حجم سوق القاطرة، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب نوع الدفع (الاحتراق (الديزل والهيدروجين) والكهرباء)، حسب المستخدم النهائي (الركاب والشحن)، حسب التكنولوجيا (وحدة IGBT، وحدة GTO، ووحدة SiC)، حسب المكونات (المقوم، المولد، المحرك، وغيرها)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة حجم سوق القاطرات العالمية 14.42 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن ينمو من 15.2 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 31.25 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.43% خلال الفترة المتوقعة. وسيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق العالمية بحصة بلغت 52.63% في عام 2025.

تعتبر القاطرة جزءًا مهمًا من نظام القطار؛ إنه نوع محدد من عربات القطار التي تعمل على تشغيل مجموعة القطار بأكملها. القاطرة ذاتية الدفع وتولد الطاقة إما عن طريق حرق الوقود أو استخدام الكهرباء. وتتمثل وظيفتها الأساسية في دفع أو سحب عربات القطار الأخرى، مما يتيح نقل البضائع والركاب على مستوى العالم من نقطة إلى أخرى.

أثارت المستويات المتزايدة من انبعاثات الكربون والتدهور الناتج في جودة الهواء على مستوى العالم مخاوف بيئية كبيرة. واستجابة لذلك، تركز الحكومات على مستوى العالم على تقليل بصمتها الكربونية وتهدف إلى التنقل المستدام لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتعزيز نقل الطاقة الخضراء. ونتيجة لذلك، يتم اعتماد تقنيات الكهربة عبر وسائط متعددة للنقل البري، بما في ذلك مركبات الطرق والسكك الحديدية.

تعمل وزارات السكك الحديدية الكبرى على مستوى العالم على توسيع شبكة السكك الحديدية الخاصة بها بخطوط كهربائية لدمج المحركات الكهربائية لنقل الركاب وشحنات البضائع على مستوى العالم. وبالتالي، من المتوقع أن يشهد السوق تغيرًا جذريًا في العمليات، مع قيام المزيد من الدول بدمج الوحدات الكهربائية في أساطيل التشغيل الخاصة بها.

ويهيمن كبار اللاعبين مثل Siemens AG، وHitachi Rail، وWabtec Corporation، وStadler Rail، وAlstom على السوق، ويستفيدون من البحث والتطوير الشامل، وقدرات التصنيع العالمية، والعقود الحكومية طويلة الأجل للحفاظ على مراكزهم في السوق.

ديناميات السوق

محركات السوق

زيادة نقل البضائع لدفع نمو السوق

مع تزايد عدد السكان، تزداد صعوبة النقل، مما يؤدي إلى ازدحام مروري وارتفاع مستويات التلوث المنبعث من مركبات الطرق. واستجابة لذلك، برز النقل بالسكك الحديدية كوسيلة نقل رئيسية للتنقل اليومي داخل المدن وفيما بينها.  علاوة على ذلك، فإن النقل الجماعي للأشخاص بالسكك الحديدية يوفر للناس سفرًا فعالاً من حيث التكلفة وفعالاً من حيث الوقت. يوفر نقل البضائع بالسكك الحديدية حلاً فعالاً من حيث التكلفة لنقل البضائع ويساعد على تقليل انبعاثات الكربون. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد للحكومات على مستوى العالم على تقليل البصمة الكربونية إلى التحول من النقل البري إلى النقل بالسكك الحديدية لتوريد المواد الثقيلة السائبة مثل بضائع الشحن.

وتهدف الدول الكبرى، مثل الهند والولايات المتحدة والصين، إلى نقل البضائع عبر السكك الحديدية بدلاً من الطرق للحد من آثار الكربون ودعم التنقل المستدام. بالإضافة إلى ذلك، تعمل شبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم على التخلص التدريجي من النماذج التي تعمل بالديزل لصالح مصادر الطاقة الخضراء لتعزيز الاستدامة البيئية في نقل البضائع. على سبيل المثال، وفقًا لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية، تعد شبكة السكك الحديدية الأمريكية للشحن واحدة من أكبر أنظمة الشحن وأكثرها أمانًا وفعالية من حيث التكلفة في العالم. يتم تشغيل هذه الصناعة، التي تبلغ قيمتها حوالي 80 مليار دولار أمريكي، على نطاق واسع من خلال 7 خطوط سكك حديدية من الدرجة الأولى، يولد كل منها إيرادات سنوية متوسطة تبلغ 490 مليون دولار أمريكي.

زيادة التركيز على توسيع شبكات السكك الحديدية في الدول المتقدمة والنامية لدفع نمو السوق

خلال جائحة كوفيد-19، شهد قطاع التجارة الإلكترونية ارتفاعًا كبيرًا في الطلب، حيث مكّن المستخدمين النهائيين من استلام البضائع دون زيارة المتاجر الفعلية. وقد ساعد هذا الانخفاض في التوصيل اللاتلامسي على تقليل مخاطر انتقال الفيروس واستمر في النمو بشكل مطرد في فترة ما بعد الوباء بسبب ملاءمته.

تركز العديد من الدول المتقدمة والنامية بشكل متزايد على توسيع شبكة السكك الحديدية الخاصة بها لتعزيز كفاءة نقل الركاب وشحن البضائع. ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي هذا التحول إلى زيادة الاستثمار فيالمتداولعبر صناعة السكك الحديدية. على سبيل المثال، في سبتمبر 2023، خلال قمة مجموعة أكبر 20 اقتصادًا، كشفت الولايات المتحدة والهند عن ممر للسكك الحديدية والشحن يربط الهند بأوروبا والشرق الأوسط. وبالمثل، في ديسمبر 2022، كشفت الولايات المتحدة عن مبادرة استثمارية بقيمة 2.3 مليار دولار أمريكي لتوسيع خدمات السكك الحديدية للركاب في البلاد. ويركز البرنامج على تطوير خطوط الركاب بين المدن وخدمات السكك الحديدية عالية السرعة وتحسين سلامة وأداء شبكات السكك الحديدية الوطنية.

وفي يونيو 2025، كشفت تركيا عن خطتها الإستراتيجية لتوسيع السكك الحديدية في البلاد. الهدف النهائي للبلاد هو تطوير 28.500 كيلومتر من السكك الحديدية، والتي تشمل خطوط السكك الحديدية التقليدية وممرات الشحن عالية السرعة والمتخصصة. كجزء من جهودها لتقليل الاعتماد على الواردات وتعزيز الإنتاج المحلي، نجحت تركيا في تطوير محرك القطار الكهربائي E5000، بالكامل في تركيا، وتم تصنيعه بالكامل داخل البلاد من قبل شركة TÜRASAŞ (شركة صناعة مركبات نظام السكك الحديدية التركية). تم تسليم 5 وحدات، ومن المقرر تسليم 15 وحدة إضافية في عام 2025.

ضبط النفس في السوق

التكلفة العالية المرتبطة بأنظمة السكك الحديدية تعيق نمو السوق

إلى جانب كونها وسيلة نقل كبيرة، تتطلب شبكة السكك الحديدية استثمارات رأسمالية كبيرة وتكاليف صيانة مستمرة لإنشائها وتشغيلها. يتكون نظام السكك الحديدية بأكمله من العديد من المكونات والأنظمة الكهربائية المعقدة وأنظمة الديزل، خاصة في نماذج الديزل الكهربائية، والتي تساهم بشكل كبير في إجمالي تكلفة التصنيع والمكونات. وتزيد التكلفة العالية للمكونات الفردية من التكلفة الإجمالية لمركبة السكك الحديدية.

تميل تكاليف القطارات الكهربائية إلى أن تكون أكثر تكلفة مقارنة بالديزل والكهرباء بسبب دمج أنظمة الكهربة المتقدمة داخل المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج البنية التحتية الداعمة للسكك الحديدية أيضًا إلى أن تكون مكهربة من أجل التشغيل السلس للدفع الكهربائي على مسارات السكك الحديدية. تتطلب تحديثات البنية التحتية هذه تكاليف رأسمالية عالية. وعلى الرغم من ذلك، فإن نماذج الديزل عادةً ما توفر كفاءة أقل في استهلاك الوقود، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التشغيل على المدى الطويل. من بين جميع المكونات، تمثل القاطرة أعلى تكلفة. يؤدي الأداء الفني الضعيف في كثير من الأحيان إلى زيادة استهلاك الوقود، مما يزيد من تكلفة التشغيل. ومع ذلك، مع قيام المزيد من البلدان بتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية لدعم القطارات الكهربائية والتخلص التدريجي من الوحدات التي تعمل بالديزل، فمن المتوقع حدوث تحول واسع النطاق نحو كهربة السكك الحديدية في السنوات المقبلة.

فرص السوق

تزايد مشاريع توسيع السكك الحديدية والبنية التحتية في مختلف المناطق

يتم تحفيز الحكومات في المناطق الرئيسية لتوسيع شبكات السكك الحديدية الخاصة بها عبر الحدود الوطنية والدولية لتقليل الاعتماد على النقل البري وتعزيز وسائل نقل أكثر استدامة للركاب وخدمات الشحن. وتماشيا مع الأولويات البيئية، تفرض العديد من الحكومات لوائح صارمة وتزيد ميزانيات البنية التحتية لتسريع تطوير أنظمة السكك الحديدية. وتساهم هذه المبادرات في ارتفاع الطلب على القاطرات على مستوى العالم.

تمتلك بلدان أمريكا الشمالية شبكات سكك حديدية للشحن راسخة، وهي مسؤولة عن كمية كبيرة من نقل البضائع كل عام على شبكة السكك الحديدية. ومع ذلك، فإن شبكة السكك الحديدية للركاب ليست راسخة، وتقوم الحكومات بزيادة الإنفاق على تطوير شبكات السكك الحديدية للركاب. على سبيل المثال، في يناير 2022، وقعت الأرجنتين والصين ثلاثة عقود لمشاريع السكك الحديدية، والتي ستشمل كهربة خط بلغرانو نورتي وعدة أقسام على خط سارمينتو، وهو جزء من شبكة السكك الحديدية في بوينس آيرس، وتجديد خط أوركويزا.

في فبراير 2025، وقعت شركة Northrail عقدًا مع شركة Siemens Mobility لشراء 50 طرازًا جديدًا من طراز Vectron. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2025. ويهدف توسيع الأسطول هذا إلى تعزيز عروض التأجير التي تقدمها NoNorthrail للنقل بالسكك الحديدية المستدام ويعكس الطلب المتزايد على عمليات الشحن بالسكك الحديدية.

تحدي السوق

بطء العائد على الاستثمار يعيق تطوير السوق

تتمتع مشاريع السكك الحديدية بفترات إعداد طويلة، مما يجعل المشغلين والمستثمرين مترددين بسبب الجداول الزمنية الطويلة للسداد، خاصة في ممرات الشحن، حيث تتنافس السكك الحديدية بشكل مباشر مع النقل البري. بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم اليقين المحيط بسياسات الطاقة والبيئة المستقبلية يؤدي إلى تعقيد التخطيط طويل المدى وتقييمات عائد الاستثمار. تتمتع محركات القطارات بعمر تشغيلي يتراوح من 25 إلى 35 عامًا. يشكل عائد الاستثمار المتأخر هذا تحديًا أمام مستثمري القطاع الخاص والمشغلين التجاريين الذين يبحثون عن عوائد مالية أسرع، مما يجعلهم أكثر حذرًا بشأن الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية واسعة النطاق.

اتجاهات سوق القاطرات

التقدم التكنولوجي سيظهر كإتجاه رئيسي في السوق

القطارات المستقلةتظهر كحل مبتكر لتعزيز كفاءة وموثوقية القطارات في المدن والمناطق الحضرية. تعمل التطورات التكنولوجية، مثل أنظمة نقل البيانات في الوقت الفعلي وتكنولوجيا الاستشعار المتقدمة، على تعزيز تطوير القطارات المستقلة في صناعة القاطرات. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، نجحت شركة ألستوم في عرض محوّلها المستقل في بريدا بهولندا. تم تجهيز السيارة بقدرات متقدمة لكشف العوائق وتوفر نتائج إيجابية أثناء الاختبار.

علاوة على ذلك، بدأت الجهات الفاعلة الكبرى وشركات السكك الحديدية في تبني أنظمة التحكم الآلي في القطارات لتعزيز تبادل البيانات، وتقليل الأخطاء الفنية، وبناء ثقة الركاب في العمليات المستقلة. بدأت الحكومات في مختلف البلدان في الاختبار التجريبي واعتماد القطارات ذاتية القيادة على مساراتها. على سبيل المثال، في مارس 2023، أعلنت وزارة السكك الحديدية الهندية عن خطط لدمج أجهزة إنترنت الأشياء في أكثر من 8700 قاطرة كجزء من مشروع نظام معلومات القطار في الوقت الفعلي، مما يتيح التتبع المباشر الدقيق. وبالتالي، من المرجح أن يؤدي التنفيذ المتزايد للتكنولوجيا المستقلة والتقنيات القائمة على أجهزة الاستشعار في صناعة السكك الحديدية إلى تشكيل نمو سوق القاطرات خلال الفترة المتوقعة.

تأثير كوفيد-19

كان لعمليات الإغلاق التي فرضتها الحكومة والأزمة الاقتصادية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 آثار واسعة النطاق، بما في ذلك القيود الصارمة على التنقل. أدى الوباء إلى انكماش اقتصادي عالمي وأوقف مؤقتًا أنشطة التصنيع والاختبار في عدة قطاعات. على سبيل المثال، بسبب الوباء، قام مصنع Integral Coach في الهند بتقليص حجم الإنتاج المستهدف من 4402 إلى 1954 حافلة. وشهدت الصناعة انتعاشاً سريعاً في عام 2021 حيث استأنف اللاعبون الرئيسيون عمليات التطوير والتصنيع بناءً على قدراتهم الفردية.

وشهد ذلك العام أيضًا زيادة في عمليات التسليم نتيجة للوفاء بالحزم المتراكمة من العقود الحالية. خلال الفترة الأولى من عام 2022، شهدت الصناعة طفرة في العقود طويلة الأجل وقصيرة الأجل التي تهدف إلى تسريع تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية عبر مختلف المناطق ذات الطلب المرتفع. شهدت فترة ما بعد الوباء زيادة في الطلب عليها القطارات الكهربائية، مدفوعة بالمبادرات الحكومية التي تركز على خفض انبعاثات الكربون وتعزيز التنقل المستدام.

تحليل التجزئة

حسب نوع الدفع

أدى التركيز المتزايد على الاستدامة البيئية إلى تعزيز نمو قطاع الكهرباء

استنادا إلى نوع الدفع، يتم تقسيم السوق إلى الاحتراق والكهرباء. وينقسم الجزء الفرعي للاحتراق أيضًا إلى الديزل والهيدروجين.

استحوذ القطاع الكهربائي على أكبر حصة في سوق القاطرات بنسبة 54.94% في عام 2026 ومن المتوقع أن يحافظ على هيمنته خلال الفترة المتوقعة. وهو أيضًا القطاع الأسرع نموًا، حيث يسجل أعلى معدل نمو سنوي مركب. نظرًا لأن اقتصادات السكك الحديدية الرائدة في العالم تتجه نحو استخدام الطاقة الخضراء من أجل مستقبل أفضل ومستدام، فإن كهربة القطارات تلعب دورًا مهمًا في هذا التحول.

وبالتالي، فإن الاهتمام المتزايد بالسلامة البيئية والطاقة الخضراء سيدفع نمو السوق على المدى الطويل. في مارس 2024، أطلقت تركيا أول قاطرة كهربائية منتجة محليًا، طورتها شركة TURASAS؛ يتميز الطراز E5000 بقدرة 5 ميجاوات وهو مناسب لنقل الركاب والبضائع.

استحوذ قطاع الديزل على حصة سوقية جيدة في عام 2024. ويعزى الطلب على نماذج الديزل إلى الحاجة الكبيرة إلى النقل بالسكك الحديدية للشحن وانخفاض تكاليف البنية التحتية نسبيًا، حيث يمكن لمحركات الديزل العمل على المسارات الحالية دون الحاجة إلى كهربة أو محطات فرعية. وبالتالي، فإن الاقتصادات النامية والبلدان ذات الموارد المحدودة للبنية التحتية للسكك الحديدية لا تزال تفضل وحدات الديزل لعمليات الشحن والشحن.

حسب المكون

أظهر قطاع السيارات أعلى معدل نمو بسبب التقدم التكنولوجي ومبادرات التحديث

بناءً على المكونات، يتم تقسيم السوق إلى مقوم، ومولد كهربائي، ومحرك، وغيرها.

وحقق قطاع السيارات أعلى معدل نمو بسبب التركيز القوي للاعبين الرئيسيين على تطوير ونشر محركات الجر عالية الكفاءة. تساعد هذه المحركات على تقليل فقد الطاقة مع تحسين توزيع الطاقة بشكل عام على العجلات. ومن المتوقع أن يؤدي الابتكار المستمر من قبل الشركات المصنعة لتوفير محركات موفرة للطاقة مع استهلاك أقل للطاقة إلى زيادة نمو هذا القطاع.

على سبيل المثال، في فبراير 2025، قامت شركة Muller Technologies، وهي شركة مقرها سويسرا، بتعديل محرك الديزل الخاص بها الذي يعود إلى حقبة التسعينيات بأنظمة الجر المتقدمة من ABB لدعم العمليات الهجين المستدامة. سيعمل Aeam 841 الذي تمت ترقيته في ثلاثة أوضاع، بما في ذلك الخط العلوي والجر بطاريةومحرك ديزل بقدرة 500 كيلو واط.

سيطر القطاع الآخر على حصة السوق العالمية بنسبة 76.06٪ في عام 2026 بسبب العدد المتزايد من المكونات المستخدمة في القاطرات لتحسين كفاءة الماكينة. بالإضافة إلى ذلك، يشمل القطاع مجموعة واسعة من المكونات الرئيسية والثانوية الضرورية لتحقيق كفاءة التشغيل المثلى. يساهم النطاق الواسع لهذه الفئة بشكل كبير في زيادة حصتها في السوق ضمن قطاع المكونات.

[ساماسفيجودر]

بواسطة التكنولوجيا

ساهمت التكلفة المنخفضة لوحدات IGBT في نمو القطاع

استنادًا إلى التكنولوجيا، يتم تقسيم السوق إلى وحدة IGBT، ووحدة GTO، ووحدة SiC.

قاد قطاع وحدات IGBT حصة السوق بنسبة 78.76٪ في عام 2026 ومن المتوقع أن يحافظ على هيمنته خلال الفترة المتوقعة. تُعزى الهيمنة إلى العديد من المزايا، بما في ذلك التكلفة المنخفضة، وارتفاع تردد التبديل، وانخفاض فقدان الطاقة مقارنة بوحدات GTO، والتي كانت شائعة الاستخدام في النماذج القديمة. على سبيل المثال، في أغسطس 2023، تحول TRAXX الذي طورته شركة Bombardier (المعروفة الآن باسم Alstom) من محولات الجر المعتمدة على GTO إلى IGBT، بدءًا من نماذج الجيل الثاني. توفر وحدات IGBT هذه كفاءة محسنة للطاقة، وتبريدًا محسنًا، وأداءً فائقًا، وتدعم مخرجات تصل إلى 5600 كيلووات، خاصة في حركة المرور المختلطة والعمليات عبر الحدود. ومن المتوقع أن تحافظ مكاسب الأداء والكفاءة هذه على قيادة القطاع خلال فترة التنبؤ.

من المتوقع أن تنمو وحدات SiC بأعلى معدل بسبب المزايا الإضافية التي تقدمها مقارنة بوحدات GTO ووحدات الطاقة IGBT. تتميز وحدات SiC بالكفاءة العالية وتوفر فقدان طاقة أقل للغاية مقارنة بوحدات الطاقة IGBT ووحدات GTO. ومع ذلك، فإن التكلفة العالية المرتبطة بوحدات SiC تظل عائقًا رئيسيًا، مما قد يحد من اعتمادها على نطاق واسع على المدى القريب.

بواسطة المستخدم النهائي

أدى الطلب المتزايد على وسائل النقل العام إلى تشجيع نمو شريحة الركاب

بناءً على المستخدمين النهائيين، ينقسم السوق إلى الركاب والبضائع.

استحوذ قطاع الركاب على حصة سوقية رئيسية تبلغ 56.19٪ في عام 2026 ومن المتوقع أن يحتفظ بهيمنته طوال الفترة المتوقعة. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى ارتفاع الطلب على وسائل النقل العام في مختلف المناطق الأوروبية. علاوة على ذلك، فإن المبادرات الحكومية المتنامية في أوروبا وآسيا لتعزيز نقل الطاقة المستدامة والخضراء تساهم في زيادة الطلب في قطاع الركاب. على سبيل المثال، في نوفمبر 2024، أطلقت هيئة النقل الحضرية (MTA) قاطرات بقوة 4200 حصان لترقية واستبدال الأسطول الحالي من خط مترو-نورث للسكك الحديدية. يخدم الطرازان SC42-DM الطرق المؤدية إلى بوكيبسي والجنوب الشرقي وواتربوري ودانبري.

ومن المتوقع أن ينمو قطاع الشحن بمعدل نمو سنوي مركب هو الأسرع نمواً بسبب الطلب المتزايد على عمليات الشحن في جميع أنحاء العالم نتيجة لتوسع أنشطة التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يؤدي التركيز الأكبر من الاقتصادات الكبرى نحو التوسع في السكك الحديدية للشحن في مناطق مختلفة إلى دفع نمو قطاع الشحن. على سبيل المثال، في أغسطس 2023، وافق مجلس الوزراء الهندي على مشاريع مختلفة لتوسيع السكك الحديدية بقيمة 3.93 مليار دولار أمريكي لتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية في البلاد وتعزيز شبكة الشحن.

التوقعات الإقليمية لسوق القاطرة

آسيا والمحيط الهادئ

بلغ سوق آسيا والمحيط الهادئ 7.59 مليار دولار أمريكي في عام 2025 واستحوذ على أكبر حصة في سوق القاطرات بسبب التردد العالي والطلب على عمليات السكك الحديدية، إلى جانب صناعة عربات السكك الحديدية واسعة النطاق. وقد أدى التوسع السريع في البنية التحتية للسكك الحديدية في اقتصادات مثل الصين والهند واليابان، حيث تظل السكك الحديدية وسيلة النقل الرئيسية، إلى تعزيز نمو سوق القاطرات في المنطقة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، تستمر العقود الجارية لشراء الطلبات من السنوات الماضية في دعم الطلب على المنتج. بالإضافة إلى ذلك، تتحول بلدان المنطقة أيضًا نحو النقل المستدام، وتعتمد القطارات الكهربائية لتقليل الانبعاثات. على سبيل المثال، في مايو 2025، أطلقت الهند محرك شحن كهربائي بقوة 9000 حصان، مما يمثل خطوة رئيسية في تعزيز النقل المستدام. ومن المتوقع أن يصل سوق اليابان إلى 0.27 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن يصل سوق الصين إلى 6.85 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن يصل سوق الهند إلى 0.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

أمريكا الشمالية

حصلت أمريكا الشمالية على حصة سوقية مستدامة في عام 2024. ويرتكز نظام السكك الحديدية في الولايات المتحدة في الغالب على الشحن، على عكس العديد من المناطق التي تهيمن فيها السكك الحديدية للركاب. أكثر من 80% من القاطرات المستخدمة في الولايات المتحدة مخصصة لعمليات الشحن، وتستخدم بشكل أساسي بواسطة خطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى. يضمن هذا الطلب القوي على نقل البضائع وجود سوق مستقر للديزل والكهرباء ويستمر في دفع الابتكارات في قطاع الشحن. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق الأمريكية إلى 1.21 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

أوروبا

استحوذت أوروبا على ثاني أكبر حصة سوقية في عام 2024. وتلعب دول مثل ألمانيا دورًا مهمًا في الإنتاج والتوريد العالمي لمكونات السكك الحديدية. كما تساهم المبادرات الحكومية التي تشجع السفر بالسكك الحديدية لخفض انبعاثات الكربون في نمو السوق. على سبيل المثال، في يوليو 2022، قامت الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات في ألمانيا بتوسيع شبكة السكك الحديدية في وسط ألمانيا من فرانكفورت إلى سارلاند. ومن المتوقع أن يصل سوق المملكة المتحدة إلى 0.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن يصل سوق ألمانيا إلى 1.4 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

بقية العالم

وفي بقية أنحاء العالم، تشهد مناطق مثل الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية نموًا في السوق بسبب الطلب المتزايد على الدفع الكهربائي وزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. وتركز هذه المناطق على تنشيط صناعات السكك الحديدية لتعزيز التنقل المستدام. على سبيل المثال، تتعاون شركة Vale مع شركة Wabtec للتخلص من بصمتها الكربونية وإدخال محركات تعمل بالطاقة الكهربائية لعمليات النقل المختلفة. في مارس 2025، أنهت شركة Vale اتفاقية شراء كبيرة لنماذج تعمل بالديزل والكهرباء مع Wabtec للحصول على 50 سلسلة Evolution جديدة لخطوط السكك الحديدية Vitoria a Minas وCarajas في البرازيل.  

المناظر الطبيعية التنافسية

اللاعبين الرئيسيين في السوق

يركز اللاعبون الرئيسيون على الابتكار للحصول على ميزة تنافسية

إن سوق القاطرات العالمية موحد بشكل معتدل ولكنه تنافسي للغاية، ويتشكل من خلال التطور التكنولوجي السريع، وتفويضات الاستدامة، والتوسع الجغرافي الاستراتيجي. ويهيمن كبار اللاعبين مثل Siemens AG، وHitachi Rail، وWabtec Corporation، وStadler Rail، وAlstom على السوق من خلال الاستفادة من البحث والتطوير الشامل، وقدرات التصنيع العالمية، والعقود الحكومية طويلة الأجل للحفاظ على مراكزهم في السوق. يتنافس هؤلاء اللاعبون الرئيسيون عبر أنواع مختلفة، بما في ذلك منصات الديزل والكهرباء والهجين والهيدروجين الناشئة والبطاريات الكهربائية.

وتتعزز القدرة التنافسية في السوق بسبب الطلب المتزايد على محركات القطارات الصديقة للبيئة التي توفر كفاءة في استخدام الطاقة، مما يدفع الشركات المصنعة إلى الابتكار باستخدام تقنيات منخفضة الانبعاثات، وأنظمة رقمية، وأدوات صيانة تنبؤية. وقد أدت لوائح الانبعاثات الصارمة، وخاصة في أوروبا وأمريكا الشمالية، إلى تسريع وتيرة الابتكار في هذه الصناعة.

لمحة عن قائمة شركات القاطرات الرئيسية

• السكك الحديدية التقدم(نحن.)
• شركة جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة)
• شركة أنجلو بلجيكية NV (بلجيكا)
• شركة توشيبا(اليابان)
• شركة الكمون (الولايات المتحدة)
• شركة سي آر آر سي المحدودة (CRRC) (الصين)
• هندسة سان(الهند)
• ألستوم سا (فرنسا)
• سيمنز ايه جي (ألمانيا)
• كاواساكي للصناعات الثقيلة المحدودة (تايوان)
• كولومنسكي زافود (روسيا)
• شركة بهارات للكهرباء الثقيلة المحدودة (BHEL)
• أعمال تشيتارانجان للقاطرات (الهند)
• CAF، شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (إسبانيا)
• شركة هيونداي روتيم (كوريا الجنوبية)
• شركة ستادلر (سويسرا)
• شركة هيتاشي للسكك الحديدية المحدودة (المملكة المتحدة)
• قاطرة الجمهورية (الولايات المتحدة)
• شركة وابتيك (الولايات المتحدة)
• مدحة(الهند)

تطورات الصناعة الرئيسية

• مايو 2025-قدمت شركة Siemens Mobility محرك Vectron Dual Mode، الذي يجمع بين أنظمة الدفع الكهربائية والديزل التي تعمل بمحركات Cummins. يوفر هذا الطراز الهجين 2,210 كيلووات في الوضع الكهربائي و750 كيلووات في وضع الديزل، مما يحقق سرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة.
• أبريل 2025-أطلقت شركة TMH (Transmashholding)، الشركة الأم لشركة Kolomensky Zavod، قطار الدفع والسحب فئة DP2D الذي يعمل بالديزل لصالح السكك الحديدية الروسية (RZD). يجمع هذا القطار بين نموذج الديزل TEP70BS سداسي المحاور، الذي صنعته شركة Kolomensky Zavod، وسيارات EP2DM EMU المعدلة من مصنع Demikhovsky Engineering. تم تصميم القطار لخطوط الضواحي غير المكهربة، ويمكن أن يتكون من عربتين إلى ست عربات، بما في ذلك مقطورة القيادة، ويستوعب ما يصل إلى 636 راكبًا مع توفير لمستخدمي الكراسي المتحركة.
• مارس 2025-وحققت شركة CLW إنجازًا تاريخيًا بإنتاج 700 محرك يعمل بالدفع الكهربائي في السنة المالية 2024-2025، وهو ما يمثل أعلى إنتاج سنوي في تاريخها. يؤكد هذا الإنجاز التزام CLW بتعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية في الهند ويعكس تفوقها التشغيلي في تصنيع القاطرات.
• سبتمبر 2024-وقعت شركة SBB Cargo اتفاقية إطارية مع شركة Stadler Rail لشراء ما يصل إلى 129 محرك قطار متعدد الأنظمة من طراز Bo'Bo، بدءًا بطلبية أولية مكونة من 36 وحدة. تتوافق هذه الطرازات الكهربائية المتقدمة مع أنظمة 25 كيلو فولت تيار متردد، و15 كيلو فولت تيار متردد، و3 كيلو فولت تيار مستمر، وهي مصممة لتحل محل أسطول Re420 القديم.
• أغسطس 2024-كشفت Medha عن محرك الديزل SMH-10، وهو عبارة عن وحدة بقوة 300 حصان مصممة لعمليات الشحن والسكك الحديدية متعددة الاستخدامات. تتميز القاطرة بالتحكم القائم على المعالجات الدقيقة وأنظمة الوقود المُدارة إلكترونيًا والتشخيصات الحديثة. تم تصميمه لسرعات تصل إلى 120 كم/ساعة، وهو مصمم للاستخدام الصناعي والبحري. ومع انخفاض احتياجات الصيانة والكفاءة العالية في استهلاك الوقود، يمثل SMH-10 التزام Medha بتعزيز أداء أساطيل السكك الحديدية التي تعمل بالديزل عبر مناطق جغرافية متنوعة.

تحليل الاستثمار والفرص

يقدم سوق القاطرات العالمي فرصًا استثمارية قوية، مدفوعة بالطلب المتزايد على النقل المستدام، والتوسع الحضري، والتحديث المستمر لشبكات السكك الحديدية. وتشمل المجالات الرئيسية التي تجتذب الاستثمار النماذج الكهربائية والهجينة، والدفع الهيدروجيني، ورقمنة عمليات السكك الحديدية. وتركز الاقتصادات الناشئة على توسيع البنية التحتية، في حين تعمل المناطق المتقدمة على تحديث وتوسيع أساطيلها للامتثال لمعايير الانبعاثات الصارمة. ومن المتوقع أن يستفيد المستثمرون الذين يركزون على التكنولوجيات المبتكرة وخدمات ما بعد البيع بشكل كبير، خاصة مع التزام البلدان بأهداف النقل الصافية الصفرية وتحويل نقل البضائع بشكل متزايد من الطرق البرية إلى السكك الحديدية. على سبيل المثال، في مايو 2025، كشفت شركة Siemens Mobility عن أول نموذج شحن كهربائي في الهند بقدرة 9000 حصان، WAG D-9، في منشأة داهود التابعة للسكك الحديدية الهندية. تم تصميم محرك Co’Co، الذي يعمل بجهد 25 كيلو فولت تيار متردد، لنقل حمولات تبلغ 4500 طن بسرعات تصل إلى 120 كم/ساعة. إنه جزء من عقد بقيمة 3 مليارات يورو (3.3 مليار دولار أمريكي) لتوريد 1200 وحدة ويتضمن التشخيص القائم على الذكاء الاصطناعي ونظام السلامة Kavach. وتهدف المبادرة إلى تعزيز كفاءة الشحن ودعم أهداف الهند في خفض الكربون.

تغطية التقرير

ويحلل تقرير سوق قاطرة العالمية السوق في العمق. وهو يسلط الضوء على الجوانب الحاسمة مثل الشركات البارزة، وتجزئة السوق، والمشهد التنافسي، ونوع الدفع، والمكونات، والتكنولوجيا، والمستخدم النهائي. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الهامة. بالإضافة إلى الجوانب المذكورة سابقا، يشمل التقرير عدة عوامل تساهم في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

[جكسينفابلي0]

نطاق التقرير والتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2021-2034
• سنة الأساس: 2025
• السنة المقدرة: 2026
• فترة التنبؤ: 2026-2034
• الفترة التاريخية: 2021-2024
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب يبلغ 9.43% من 2026 إلى 2034
• وحدة: القيمة (مليار دولار أمريكي) والحجم (الوحدات)

التقسيم

نوع الدفع

• الاحتراق
  • ديزل
  • هيدروجين
• كهربائي

 حسب المكون

• المعدل
• المولد
• محرك
• آحرون

 بواسطة التكنولوجيا

• وحدة IGBT
• وحدة GTO
• وحدة كربيد السيليكون

بواسطة المستخدم النهائي

• راكب
• الشحن

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (نوع الدفع، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، حسب التكنولوجيا، حسب المستخدم النهائي)
  • الولايات المتحدة (حسب نوع الدفع)
  • كندا (حسب نوع الدفع)
  • المكسيك (حسب نوع الدفع)
• أوروبا (نوع الدفع، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، حسب التكنولوجيا، حسب المستخدم النهائي)
  • المملكة المتحدة (حسب نوع الدفع)
  • ألمانيا (حسب نوع الدفع)
  • فرنسا (حسب نوع الدفع)
  • بقية أوروبا (حسب نوع الدفع)
• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (نوع الدفع، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، حسب التكنولوجيا، حسب المستخدم النهائي)
  • الصين (حسب نوع الدفع )
  • الهند (حسب نوع الدفع )
  • اليابان (حسب نوع الدفع)
  • كوريا الجنوبية (حسب نوع الدفع)
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع الدفع)
• بقية أنحاء العالم (نوع الدفع، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، حسب التكنولوجيا، حسب المستخدم النهائي)

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة المتوقعة لسوق القاطرات العالمية؟

تقول Fortune Business Insights أن قيمة السوق بلغت 14.42 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ومن المتوقع أن تصل إلى 31.25 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق القاطرات خلال الفترة المتوقعة (2026-2034)؟

من المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 9.43٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هي العوامل المتوقعة لدفع نمو السوق العالمية؟

ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على توسيع شبكات السكك الحديدية في الدول المتقدمة والنامية إلى دفع نمو السوق.

ما هي المنطقة الرائدة في السوق العالمية؟

قادت منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق العالمية في عام 2025.

من كان المستخدم النهائي الرائد في السوق العالمية؟

حسب المستخدم النهائي، قاد قطاع الركاب السوق في عام 2025.

ما العامل الذي يقيد نمو السوق العالمية؟

التكاليف المرتفعة المرتبطة بأنظمة السكك الحديدية وبطء العائد على الاستثمار تعيق نمو الأسواق.