حجم السوق للكحول (ATJ) (ATJ) ، ومشاركة وتحليل الصناعة ، من قبل المواد الأولية (الإيثانول ، الميثانول ، N-butanol ، Iso butanol) ، عن طريق التطبيق (الطائرات التجارية ، طائرة النقل ، الطيران العسكري ، والآخرين) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025- 2032

آخر تحديث: February 20, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI109815

Alcohol to Jet (ATJ) Market Size

بلغ قيمة سوق سوق الكحول العالمي إلى JET (ATJ) 4.67 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 5.24 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 13.18 مليون دولار بحلول عام 2032 ، مما أدى إلى معدل نمو سنوي مركب قدره 14.09 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت أوروبا على صناعة الكحول إلى النفاثة (ATJ) بحصة سوقية بلغت 58.02 ٪ 2024.

تعد وقود الكحول إلى Jet (ATJ) تقنية قادمة لإنتاج وقود الطيران المستدام من الموارد المتجددة. إنه ينطوي على تحويل الكحول ، مثل الإيثانول أو البوتانول أو الميثانول ، إلى هيدروكربونات اصطناعية تلبي المواصفات الصارمة لوقود النفاث. توفر هذه العملية حلاً محتملاً لتقليل التأثير البيئي لصناعة الطيران ، والذي يمثل حاليًا حوالي 2 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية. تستخدم تقنية الكحول إلى JET (ATJ) العديد من المواد الأولية للكحول ، مثل الكتلة الحيوية ومواد النفايات والمخلفات الزراعية. إن إنتاج الإيثانول ، الذي يتجاوز 60 مليار جالون سنويًا في الولايات المتحدة والبرازيل وحده ، أكبر بكثير من الدهون والزيوت المستخدمة في عمليات SAF الأخرى مثل HEFA. يساعد تحويل النفايات الزراعية إلى الإيثانول لـ ATJ أيضًا على تقليل انبعاثات الميثان من مخلفات المحاصيل المتحللة. إن الميل المتزايد نحو الطاقة النظيفة والحد من انبعاثات الكربون يؤدي إلى زيادة سوق الكحول إلى النفاثة (ATJ).

Alcohol to Jet Market

خلال جائحة Covid-19 ، كان للسفر الجوي تأثير سلبي على النمو ، مما تسبب في انتكاسة مؤقتة للمبادرات مثل تكنولوجيا الوقود إلى الكحول (ATJ). كانت شركات الطيران أكثر تركيزًا على البقاء على قيد الحياة من الاستثمار في التقنيات المستدامة. ومع ذلك ، نظرًا لأن صناعة الطيران تسعى جاهدة إلى الارتداد ، هناك اهتمام متجدد بالخيارات الصديقة للبيئة ، بما في ذلك ATJ. تدرس شركات الطيران الآن بدائل أكثر خضرة لتتماشى مع الأهداف البيئية في عصر ما بعد الوصاية. لذلك ، على الرغم من التباطؤ الأولي ، قد تلعب ATJ دورًا مهمًا في تعافي صناعة الطيران.

اتجاهات سوق الكحول إلى Jet (ATJ)

الارتفاع في المخاوف المتعلقة بتغير المناخ يدفع الطلب على الكحول إلى الوقود النفاث

أدى النمو في القلق بشأن تغير المناخ إلى زيادة ملحوظة في الطلب على الكحول إلى النفاثة (ATJ). ينبع هذا الوعي المتزايد من جهود صناعة الطيران الجادة لمعالجة بصمتها البيئية. استجابة للحاجة الملحة إلى الحد من انبعاثات الكربون ، هناك تركيز متزايد على البدائل المستدامة ، وظهرت ATJ كقائد فرني.

تكمن جاذبية ATJ في قدرتها على تحويل الكحول ، مثل الإيثانول أو الميثانول ، إلى الهيدروكربونات الاصطناعية التي تلبي معايير الوقود النفاث الصارمة. تتماشى هذه العملية مع التزام الصناعة بمستقبل أكثر استدامة. بينما يبحث شركات الطيران وقطاع الطيران بنشاط عن طرق لتقليل تأثيرها على الكربون ، يستمر الطلب على الكحول على النفاثة في الارتفاع ، مما يشكل مسارًا أكثر خضرة لصناعة الطيران.

طلب عينة مجانية لمعرفة المزيد عن هذا التقرير.

عوامل نمو سوق الكحول إلى طائرة (ATJ)

الطلب المتزايد على اعتماد الوقود الحيوي هو دفع نمو السوق

زيادة تبني الوقود الحيوي يقود طلب السوق على الكحول إلى النفاثة. نظرًا لأن قطاعات الصناعات وقطاعات النقل على مستوى العالم تبحث عن بدائل مستدامة ، فقد اكتسبت الوقود الحيوي أهمية. ATJ ، حيوية اصطناعية مستمدة من الكحول ، تتماشى مع هذا الطلب المتزايد على الخيارات الصديقة للبيئة.

دفعت الجهود العالمية للحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي والتخفيف من التأثير البيئي إلى اعتماد الوقود الحيوي ، ويبرز ATJ بسبب قدرتها على تلبية مواصفات الوقود النفاث الصارمة. تسارع شركات الطيران وصناعة الطيران ، على وجه الخصوص ، جهودها لدمج الوقود الحيوي مثل ATJ في عملياتها ، مما يساهم في النمو الكلي لهذا السوق. يؤكد هذا الاتجاه على الدور المحوري للوقود الحيوي ، وخاصة ATJ ، في تشكيل مستقبل أكثر استدامة لقطاع النقل.

زيادة عدد الطائرات التجارية تعزز نمو السوق

يعتبر العدد المتزايد من الطائرات التجارية محركًا رئيسيًا في دفع حصة سوق الكحول إلى Jet (ATJ). مع توسع صناعة الطيران ويتم تشغيل المزيد من الطائرات ، هناك طلب متزايد على المستداموقود الطيرانلحماية التأثير البيئي. تتماشى قدرة ATJ على تحويل الكحول إلى هيدروكربونات اصطناعية وتلبية معايير الوقود النفاث الصارمة مع هذه الحاجة إلى بدائل صديقة للبيئة.

تستكشف شركات الطيران ، التي تواجه ضغطًا لتقليل بصمة الكربون الخاصة بها ، حلولًا مستدامة ، وتكتسب ATJ قوة كخيار قابل للتطبيق. يؤدي الارتفاع في الطائرات التجارية إلى تضخيم الطلب على ATJ حيث تسعى الصناعة إلى موازنة النمو مع المسؤولية البيئية ، مما يساهم في التوسع العام للسوق في هذا الوقود الحيوي المبتكر.

العوامل التقييدية

محدودية توافر المواد الأولية لعملية ATJ قد يعيق وتيرة تطوير السوق

يقيد توافر المواد الأولية المحدودة بشكل كبير نمو سوق الكحول إلى JET (ATJ). المواد الأولية ، مثل الإيثانول ، البوتانول ، أو الميثانول ، هي المادة الخام المستخدمة لإنتاج ATJ. عندما يتم تقييد توفير هذه المكونات الرئيسية ، يتم إعاقة القدرة الإنتاجية لـ ATJ. يمكن أن تؤدي المنافسة مع الصناعات الأخرى لنفس المواد الأولية ، أو الاختلافات في الإنتاج الزراعي ، أو اضطرابات سلسلة التوريد إلى نقص المواد الأولية. تؤثر هذه الندرة على حجم الإنتاج الإجمالي لـ ATJ وقد تسهم في زيادة التكاليف ، مما يعيق النمو المحتمل للسوق. يعد معالجة التحديات مع توافر المواد الأولية أمرًا ضروريًا لإلغاء إمكانات ATJ الكاملة كوقود طيران مستدام.

تحليل تجزئة السوق الكحول إلى النفاثة (ATJ)

عن طريق تحليل المواد الأولية

عملية التكرير بأسعار معقولة ومريحة تساعد في قطاع الإيثانول على القيادة

بناءً على المواد الأولية ، يتم تقسيم السوق إلىالإيثانولوالميثانول و N-butanol و Iso Butanol.

أخذ قطاع الإيثانول القيادة في عام 2024 في السوق يلعب دورًا مهمًا في تقدم الوقود المستدام للطيران. الإيثانول ، المستمدة من مصادر متجددة مثل الكتلة الحيوية أو بقايا الزراعة ، هي مواد خزانة حاسمة لإنتاج وقود طائرة بديلة. اعتماد الإيثانول سهل ورخيص ومريح لأفضل عملية تكريس. تقود أمريكا الشمالية وأوروبا في الكحول القائم على الإيثانول إلى إنتاج الوقود النفاث ، والاستفادة من صناعات الإيثانول القائمة والأطر التنظيمية الداعمة.

يحمل قطاع الميثانول أيضًا حصة كبيرة في هذا السوق بسبب الحاجة المتزايدة إلى حلول الطيران المستدامة إلى جانب السياسات الحكومية المواتية والابتكارات الصناعية. يمكن إنتاج الميثانول من مصادر مختلفة قابلة للتجديد مثل الكتلة الحيوية ، النفايات الصلبة البلدية ، وحتى مباشرة من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين ، مما يجعله مواد تنظيف لإنتاج AVJ.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعدك في تبسيط عملك، تحدث إلى المحلل

عن طريق تحليل التطبيق

يأخذ قطاع الطيران التجاري زمام المبادرة مع اعتماد الوقود البديل

بناءً على التطبيق ، يتم تقسيم السوق إلى طائرات تجارية وطائرات النقل والطيران العسكري وغيرها.

يهيمن قطاع الطائرات التجارية ويزداد باطراد بسبب المزيد من الأشخاص الذين يسافرون بين المدن وداخله. الهدف الأساسي لهذه الرحلات هو تقليل انبعاثات الكربون. إن اعتماد الوقود البديل هو الخطوة الرئيسية نحو تحقيق هذا الهدف ، وزيادة استخدام الرحلة.

كما أن الطيران العسكري يحمل حصة ملحوظة في السوق بسبب ارتفاع الإنفاق في قطاع الدفاع من قبل حكومة مختلف البلدان. يتزايد الإنفاق في مختلف البلدان مثل الولايات المتحدة والصين والهند والعديد من الآخرين على تشغيل قطاع الدفاع بسبب التوترات الجيوسياسية المتزايدة.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق جغرافيا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

Europe Alcohol to Jet (ATJ) Market Size, 2024 (USD Million)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، طلب عينة مجانية

يعرض سوق الكحول إلى Jet (ATJ) ديناميات إقليمية متنوعة. تهيمن أوروبا على الكحول العالمي إلى سوق النفاثة. تلاحظ المنطقة توسعًا كبيرًا ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى اللوائح البيئية الصارمة التي تعزز اعتماد وقود الطيران المستدام وزيادة الاستثمارات في تقنيات الوقود الحيوي المتقدمة.

أمريكا الشمالية ، هي المنطقة الثانية المهيمنة في السوق بسبب السياسات الحكومية الداعمة والجهود التعاونية بين الصناعات الطيران والوقود الحيوي. على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، كشفت Lanzajet النقاب عن منشأة Freedom Pines Fuels في جورجيا ، الولايات المتحدة ، وأول مصنع تجاري في العالم لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) من الإيثانول. يهدف هذا المرفق ، بدعم من مكتب تكنولوجيا الطاقة الحيوية في وزارة الطاقة منذ عام 2016 ، إلى تحسين إنتاج SAF وتقليل التكاليف. في عامه الأول ، ستنتج المنشأة تسعة ملايين جالون من SAF ومليون جالون من الديزل المتجدد.

تواجه آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو في السوق ، مدفوعًا بقطاع الطيران المتزايد إلى جانب الحركة الجوية المتنامية. التنمية الاقتصادية المتزايدة بين بلدان المنطقة ، إلى جانب صناعة السياحة المتزايدة ، ينمو الطلب على الطائرات التجارية ، مما يعزز الطلب على الوقود AVJ. وفقًا لجمعية السفر في المحيط الهادئ ، من المتوقع أن يرتفع وصول الزوار الدوليين (IVAS) إلى آسيا والمحيط الهادئ من 619 مليون في 2024 إلى 762 مليون في عام 2026 ، مما يحقق معدل استرداد قدره 111.6 ٪ مقارنة بمستوى 2019.

في بقية العالم ، هناك اهتمام متزايد بوقود الطيران المستدام ، وخاصة في البرازيل ، وهناك وعي متزايد بوقود الطيران المستدام ، مع إمكانية النمو من خلال الشراكات بين شركات الطيران ومنتجي الوقود الحيوي والكيانات الحكومية.

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة

ينشط اللاعبون الرئيسيون مثل GEVO عبر تقنيات مختلفة لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) لتحصين وضع السوق

سوق الكحول العالمي إلى JET (ATJ) ينافذ للغاية ، حيث ينشط العديد من اللاعبين عبر قنوات توزيع مختلفة. يؤكد المشاركون في الصناعة على إدخال الوقود البديل الجديد مع تقنيات جديدة لزيادة الكفاءة وتقليل انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، تدخل المنظمات في صفقات الاندماج والاستحواذ لتوسيع آفاقها التكنولوجية.

تعمل العديد من الشركات في العديد من البلدان لتلبية مطالب العملاء. من المتوقع أن يفسر Gevo و Lanza Tech حصة كبيرة في السوق بسبب محفظة منتجاتها الواسعة وقيمة العلامة التجارية القوية. علاوة على ذلك ، تركز هذه الشركات أيضًا على تعزيز مبيعاتها وتوزيعها وتسويقها من خلال الشراكات مع الزملاء المحليين لتحصين منتجاتها في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، من بين المشاركين الرئيسيين الآخرين العاملين في هذه الصناعة Honeywell و Skynrg و Total Energies و Masdars و Exxon Mobil ، مما يؤدي إلى توفير العديد من الكحول للوقود النفاث عبر القطاعات المختلفة. وبالتالي ، يوجد العديد من اللاعبين الصغار والمتوسطين الآخرين في جميع أنحاء الصناعة بقدرات مختلفة لإنتاج الكحول إلى الوقود النفاث.

قائمة أفضل الكحول إلى شركات الطائرات النفاثة (ATJ):

Gevo Inc(نحن.)

Lanzatech (الولايات المتحدة)

هانيويل(نحن.)

Skynrg(هولندا)

إجمالي الطاقات (فرنسا)

ماسدار (الإمارات)

Thyssenkrupp (ألمانيا)

exxonmobil (الولايات المتحدة)

KBR ، Inc. (الولايات المتحدة)

تطورات الصناعة الرئيسية:

أغسطس 2023 -كشفت شركة Gevo Inc. النقاب عن نتائجها المالية في الربع الثاني ، مما أبرز الإنتاج المتزايد لأعمال الغاز الطبيعي المتجدد (RNG). تحولت الشركة أيضًا نحو استراتيجية كحول وحدات إلى تكنولوجيا النفاثة.

يوليو 2023 -وافقت Gevo مؤخرًا مع شركة تابعة لـ McDermott لتوفير هندسة الواجهة الأمامية وخدمات التخطيط المبكرة لتطوير مرافق متعددة لوقود الطيران المستدامة في أمريكا الشمالية.

يونيو 2023 -تم اختيار Lanzajet و Lanzatech من قبل شركة Air New Zealand ووزارة الأعمال والابتكار والتوظيف لدعم مرحلة الدراسة الثانية لتحديد الجدوى التجارية واستدامة إنتاج SAF المحلي في نيوزيلندا.

فبراير 2023 -أطلقت Axens العلامة التجارية Jetanol لتكنولوجيا الكحول إلى النفاثة ، بهدف وجود خط أنابيب للمشروع الذي يقترب من 3 ملايين طن (مليار جالون) من وقود الطيران المستدام (SAF) في السنة. تم اختيار هذه التكنولوجيا لخمس مشاريع على نطاق صناعي ، الآن في مراحل الهندسة المتقدمة أو المبكرة ، مع قدرة إنتاج SAF مجتمعة تزيد على 1.4 مليون طن (460 مليون جالون) سنويًا.

سبتمبر 2022 -بدأت Gevo ، وهي منتج للوقود الحيوي للطيران ، بناء منشأة وقود الطيران المستدامة على نطاق واسع ، Net-Zero 1 ، في بحيرة بريستون ، ساوث داكوتا. تم تصميم منشأة بحيرة بريستون لتحويل الكربوهيدرات المستمدة من الذرة المنخفضة الكربون إلى وقود طيران مستدام ، وخاصة الوقود النفاث.

تغطية الإبلاغ

يقدم تقرير الأبحاث والذكاء التجاري تحليلًا متعمقًا للسوق. تفاصيل مزيد من التفاصيل اعتماد الكحول إلى النفاثة عبر عدة مناطق. يمكن أن تساعد المعلومات المتعلقة بالاتجاهات والسائقين والفرص والتهديدات وقيود السوق أن تساعد أصحاب المصلحة على اكتساب رؤى قيمة في السوق. يقدم التقرير مشهد تنافسي مفصل من خلال تقديم معلومات عن اللاعبين الرئيسيين ، إلى جانب استراتيجياتهم ، في السوق.

للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة قاعدة	2024
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركز 14.09 ٪ من 2025 إلى 2032
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي)
تجزئة	بواسطة المواد الأولية ، حسب التطبيق ، ومن خلال المنطقة
تجزئة	بy المواد الأولية الإيثانول الميثانول N-butanol Iso butanol بتطبيق y الطائرات التجارية طائرة نقل الطيران العسكري آحرون حسب المنطقة أمريكا الشمالية (بواسطة المواد الأولية ، حسب التطبيق ، والبلد) نحن. كندا أوروبا (بواسطة المواد الأولية ، حسب التطبيق ، والبلد) النرويج السويد ألمانيا فرنسا بقية أوروبا آسيا والمحيط الهادئ (بواسطة المواد الأولية ، حسب التطبيق ، والبلد) أستراليا سنغافورة الصين اليابان جنوب شرق آسيا بقية آسيا والمحيط الهادئ بقية العالم (بواسطة المواد الأولية والتطبيق)