حجم سوق مواد الكاثود، وحصتها وتحليل الصناعة، حسب نوع البطارية (بطارية ليثيوم أيون، وبطارية الرصاص الحمضية، وغيرها)، حسب الاستخدام النهائي (السيارات، والإلكترونيات الاستهلاكية، وأنظمة تخزين الطاقة، وأدوات الطاقة، وغيرها)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

بلغت قيمة حجم سوق مواد الكاثود العالمية 44.78 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 52.21 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 188.48 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 17.10٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت الصين على سوق مواد الكاثود بحصة سوقية بلغت 54٪ في عام 2025.

يتكون الكاثود الموجود في البطارية من مواد الكاثود، والتي تعمل كعامل مؤكسد فعال. تشتمل مواد البطاريات الشائعة المستخدمة في الكاثود على أكاسيد معدنية، مثل أكسيد النحاس، وأكسيد الليثيوم، وأكسيد الرسم، وأكسيد منغنيز الليثيوم (LMO)، وفئة مادة الإلكترود (المستخدمة في بطاريات أيونات الليثيوم)، ومركبات بولي أنيونية (تستخدم كمواد إلكترود لبطاريات أيون الصوديوم بسبب ثباتها وسلامتها وجهود التشغيل المناسبة).

يؤثر اختيار مادة الكاثود على أداء البطارية وسلامتها وطول عمرها، مما يجعلها عنصرًا حاسمًا في إنتاج البطارية. وتستخدم غالبية هذه المواد في المقام الأول في إنتاجبطاريات الليثيوم أيون. تعتبر المواد النشطة للكاثود أساس تخزين الطاقة في بطاريات الليثيوم أيون. من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن في السيارات الكهربائية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة وغيرها إلى تعزيز نمو السوق العالمية خلال الفترة المتوقعة.

ويهيمن على السوق العالمية عدد قليل من اللاعبين البارزين، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، LG Chem، وPOSCO، وSumitomo Metal Mining Co., Ltd.، وTargray. يركز هؤلاء اللاعبون على توسيع تواجدهم بسرعة من أجل الحصول على أقصى قدر من الإيرادات من سوق السيارات الكهربائية. نظرًا لأن المواد المستخدمة في الكاثود تمثل الجزء الأكبر من بطارية ليثيوم أيون (LiB)، فإنها ستوفر أقصى قدر من التأثير للاعبين العاملين في هذا السوق.

النقاط الرئيسية لسوق مواد الكاثود العالمية

حجم السوق والتوقعات:

• حجم السوق عام 2025: 44.78 مليار دولار أمريكي
• حجم السوق عام 2026: 52.21 مليار دولار أمريكي
• توقعات حجم السوق لعام 2034: 188.48 مليار دولار أمريكي
• معدل النمو السنوي المركب: 17.10% من 2026 إلى 2034

الحصة السوقية:

• وهيمنت الصين على سوق مواد الكاثود بحصة بلغت 54% في عام 2025، مدفوعة بقيادتها في إنتاج بطاريات الليثيوم أيون والمركبات الكهربائية، وسيطرة قوية على سلاسل توريد الأتربة النادرة، ووجود شركات تصنيع البطاريات الكبرى مثل BYD وCATL.
• وبحسب نوع البطارية، استحوذ قطاع الليثيوم أيون على الحصة المهيمنة في عام 2024، مدعومًا بكثافة الطاقة العالية واستخدامه المتزايد في السيارات الكهربائية والإلكترونيات الاستهلاكية وأنظمة تخزين الطاقة.

أبرز المعالم القطرية:

• الصين: باعتبارها مركزًا عالميًا للمركبات الكهربائية والمركبات LIB والإلكترونيات الاستهلاكية، تقود الصين سوق مواد الكاثود باستثمارات كبيرة وإنتاج من شركات مثل CATL وBYD، مما يحافظ على المركز الأول في البلاد.
• الولايات المتحدة: من المتوقع أن تصبح الولايات المتحدة ثاني أكبر مصنع للبطاريات LIB بحلول عام 2030، وتعمل على توسيع الإنتاج المحلي بدعم من Tesla وLGES والحوافز الحكومية المواتية بموجب قانون الحد من التضخم.
• أوروبا: بقيادة ألمانيا، تتزايد قدرة إنتاج البطاريات في أوروبا، بفضل استثمارات من شركتي Tesla Giga Berlin وVolkswagen. ويدعم تمويل الاتحاد الأوروبي بأكثر من 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2023 نمو البطاريات ومواد الكاثود.
• بقية العالم: تستفيد أمريكا اللاتينية من توافر الموارد، في حين تشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا زيادة في الاستثمارات، مثل مصنع جيجافاكتوري المخطط لشركة ستيت فولت في الإمارات العربية المتحدة، والذي سيدعم الطلب الإقليمي على مواد الكاثود.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

الطلب المتزايد على البطاريات بسبب ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية سيكون بمثابة عامل نمو للسوق

ويؤدي الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية إلى زيادة الطلب على البطاريات، مما يؤدي إلى توسيع المسار التصاعدي الذي شهدناه في السنوات الأخيرة. وفي عام 2023، تجاوز الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية 750 جيجاوات في الساعة، مما يعكس ارتفاعًا بنسبة 40% مقارنة بعام 2022، على الرغم من أن معدل النمو السنوي شهد خسارة طفيفة مقارنة بعامي 2021 و2022. وتمثل السيارات الكهربائية 95% من هذه الزيادة. على المستوى العالمي، 95% من الارتفاع فيبطاريةويرتبط الطلب بالمركبات الكهربائية، وهو ما يعزى إلى زيادة مبيعات المركبات الكهربائية. وبالمقارنة، كان حوالي 5% بسبب متوسط ​​أحجام البطاريات الأكبر، مدفوعًا بتزايد نسبة سيارات الدفع الرباعي في سوق السيارات الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك اتجاه آخر للسيارات الكهربائية طويلة المدى (EREVs)، التي تستخدم محركًا كهربائيًا كمصدر أساسي للطاقة، بالإضافة إلى محرك احتراق يمكنه إعادة شحن البطارية عند الضرورة. أصبحت LiBs الخيار الأساسي في المركبات الكهربائية نظرًا لكثافة الطاقة العالية وفعالية التكلفة. ولذلك، فإن الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية التي تشكل المواد المستخدمة في الكاثود جزءًا رئيسيًا من LiBs سيساعد على نمو سوق مواد الكاثود.

قيود السوق

قد تؤدي المخاوف البيئية المرتبطة باستخراج ومعالجة مواد الكاثود إلى إعاقة توسع السوق

إن استخراج المواد المستخدمة في الكاثود له تأثير بيئي كبير، خاصة بسبب استنزاف المياه والتلوث. يمكن أن تؤثر LiBs بشكل كبير على البيئة بسبب عملية التعدين المطلوبة لاستخراج المعادن الضرورية، بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنيكل. يمكن أن يؤدي التعدين المفرط إلى استنزاف المياه، وتلوث التربة، وفقدان التنوع البيولوجي في مناطق التعدين. بالإضافة إلى ذلك، فإن التخلص غير السليم من LiBs المتبقية يمكن أن يطلق مواد كيميائية ضارة في البيئة إذا لم يتم إعادة تدويرها بشكل صحيح، مما يشكل مخاطر على التربة والمياه الجوفية من خلال التسرب ومخاطر الحرائق المحتملة في مدافن النفايات. أيضًا، لمعالجة هذا المعدن، هناك حاجة إلى مواد كيميائية سامة، مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز والنحاس والرصاص والزئبق، مما يؤدي إلى مشكلات تتعلق بالسلامة.

ويمكن أن تؤدي مثل هذه القضايا أيضًا إلى لوائح أكثر صرامة والحاجة إلى ممارسات مستدامة، مما يضغط على الشركات لزيادة تكنولوجيا الإنتاج الخاصة بها أو إيجاد طرق بديلة لتقليل بصمتها البيئية، وبالتالي زيادة تكاليفها التشغيلية. ولذلك، فإن المخاوف البيئية المتزايدة المرتبطة بإنتاجها ومعالجتها قد تعيق نمو سوق مواد الكاثود.

كما يشكل تقلب أسعار المواد الخام الأساسية، بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت، تحديات أمام الشركات المصنعة، وخاصة في الصناعات، بما في ذلك إنتاج السيارات الكهربائية. وهذا يخلق حالة من عدم اليقين في تكاليف الإنتاج، ويؤثر على هوامش الربح، ويجعل من الصعب التخطيط لاستثمارات طويلة الأجل بسبب التقلبات المحتملة في الأسعار في هذه المواد الخام الأساسية لإنتاج البطاريات.

فرص السوق

من المتوقع أن تؤدي التطورات في تكنولوجيا البطاريات إلى زيادة الطلب على المنتج

وتركز الأبحاث الجارية على تعزيز كفاءة الطاقة وخفض التكاليف، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على المواد المتقدمة. تدعم السياسات الحكومية المختلفة أيضًا هذا النمو، بما في ذلك التشريعات الأخيرة المتعلقة بالمناخ في الولايات المتحدة، وقانون الحد من التضخم لعام 2022، والذي أصبح ساريًا في يناير 2023. وبموجب هذا القانون، تستثمر الدولة مليارات الدولارات لتوسيع قدراتها في تصنيع البطاريات وتقديم حوافز لشراء السيارات الكهربائية. وبالمثل، أصدر الاتحاد الأوروبي والعديد من الولايات في الولايات المتحدة حظرًا على المركبات التي تعمل بالغاز بدءًا من عام 2035. ومع ذلك، فإن مركبات LiB باهظة الثمن، مما يجعل المركبات الكهربائية أكثر تكلفة من مركبات ICE، مما يجعلها صعبة بالنسبة لدخل الطبقة المتوسطة والسكان ذوي الدخل المنخفض. كما أن هناك قلقًا كبيرًا يتعلق بمجموعة المركبات وتكاليف استبدالها. ولذلك، هناك حاجة إلى البحث والتطوير المستمر في تكنولوجيا البطاريات لمعالجة هذا العائق.

تستثمر الشركات في البحث والتطوير لتعزيز القدرات وتسريع وقت الشحن وخفض التكاليف. تلعب البطاريات دورًا رئيسيًا في التحول نحوالطاقة المتجددةوالتقدم المستمر في تكنولوجيا البطاريات يزيد من الطلب على مواد الكاثود.

اتجاهات سوق مواد الكاثود

التحول نحو مصادر الطاقة المتجددة لدعم نمو السوق

تسمح حلول تخزين الطاقة بفصل استهلاك الطاقة عن توليد الطاقة، بما في ذلك الطاقة الكهربائية والحرارية. عادة، يتم تخزين الكهرباء من خلال العمليات الكيميائية (مثل بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم أيون) أو التقنيات الميكانيكية (بما في ذلك التخزين المائي بالضخ). ومع استمرار انخفاض النفقات المرتبطة بتقنيات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، أصبحت حصة متزايدة من الطاقة المتجددة سائدة. وفي الوقت نفسه، ارتفعمركبة كهربائيةيؤدي الاستخدام إلى تعزيز الحركة نحو خفض انبعاثات الكربون في صناعة النقل. يؤكد هذا السيناريو على الإمكانات والأهمية الكبيرة لتخزين الطاقة الكهربائية والحرارية في تسهيل مبادرات إزالة الكربون واسعة النطاق. وشهدت الصين نموا من 23.8 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 21.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

توفر أنظمة تخزين الكهرباء، التي تستفيد من التطور السريع للبطاريات وغيرها من التقنيات، مرونة أكبر داخل النظام، وهو عامل أساسي مع نمو حصة مصادر الطاقة المتجددة. بطاريات الليثيوم أيون هي البطاريات الأكثر استخدامًا للأغراض الكهربائية والكهرومغناطيسية. وبالتالي، فإن الزخم نحو تخزين الطاقة والتوسع الكبير في هذا القطاع سيولد فرصًا مربحة للمشاركين في السوق. وقد أدى التحول العالمي نحو مصادر الطاقة المتجددة إلى زيادة الحاجة إلى أنظمة تخزين الطاقة الفعالة، مما أدى إلى زيادة دفع السوق.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

تأثير كوفيد-19

أدت إجراءات الإغلاق وعدم اليقين الاقتصادي وانخفاض الإنفاق الاستهلاكي إلى انخفاض مبيعات مركبات ICE، مما أدى إلى انخفاض الطلب على المواد اللازمة للبطاريات المطلوبة لهذا القطاع بالذات. ومع ذلك، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنحو 50% في عام 2020، مما أدى إلى زيادة الطلب على المواد بشكل كبير أثناء الوباء. ونتيجة لذلك، نمت مبيعات المواد اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية على نطاق واسع تماشيًا معبطارية السيارة الكهربائيةيطلب. ومع ذلك، خلقت جائحة كوفيد-19 تحديات مختلفة، بما في ذلك تعطيل سلسلة التوريد لمواد الكاثود والتسبب في النقص والتأخير. وبسبب الخوف من الوباء وآثاره غير المؤكدة، اضطرت الشركات إلى تقليص استثماراتها الاستراتيجية. على سبيل المثال، قامت شركة Umicore، وهي لاعب بارز في سوق مواد الكاثود، بتخفيض نفقاتها الرأسمالية الاستراتيجية بنسبة -27.1% في عام 2020 مقارنة بعام 2019. ومع ذلك، نظرًا للطلب الهائل على المركبات الكهربائية، شهد السوق بشكل عام نموًا إيجابيًا في عام 2020.  

الحماية التجارية والتأثير الجيوسياسي

تتصدر الصين إنتاج بطاريات الليثيوم أيون وإنتاج السيارات الكهربائية على مستوى العالم، حيث تمثل أكثر من 50% من الإنتاج. تؤثر ريادة الصين في أبحاث وتطوير البطاريات على الممارسات الأكاديمية والصناعية العالمية. وتتحكم الدولة أيضًا في جزء كبير من سلسلة التوريد العالمية لمكونات السيارات الكهربائية الرئيسية، مثل العناصر الأرضية النادرة وبطاريات الليثيوم أيون. ونتيجة لذلك، هناك اعتماد مفرط على مواد البطاريات، والتي تتركز في مناطق جغرافية محدودة، بما في ذلك الصين وأوروبا والولايات المتحدة. لذلك، فإن أي كتل في سلسلة التوريد، مثل القيود التجارية والتعريفات الجمركية والتوترات الجيوسياسية، يمكن أن تخلق عدم استقرار في أسعار مواد الكاثود، مما يخلق تحديات مختلفة للاعبين في السوق.

تحليل التجزئة

حسب نوع البطارية

استحوذ قطاع الليثيوم أيون على حصة مهيمنة بسبب تزايد شعبية المركبات الكهربائية

على أساس نوع البطارية، يتم تصنيف السوق إلى بطاريات ليثيوم أيون (فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وأكسيد الكوبالت ونيكل الليثيوم والمنغنيز (NMC)، وأكسيد الألومنيوم والنيكل والكوبالت (NCA)، وغيرها)، وبطاريات الرصاص الحمضية، وغيرها.

استحوذ قطاع بطاريات الليثيوم أيون على حصة سوقية عالمية مهيمنة لمواد الكاثود بنسبة 76.21% في عام 2026. بطاريات الليثيوم أيون هي بطاريات قابلة لإعادة الشحن تقوم بتخزين الطاقة عن طريق نقل أيونات الليثيوم بين قطبين كهربائيين. تحتوي البطارية على قطبين كهربائيين، الأنود والكاثود، اللذين يخزنان أيونات الليثيوم. تتمتع هذه البطاريات بكثافة طاقة أعلى من البطاريات التقليدية، وبذلك أصبحت الخيار الأساسي بين صانعي السيارات. تعتبر المواد المستخدمة في الكاثود عاملاً رئيسياً في تحديد كثافة طاقة البطارية. من المتوقع أن تؤدي الشعبية المتزايدة للمركبات الكهربائية إلى دفع نمو هذا القطاع خلال فترة التوقعات.

ويتبع قطاع بطاريات الليثيوم أيون قطاع بطاريات الرصاص الحمضية، والذي يعد جزءًا بارزًا من سوق البطاريات العالمية. بطاريات الرصاص الحمضية هي بطاريات قابلة لإعادة الشحن تستخدم التفاعلات الكيميائية بين الرصاص وثاني أكسيد الرصاص وحمض الكبريتيك لتخزين الطاقة وإطلاقها. إنها أقدم البطاريات القابلة لإعادة الشحن وتستخدم بشكل شائع في السيارات والقوارب والشاحنات. وترجع أهمية هذه البطاريات إلى اعتمادها على نطاق واسع في العديد من الصناعات، بما في ذلك النقل والاتصالات وتخزين الطاقة. نظرًا لكونه جزءًا مهمًا من البداية والإضاءة والإشعال، فمن المتوقع أن ينمو قطاع حمض الرصاص بشكل معتدل في السنوات القادمة.

بالإضافة إلى هذين النوعين من البطاريات، هناك أنواع أخرى من البطاريات التي تستثمر فيها الشركات، مثل بطاريات أيون الصوديوم، والحالة الصلبة، وبطاريات التدفق. تم تعيين الطلب المتزايد على هذه البطاريات لإنشاء متطلبات إضافية للمواد المستخدمة في الكاثود.  

بواسطة المستخدم النهائي

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

يهيمن قطاع السيارات على السوق بسبب التفضيل المتزايد للسيارات الهجينة والكهربائية

على أساس الاستخدام النهائي، يتم تقسيم السوق إلى السيارات،الالكترونيات الاستهلاكيةوأنظمة تخزين الطاقة والأدوات الكهربائية وغيرها.

سيطر قطاع السيارات على السوق حيث ساهم بنسبة 77.17% عالميًا في عام 2026. ويهيمن استهلاك الوقود الأحفوري حاليًا على صناعة السيارات ولكنها تتجه بشكل متزايد نحو مصادر بديلة للطاقة، مثل تكنولوجيا البطاريات المدعومة بأيونات الليثيوم. سيؤدي الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية والتحول نحو الطاقة النظيفة إلى زيادة الطلب على المنتجات في السنوات القادمة. على سبيل المثال، أطلقت وزارة الصناعات الثقيلة الهندية المرحلة الثانية من FAME (تبني وتصنيع أسرع للمركبات الهجينة والكهربائية) في الأول من أبريل 2019 بدعم إجمالي للميزانية قدره 1,200 مليون دولار أمريكي لمدة خمس سنوات. تم إعداد مثل هذه المبادرات الحكومية لدفع قطاع السيارات في السوق خلال فترة التوقعات.

نما قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية بشكل ملحوظ في الآونة الأخيرة. تُستخدم LIBs في الأدوات القابلة لإعادة الشحن لتخزين نسب الطاقة إلى الوزن والجهد العالي للدائرة المفتوحة. إن التقدم في تكنولوجيا البطاريات يجعل المنتجات الإلكترونية أكثر دقة ونحافة، الأمر الذي يتطلب المزيد من البطاريات لزيادة وقت تشغيل المنتج. يعتمد عمر LiBs وكفاءة الطاقة وسعة التخزين على مواد الكاثود. وبالتالي، من المتوقع أن تؤدي زيادة الطلب على الهواتف الذكية والأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية إلى دفع نمو هذا القطاع.

• ومن المتوقع أن يحتفظ قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية بحصة 10.9% في عام 2024.

من المتوقع أن ينمو الطلب على أنظمة تخزين الطاقة بشكل كبير في السوق العالمية. ويعود هذا النمو بشكل أساسي إلى تزايد شعبية مصادر الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، والتي تعتبر متقطعة وتتطلب طريقة مناسبة لتخزين الطاقة الزائدة.

وبصرف النظر عن مجالات التطبيق الرئيسية المذكورة أعلاه، يتم استخدام المواد الموجودة في الكاثود في العديد من الصناعات لمجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك الأدوات الكهربائية والدراجات الإلكترونية والطائرات بدون طيار وغيرها. وستعمل مثل هذه المجموعة الواسعة من مجالات التطبيق على زيادة الطلب على المنتجات بمعدل معتدل في السنوات القادمة.

التوقعات الإقليمية لسوق مواد الكاثود

واستنادا إلى الجغرافيا، تتم دراسة السوق في جميع أنحاء الصين وأوروبا والولايات المتحدة وبقية العالم

الصين

ومن المقدر أن يحتفظ السوق الصيني بأكبر حصة من إيرادات المبيعات العالمية. تعد الصين مركزًا لإنتاج السيارات الكهربائية وبطاريات الليثيوم أيون وغيرهاالالكترونيات الاستهلاكيةمما يخلق طلبًا هائلاً على المواد المستخدمة في الكاثودات لإنتاج البطاريات. إن وجود شركات ضخمة لإنتاج البطاريات، مثل BYD وCATL (شركة Contemporary Amperex Technology Co. Limited)، يعمل على زيادة الطلب على المنتجات. تعد الصين واحدة من أكبر منتجي المكونات الإلكترونية، مثل خلايا الوقود والبطاريات والمكثفات. تقود الدولة أيضًا تقنيات خلايا الوقود أو السيارات الكهربائية، والتطوير المستمر في هذه القطاعات التي من المتوقع أن تكون بمثابة مركز لنمو السوق العالمية.

• وفي الصين، من المتوقع أن يستحوذ قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية على حصة سوقية تبلغ 9.9% في عام 2024.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

نحن.

ومن المتوقع أن تصبح الولايات المتحدة ثاني أكبر منتج لبطاريات الليثيوم أيون بحلول عام 2030، بقدرة تقدر بـ 1.261 جيجاوات في الساعة. ومن المتوقع أن تؤدي الاستثمارات في سلسلة قيمة البطاريات الأمريكية من قبل الشركات، بما في ذلك Tesla وLG Energy Solution (LGES) وSK On، إلى تعزيز هذا النمو. وتلعب مصانع Gigafactories التابعة لشركة Tesla، وخاصة المصنع الموجود في ولاية نيفادا، دورًا محوريًا في هذا التطور. بالإضافة إلى ذلك، فإن السياسات والحوافز الحكومية الأمريكية المصممة لتعزيز إنتاج البطاريات المحلية وتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية تعمل أيضًا على تسهيل هذا التوسع. تعتبر مواد الكاثود عنصرًا أساسيًا في بطاريات الليثيوم أيون؛ وبالتالي، من المتوقع أن تنمو بما يتماشى مع نمو إنتاج بطاريات الليثيوم أيون.

أوروبا

وفي أوروبا، من المتوقع أن تقود ألمانيا تصنيع بطاريات الليثيوم أيون في القارة، بهدف الوصول إلى قدرة تبلغ 262 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030. وسوف يأتي جزء كبير من هذه القدرة من منشأة جيجا برلين التابعة لشركة تيسلا، والتي تمثل موقع الإنتاج الافتتاحي للشركة في أوروبا. كما تقوم شركات تصنيع السيارات الألمانية الكبرى، مثل فولكس فاجن، باستثمارات كبيرة في تصنيع البطاريات لتعزيز مبادراتها الطموحة في مجال السيارات الكهربائية. تستثمر أوروبا بشكل كبير في توسيع بنيتها التحتية للطاقة. على سبيل المثال، لتعزيز صناعة تصنيع البطاريات في أوروبا، قامت المفوضية الأوروبية بتمويل أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي في ديسمبر 2023 على مدى السنوات الثلاث المقبلة.

بقية العالم

سيخلق بقية العالم طلبًا معتدلًا على المواد المستخدمة في الكاثودات مقارنة بالاقتصادات الكبرى. وستدعم أمريكا اللاتينية، باعتبارها المنطقة البارزة لاحتياطيات مواد الكاثود، النمو الإقليمي في السنوات القادمة. وبالمثل، من المتوقع أن تشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نمواً كبيراً في السوق مدفوعاً بدول مجلس التعاون الخليجي بسبب زيادة الاستثمار في الطاقة الخضراء والسياحة. هناك العديد من المبادرات المتخذة لإنتاج البطاريات في منطقة مجلس التعاون الخليجي. على سبيل المثال، تخطط شركة ستيت فولت، وهي شركة لإنتاج البطاريات مقرها كاليفورنيا، لبناء مصنع ضخم في رأس الخيمة، الإمارات العربية المتحدة، لتصنيع خلايا البطاريات الصلبة بحلول عام 2026. وستدعم هذه المعايير نمو السوق الإقليمية في الفترة المتوقعة.

مشهد تنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يعتمد اللاعبون في السوق استراتيجيات ابتكار المنتجات لجذب عملاء جدد

تعد LG Chem وNEI Corporation وPOSCO وShanshan co وSumitomo Metal Mining Co., Ltd. وUmicore من بين الشركات المصنعة الرئيسية القليلة العاملة في سوق مواد الكاثود العالمية. وقد اعتمد هؤلاء اللاعبون استراتيجيات التوسع العضوية وغير العضوية للاستفادة من إمكانات السوق المتنامية. تم توحيد السوق العالمية جزئيًا، مع وجود عدد قليل من اللاعبين البارزين الذين يسيطرون على جزء كبير من حجم المبيعات العالمية. ومن المتوقع أن يحافظ هؤلاء اللاعبون البارزون على هيمنتهم خلال فترة التقييم بسبب ريادتهم في تكنولوجيا الإنتاج وقدرات الإنتاج الحالية. ويعمل عمالقة السوق أيضًا على تعزيز وجودهم في مناطقهم الجغرافية المحلية لتحقيق أقصى قدر من الربح من إمكاناتهم الحالية. ومع ذلك، تدعم العديد من الحكومات شركاتها المحلية في التوسع، الأمر الذي سيعود بالنفع على الشركة والأمة. ومع ذلك، من المرجح أن تظل أسهمها محدودة بسبب ميزة التسعير التي توفرها وفورات الحجم من اللاعبين الرئيسيين.

قائمة الشركات الرئيسية لمواد الكاثود

• إل جي كيم(كوريا الجنوبية)
• شركة NEI (الولايات المتحدة)
• شركة نيبون دينكو المحدودة(اليابان)
• بوسكو (كوريا الجنوبية)
• شركة شانشان (الصين)
• شركة شنتشن دينانونيك المحدودة (الصين)
• شركة سوميتومو لتعدين المعادن المحدودة. (اليابان)
• تارغراي (كندا)
• أوميكور (بلجيكا)
• تشجيانغ هوايو كوبالت (الصين)

التطورات الصناعية الرئيسية

• في يوليو 2024،LOHUM، المنتج الوحيد لمواد الكاثود النشطة القائمة على النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) في الهند، خطط لقدرته على إعادة التدوير من 5 جيجاوات في الساعة إلى 30 جيجاوات في الساعة في السنوات الثلاث المقبلة.
• في ديسمبر 2023،خططت شركة Himadri Specialty Chemical لبناء فوسفات أيون الليثيوم في الهند على مراحل خلال الخمس إلى الست سنوات القادمة. وبتكلفة تقديرية تبلغ 130.4 مليون دولار أمريكي، ستكمل الشركة المرحلة الأولى وستقوم بإنشاء منشأة إنتاج بطاقة إنتاجية تبلغ 40 كيلوطن.
• في نوفمبر 2023،تخطط شركة سوميتومو ميتال، المورد الرئيسي لمواد كاثود النيكل والكوبالت والألمنيوم (NCA)، لتوسيع طاقتها الإنتاجية بمقدار 24 كيلوطن في نيهاما، غرب اليابان، بحلول عام 2025 من الطاقة الإنتاجية الحالية البالغة 60 كيلوطن.
• في أبريل 2023،شركة بوسكو فيوتشر إم، وهي وحدة تابعة لعملاق الصلب الكوري الجنوبي شركة بوسكو القابضة، تخطط لاستثمار 460.5 مليون دولار أمريكي لإنتاج 46 كيلو طنًا إضافيًا من الكاثود عالي النيكل، وهو مكون رئيسي في بطاريات السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل المصنع بنهاية عام 2025، وبعد اكتمال المنشأة ستصل الطاقة الإجمالية للشركة إلى 271 كيلو طن سنويًا.
• في يوليو 2022،أعلنت BASF وTODA KOGYO CORP عن إنشاء مشروع مشترك لتوسيع الطاقة الإنتاجية لشركة BASF TODA Battery Materials LLC (BTBM) في موقع أونودا في اليابان. وبموجب خطة التوسع هذه، ستصل القدرة السنوية لشركة BTBM للمواد النشطة عالية الكاثود النيكل (CAM) إلى 60 كيلو طن بحلول عام 2025 سنويًا.

تغطية التقرير

يقدم تقرير البحث تحليلاً مفصلاً للسوق، مع التركيز على الجوانب الحاسمة مثل الشركات الرائدة ونوع البطارية والاستخدام النهائي. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر بيانات كمية فيما يتعلق بحجم السوق والتحليل ومنهجية البحث والرؤى حول اتجاهات السوق. ويسلط التقرير الضوء أيضًا على التطورات الحيوية في الصناعة والمشهد التنافسي. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عوامل مختلفة ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

طلب التخصيص  للحصول على رؤى سوقية شاملة.

نطاق التقرير والتجزئة