة والاستقلالية الأفضل إلى التحول من التجميع والمعالجة اللاحقة لاحقًا إلى المهام التكيفية حيث تغير مركبات AUV خطوط المسار، وتركز على الحالات الشاذة، وتضغط البيانات في الموقع. من الناحية التكنولوجية، ينقسم السوق إلى مركبات ذاتية القيادة صغيرة ومتوسطة الحجم ذات حمولات معيارية وغواصات مستقلة كبيرة الحجم بحجم XL تستهدف مهام استراتيجية طويلة المدى.

فرص السوق

جوانب تصاعدية مكدسة متعددة القطاعات عبر الدفاع والطاقة والبنية التحتية والاستخبارات المناخية لتسليط الضوء على نمو السوق

تنقسم فرص السوق في AUVs إلى عدة قطاعات بدلاً من الاعتماد على تطبيق واحد ناجح. يقدم الدفاع والأمن الاتجاه الصعودي الأكثر وضوحًا مثل استبدال أو زيادة صائدي الألغام المأهولة، وزوارق الدوريات وبعض وظائف الغواصات بمجموعات AUV الموزعة. يمكن للقوات البحرية الصغيرة والمتوسطة أن تضيف بشكل واقعي وصولاً تحت سطح البحر من خلال AUVs دون تكلفة أساطيل الغواصات الكاملة. وفي مجال الطاقة والبنية التحتية، ترتبط الفرصة بالنمو طويل المدى لطاقة الرياح البحرية، والوصلات البحرية تحت سطح البحر، وكابلات البيانات، ومحطات الغاز الطبيعي المسال، وهيدروكربونات المياه العميقة. يحتاج كل أصل إلى مسح مسبق، وفحص دوري للسلامة، وأعمال تقييم ما بعد الحادث التي تقوم بها AUVs بشكل أكثر أمانًا وبتكلفة أقل من حملات ROV ذات السفن الثقيلة. هناك أيضًا فرصة غير مستغلة في البنية التحتية للمركبات ذاتية القيادة (AUV) من خلال الإرساء والشحن في قاع البحر، وعقد الاتصالات تحت سطح البحر، وبرامج إدارة الأسطول والمحاكاة. مع مرور الوقت، يمكن لهذه الطبقة الداعمة أن تتطور لتصبح ذات قيمة كمركبات. تمثل علوم المناخ والمحيطات مجموعة دائمة من الطلب. تحتاج الحكومات والمجموعات البحثية إلى بيانات كثيفة ومتكررة تحت سطح البحر لتحسين النماذج المناخية، وتتبع تغير النظام البيئي، ومراقبة المناطق المحمية. يمكن للبائعين الذين يصممون منصات معيارية ونماذج أعمال تشمل أجهزة المهام الدفاعية والصناعية والعلمية والاستقلالية وخدمات البيانات، أن يستهلكوا البحث والتطوير ويطلقوا العنان للإيرادات المتكررة.

تحديات السوق

مخاطر التنفيذ وفجوات المواهب والحمل الزائد للبيانات كتحديات السوق المستمرة

وبعيدًا عن القيود الهيكلية، يواجه سوق AUV العديد من التحديات العملية التي يواجهها الموردون والمستخدمون. تعد مخاطر التنفيذ كبيرة نظرًا لأن دمج أنظمة الدفع والبطاريات والسونار والملاحة والاستقلالية والاتصالات في منصة يمكن الاعتماد عليها في المياه العميقة أمر صعب، كما أن حالات الفشل باهظة الثمن وبارزة. يمكن أن تكون مهام AUV في المناطق المعقدة محفوفة بالمخاطر بسبب انجراف الملاحة، أو التيارات غير المتوقعة، أو التشابك أو أخطاء الأجهزة، مما يجعل المشترين الذين يتجنبون المخاطرة مترددين في التوسع بسرعة. تمثل الموهبة تحديًا آخر حيث يتطلب تشغيل وصيانة أساطيل AUV مزيجًا من الهندسة تحت سطح البحر والروبوتات والذكاء الاصطناعي وعلم المحيطات ومعرفة العمليات البحرية. يقلل العديد من المستخدمين المحتملين من أهمية بناء القدرات الداخلية المطلوبة، مما يؤدي إلى تحديات في عمليات النشر المبكرة.

يعد الحمل الزائد للبيانات أيضًا تحديًا آخر يعيق نمو السوق. تولد الحمولات المتطورة مجموعات بيانات ضخمة بدون معالجة مسبقة قوية على متن الطائرة، وخطوط أنابيب سحابية وأدوات تحليلية، وتغرق المؤسسات في السونار الخام والصور التي يعد تخزينها ونقلها وتفسيرها باهظ الثمن. إن تحويل هذه البيانات إلى رؤى قابلة للتنفيذ وفي الوقت المناسب يمثل عنق الزجاجة الرئيسي. على الجانب التجاري، تؤدي المعايير غير المتسقة عبر الأنظمة الأساسية والأنظمة البيئية البرمجية إلى تعقيد إمكانية التشغيل البيني وزيادة تكلفة التكامل. بالنسبة للبائعين الصغار، فإن دورات المبيعات الطويلة ومتطلبات التأهيل الصعبة وأنظمة التصدير المعقدة تجعل التوسع أمرًا صعبًا. بالنسبة للمشترين، فإن خطر تقييد البائع والتقادم السريع يمثل مصدر قلق دائم. يعد حل هذه التحديات من خلال تحسين الموثوقية والتدريب والبنيات المفتوحة وخدمات البيانات الناضجة أمرًا بالغ الأهمية.

التقسيم

عن طريق النظام الفرعي

يهيمن قطاع الحمولات والتصوير على السوق بسبب الحاجة المتزايدة إلى معلومات عالية الجودة لقاع البحر

حسب النظام الفرعي، يتم تقسيم السوق إلى الدفع ونظام القيادة وتجنب الاصطدام والحمولات والتصوير والاتصالات والملاحة.

استحوذ قطاع الحمولات والتصوير على أكبر حصة من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 35.86%. يتزايد الطلب على الحمولات والتصوير مع بحث المستخدمين عن AUVs بشكل أكبر. تحتاج القوات البحرية ومشغلو الطاقة والمنظمون إلى بيانات سونار وتصوير وبيئية عالية الدقة للكشف عن الألغام والشقوق والمساحات الحرة والتسريبات بسرعة. تؤدي الحمولات الأفضل إلى عدد أقل من المهام وقرارات أسرع وأدلة أقوى للسلامة والبيئة والحوكمة البيئية والاجتماعية والحوكمة.

من المتوقع أن ينمو قطاع تجنب الاصطدام بمعدل نمو سنوي مركب قدره 11.7٪ خلال الفترة المتوقعة. 

حسب نوع النطاق التشغيلي

المركبات المتوسطة (100-1000 متر مربع) يعتمد نمو القطاع على المهام الأساسية ذات عمق الرفوف

يتم تصنيف قطاع نوع المدى التشغيلي إلى مركبات كبيرة (عمق أكثر من 1000 متر)، ومركبات متوسطة (100 متر إلى 1000 متر)، ومركبات ضحلة (عمق يصل إلى 100 متر).

استحوذ قطاع المركبات المتوسطة (100 متر إلى 1000 متر) على أكبر حصة سوقية للمركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV) في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة 47.92%. هناك طلب كبير على مركبات AUV المتوسطة حيث أن معظم الوظائف الحقيقية تقع على الرفوف القارية مثل خطوط الأنابيب وكابلات التصدير ومزارع الرياح والموانئ وحقول الألغام. إنها توفر أفضل مقايضة بين الحمولة والقدرة على التحمل والخدمات اللوجستية، ويمكن نشرها من السفن البحرية أو البحرية القياسية. وهذا يجعلها المنصة الأساسية الافتراضية للمستخدمين التجاريين والدفاعيين.

من المتوقع أن ينمو قطاع المركبات الكبيرة (العمق أكثر من 1000 متر) بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.0% خلال الفترة المتوقعة. 

[بلبزكبسلبكس]

عن طريق التطبيق

يعتمد نمو قطاع الدفاع البحري والساحلي على ضعف البنية التحتية تحت سطح البحر

حسب التطبيق، يتم تصنيف السوق إلى عمليات البحث والإنقاذ، والتنقيب الأثري، وعلم المحيطات، والبحوث البيئية والأرصاد الجوية، والنفط والغاز، والدفاع البحري والساحلي.

استحوذ قطاع الدفاع البحري والساحلي على الحصة الأكبر من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 42.40%. يزداد الطلب على مركبات AUV في الدفاع البحري والساحلي حيث يتم التعامل مع الكابلات وخطوط الأنابيب والموانئ كأهداف رئيسية في صراع المنطقة الرمادية. توفر المركبات ذاتية القيادة إجراءات سرية مضادة للألغام ورسم خرائط لقاع البحر ومراقبة البنية التحتية دون المخاطرة بالسفن أو الغواصات. إنها توسع وجودها تحت سطح البحر حول نقاط الاختناق والقواعد، مما يحول المركبات ذاتية القيادة إلى أدوات أساسية حديثةالأمن البحري.

ومن المتوقع أن ينمو قطاع النفط والغاز بمعدل نمو سنوي مركب قدره 11.5% خلال الفترة المتوقعة.

بواسطة المستخدم النهائي

الطلب على الدفاع والأمن الداخلي مدفوع بمضاعفة القوة في ظل ضغط الميزانية والقوى العاملة

حسب المستخدم النهائي، يتم تصنيف السوق إلى معهد أبحاث، تجاري، حكومي، دفاع/أمن داخلي، وغيرها.

استحوذ قطاع الدفاع والأمن الداخلي على الحصة الأكبر من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 45.06%. تطلب وكالات الدفاع والأمن الداخلي مركبات AUV لأنها تحتاج إلى مراقبة المزيد من قاع البحر مع عدد محدود من الأشخاص والمنصات. تعمل AUVs كمضاعفات للقوة، مما يتيح عمليات المسح الروتينية للموانئ، وفحوصات البنية التحتية الحيوية وعمليات المسح بعد الحادث دون الحاجة إلى أطقم كبيرة. فهي تساعد على سد الفجوات في الوعي بالمجال البحري وحماية البنية التحتية مع تقليل مخاطر الموظفين والتكاليف المتكررة.

من المتوقع أن ينمو قطاع معاهد الأبحاث بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.6٪ خلال الفترة المتوقعة.

التوقعات الإقليمية لسوق السيارات ذاتية القيادة تحت الماء

من حيث الجغرافيا، ينقسم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

أمريكا الشمالية

استحوذت أمريكا الشمالية على الحصة المهيمنة في عام 2024 بقيمة 547.8 مليون دولار أمريكي وحصلت أيضًا على الحصة الرائدة في عام 2025 بقيمة 617.2 مليون دولار أمريكي. في أمريكا الشمالية، يكون الطلب على المركبات ذاتية القيادة مدفوعًا بنشاط خليج المكسيك في المياه العميقة، والرياح البحرية سريعة النمو، والتحديث البحري الذي تقوده الولايات المتحدة. يبحث المشغلون والقوات البحرية عن مركبات عالية التحمل وحمولات متميزة لفحص خطوط الأنابيب والكابلات، ورسم خرائط قاع البحر، والإجراءات المضادة للألغام وحماية البنية التحتية، ودمج المركبات ذاتية القيادة في البرامج البحرية والدفاعية طويلة المدى.

وفي عام 2026، من المتوقع أن يصل حجم السوق الأمريكية إلى 561.1 مليون دولار أمريكي. تعد الولايات المتحدة أكبر سوق للمركبات ذاتية القيادة، حيث تمزج ميزانيات الدفاع العميقة مع الطاقة البحرية الكبيرة والكابلات وأساطيل الأبحاث. تقود البحرية برامج UUV لحرب الألغام وأمن قاع البحار، في حين يستخدم مشغلو خليج المكسيك ومطورو طاقة الرياح الأطلسية AUVs للمسح والتفتيش، مما يعزز الطلب الثابت والمتعدد البرامج.

أوروبا

خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع أن تسجل المنطقة الأوروبية معدل نمو بنسبة 10.9٪ ومن المتوقع أن تصل قيمتها إلى 510.1 مليون دولار أمريكي في عام 2026. في أوروبا، يؤدي تراكم الرياح البحرية الكثيفة ونضوج النفط والغاز في بحر الشمال، والمخاوف المتزايدة بشأن تخريب خطوط الأنابيب والكابلات إلى اعتماد AUV. تعتمد شركات المسح والقوات البحرية التابعة لحلف الناتو على المركبات ذاتية القيادة لإزالة الذخائر غير المنفجرة، وفحص السلامة، ومهام أمن قاع البحر، خاصة في بحر الشمال وبحر البلطيق وأعالي الشمال.

آسيا والمحيط الهادئ

ومن المتوقع أن يصل حجم السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 472.3 مليون دولار أمريكي في عام 2026. ويرتفع الطلب في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مع توسع الصين والهند واليابان وأستراليا ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) للطاقة البحرية ومواجهة المياه المتنازع عليها. تدعم المركبات ذاتية القيادة عمليات مسح الطرق وخطوط الأنابيب والكابلات، بالإضافة إلى التدابير المضادة للألغام ومراقبة قاع البحر حول المضائق والجزر. إن المناطق الاقتصادية الخالصة الشاسعة والقيود المفروضة على القوى العاملة والتوترات المتزايدة تجعل التغطية المستقلة جذابة بشكل متزايد.

بقية العالم

من المقرر أن يسجل نمو سوق AUV في بقية أنحاء العالم في عام 2026 مبلغ 186.3 مليون دولار أمريكي كتقييم لها. في الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، يتجمع الطلب على AUV حول الخارج النفط والغازالمحافظات والنقاط الاستراتيجية. تستخدم شركات النفط الوطنية مركبات AUV للاستكشاف وسلامة خطوط الأنابيب وإيقاف التشغيل، بينما تستكشفها القوات البحرية وخفر السواحل لأمن الموانئ وإزالة الألغام وحماية البنية التحتية حول طرق التصدير الرئيسية.

مشهد تنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

المشاركون الرئيسيون في الصناعة وإعادة تشكيل مشهد المركبات ذاتية القيادة تحت الماء

يرتكز سوق AUV على مزيج من الأعداد الأولية للدفاع والمتخصصين تحت سطح البحر. تركز شركات Leidos وSAAB AB وBAE Systems PLC وجنرال دايناميكس وشركة لوكهيد مارتن بشكل كبير على البرامج البحرية والاستراتيجية بدون طيار. تقدم شركة Kongsberg Gruppen ASA وTeledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine Technologies) خبرة تجارية ومسحية عميقة في AUV. تعمل شركة Northrop Grumman وشركة Israel Aerospace Industries على تطوير مركبات UUV كبيرة وكبيرة الحجم موجهة للقتال، في حين توفر شركة L3Harris Technologies, Inc. مركبات صغيرة ومتوسطة منتشرة على نطاق واسع وأنظمة فرعية رئيسية مثل السونار والملاحة والاتصالات.

قائمة بالشركات الرئيسية للمركبات تحت الماء

• ليدوس(نحن.)
• ساب AB(السويد)
• بي أيه إي سيستمز بي إل سي (المملكة المتحدة)
• ديناميات عامة(نحن.)
• كونجسبيرج جروبن آسا(النرويج)
• شركة لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة)
• شركة نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)
• الصناعات الجوية الإسرائيلية (إسرائيل)
• شركة Teledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine Technologies) (الولايات المتحدة)
• L3Harris Technologies, Inc. (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية

• ديسمبر 2025- وقعت شركة HII وشركة Babcock International اتفاقية جديدة تعمل على تعميق شراكتهما الحالية لدعم إنتاج الغواصات من فئة فرجينيا في نيوبورت نيوزبناء السفن. وتهدف الصفقة إلى زيادة إنتاجية البناء وتعزيز مرونة سلسلة التوريد الغواصة لشركة HII.
• سبتمبر 2025- وقعت الحكومة الأسترالية عقدًا كبيرًا مع شركة Anduril لشراء مركبة Ghost Shark ذاتية القيادة تحت الماء. ستلتزم كانبيرا بحوالي 1.13 مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات لتمويل التسليم والدعم والتطوير المستمر لقدرة Ghost Shark داخل أستراليا.
• أغسطس 2025- حصلت شركة Saab على عقد من إدارة العتاد الدفاعي السويدية (FMV) لتصميم وإنتاج مركبة جديدة أكبر حجمًا وغير مأهولة تحت الماء. سيعمل الجيل التالي من AUV على توسيع قدرات القوات المسلحة السويدية المستقلة تحت سطح البحر.
• فبراير 2024- اختار مكتب برنامج الأنظمة البحرية المتقدمة التابع للبحرية الأمريكية (PMS 394)، الذي يعمل مع وحدة الابتكار الدفاعي، ثلاث شركات لبناء وتجربة أنظمة جديدة.مركبة تحت الماء بدون طيارالتصاميم. ستشكل هذه النماذج الأولية أساسًا لمنصات UUV المستقبلية للعمليات البحرية.
• مايو 2023- منحت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية (DGA) عقدًا لشركة Naval Group لإجراء دراسة مدتها تسعة أشهر حول مركبة قتالية مستقبلية بدون طيار تحت الماء. سيحدد العمل المهام الرئيسية ويطور بنيات النظام المرشح لطائرة بدون طيار موجهة للقتال تحت سطح البحر.

تغطية التقرير

يقدم هذا التقرير بحثًا عميقًا مستهدفًا في النظام البيئي لـ AUV، حيث يقدم لمحة عن الشركات المصنعة والمشغلين الرائدين في مجالات الدفاع والطاقة البحرية وعلم المحيطات وفحص البنية التحتية. وهو يدرس فئات AUV الرئيسية (المركبات الضحلة والمتوسطة والعميقة والكبيرة جدًا)، والأنظمة الفرعية الأساسية (الدفع، والملاحة، والحمولات، والاتصالات)، والتطبيقات الرئيسية التي تشمل النفط والغاز، والرياح البحرية، وسلامة الكابلات وخطوط الأنابيب، والرصد البيئي، والدفاع البحري / الساحلي. فهو يتتبع برامج توسيع الأسطول الحالية، ودورات التحديث والترقية، ومفاهيم الإرساء المقيم/تحت سطح البحر، وتحسينات الاستقلالية/الذكاء الاصطناعي، ويحدد التحولات التي تشكل الجيل التالي من الحلول تحت سطح البحر. تشرح هذه الأفكار معًا الارتفاع الأخير في استثمارات AUV والقوى المحددة لدفع المرحلة التالية من نمو السوق.

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2021-2034
سنة الأساس	2025
السنة المقدرة	2026
فترة التنبؤ	2026-2034
الفترة التاريخية	2021-2024
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب 11.3% من 2026 إلى 2034
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي)
التقسيم	عن طريق النظام الفرعي ·         الدفع ·         نظام القيادة ·         تجنب الاصطدام ·         الحمولات والتصوير ·         الاتصالات والملاحة
	حسب نوع النطاق التشغيلي ·         المركبات الكبيرة (العمق أكثر من 1000 متر) ·         المركبات المتوسطة (100 مليون إلى 1000 مليون) ·         المركبات الضحلة (عمق يصل إلى 100 متر)
	عن طريق التطبيق ·         عمليات البحث والإنقاذ ·         الآثار والاستكشاف ·         علم المحيطات ·         البحوث البيئية والأرصاد الجوية ·         النفط والغاز ·         الدفاع البحري والساحلي
	بواسطة المستخدم النهائي ·         معهد البحوث · تجاري · حكومة ·         الدفاع/الأمن الداخلي · آحرون
	حسب المنطقة ·         أمريكا الشمالية (حسب النظام الفرعي ونوع نطاق التشغيل والتطبيق والمستخدم النهائي) o   الولايات المتحدة (حسب الطلب) o   كندا (حسب الطلب) ·         أوروبا (حسب النظام الفرعي ونوع نطاق التشغيل والتطبيق والمستخدم النهائي) o   المملكة المتحدة (حسب الطلب) o   ألمانيا (حسب الطلب) o   فرنسا (حسب الطلب) o   روسيا (حسب التطبيق) o   بقية أوروبا (حسب الطلب) ·         منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب النظام الفرعي ونوع نطاق التشغيل والتطبيق والمستخدم النهائي) o   الصين (حسب التطبيق) o   اليابان (حسب الطلب) o   الهند (حسب الطلب) o   بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب التطبيق) ·         بقية أنحاء العالم (حسب النظام الفرعي ونوع نطاق التشغيل والتطبيق والمستخدم النهائي) o   الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب التطبيق) o   أمريكا اللاتينية (حسب التطبيق)

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة السوقية العالمية للمركبة ذاتية القيادة تحت الماء (AUV)؟

وتقول Fortune Business Insights إن القيمة السوقية بلغت 1,670.4 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ومن المتوقع أن تصل إلى 4,373.0 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق المركبات المستقلة تحت الماء (AUV) العالمي في الفترة المتوقعة (2026-2034)؟

ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 11.3٪ خلال فترة التوقعات (2026-2034).

ما هو القطاع الفرعي الرائد حسب المستخدم النهائي في السوق العالمية؟

من المقدر أن يكون قطاع الدفاع / الأمن الداخلي هو القطاع الرائد في هذا السوق خلال فترة التوقعات.

ما هو الجزء الفرعي الرائد من خلال تطبيق السوق العالمية؟

من المقدر أن يكون قطاع الدفاع البحري والساحلي هو القطاع الرائد في هذا السوق خلال الفترة المتوقعة.

من هم أفضل اللاعبين في السوق العالمية؟

تعد Leidos (الولايات المتحدة)، وSAAB AB (السويد)، وBAE Systems PLC (المملكة المتحدة)، وجنرال دايناميكس (الولايات المتحدة)، وKongsberg Gruppen ASA (النرويج)، وLockheed Martin Corporation (الولايات المتحدة) من بين الشركات المصنعة الأصلية الرائدة في السوق.

ما هي المنطقة التي من المتوقع أن تمتلك أعلى حصة سوقية في السوق العالمية؟

ومن المتوقع أن تكون أمريكا الشمالية أكبر مساهم في السوق.