حجم سوق نظام الكبح المتجدد، والمشاركة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب المكونات (البطارية، المحرك، وحدة التحكم الإلكترونية، والحدافة)، حسب نوع الدفع (BEV، PHEV، وFCEV)، حسب نوع السيارة (سيارة ركاب، مركبة تجارية خفيفة ( LCV)، والمركبات التجارية الثقيلة (HCV))، والتوقعات الإقليمية، 2022-2029

قُدر حجم سوق نظام الكبح المتجدد العالمي بـ 5.44 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن ينمو من 6.0 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 11.98 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 9.02٪ خلال الفترة المتوقعة. لقد كان جائحة كوفيد-19 العالمي غير مسبوق ومذهل، حيث شهد نظام الكبح المتجدد طلبًا أعلى من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. بناءً على تحليلنا، أظهر السوق العالمي نموًا بنسبة 12.11٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

نظام الكبح المتجدد هو نظام لاستعادة الطاقة الحركية يستخدم بشكل أساسي في المركبات الكهربائية والهجينة النقية التي تستعيد الطاقة المفقودة أثناء الكبح والتباطؤ ثم تستخدم هذه الطاقة لإعادة شحن بطارية السيارة. في هذا النظام يقوم المحرك بتحريك العجلات أثناء التسارع أو السير، لكن العجلات تقوم بتشغيل المحرك أثناء التباطؤ. يتيح تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه هذا للمحرك أن يعمل كمولد، ويقاوم دوران العجلات ويولد الكهرباء لإعادة شحن بطارية السيارة. تعتمد الطاقة المستردة على سرعة السيارة ونمط الكبح؛ ويمكن استعادة ما يقرب من 5% إلى 10% من الطاقة المنقولة باستخدام هذا النوع من نظام الكبح.

في الوقت الحاضر، تُستخدم أنظمة استعادة الطاقة في المركبات في سيارات الركاب وكذلك المركبات التجارية لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات المركبات. ونتيجة لذلك، تطورت الحاجة إلى نظام الكبح هذا لتطوير اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، وتحقيق نمو كبير في صناعة السيارات العالمية. وفي الوضع الحالي، يؤدي الطلب من قطاع السيارات إلى زيادة مبيعات المركبات، وخاصة السيارات الكهربائية، ومنتجاتها على مستوى العالم، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات الملوثات. كما تجبر الحكومة شركات صناعة السيارات على اعتماد تقنيات متقدمة يمكن أن تساعد في تقليص استهلاك وقود المركبات وانبعاثات غازات العادم. وهذا يمكن أن يعزز نمو سوق نظام الكبح المتجدد العالمي. علاوة على ذلك، يتوسع السوق أيضًا بسبب الطلب المتزايد على هذا النظام وزيادة مشاركة المركبات التجارية ومركبات الركاب لتقليل انبعاثات المركبات وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تأثير كوفيد-19

أدى الاضطراب في سلسلة توريد قطع غيار المركبات إلى إعاقة نمو السوق

أثر جائحة كوفيد-19 بشدة على صناعة السيارات حيث تم إغلاق مرافق التصنيع. ومن عام 2020 إلى عام 2021، واجه قطاع السيارات تأخيرات بسبب إصلاحات الأحمال المحورية، والتحول إلى التنقل المشترك، وأزمة السيولة، والعديد من العوامل الأخرى. كما خفضت الشركات أو أوقفت استثماراتها في البحث والتطوير في مجال الكبح المتجدد بسبب نقص التمويل وتنفيذ تدابير خفض التكاليف.

ويعتمد السوق على سوق السيارات الكهربائية حيث يتم تركيب النظام مع المركبات الكهربائية أو الهجينة. الناجمة عن الوباءأشباه الموصلاتأثر النقص في الرقائق على العديد من الصناعات بشكل كبير، وخاصة صناعة السيارات.

• على سبيل المثال، كانت شركة فورد ملزمة بتخفيض إنتاج شاحنتها F-150 في النصف الأول من عام 2020، وهو ما يمثل جزءًا كبيرًا من أرباح الشركة. وعلى نحو مماثل، أوقفت شركة جنرال موتورز الإنتاج مؤقتا في مارس/آذار، وأعلنت تويوتا خطتها لخفض الإنتاج السنوي بنسبة 40% في عام 2021 بسبب نقص أشباه الموصلات.

تعتمد السيارات الكهربائية على أنظمة إلكترونية مختلفة مثل أنظمة القيادة الذاتية، وأنظمة إدارة البطارية، وحساسات نظام المكابح المتقدمة، وتقنية LiDAR، ووحدات التحكم، وغيرها. جميع هذه الأنظمة ضرورية وإلزامية للعمل الفعال والآمن. ولذلك، أثر التأخير في توافر رقائق أشباه الموصلات أيضًا على إطلاق المركبات الكهربائية، مما زاد من عرقلة انتشارها في السوق. واستجابة لنقص أشباه الموصلات، قامت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بزيادة الإنتاج المحلي لتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الآسيوية.

• على سبيل المثال، كجزء من قانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA) للعام المالي 2021، وقعت إدارة بايدن على قانون رقائق أشباه الموصلات والعلوم للتخفيف من النقص قصير المدى وتوفير المزيد من الحوافز لتشجيع تصنيع شرائح أشباه الموصلات في الولايات المتحدة.

أحدث الاتجاهات

اعتماد استراتيجيات مبتكرة في الكبح المتجدد في المركبات الكهربائية هو الاتجاه الحالي للسوق التكنولوجي

تعتبر الفرامل جزءًا أساسيًا من نظام السلامة في السيارة. تعد أنظمة المكابح مجالًا مثيرًا للتطوير في صناعة السيارات، حيث يتنافس عدد من التقنيات لتحسين السلامة والكفاءة العامة. تعمل الكهرباء والقيادة الذاتية، مع الأخذ في الاعتبار استراتيجيات الانبعاثات، على تحفيز الابتكار التكنولوجي في قطاع الكبح، ويتم تحقيق الفرامل المتجددة كجزء لا يتجزأ من القيادة نحو المركبات ذاتية القيادة في المستقبل. في الوقت الحاضر، يتم استبدال الأنظمة الهيدروليكية مثل التوجيه الهيدروليكي بنظام التوجيه المعزز. وبالمثل، يتم استبدال أنظمة الكبح الهيدروليكية بأنظمة كهربائية لتعزيز كفاءة الأنظمة. 

• على سبيل المثال، قدمت شركة Hyundai Mobis بالفعل نظام الكبح الجديد الخاص بها، الفرامل الإلكترونية المتكاملة Mobis (iMEB). يولد نظام Hyundai Mobis iMEB زيادة بنسبة 13% في استجابة الفرامل وانخفاضًا بنسبة 5% في الوزن. وهذا يوفر تكلفة بنسبة 30% مقارنة بالأنظمة الهيدروليكية المنفصلة.

تستخدم تقنية التحكم المتكامل في الفرامل (IBC) من ZF نظام الفرامل الإلكتروني (EBS) مع طريقة مستقلة عن الفراغ لتوزيع تعزيز الفرامل، مما يوفر تباطؤًا متزايدًا ويحقق المتطلبات التنظيمية الصارمة بشكل متزايد لوظائف مثل فرامل الطوارئ التلقائية.

العوامل الدافعة

ارتفاع أسعار الوقود وزيادة الطلب على المركبات الموفرة للوقود لدفع نمو السوق

يتم استخدام نظام الكبح هذا فيالمركبات الكهربائيةوالمركبات الكهربائية الهجينة (BEVs وHEVs). يتم تحويل الطاقة الحركية المستخدمة في الكبح والتباطؤ إلى طاقة كهربائية، يتم تخزينها في البطاريات لدفع السيارة كما هو مطلوب. ويؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى توليد الطلب على المركبات الموفرة للوقود، مما يساهم في نمو السوق. وبالنظر إلى ارتفاع أسعار الوقود، فإن الطلب على أنظمة توفير الوقود يتزايد بين المستهلكين ومصنعي السيارات. يعمل نظام الكبح المتجدد للسيارات على تقليل الاستخدام المفرط للوقود وزيادة نطاق القيادة، وبالتالي تقليل التلوث.

يمكن للسيارة توليد المزيد من عزم الدوران عندما يتم تحرير دواسة الفرامل باستخدام الطاقة المتجددة على الفور. يمكن أن يقترن نظام الكبح هذا بكفاءة مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، ونظام استشعار الحمل، ونظام تقليل الانزلاق (ASR). وبمجرد أن تلتقط الفرامل المتجددة الطاقة، يتم استخدام الطاقة لإعادة شحن بطاريات السيارة. ونظرًا لأن هذه الطاقة تُفقد عادةً، فستظل المركبات مشحونة لفترات أطول. في السيارات الكهربائية النقية، ينطبق هذا المبدأ أيضًا، حيث يتم إرسال الطاقة الكهربائية مرة أخرى إلى البطارية في كل مرة يتم فيها التباطؤ للسماح للنظام بالتنشيط.

ارتفاع اعتماد المركبات الكهربائية للمساعدة في توسيع السوق

اكتسبت السيارات الكهربائية شعبية خلال السنوات الماضية بسبب التقدم التكنولوجي وخفض التكاليف وتفضيل التقنيات الخالية من الانبعاثات. ومن المقرر أن ينمو السوق بشكل كبير بسبب المخاوف المتزايدة بشأن انبعاثات المركبات. وقد اجتذب هذا العديد من المؤسسات للاستثمار في هذا القطاع. وفقًا للدراسة التي نشرها موقع EV-Columes.com، تم بيع حوالي 6.75 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم في عام 2021، بزيادة قدرها 108٪ عن عام 2020. وهناك أيضًا استثمارات كبيرة ملحوظة في تطوير البنية التحتية للمركبات الكهربائية.

• على سبيل المثال، في يونيو 2021، استثمرت الحكومة الكندية 2.35 مليون دولار أمريكي لتركيب أجهزة الشحن في البلاد.

تساهم الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا في نمو السوق العالمية. يوجد نظام الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ويقوم بإعادة شحن البطارية أثناء الكبح والتباطؤ. تُستخدم هذه التقنية في المركبات الكهربائية لتقليل فقدان الطاقة أثناء الكبح والتباطؤ. ومن المتوقع أن يؤدي ارتفاع اعتماد العملاء في جميع أنحاء العالم لهذه المركبات الكهربائية إلى زيادة الطلب على هذا النظام.

العوامل المقيدة

زيادة التكلفة الإجمالية للمركبات لتقييد نمو السوق

المكونات الرئيسية لأنظمة الكبح المتجددة هي القرص، والحدافة، ومولدات المحركات، والبطاريات، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وكابلات التوصيل. يعمل هذا النظام الكامل على زيادة الوزن الإجمالي للمركبة. كما تزيد هذه المكونات الإضافية من تكاليف الإصلاح والصيانة، مما يزيد من استهلاك الوقود في السيارة، مما يعيق انتشارها في السوق.

التقسيم

عن طريق تحليل المكونات

متطلبات زيادة الكفاءة والمدى لتنشيط نمو قطاع البطارية

حسب المكون، يتم تقسيم السوق إلى البطارية، المحرك، وحدة التحكم الإلكترونية، والحدافة.

يعد قطاع البطاريات هو القطاع الأسرع نموًا بسبب التقدم التكنولوجي السريع في قطاع السيارات للبطاريات والاتجاهات الناشئة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات FCV. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الارتفاع الكبير في الطلب العالمي على وسائل النقل يؤدي إلى زيادة الطلب على البطاريات.

يعد قطاع السيارات ثاني أسرع القطاعات نموًا في السوق نظرًا لتطوير غلاف مادة خفيف الوزن من شأنه أن يزيد من كفاءة المحرك ونظام الكبح. على سبيل المثال، يوفر الغلاف المصنوع من الألومنيوم هيكلًا خفيف الوزن مع موصلية حرارية عالية وكفاءة.

 أظهرت قطاعات وحدة التحكم الإلكترونية والحدافة أيضًا نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات. في السنوات الأخيرة، أدى النمو في اتجاهات المركبات المتصلة واستخدام الأنظمة المتقدمة في الحذافات إلى زيادة الطلب عليها في السوق.

عن طريق تحليل الدفع

الاتجاه المتزايد للطلب على السيارات الكهربائية النقية الخالية من الانبعاثات

حسب الدفع، يتم تقسيم السوق إلى PHEV، BEV، وFCEV. استحوذ قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على أعلى حصة سوقية في السوق العالمية. وتعمل الإعانات الحكومية، وحوافز الشراء، وتنفيذ معايير الانبعاثات الصارمة، على تفضيل السيارات الكهربائية بالكامل. على سبيل المثال، تعد حوافز الشراء للسيارات التي تعمل بالبطارية أعلى بكثير من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا.

• على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 75% من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة، وهي أعلى بنسبة 55% مما كانت عليه في عام 2016. وبالمثل، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ما يقرب من 82% من مبيعات السيارات الكهربائية الأخيرة في الصين، مع أكثر من 2.9 مليون مبيعات في عام 2021. .

تعد السيارات الكهربائية أيضًا قطاعًا متناميًا بعد السيارات الكهربائية في السوق. سيكون متوسط ​​سعة بطارية السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) حوالي 15 كيلووات في الساعة في عام 2021. وستكون أوقات الشحن أقل بكثير باستخدام شواحن المستوى 1 أو المستوى 2 بشكل مريح. ومن ثم، فإن الاختراق المتزايد لسيارات الدفع الرباعي سوف يسهم في زيادة الطلب على الأنظمة.

كما أن مركبات FCEV هي أيضًا في مرحلة التطوير ومن المتوقع أن تنمو بمعدل كبير كونها خالية من الانبعاثات.

عن طريق تحليل نوع السيارة

أدى تزايد مبيعات سيارات الركاب بسبب ارتفاع الدخل المتاح إلى تعزيز نمو القطاع

وفقا لنوع السيارة، يتم تصنيف السوق إلى سيارات الركاب (PC)، والمركبات التجارية الخفيفة (LCV)، والمركبات التجارية الثقيلة (HCV). كان قطاع سيارات الركاب هو المهيمن في عام 2021 ومن المتوقع أن ينمو في المستقبل القريب. صعود التقدم التكنولوجي وراحة السائق المتقدمة في سيارات الركاب المتميزة، مثل تكامل الأنظمة معإنترنت الأشياء (IoT)وحلول المعلومات في الوقت الحقيقي، تعمل على تسريع نمو قطاع أجهزة الكمبيوتر الشخصية. تتكون المركبات التجارية الخفيفة (LCV) من شاحنات صغيرة وحافلات نقل بضائع، تُستخدم بشكل أساسي للمسافات الأقصر والحمولات الأقل من القطاعات الأخرى. أحجام هذه القطاعات أعلى من HCVs.

تتزايد أيضًا مركبات التهاب الكبد الوبائي حيث من المتوقع أن يؤدي الاستثمار في تصنيع فيروسات التهاب الكبد الوبائي إلى زيادة الطلب على مركبات التهاب الكبد الوبائي خلال الفترة المتوقعة. على سبيل المثال،

• وفي أبريل 2021، وقعت شركة بكين فوتون دايملر للسيارات اتفاقية قرض بنكي في بكين لدعم إنتاجها المحلي من شاحنات مرسيدس بنز الثقيلة في الصين.

رؤى إقليمية

زيادة معايير الانبعاثات الصارمة لدفع نمو السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

إقليميًا، يتم تصنيف هذا السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

قادت منطقة آسيا والمحيط الهادئ الحصة السوقية لنظام الكبح المتجدد في عام 2021 ومن المتوقع أن تنمو خلال الفترة المتوقعة. كما يعرض أسرع معدل نمو مقارنة بالمناطق الأخرى. من المتوقع أن تؤدي معايير الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد في هذه المنطقة إلى زيادة الطلب على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات FCV خلال الفترة المتوقعة. قادت الصين في المقام الأول الزيادة في الطلب على البطاريات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 2021. وتم بيع أكثر من 3.3 مليون سيارة كهربائية في الصين في عام 2021 مقارنة بالعالم بأكمله في عام 2020.

أمريكا الشمالية هي المنطقة المهيمنة الثانية في السوق. إن الطلب المتزايد على القيادة الآمنة للمركبات، وتقليل التوتر، والسفر الفعال بين السكان يدفع إلى اعتماد الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية في المنطقة.

أظهرت أوروبا وبقية العالم أيضًا نموًا ملحوظًا في السوق. وتركز أوروبا على تحسين مكانتها في السوق من خلال استراتيجيات مثل التنظيم المبكر لاستخدام المركبات ذاتية القيادة. الحكومة مسؤولة عن تنفيذ المركبات ذاتية القيادة من خلال توفير التمويل والبرامج.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة 

ترقية محفظة المنتجات لدعم زيادة السوق

تأسست شركة ZF Friedrichshafen AG في فريدريشهافن، ألمانيا في عام 1915. ZF Friedrichshafen AG هي شركة ألمانية لتصنيع مكونات السيارات. وتتواجد حاليًا في 181 موقع إنتاج في 31 دولة. إنه يوفر أجزاء مثل فرامل التوقف الكهربائية (EPBn)،التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)والتحكم المتكامل في الفرامل (IBC) ووحدة الفرامل الثانوية (SBM) في نظام الكبح المتجدد. لقد قامت بتحديث نظامها لتحقيق أعلى متطلبات الراحة والسلامة مع إمكانية استخدامه في جميع السيارات الكهربائية. سوف يستعيد المزيد من الطاقة وبالتالي يزيد من نطاق السيارة.

• على سبيل المثال، في يناير 2021، قدمت ZF نظامًا جديدًا للكبح المتجدد، خاصة للسيارات الكهربائية. وستكون أنظمة التحكم في الفرامل الأحدث هذه قياسية في الطرازين العالميين ID.3 وID.4 من فولكس فاجن ضمن منصة MEB.

تأسست شركة Continental AG عام 1871 ويقع مقرها الرئيسي في هانوفر، ألمانيا. وتتواجد في 58 دولة حول العالم. توفر شركة Continental Automotive أنظمة مكابح هيدروليكية، وخطوط خراطيم لأنظمة المكابح، وخطوط هيدروليكية، وأنظمة نقل القوة الهيدروليكية.

• في نوفمبر 2021، أعلنت شركة Continental AG عن طراز MK C2، وهو نسخة محدثة من تقنية الفرامل بالسلك MK C1. تمت ترقية MK C2، وهو أكثر إحكاما وأخف وزنا، مما يسمح باستخدامه في المركبات الصغيرة. علاوة على ذلك، تم تقليل عدد المكونات، مما أدى إلى انخفاض التكلفة الإجمالية.

كما طرحت هيونداي موبيس نظام الكبح الجديد، مكابح موبيس الإلكترونية المتكاملة (iMEB). يولد نظام Hyundai Mobis iMEB زيادة بنسبة 13% في استجابة الفرامل وخصم 5% في الوزن. وهذا يوفر تكلفة بنسبة 30% مقارنة بالأنظمة الهيدروليكية المنفصلة.

قائمة الشركات الرئيسية:

• روبرت بوش GmbH(ألمانيا)


• شركة دينسو (اليابان)


• كونتيننتال ايه جي(ألمانيا)


• زد إف فريدريشهافين إيه جي (ألمانيا)


• شركة بورج وارنر(نحن.)


• هيونداي موبيس(كوريا الجنوبية)


• إيتون (أيرلندا)


• بريمبو إس بي إيه (إيطاليا)


• الهيكل العظمي تكنولوجيز GmbH(ألمانيا)


• شركة النصائح المحدودة (اليابان)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• يناير 2022: أعلنت شركة Advics Co., Ltd. أنه سيتم توفير فرامل الانتظار الكهربائية (EPB) ونظام الكبح المنسق المتجدد للسيارة الهجين GS8 التابعة لمجموعة GAC. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم منتجات Advics إلى نموذج مجموعة GAC، وقد اعتمد الاعتماد على خبرة الشركة في السوق وأدائها في منتجات الكهرباء.


• أبريل 2022: تم الإعلان عن شركة Brembo باعتبارها المورد الرئيسي لمجموعة مساميك الفرامل الكاملة من قبل شركة Faraday Future Intelligent Electric Inc. لطرازها FF 91 EV. ستوفر شركة Brembo مجموعة ملاقط متخصصة لـ FF 91. وسيشمل ذلك التجميع والمكابس والملاقط والوسادات بالإضافة إلى فرامل الانتظار الإلكترونية.


• يونيو 2021:أعلنت مازدا عن مشروع مشترك. كجزء من خطتها المستدامة Zoom-Zoom 2030، مع تطوير تويوتا ودينسو للسيارات الكهربائية، ستستثمر مازدا 5٪ في مشروع مشترك. تتضمن الشراكة تطوير المحركات وأنظمة الكبح المتقدمة والمنصات الخاصة بسياراتهم الكهربائية.


• يوليو 2020:أكدت شركة AIWAYS، مزود خدمات التنقل الشخصي ومقرها شنغهاي، العمل مع روبرت بوش، مورد تكنولوجيا السيارات من أوروبا، لتطوير سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل U5. ستقوم الشركة بتوريد أنظمة الكبح المتجددة لنماذج U5.


• فبراير 2019: قدمت Hyundai Mobis أيضًا نظام الكبح الجديد، وهو مكابح Mobis الإلكترونية المتكاملة (iMEB). يولد نظام Hyundai Mobis iMEB زيادة بنسبة 13% في استجابة الفرامل وخصم 5% في الوزن. وهذا يوفر توفيرًا في التكلفة بنسبة 30% مقارنةً بالأنظمة الهيدروليكية المنفصلة.

تغطية التقرير

يقدم تقرير البحث تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والمستخدمين النهائيين والتصميم والتكنولوجيا. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2018-2029
سنة الأساس	2021
السنة المقدرة	2022
فترة التنبؤ	2022-2029
الفترة التاريخية	2018-2020
وحدة	القيمة (مليار دولار أمريكي)، الحجم (الوحدات)
حسب المكون	بطارية محرك وحدة نقدية أوروبية دولاب الموازنة
بواسطة الدفع	بيف PHEV FCEV
حسب نوع السيارة	سيارة الركاب (كمبيوتر شخصي) المركبات التجارية الخفيفة (LCV) المركبات التجارية الثقيلة (HCV)
بواسطة الجغرافيا	أمريكا الشمالية (حسب المكونات، ونظام الدفع، ونوع المركبة) الولايات المتحدة (حسب المكونات، بواسطة الدفع) كندا (حسب المكونات، والدفع) المكسيك (حسب المكونات والدفع) أوروبا (حسب المكونات، ونظام الدفع، ونوع السيارة) ألمانيا (حسب المكونات، بواسطة الدفع) فرنسا (حسب المكونات، والدفع) المملكة المتحدة (حسب المكونات، بواسطة الدفع) بقية أوروبا (حسب المكونات والدفع) منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب المكونات، ونظام الدفع، ونوع المركبة) الصين (حسب المكونات، والدفع) اليابان (حسب المكونات والدفع) الهند (حسب المكونات، والدفع) كوريا الجنوبية (حسب المكونات، وقوة الدفع) بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب المكونات والدفع) بقية دول العالم (حسب المكونات، ونظام الدفع، ونوع المركبة)