حجم سوق الكحول إلى الطائرات (ATJ)، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب المواد الخام (الإيثانول، الميثانول، N-بيوتانول، إيزو بيوتانول)، حسب التطبيق (الطائرات التجارية، طائرات النقل، الطيران العسكري، أخرى)، والتوقعات الإقليمية، 2025- 2032

Alcohol to Jet (ATJ) Market Size

بلغت قيمة السوق العالمية لسوق الكحول إلى الطائرات (ATJ) 4.67 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 5.24 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 13.18 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 14.09٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أوروبا على صناعة الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ) بحصة سوقية بلغت 58.02% في عام 2024.

يعد وقود الكحول للطائرات النفاثة (ATJ) تقنية قادمة لإنتاج وقود الطيران المستدام من الموارد المتجددة. وهي تنطوي على تحويل الكحوليات، مثل الإيثانول أو البيوتانول أو الميثانول، إلى هيدروكربونات صناعية تلبي المواصفات الصارمة لوقود الطائرات. وتوفر هذه العملية حلاً محتملاً لتقليل التأثير البيئي لصناعة الطيران، والذي يمثل حاليًا حوالي 2% من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية. تستخدم تقنية تحويل الكحول إلى نفث (ATJ) مواد خام كحولية مختلفة، مثل الكتلة الحيوية ومواد النفايات والمخلفات الزراعية. إن إنتاج الإيثانول، الذي يتجاوز 60 مليار جالون سنويًا في الولايات المتحدة والبرازيل وحدهما، أكبر بكثير من إنتاج الدهون والزيوت المستخدمة في عمليات SAF الأخرى مثل HEFA. كما يساعد تحويل النفايات الزراعية إلى إيثانول من أجل ATJ على تقليل انبعاثات غاز الميثان من مخلفات المحاصيل المتحللة. يؤدي الميل المتزايد نحو الطاقة النظيفة والحد من انبعاثات الكربون إلى زيادة في تطوير سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ).

خلال جائحة كوفيد-19، كان للسفر الجوي تأثير سلبي على النمو، مما تسبب في انتكاسة مؤقتة لمبادرات مثل تكنولوجيا وقود الطائرات من الكحول (ATJ). كانت شركات الطيران تركز على البقاء أكثر من الاستثمار في التقنيات المستدامة. ومع ذلك، بينما تسعى صناعة الطيران جاهدة إلى التعافي، هناك اهتمام متجدد بالخيارات الصديقة للبيئة، بما في ذلك ATJ. تدرس شركات الطيران الآن بدائل أكثر مراعاة للبيئة للتوافق مع الأهداف البيئية في فترة ما بعد الوباء. لذا، وعلى الرغم من التباطؤ الأولي، فإن ATJ قد تلعب دوراً حاسماً في تعافي صناعة الطيران.

اتجاهات سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ).

تزايد المخاوف بشأن تغير المناخ الذي يدفع الطلب على الكحول إلى وقود الطائرات

أدى تزايد القلق بشأن تغير المناخ إلى زيادة ملحوظة في الطلب على الكحول للطائرات النفاثة (ATJ). وينبع هذا الوعي المتزايد من الجهود الجادة التي تبذلها صناعة الطيران لمعالجة بصمتها البيئية. واستجابة للحاجة الملحة للحد من انبعاثات الكربون، هناك تركيز متزايد على البدائل المستدامة، وقد برزت ATJ باعتبارها المرشح الأوفر حظا.

تكمن جاذبية ATJ في قدرتها على تحويل الكحوليات، مثل الإيثانول أو الميثانول، إلى هيدروكربونات صناعية تلبي معايير وقود الطائرات الصارمة. وتتوافق هذه العملية مع التزام الصناعة بمستقبل أكثر استدامة. في الوقت الذي تسعى فيه شركات الطيران وقطاع الطيران بنشاط إلى إيجاد طرق للحد من تأثيرها الكربوني، يستمر الطلب على الكحول في الطائرات في الارتفاع، مما يشكل مسارًا أكثر خضرة لصناعة الطيران.

عوامل نمو سوق الكحول إلى الطائرات (ATJ).

الطلب المتزايد على اعتماد الوقود الحيوي يدفع نمو السوق

يؤدي الاعتماد المتزايد على الوقود الحيوي إلى زيادة الطلب في السوق على الكحول للطائرات النفاثة. ومع سعي قطاعات الصناعة والنقل على مستوى العالم إلى إيجاد بدائل مستدامة، اكتسب الوقود الحيوي أهمية. ATJ، وهو وقود حيوي اصطناعي مشتق من الكحول، يتماشى مع هذا الطلب المتزايد على الخيارات الصديقة للبيئة.

لقد دفعت الجهود العالمية لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي وتخفيف التأثير البيئي إلى اعتماد الوقود الحيوي، وتبرز ATJ نظرًا لقدرتها على تلبية المواصفات الصارمة لوقود الطائرات. تعمل شركات الطيران وصناعة الطيران، على وجه الخصوص، على تسريع جهودها لدمج الوقود الحيوي مثل ATJ في عملياتها، مما يساهم في النمو الإجمالي لهذا السوق. ويؤكد هذا الاتجاه على الدور المحوري للوقود الحيوي، وخاصة ATJ، في تشكيل مستقبل أكثر استدامة لقطاع النقل.

ارتفاع عدد الطائرات التجارية يعزز نمو السوق

يعد العدد المتزايد من الطائرات التجارية محركًا رئيسيًا في دفع حصة سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ). مع توسع صناعة الطيران وتشغيل المزيد من الطائرات، هناك طلب متزايد على الطيران المستداموقود الطيرانلحماية الأثر البيئي. تتوافق قدرة ATJ على تحويل الكحوليات إلى هيدروكربونات صناعية وتلبية معايير وقود الطائرات الصارمة مع الحاجة إلى بدائل صديقة للبيئة.

وتستكشف شركات الطيران، التي تواجه ضغوطًا لتقليل بصمتها الكربونية، حلولًا مستدامة، وتكتسب ATJ قوة جذب كخيار قابل للتطبيق. يؤدي الارتفاع في عدد الطائرات التجارية إلى تفاقم الطلب على ATJ حيث تسعى الصناعة إلى تحقيق التوازن بين النمو والمسؤولية البيئية، مما يساهم في توسيع السوق بشكل عام لهذا الوقود الحيوي المبتكر.

العوامل المقيدة

قد يؤدي التوفر المحدود للمواد الأولية لمعالجة ATJ إلى إعاقة وتيرة تطوير السوق

إن التوافر المحدود للمواد الأولية يعيق بشكل كبير نمو سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ). المواد الخام، مثل الإيثانول، البيوتانول، أو الميثانول، هي المادة الخام المستخدمة لإنتاج ATJ. عندما يتم تقييد توريد هذه المكونات الرئيسية، يتم إعاقة القدرة الإنتاجية لشركة ATJ. يمكن أن تؤدي المنافسة مع الصناعات الأخرى على نفس المواد الخام، أو الاختلافات في الإنتاج الزراعي، أو اضطرابات سلسلة التوريد إلى نقص المواد الخام. تؤثر هذه الندرة على حجم الإنتاج الإجمالي لـ ATJ وقد تساهم في زيادة التكاليف، مما يعيق النمو المحتمل للسوق. يعد التصدي للتحديات المتعلقة بتوافر المواد الأولية أمرًا بالغ الأهمية لإطلاق الإمكانات الكاملة لـ ATJ كوقود طيران مستدام.

تحليل تجزئة سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ)

عن طريق تحليل المواد الخام

عملية تكرير ميسورة التكلفة ومريحة تساعد قطاع الإيثانول على الريادة

على أساس المواد الخام، يتم تقسيم السوق إلىالإيثانول، الميثانول، N-بيوتانول، وأيزو بيوتانول.

تولى قطاع الإيثانول القيادة في عام 2024 داخل السوق ويلعب دورًا مهمًا في تطوير وقود الطيران المستدام. يعد الإيثانول، المشتق من مصادر متجددة مثل الكتلة الحيوية أو المخلفات الزراعية، مادة خام حاسمة لإنتاج وقود الطائرات البديل. يعد اعتماد الإيثانول أمرًا سهلاً ورخيصًا ومريحًا لأفضل عملية تكرير. تقود أمريكا الشمالية وأوروبا إنتاج الكحول المرتكز على الإيثانول إلى وقود الطائرات، مما يعزز صناعات الإيثانول الراسخة والأطر التنظيمية الداعمة.

ويمتلك قطاع الميثانول أيضًا حصة كبيرة في هذا السوق نظرًا للحاجة المتزايدة لحلول الطيران المستدامة إلى جانب السياسات الحكومية المواتية والابتكارات الصناعية. يمكن إنتاج الميثانول من مصادر متجددة مختلفة مثل الكتلة الحيوية والنفايات الصلبة البلدية وحتى مباشرة من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين، مما يجعله مادة خام أنظف لإنتاج AVJ.

عن طريق تحليل التطبيق

قطاع الطيران التجاري يأخذ زمام المبادرة من خلال اعتماد الوقود البديل

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى الطائرات التجارية وطائرات النقل والطيران العسكري وغيرها.

يهيمن قطاع الطائرات التجارية وينمو بشكل كبير بسبب تزايد عدد الأشخاص الذين يسافرون بين المدن وداخلها. الهدف الأساسي لهذه الرحلات هو تقليل انبعاثات الكربون. ويعد اعتماد الوقود البديل الخطوة الرئيسية نحو تحقيق هذا الهدف، وزيادة استخدام الرحلات الجوية.

يحتفظ الطيران العسكري أيضًا بحصة ملحوظة في السوق بسبب ارتفاع الإنفاق في قطاع الدفاع من قبل حكومات البلدان المختلفة. يتزايد الإنفاق في دول مختلفة مثل الولايات المتحدة والصين والهند والعديد من الدول الأخرى لدعم قطاع الدفاع بسبب التوترات الجيوسياسية المتزايدة.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق جغرافيًا عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

يُظهر سوق الكحول للطائرات النفاثة (ATJ) ديناميكيات إقليمية متنوعة. تهيمن أوروبا على سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة. وتشهد المنطقة توسعا كبيرا، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى اللوائح البيئية الصارمة التي تعزز اعتماد وقود الطيران المستدام وزيادة الاستثمارات في تقنيات الوقود الحيوي المتقدمة.

أمريكا الشمالية، هي المنطقة الثانية المهيمنة في السوق بسبب السياسات الحكومية الداعمة والجهود التعاونية بين صناعتي الطيران والوقود الحيوي. على سبيل المثال، في يناير 2024، كشفت LanzaJet عن منشأة Freedom Pines Fuels في جورجيا بالولايات المتحدة، وأول مصنع تجاري في العالم لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) من الإيثانول. ويهدف هذا المرفق، المدعوم من مكتب تكنولوجيا الطاقة الحيوية التابع لوزارة الطاقة منذ عام 2016، إلى تحسين إنتاج القوات المسلحة السودانية وخفض التكاليف. وفي عامها الأول، ستنتج المنشأة تسعة ملايين جالون من SAF ومليون جالون من الديزل المتجدد.

تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو في السوق، مدفوعًا بتوسع قطاع الطيران إلى جانب الحركة الجوية المتنامية. إن التنمية الاقتصادية المتزايدة بين دول المنطقة، إلى جانب ارتفاع صناعة السياحة، والطلب على الطائرات التجارية آخذ في الازدياد، مما يزيد من الطلب على الوقود AVJ. وفقًا لاتحاد السفر في آسيا والمحيط الهادئ، من المتوقع أن يرتفع عدد الزوار الدوليين الوافدين (IVAs) إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ من 619 مليونًا في عام 2024 إلى 762 مليونًا في عام 2026، محققًا معدل انتعاش قدره 111.6٪ مقارنة بمستوى 2019.

وفي بقية أنحاء العالم، هناك اهتمام متزايد بوقود الطيران المستدام، وخاصة في البرازيل، وهناك وعي متزايد بوقود الطيران المستدام، مع إمكانية النمو من خلال الشراكات بين شركات الطيران ومنتجي الوقود الحيوي والهيئات الحكومية.

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة

ينشط اللاعبون الرائدون مثل Gevo عبر تقنيات مختلفة لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) لتعزيز مكانتهم في السوق

يتميز سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة (ATJ) بقدرة تنافسية عالية، حيث ينشط العديد من اللاعبين عبر قنوات توزيع مختلفة. يؤكد المشاركون في الصناعة على تقديم أنواع وقود بديلة جديدة بتقنيات جديدة لزيادة الكفاءة وتقليل انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى ذلك، تدخل المنظمات في صفقات الاندماج والاستحواذ لتوسيع آفاقها التكنولوجية.

تعمل العديد من الشركات في العديد من البلدان لتلبية متطلبات العملاء. ومن المتوقع أن تستحوذ شركتا Gevo وLanza Tech على حصة سوقية كبيرة نظرًا لمحفظة منتجاتهما الواسعة وقيمة علامتهما التجارية القوية. علاوة على ذلك، تركز هذه الشركات أيضًا على تعزيز قنوات المبيعات والتوزيع والتسويق من خلال الشراكات مع شركاء محليين لتعزيز وصول منتجاتها عبر أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك، من بين المشاركين الرئيسيين الآخرين العاملين في الصناعة هانيويل، سكاي إن آر جي، توتال إنيرجي، مصدر، وإكسون موبيل، الرائدة في توفير أنواع مختلفة من الكحول لوقود الطائرات عبر قطاعات مختلفة. وبالتالي، يوجد العديد من اللاعبين الصغار والمتوسطين الآخرين في جميع أنحاء الصناعة بقدرات مختلفة لإنتاج الكحول لوقود الطائرات.

قائمة أفضل شركات المشروبات الكحولية إلى JET (ATJ):

• شركة جيفو(نحن.)


• لانزاتيك (الولايات المتحدة)


• هانيويل(نحن.)


• SkyNRG(هولندا)


• إجمالي الطاقات (فرنسا)


• مصدر (الإمارات العربية المتحدة)


• تيسينكروب (ألمانيا)


• إكسون موبيل (الولايات المتحدة)


• شركة كي بي آر (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• أغسطس 2023 –كشفت شركة Gevo Inc. عن نتائجها المالية للربع الثاني، وسلطت الضوء على زيادة إنتاج أعمال الغاز الطبيعي المتجدد (RNG). تحولت الشركة أيضًا نحو إستراتيجية تقنية الكحول إلى الطائرات النفاثة.


• يوليو 2023 –اتفقت شركة Gevo مؤخرًا مع إحدى الشركات التابعة لشركة McDermott على تقديم خدمات الهندسة الأمامية والتخطيط المبكر لتطوير العديد من مرافق وقود الطيران المستدامة في أمريكا الشمالية.


• يونيو 2023 –تم اختيار LanzaJet وLanzaTech من قبل طيران نيوزيلندا ووزارة الأعمال والابتكار والتوظيف لدعم مرحلة الدراسة الثانية لتحديد الجدوى التجارية واستدامة إنتاج SAF المحلي في نيوزيلندا.


• فبراير 2023 -أطلقت شركة Axens العلامة التجارية Jetanol لتكنولوجيا تحويل الكحول إلى الطائرات، بهدف إنشاء خط أنابيب للمشروع يقارب 3 ملايين طن (1 مليار جالون) من وقود الطيران المستدام (SAF) سنويًا. وقد تم اختيار هذه التكنولوجيا لخمسة مشاريع صناعية، وهي الآن في مراحل هندسية متقدمة أو مراحل بناء مبكرة، وتبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية لشركة SAF أكثر من 1.4 مليون طن (460 مليون جالون) سنويًا.


• سبتمبر 2022 –بدأت شركة Gevo، وهي شركة منتجة للوقود الحيوي للطيران، في بناء منشأتها الافتتاحية واسعة النطاق لوقود الطيران المستدام، Net-Zero 1، في بحيرة بريستون، داكوتا الجنوبية. تم تصميم منشأة بحيرة بريستون لتحويل الكربوهيدرات المشتقة من الذرة منخفضة الكربون إلى وقود طيران مستدام، وتحديدًا وقود الطائرات.

تغطية التقرير

يقدم تقرير البحث وذكاء الأعمال تحليلاً متعمقًا للسوق. كما يعرض تفاصيل اعتماد الكحول للطائرات النفاثة في عدة مناطق. يمكن للمعلومات المتعلقة بالاتجاهات والمحركات والفرص والتهديدات وقيود السوق أن تساعد أصحاب المصلحة بشكل أكبر في الحصول على رؤى قيمة حول السوق. يقدم التقرير مشهدًا تنافسيًا مفصلاً من خلال تقديم معلومات عن اللاعبين الرئيسيين، إلى جانب استراتيجياتهم، في السوق.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2024

فترة التنبؤ

2025-2032

الفترة التاريخية

2019-2023

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 14.09% من 2025 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليون دولار أمريكي)

التقسيم

حسب المواد الخام، حسب التطبيق، وحسب المنطقة

التقسيم

بالمواد الخام

• الإيثانول


• الميثانول


• ن-بيوتانول


• ايزو بيوتانول

بذ التطبيق

• الطائرات التجارية


• طائرات النقل


• الطيران العسكري


• آحرون

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد)
  
  
  • نحن.
  
  
  • كندا
  
  
  
  


• أوروبا (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد)
  
  
  • النرويج
  
  
  • السويد
  
  
  • ألمانيا
  
  
  • فرنسا
  
  
  • بقية أوروبا
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد)
  
  
  • أستراليا
  
  
  • سنغافورة
  
  
  • الصين
  
  
  • اليابان
  
  
  • جنوب شرق آسيا
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
  
  
  
  


• بقية العالم (عن طريق المواد الخام وعن طريق التطبيق)