حجم سوق باب صندوق الأمتعة المركب للسيارات، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب النوع (باب صندوق الأمتعة التقليدي وباب صندوق الأمتعة الكهربائي)، حسب عملية التصنيع (قولبة الضغط، وقولبة الحقن، وقولبة نقل الراتنج (RTM)))، حسب نوع السيارة (سيارات الهاتشباك/سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي) ، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق الباب الخلفي المركب للسيارات العالمي 1.69 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 1.82 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 2.89 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.0٪ خلال الفترة المتوقعة.

الباب الخلفي المركب للسيارات هو نظام باب خلفي للسيارة، يوجد عادةً في سيارات الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي وبعض سيارات السيدان، ويتم تصنيعه باستخدام مواد مركبة بدلاً من المعادن التقليدية مثل الفولاذ أو الألومنيوم. المواد المركبة، مثل البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) أو البلاستيك المقوى بألياف الكربونالبلاستيك(CFRP) تقدم العديد من المزايا، بما في ذلك الوزن المنخفض، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتعزيز المتانة، ومرونة أكبر في التصميم. بشكل عام، تعتبر البوابات الخلفية المركبة من مكونات السيارات المتقدمة التي تجمع بين الأداء والكفاءة والتصميم الحديث، وتلعب دورًا حاسمًا في تطور تصنيع المركبات وتصميمها.

ويشهد السوق العالمي نمواً قوياً، مدفوعاً بزيادة الطلب على المركبات خفيفة الوزن والموفرة للوقود. يعتمد صانعو السيارات مواد مركبة لتقليل وزن السيارة وتحسين الأداء والامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة. ومن المتوقع أن يواصل السوق مساره التصاعدي، مدعومًا بالتقدم في علوم المواد وتقنيات التصنيع.

أثر جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على السوق. أدت اضطرابات سلسلة التوريد وتوقف الإنتاج وانخفاض مبيعات السيارات إلى تباطؤ مؤقت. ومع ذلك، أظهر السوق مرونة، حيث كان الانتعاش مدفوعًا بالطلب المكبوت وزيادة التركيز على الاستدامة وكفاءة استهلاك الوقود. أدى الوباء إلى تسريع اعتماد المواد خفيفة الوزن حيث كان صانعو السيارات يهدفون إلى تحسين أداء السيارة وتقليل الانبعاثات. على الرغم من النكسات الأولية، فإن السوق مهيأ للنمو حيث تتكيف الصناعة مع تفضيلات المستهلكين الجديدة والمعايير التنظيمية بعد الوباء.

اتجاهات سوق باب الصندوق المركب للسيارات

إن زيادة اعتماد المواد خفيفة الوزن لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات هو الاتجاه السائد في السوق

وقد أدى سعي صناعة السيارات الدؤوب لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتعزيز الأداء، وخفض الانبعاثات إلى إطلاق هذا الاتجاه. يتضمن الوزن الخفيف استخدام مواد مركبة متقدمة، مثل البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP)، لتحل محل الفولاذ التقليدي والألياف الزجاجية.الألومنيومالمكونات الموجودة في أبواب السيارة.

تطبق الحكومات والهيئات التنظيمية في جميع أنحاء العالم معايير صارمة للاقتصاد في استهلاك الوقود وأهداف للانبعاثات، مما يجبر شركات صناعة السيارات على اعتماد مواد خفيفة الوزن. وفقًا لتقرير عام 2023 الصادر عن وكالة الطاقة الدولية (IEA)، فإن تقليل وزن السيارة بنسبة 10% يمكن أن يحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 6-8%، مما يسلط الضوء على التأثير الكبير للوزن الخفيف على تلبية المتطلبات التنظيمية.

وتأتي شركات تصنيع المعدات الأصلية في طليعة هذا الاتجاه، حيث تستثمر بشكل كبير في البحث والتطوير لدمج المواد المركبة في تصميمات سياراتها. ومن الأمثلة البارزة على ذلك شركة جنرال موتورز (GM)، التي استخدمت بابًا خلفيًا مركبًا في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون. هذه البوابات الخلفية، المصنوعة من مزيج من CFRP وGFRP، تؤدي إلى تقليل الوزن بنسبة 20% مقارنة بأبواب الرفع الفولاذية التقليدية. ويعزز هذا التخفيض كفاءة استهلاك الوقود ويحسن أيضًا التعامل مع السيارة وأدائها.

ومن الأمثلة المثالية الأخرى استخدام فورد للأبواب الخلفية المركبة في سيارة فورد إسكيب 2021. من خلال الشراكة مع Magna International، استفادت فورد من تقنية صب نقل الراتنج (RTM) لإنتاج باب خلفي مركب أخف بنسبة 30% من نظيره الفولاذي. ويؤكد هذا التعاون تحول الصناعة نحو عمليات التصنيع المتقدمة التي تمكن من إنتاج مكونات معقدة وخفيفة الوزن ذات قوة ومتانة فائقة.

يعد الوزن الخفيف اتجاهًا محوريًا في نمو سوق الباب الخلفي المركب للسيارات العالمي، مدفوعًا بالضغوط التنظيمية والتقدم التكنولوجي. وتتصدر شركات تصنيع المعدات الأصلية، مثل جنرال موتورز وفورد، الطريق، حيث تظهر الفوائد الملموسة للمواد المركبة من خلال التخفيضات الكبيرة في الوزن وتحسين الأداء في سياراتها. ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه حيث تسعى الصناعة جاهدة لتحقيق الأهداف المزدوجة المتمثلة في الاستدامة والكفاءة.

عوامل نمو سوق باب الصندوق المركب للسيارات 

إن فرض لوائح الانبعاثات الصارمة من قبل الحكومات والهيئات التنظيمية هو الدافع وراء نمو السوق

تم تصميم لوائح الانبعاثات لمكافحة تغير المناخ وتقليل التأثير البيئي للمركبات من خلال فرض خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. ونتيجة لذلك، يتجه صانعو السيارات بشكل متزايد إلى المواد المركبة خفيفة الوزن، مثل البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP)، لتقليل وزن السيارة وتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود.

الاتحاد الأوروبي (EU) هو في طليعة تطبيق معايير الانبعاثات الصارمة. وكان هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في خفض متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة إلى 95 جراما لكل كيلومتر بحلول عام 2025 سببا في فرض ضغوط هائلة على شركات صناعة السيارات لحملها على ابتكار واعتماد مواد خفيفة الوزن. تعد هذه اللائحة دافعًا مهمًا لاعتماد البوابات الخلفية المركبة للسيارات، حيث يعد تقليل وزن السيارة طريقة مثبتة لتحقيق انبعاثات أقل.

يستجيب مصنعو المعدات الأصلية لهذه الضغوط التنظيمية من خلال دمج بوابات رفع السيارة المركبة في تصميمات سياراتهم. ومن الأمثلة البارزة على ذلك شركة BMW، التي قامت بتطبيق بوابات رفع مصنوعة من مادة CFRP في طرازات مثل BMW i3 وi8. تساهم هذه البوابات الخلفية في توفير الوزن بشكل كبير، مما يعزز الكفاءة والأداء العام للمركبات. ويتوافق استخدام BMW للمواد المركبة مع استراتيجيتها الأوسع للاستدامة، والتي تهدف إلى تقليل البصمة الكربونية لمركباتها.

وفي الولايات المتحدة، أدت معايير متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) أيضًا إلى اعتماد مواد خفيفة الوزن. يتعين على شركات صناعة السيارات تحقيق متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 54.5 ميلاً للغالون الواحد بحلول عام 2025، مما يستلزم تخفيضات كبيرة في الوزن عبر أساطيل مركباتها. وقد واجهت جنرال موتورز (GM) هذا التحدي من خلال دمج البوابات الخلفية المركبة في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون، مما أدى إلى خفض الوزن بنسبة 20% وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

العوامل المقيدة

قد تؤدي تكاليف الإنتاج المرتفعة المرتبطة بالمواد المركبة إلى تقييد نمو السوق

أحد العوامل المقيدة الحاسمة في السوق العالمية هو ارتفاع تكاليف الإنتاج المرتبطة بالمواد المركبة. على الرغم من فوائدها من حيث تقليل الوزن وتحسين الأداء، فإن إنتاج المواد المركبة مثل البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) يعد أكثر تكلفة بكثير من إنتاج المواد التقليدية مثل الفولاذ والألمنيوم. ويؤثر حاجز التكلفة هذا على الاستخدام الأوسع للأبواب الخلفية المركبة، خاصة في القطاعات الحساسة من حيث التكلفة في سوق السيارات.

يتضمن إنتاج المواد المركبة عمليات تصنيع معقدة تتطلب عمالة كثيفة وتتطلب معدات متخصصة. على سبيل المثال، تتطلب تقنيات قولبة نقل الراتنج (RTM) وقولبة الضغط المستخدمة لإنشاء بوابات رفع مركبة للسيارات تحكمًا دقيقًا وعمالة ماهرة، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التشغيل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المواد الخام للمركبات، مثلألياف الكربون، مكلفة. وفقًا لتقرير عام 2022 الصادر عن المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (NIST)، يمكن أن تكون تكلفة ألياف الكربون أعلى بعشر مرات من تكلفة الفولاذ.

واجه مصنعو المعدات الأصلية تحديات في تحقيق التوازن بين فوائد البوابات الخلفية المركبة للسيارات وتكاليف الإنتاج المرتفعة. مثال آخر هو شركة جنرال موتورز (GM)، التي قامت بدمج البوابات الخلفية المركبة في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون. وفي حين تستفيد هذه المركبات من تخفيض الوزن بنسبة 20% بسبب استخدام المواد المركبة، فإن تكلفة الإنتاج المرتفعة قد قيدت التطبيق الأوسع لهذه التكنولوجيا عبر تشكيلة سيارات جنرال موتورز. يؤثر السعر المتميز للبوابات الخلفية المركبة على قدرة الشركة على دمجها في نماذج أكثر حساسية من حيث التكلفة، حيث تعد القدرة التنافسية للسعر أمرًا بالغ الأهمية.

وقد أدى دفع صناعة السيارات نحو خفض التكاليف والكفاءة إلى خلق ضغط إضافي على الشركات المصنعة لإيجاد طرق لخفض تكلفة المواد المركبة. وتتواصل الجهود لتطوير أساليب إنتاج ومواد بديلة أكثر فعالية من حيث التكلفة. ومع ذلك، فإن هذه التطورات لا تزال في مراحلها الأولى ولم تصل بعد إلى المستوى المطلوب لإحداث تأثير كبير على التكاليف الإجمالية.

تحليل تجزئة سوق باب السيارة المركب

حسب نوع التحليل

يتصدر قطاع باب صندوق الأمتعة التقليدي الطلب المستمر على مكونات السيارة الموثوقة والميسورة التكلفة

حسب النوع، يتم تصنيف السوق إلى باب خلفي تقليدي وباب خلفي كهربائي. 

ويهيمن الباب الخلفي التقليدي، الذي يتم تشغيله يدويًا عادةً، على السوق نظرًا لاستخدامه على نطاق واسع في أنواع مختلفة من المركبات، لا سيما في الفئات الاقتصادية والمتوسطة. فهي فعالة من حيث التكلفة وسهلة التصنيع، مما يجعلها خيارًا شائعًا بين شركات صناعة السيارات التي تهدف إلى إبقاء تكاليف الإنتاج منخفضة. تستخدم شركات مثل فورد وجنرال موتورز البوابات الخلفية الكهربائية التقليدية في موديلات تشمل شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون، حيث تعد المتانة وتقليل الوزن أمرًا بالغ الأهمية.

تعتبر البوابات الخلفية الكهربائية المجهزة بآليات الفتح والإغلاق الأوتوماتيكية هي القطاع الأسرع نموًا. إنها توفر راحة ورفاهية معززة، مما يجعلها جذابة لسوق السيارات الفاخرة. إن تكامل التقنيات الذكية، مثل التشغيل بدون استخدام اليدين وأدوات التحكم القائمة على أجهزة الاستشعار، يزيد من شعبيتها. على سبيل المثال، يوضح استخدام BMW للأبواب الخلفية المركبة في طرازات مثل BMW X5 الطلب على الميزات المتقدمة التي تعزز تجربة المستخدم. إن تفضيل المستهلك المتزايد للوظائف المتطورة يدفع إلى الاعتماد السريع على البوابات الكهربائية التي تعمل بدون استخدام اليدين.

عن طريق تحليل عملية التصنيع

كفاءة التكلفة مع إنتاج كميات كبيرة من المكونات تجعل القولبة بالضغط قطاعًا مهيمنًا

من خلال عملية التصنيع، ينقسم السوق إلى قولبة نقل الراتينج (RTM)، وقولبة الضغط، وقولبة الحقن. 

يعد القولبة بالضغط عملية تصنيع مهيمنة نظرًا لفعاليتها من حيث التكلفة وكفاءتها في إنتاج كميات كبيرة من المكونات. يتم استخدامه على نطاق واسع لصنع بوابات رفع مركبة قوية وخفيفة الوزن. يستخدم مصنعو المعدات الأصلية، مثل تويوتا، قوالب الضغط لتحقيق جودة متسقة ومعدلات إنتاج عالية لبواباتهم الخلفية المركبة، مما يحقق التوازن بين الأداء والتكلفة.

يعد قالب نقل الراتينج (RTM) هو القطاع الأسرع نموًا نظرًا لنسبة القوة إلى الوزن الفائقة والإنتاج عالي الجودة. فهو يسمح بدمج المواد المتقدمة، مثل ألياف الكربون، مما يعزز الأداء العام للبوابات الخلفية المركبة في السيارات. تُظهر شراكة Ford مع Magna International فيما يتعلق بالباب الخلفي Ford Escape قدرة RTM على تحقيق تخفيض كبير في الوزن وتحسينات في الأداء. 

تُعرف قوالب الحقن بدقتها وقدرتها على إنتاج أشكال معقدة، مما يجعلها مثالية لتصميمات الباب الخلفي المعقدة. على الرغم من أنها ليست منتشرة مثل القولبة بالضغط، إلا أنها تكتسب قوة جذب بسبب التقدم في علوم المواد وتقنيات القولبة.

[كففبي403جت]

عن طريق تحليل نوع السيارة

زيادة شعبية سيارات الدفع الرباعي مع تفضيل المستهلكين للمكونات المتقدمة والمتينة لتحفيز التوسع في هذا القطاع

من حيث نوع السيارة، يتم تصنيف السوق إلى سيارات الدفع الرباعي وسيارات الهاتشباك/سيارات السيدان.

سيارات الدفع الرباعي هي الفئة المهيمنة والأسرع نموا. يؤدي الطلب على المتانة وتقليل الوزن والميزات المتقدمة إلى زيادة استخدامها على نطاق واسع. تعمل البوابات الخلفية المركبة في سيارات الدفع الرباعي مثل شيفروليه تاهو وفورد إسكيب على تقليل وزن السيارة بشكل كبير، مما يحسن كفاءة استهلاك الوقود والتعامل معها. إن الشعبية المتزايدة لسيارات الدفع الرباعي، إلى جانب تفضيل المستهلك للمكونات المتقدمة والمتينة، تعمل على تعزيز نمو هذا القطاع.

تستخدم سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان البوابات الخلفية المركبة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود والأداء. وفي حين أن هذه الأنواع من المركبات هي السائدة، فإن اعتماد البوابات الخلفية المركبة في هذا القطاع يعد معتدلاً مقارنة بسيارات الدفع الرباعي. يركز المصنعون على تحقيق التوازن بين التكلفة والأداء، مما يجعل البوابات الخلفية المركبة إضافة قيمة. على سبيل المثال، تقوم هوندا بدمج البوابات الخلفية المركبة في بعض طرازات سيارات السيدان لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود وتوزيع الوزن.

رؤى إقليمية

حسب المنطقة، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وبقية العالم.

تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على حصة سوق البوابات الخلفية المركبة للسيارات، مدفوعة بالطلب المرتفع على سيارات الدفع الرباعي وتقنيات المركبات المتقدمة. تستثمر دول مثل الصين واليابان في مواد خفيفة الوزن لتعزيز أداء المركبات وكفاءة استهلاك الوقود. تمثل تويوتا ونيسان مثالاً على القادة الإقليميين الذين يقومون بدمج البوابات الخلفية المركبة لتلبية احتياجات السوق المتطورة والمعايير التنظيمية.

تعد أوروبا المنطقة الأسرع نموًا بسبب لوائح الانبعاثات الصارمة والتركيز القوي على الاستدامة. إن أهداف الاتحاد الأوروبي الصارمة لخفض ثاني أكسيد الكربون تدفع شركات صناعة السيارات إلى اعتماد مواد مركبة خفيفة الوزن. تتصدر شركات تصنيع المعدات الأصلية، مثل BMW وVolkswagen، الطريق من خلال التكامل المتقدم للباب الخلفي المركب، مما يعزز تصميمات المركبات الصديقة للبيئة والفعالة.

إن أمريكا الشمالية، مع وجود كبار مصنعي المعدات الأصلية مثل جنرال موتورز وفورد، الذين يقومون بدمج البوابات الخلفية المركبة بشكل فعال في موديلاتهم، تعزز نمو هذه المنطقة. تدعم الابتكارات والاستثمارات في المواد خفيفة الوزن نمو السوق.

وتشهد بقية منطقة العالم نمواً معتدلاً، مدفوعاً باعتماد تقنيات السيارات الجديدة في الاقتصادات الناشئة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

الخبرة الواسعة وقدرات التصنيع المتقدمة والشراكات الإستراتيجية تجعل Magna واحدة من الشركات الرائدة في السوق

تبرز شركة Magna International باعتبارها اللاعب المهيمن في سوق البوابات الخلفية المركبة للسيارات على مستوى العالم. تعتبر الشركة في طليعة الابتكار التكنولوجي في سوق البوابات الخلفية المركبة. إنها تستخدم عمليات تصنيع متقدمة مثل قولبة نقل الراتنج (RTM) وقولبة الضغط لإنتاج بوابات رفع عالية الجودة وخفيفة الوزن. ويعزز التعاون الاستراتيجي للشركة مع كبار مصنعي المعدات الأصلية هيمنتها على السوق. على سبيل المثال، تُظهر شراكتها مع فورد فيما يتعلق بالباب الخلفي المركب لسيارة Ford Escape لعام 2021 قدرتها على تقديم حلول مبتكرة تلبي المعايير العالية لشركات صناعة السيارات الرائدة. تعمل مثل هذه التعاونات على تعزيز سمعة Magna وتوسيع نطاق وصولها إلى السوق، مما يضمن الطلب المستمر على بواباتها الخلفية المركبة.

تقدم Magna مجموعة شاملة من البوابات الخلفية المركبة التي تلبي احتياجات أنواع المركبات المختلفة، بما في ذلك سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي. يتيح لها هذا التنوع خدمة قاعدة واسعة من العملاء، بدءًا من المركبات الاقتصادية وحتى الطرازات الفاخرة. تعد قدرة الشركة على تصميم منتجاتها لتلبية الاحتياجات المحددة لقطاعات المركبات المختلفة ميزة تنافسية كبيرة.

تتفوق شركة أومنيوم البلاستيكية في تصنيع البوابات الخلفية المركبة خفيفة الوزن وعالية الأداء باستخدام مواد متقدمة مثل ألياف الكربون والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية، مما يجعلها لاعبًا رئيسيًا. وتشمل مجموعة منتجاتها كلاً من البوابات الخلفية التقليدية والكهربائية، والتي تلبي احتياجات أنواع المركبات المختلفة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان.

قائمة أفضل شركات البوابات الخلفية المركبة للسيارات:

• شركة ماجنا الدولية(كندا)


• أومنيوم بلاستيك (فرنسا)


• شركة اللدائن الإنشائية القارية (CSP) (الولايات المتحدة)


• ترينسيو (الولايات المتحدة)


• شركة جوردون لأجزاء هياكل السيارات المحدودة (تايوان)


• سابك (المملكة العربية السعودية)


• مجموعة وودبريدج(كندا)


• IDI المركبات الدولية(نحن.)


• شركة آيسين سيكي المحدودة (اليابان)


• شركة ميتسوبيشي للكيماويات (اليابان)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• في أبريل 2024،قدمت Magna حلولًا متقدمة لهيكل الجسم، بما في ذلك حلول الوصول الخلفي البلاستيكية الحرارية خفيفة الوزن والتي تسمى البوابات الخلفية.  وهي أخف بنسبة 20% إلى 30% من حلول الفولاذ التقليدية، مما يساعد على تقليل الوزن الإجمالي للمركبة. كما أنها مثالية لهياكل المركبات المختلفة مثل ICE أو الكهربائية أو الهجينة وتحسين النطاق.


• في مارس 2024، ريفيان، انمركبة كهربائيةكشفت الشركة المصنعة عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات، R2، التي تمثل التطور التالي في مجموعتها. تم تصنيعها على منصة جديدة تتميز بتكوينات محرك كهربائي فردي وثنائي وثلاثي المحرك. تم تجهيز السيارة بأبواب خلفية كهربائية توفر مساحة أكبر للأمتعة.


• في أغسطس 2023،قامت شركة RLE International بتطوير تقنية الألواح العازلة البلاستيكية الحرارية المبتكرة في البداية للمكونات الداخلية. قامت الشركة الآن بمراجعة تقنيتها لإنتاج الألواح الخارجية مثل أغطية المحرك والأبواب الخلفية وألواح السقف.


• في يوليو 2023،قام فريق أبحاث فولكس فاجن، بالتعاون مع جامعة تينيسي (UT) ومختبر أوكريدج الوطني (ORNL)، بإنشاء بوابة الرفع لسيارة فولكس فاجن أطلس لعام 2020 باستخدام مركب تشكيل الألواح (SMC). إنه نوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية وثبت أنه أخف بمقدار 13 رطلاً من الإصدار التقليدي المعتمد على المعدن. وتم تخفيض وزنها بأكثر من 35%، مما ساعد على زيادة مدى السيارات الكهربائية وتلك التي تعمل بمحرك الاحتراق.


• في نوفمبر 2022،بدأت شركة Continental AG تعاونًا كبيرًا مع شركة Ford، مما يمثل بداية شراكة تركز على التصميم الشامل، والتطوير، والتصنيع لوحدة الباب الخلفي الكهربائية المركبة. تم تصميم هذه الوحدة خصيصًا لتلبية المتطلبات الفريدة لطراز سيارة Ford Mustang Mach-E.

تغطية التقرير

يقدم تقرير سوق الباب الخلفي المركب للسيارات تحليلاً مفصلاً للسوق يركز على الجوانب الحاسمة مثل الشركات الرائدة وأنواع الخدمات وتطبيقات المنتجات. وإلى جانب ذلك، فإنه يقدم نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الصناعية الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Automotive Composite Liftgate Market

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب قدره 6.0% من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب النوع

• باب صندوق الأمتعة التقليدي


• باب خلفي كهربائي

من خلال عملية التصنيع

• صب الضغط


• صب الحقن


• صب نقل الراتنج (RTM)

حسب نوع السيارة

• سيارات الهاتشباك/سيارات السيدان


• سيارات الدفع الرباعي

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب النوع، حسب عملية التصنيع، وحسب نوع السيارة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • كندا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • المكسيك (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب النوع، حسب عملية التصنيع، وحسب نوع السيارة)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • ألمانيا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • فرنسا ( حسب نوع المركبة )
  
  
  • بقية أوروبا (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع، حسب عملية التصنيع، وحسب نوع السيارة)
  
  
  • الصين ( حسب نوع المركبة )
  
  
  • اليابان (حسب نوع المركبة)
  
  
  • الهند ( حسب نوع المركبة )
  
  
  • كوريا الجنوبية ( حسب نوع المركبة )
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (  حسب نوع المركبة )
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب النوع، حسب عملية التصنيع، وحسب نوع السيارة)

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق Liftgate Composite Composite؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية بلغ 1.69 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو إلى 2.89 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032.

ما هي قيمة سوق الباب الخلفي المركب للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 2023؟

في عام 2023 ، بلغت آسيا والمحيط الهادئ 1.06 مليار دولار.

في أي CAGR هو السوق المتوقع أن ينمو خلال فترة التنبؤ (2024-2032)؟

من المتوقع أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب بلغ 6.0 ٪ ويظهر نموًا ثابتًا خلال فترة التنبؤ.

ما هو شريحة نوع السيارة الرائدة في السوق العالمية؟

من حيث نوع السيارة، فإن قطاع سيارات الدفع الرباعي هو الرائد في السوق.

ما هو العامل الرئيسي الذي يدفع نمو السوق العالمي؟

إن فرض لوائح الانبعاثات الصارمة من قبل الحكومات والهيئات التنظيمية يدفع نمو السوق.

من هو اللاعب الرئيسي في السوق العالمية؟

Magna International هي الشركة الرائدة في السوق العالمية.

ما هي المنطقة التي تحمل أعلى حصة في السوق العالمية؟

آسيا والمحيط الهادئ تهيمن على حصة السوق.